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_-_NH_42989_-_cropped.jpg/500px-Patria_(ship,_1914)_-_NH_42989_-_cropped.jpg) 1918年から1919年にかけてアメリカ軍を輸送中に撮影されたパトリア号
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| 歴史 | |
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 フランス | |
| 名前 | SSパトリア[1] |
| 同名の人物 | patria、ラテン語で「祖国」 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |
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| ビルダー | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée [1] |
| 発売 | 1913年11月11日[2] [3] |
| 使用中 | 1914年4月15日[2]または16日[3] |
| 故障中 | 1940年11月25日 |
| 識別 | |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 487.2フィート（148.5メートル）[1] |
| ビーム | 59.2フィート（18.0メートル）[1] |
| 下書き | 40.1フィート（12.2メートル）[1] |
| 設置電力 | 900NHP [1 ] |
| 推進 | 2基の三段膨張蒸気機関[1]で駆動されるツインスクリュー、9基のボイラー[2]で給水 |
| スピード |
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| 容量 |
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| クルー | 130 [3] |
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SSパトリア号は、 1913年にシプリアン・ファーブル社（ファーブル・ライン）向けに建造された11,885 GRTのフランスの定期船で、当初は大西洋横断定期船として、その後移民船として活躍した。1932年からファーブル・ライン社は、この船をサービス・コントラクチュエル・デ・メッセリー・マリタイムスにリースし、南フランスとレバントの間で運航した。 1940年6月のフランス陥落後、パレスチナ委任統治領のイギリス当局はハイファ港でこの船を拿捕し、イギリス＝インド蒸気航行会社の管理下に置いた。1940年11月、シオニスト運動のハガナーが爆弾を仕掛け、この船は沈没し、260人から300人の命が失われた。パトリア号は1952年に解体されるまでハイファ港で残骸のままであった。
ファブレライン
ファブレ・ライン社は、パトリア号とその姉妹船であるSSプロビデンス号を、トゥーロン近郊のラ・セーヌ＝シュル＝メール[1 ]のソシエテ・ヌーヴェル・デ・フォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・メディテラネ[1 ]に発注した。パトリア号には7つのデッキ[1]と3つの煙突があったが、煙突のうち1つはダミーだった。[3]パトリア号には9つのボイラーがあり、2つの3気筒三段膨張蒸気エンジンに燃料を供給していた。[2]シリンダーの内径は30.4インチ(高圧)、49.36インチ(中圧)、70.55インチ(低圧)で、ストロークはすべて51.2インチだった。エンジンはパトリア号に合計900 NHPの出力を与え、ツインスクリューで船を推進した。[1]パトリア号には方向探知装置[1]があり、映画館を備えた最初の定期船であった。[3]
パトリアは1913年11月11日に進水し[2] [3] 、1914年4月15日[2]または16日[3]にファブレ線で運行を開始しました。
ニューヨークタイムズは、 1916年3月1日にチュニス沖でドイツの潜水艦が同船を攻撃したと報じた。 [6]そのような攻撃に関する海軍の記録はないため、どのような事件が起こったのかは不明である。しかし、当時の船長ピエール・デシェルは宣誓供述書の中で、自分はドイツの潜水艦を見なかったが、乗組員と多くの乗客は見ていたと述べている。
その後、1920年までマルセイユとニューヨークの間で大西洋横断定期船として運航し、その後、プロビデンスと共にナポリ、パレルモ、マルセイユからニューヨークへの移民輸送に再配属された。[2] [7] 1929年のウォール街大暴落後、メッセンジャーリ・マリティーム社は1930年にパトリアを移民輸送から撤退させたが、 [3]プロビデンスは1932年まで移民輸送を続けた。[7]
Messageries Maritimesと
1932年1月19日、ファブレラインはパトリア号を8年間の契約でメッセンジャーリ・マリティーム社にリースし[3] 、同社はパトリア号をレバントと南フランスの間で運航させた。 [2]その年の後半、イオニア海のザキントス島沖で、パトリア号はギリシャ船ティニオス・スタヴトス号の沈没から3人の生存者を救助した。[3]ギリシャの商船SSヘロン号も同じ事故で25人の生存者を救助した。[3] 1934年、パトリア号はエジプトのアレクサンドリア港に入港中、座礁した。1939年2月、パトリア号はスペイン内戦で病院船として使用された。[2]
