ストルマ災害

ストルマ号の惨事は、1942年2月24日に、枢軸国ルーマニアからパレスチナ委任統治領へ約800人のユダヤ人難民を運ぼうとしていた船、 MV ストルマ号が沈没した事件である。この船は総トン数わずか240トンの小さな鉄船で 、1867年に蒸気動力のスクーナーとして建造されたが^[3]、最近、信頼性の低い中古のディーゼルエンジンに換装されていた。^{[4] [5]}ストルマ号は全長148.4フィート(45メートル)、全幅19.3フィート(6メートル)、喫水9.9フィート(3メートル)であったが[ 6 ] [ ^{3 ]}、推定781人の難民と10人の乗組員が船に詰め込まれていた。^{[7] [2]}

ストルマのディーゼル機関は、1941年12月12日に黒海のコンスタンツァを出港してから12月15日にイスタンブールに到着するまでの間に数回故障した。コンスタンツァを出てイスタンブールに入るにはタグボートで曳航しなければならなかった。1942年2月23日、エンジンはまだ動かず難民の乗客を乗せたまま、トルコ当局はストルマをイスタンブールからボスポラス海峡を通ってイスタンブール北部のシレ海岸まで曳航した。数時間後の2月24日朝、Shch-213が^{ストルマに魚雷を撃ち込み、難民781名[1]}と乗組員10名が死亡した。これは、第二次世界大戦中の黒海で起きた民間人のみによる最大の海難事故となった。最近まで、犠牲者数は768人と推定されていたが^[8]、現在の数字は6つの異なる乗客名簿を最近調査した結果である。^[7]乗船していた19歳のデイビッド・ストリアーだけが生き残った（2014年に死亡）。

ストルマ号の惨事は、パレスチナ委任統治領からのユダヤ人難民の追放を阻止しようとしたハガナーの妨害行為の失敗後に沈没したSSパトリア号の惨事に続くものとなった。 ^{[9] [10]}

ストルマは豪華ヨットとして建造されたが^[5]、74歳だった。1930年代には、パナマ便宜置籍船としてドナウ川で牛を運ぶ任務に追いやられていた。[ 11 ]モサド^{のレアリーヤ・ベットは、この船を難民船として使用する予定だったが、ドイツ軍がブルガリアに侵攻した後、計画は棚上げになった。[11]}ギリシャ人の船主、ジャン・D・パンデリスは、代わりにルーマニアの修正主義シオニストと連絡を取った。^[11]新シオニスト組織とシオニスト青年運動のベタールが準備を始めたが、乗客の選択をめぐる議論により、計画はベタールの手に委ねられた。^[11]

乗組員と60人のベタールの若者のほかに、700人以上の乗客がいて、彼らは船に乗るために多額の料金を支払っていました。^{[11] [12]}正確な数は不明ですが、6つの別々のリストを照合すると、合計791人の乗客と10人の乗組員が判明しました。^{[7] [13]乗客は、改装された船で出航し、}パレスチナ移民ビザを受け取るためにイスタンブールに短時間停泊すると伝えられました。 ^{[14]ルーマニアの}イオン・アントネスク首相の政府は航海を承認しました。^[12]

難民一人当たり20キログラム（44ポンド）の荷物を持ち込むことが許された。^[15]ルーマニアの税関職員は、難民の貴重品やその他の所持品の多く、および持参した食料を没収した。^[15]乗客は航海の日まで船を見ることを許されなかった。彼らは、船が2隻の救命ボートしかない難破船であることを知った。^[要出典]ストルマのデッキの下には、40人から120人用の寝台を備えた寮があった。^[16]寝台は、乗客が4人並んで眠る寝台で、一人当たりの幅は60センチメートル（2フィート）だった。^[16]

1941年12月12日、出航当日にストルマのエンジンが故障したため、タグボートがコンスタンツァ港から同船を曳航した。^[17]コンスタンツァ沖には機雷が敷設されていたため、ルーマニア船が同船を機雷原から護衛した。^[15]その後、乗組員がエンジンを始動しようと試みる中、同船は一晩中漂流した。 ^{[17]同船は}遭難信号を発信し、12月13日にルーマニアのタグボートが戻ってきた。^[17]タグボートの乗組員は、代金が支払われない限りストルマのエンジンは修理しないと言った。 ^[17]難民たちは切符を買ってルーマニアを出た後はお金がなかったので、タグボートの船員に結婚指輪をすべて渡し、船員がエンジンを修理した。^[17] ストルマはその後出航したが、12月15日までに再びエンジンが故障したため、トルコのイスタンブール港に曳航された。^[17]

そこでストルマ号は停泊したまま、イギリスの外交官とトルコの当局者が乗客の運命について交渉した。パレスチナにおけるアラブ人とユダヤ人の動乱のため、イギリス政府はパレスチナへのユダヤ人の移民を最小限に抑えるために1939年の白書の条項を適用することを決意した。^{[要出典]イギリスの外交官は}レフィク・サイダムのトルコ政府にストルマ号の航海を阻止するよう要請した。トルコは乗客の下船を拒否した。イスタンブールで拘留されている間、ストルマ号は食糧不足に陥った。スープは週2回調理され、夕食は通常、1人あたりオレンジ1個とピーナッツ数個であった。^[16]夜には、各子供にミルクが1杯ずつ支給された。^[16]