1940年1月1日、ファブレラインはパトリア号をメサジェリー・マリティーム社に売却した。[3] 1940年6月6日、同船はベイルートを出港後、ハイファ港に入港した。[3] 6月10日、イタリアはフランスとイギリスに宣戦布告した。イタリアを通過してフランスに渡る連合国の船舶は攻撃を受ける危険にさらされるため、パトリア号はハイファ港に留まった。[3]
イギリス・インド蒸気航行
1940年6月22日、フランスはドイツに降伏し、6月25日、イギリス委任統治領パレスチナ当局はパトリア号のハイファからの出港を禁止した。[3]イギリス当局は8月15日にパトリア号を押収し、イギリス・インド蒸気航行会社の管理下に置いた。[3]パトリア号は兵員輸送船に指定され、1,800名の兵員（乗組員を除く）を輸送することが許可された。[8]当初の乗客と乗組員805名を乗せるだけの救命ボートしかなかったため、救命いかだが追加されました。[8]
新しい名称にもかかわらず、パトリア号は1940年11月初旬までハイファに係留されたままでした。[3]その月にイギリス海軍は、ドイツ占領下のヨーロッパからパレスチナへユダヤ人難民を運んでいたSS パシフィック号、SSミロス号、SSアトランティック号のチャーター船3隻を拿捕しました。難民はパレスチナへの入国許可証を持っていなかったので、イギリス当局は彼らをインド洋のイギリス領モーリシャスへ移送するよう命じました。パシフィック号とミロス号からの難民はパトリア号に乗せられ、アトランティック号からの難民の乗船が始まった11月25日、イギリスによる移送を阻止するために船を無力化することを意図したハガナーのエージェントが仕掛けた爆弾がパトリア号の船体側面に穴を開けました。[9]船はその側に傾き、16分後に沈没し、[10]船体と上部構造物の一部が水面上に出た状態で港底に着地しました。
攻撃の時点では、パトリア号には1,800人近い難民が乗船しており、130人の乗組員と多数の英国人警備員も乗船していた。乗船者の大半は救助されたが、172人が負傷し、260人から300人が死亡した。犠牲者の大半はユダヤ人難民だったが、約50人は乗組員と英国人警備員だった。209人の遺体が回収され、ハイファに埋葬された。[11]
パトリア号は1952年に解体されるまでハイファ港で残骸のままだった。[2] [3]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr ロイズ英国船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会。1930年。
- ^ abcdefghijkl ラモーナ、フィリップ。 「ル・パトリア」。L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (フランス語)。フィリップ・ラモーナ。
- ^ abcdefghijklmnopqr 「Paquebot PATRIA」。French Lines（フランス語）。1998年–2013年。2012年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ロイズ英国船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会。1940年。
- ^ ab アンティノーロ、カーメロ (2008)。 「アメリカのファヴァレシ移民」。ファヴァラの記憶物語。ジェネオストーリアファヴァラ。2013 年3 月 30 日に取得。
- ^ 「オルニー・アーノルドの遺体が到着」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年4月5日。 2013年11月23日閲覧。
- ^ ab ラモーナ、フィリップ。 「ル・プロビデンス」。L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (フランス語)。フィリップ・ラモーナ。
- ^ ab ピトー、ジュヌヴィエーヴ（2000年）。 『モーリシャスのシェケル：モーリシャスにおけるユダヤ人拘留者の物語、1940-1945年』ランハム、MD：ロウマン＆リトルフィールド。p.83。ISBN 0-7425-0855-2。
- ^ ペンコワー、モンティ・ノアム（2002年）。『パレスチナに関する決定の延期：アメリカ、イギリス、そして戦時外交』ロンドン：ラウトレッジ。pp.55-59。ISBN 0-7146-5268-7。
- ^ スタイン、レスリー（2003）。希望の実現：現代イスラエルの台頭。ウェストポート、コネチカット州：グリーンウッド出版グループ。pp. 227–228。ISBN 0-275-97141-4。
- ^ パール、ウィリアム・R. (1979)。『四正面戦争：ホロコーストから約束の地まで』ニューヨーク：クラウン・パブリッシング・グループ、p. 250。ISBN 0-517-53837-7。
さらに読む
- SSパトリア号の爆発と沈没に関する調査委員会. パレスチナ。不法移民。植民地省。1941 年。CO 733/446/4。