数週間の交渉の後、英国政府は数人の乗客が所持していた期限切れのパレスチナビザを承認し、彼らは陸路でパレスチナへ向かうことを許可された。 ^{[要出典]影響力のある友人[具体的に]} ( Vehbi Koc )の助けを借りて、 ^[要出典]他の数人も脱出に成功した。そのうちの一人、Madeea Solomonovici は流産した後、イスタンブールの病院に入院した。^[12] 2月12日、英国当局は船に乗っていた11歳から16歳までの子供たちにパレスチナビザを与えることに同意したが、パレスチナへの輸送をめぐって論争が起こった。^[要出典]一部の研究者によると、合計9人の乗客が下船し、残りの782人と10人の乗組員は船に残ったという。^[2]他の人は、当初は乗客は782人だけで、ソロモノヴィッチだけが下船を許可されたと考えている。^[18]

トルコとイギリスの交渉は行き詰まりに陥ったかに見えた。1942年2月23日、トルコ警察の小隊が船に乗り込もうとしたが、難民たちはそれを許さなかった。^[16]約80人の警官からなる大部隊がやって来て、モーターボートでストルマ号を包囲し、約30分の抵抗の後、船に乗り込んだ。^[16]警察は船の錨を外してタグボートに繋ぎ、ボスポラス海峡を抜けて黒海へと曳航した。^{[16] [19]船がボスポラス海峡に沿って曳航される間、多くの乗客が海峡の岸に住む人々の目につくように、}英語とヘブライ語で「私たちを助けて」と書かれたプラカードを船体に掲げた。^{[20] [要ページ]}トルコの技術者が何週間も作業したが、エンジンは始動しなかった。トルコ政府は同船の入港を拒否し、英国もパレスチナへの航行を禁じたため、航海に適さない同船は港を出ることを余儀なくされた。^[21]トルコ当局は同船をボスポラス海峡の北約10マイルの黒海に遺棄し、同船はなすすべもなく漂流した。^{[16] [20] [ページが必要]}

2月24日の朝、大爆発が起こり、船は沈没した。何年も経ってから、この船はシュチュカ級の Shch-213魚雷による攻撃だったことが明らかになった。この魚雷は前日の夕方、トルコの船チャンカヤも沈没させた。 ^{[22] [23]}

ストルマ号はあっという間に沈没し、多くの人が船底に閉じ込められて溺死した。^[24]乗船していた他の多くの人は沈没を生き延び、残骸にしがみついたが、何時間も救助は来ず、1人を除いて全員が溺死または低体温症で死亡した。^{[16] [24]}推定791人の死者のうち、100人以上が子供だった。^[25] ストルマ号の副操縦士ラザール・ディコフと19歳の難民デイビッド・ストリアーは、海に浮かぶ船室のドアにしがみついた。^{[26] [24]}副操縦士は一晩中に死亡したが、翌日、手漕ぎボートに乗ったタークスがストリアーを救助した。^[24]彼だけが生存者だった。

トルコはストリアーを何週間も拘留した。第二次世界大戦中にトルコにたどり着いた数え切れないほどのユダヤ人難民の救出に尽力したイスタンブール出身のユダヤ人実業家シモン・ブロッド（1893-1962）は、ストリアーの2ヶ月間の拘留期間中の食事の手配をした。釈放後、ブロッドはストリアーを自宅に連れ帰った。英国政府からパレスチナ行きの書類を受け取った後、ブロッドはストリアーに衣服、スーツケース、アレッポ行きの列車の切符を提供した。 ^{[27] [28]}

1942年6月9日、ウェッジウッド卿は、英国政府が約束を破ったと主張し、パレスチナに対する国際連盟の委任統治権を米国に移譲するよう促して貴族院での議論を開始した。彼は苦々しくこう述べた。「私は、ストルマの積荷をナチスに送り返した者たちが、原型と総統アドルフ・ヒトラーと並んでハマンと同じ高さに吊るされるのをまだ見たいと願っている」^[29] 。当時英国軍に従軍していたユダヤ系英国人詩人エマニュエル・リトヴィノフは、ストルマの喪失を嘆き悲しむ痛烈な詩を書いた。ナチスと戦うために英国軍に志願した彼は、この事件を受けて、自分が着ていた英国軍の制服を「恥のバッジ」と呼んだ[ ^{30] 。}

長年、ストルマを沈没させた爆発については、さまざまな説が対立していた。1964年、ドイツの歴史家が、シュチ213 ^[31]が魚雷を発射し、それがこの船を沈没させたことを発見した。^[32]これは後に、ソ連の他のいくつかの情報源によって確認された。^{[33]この潜水艦は、}ナチスドイツへの戦略物資の流入を減らすため、黒海に入ろうとするすべての中立国および敵国の船舶を沈没させるという秘密命令を受けて行動していた。^[34]

フランツとコリンズは、ストルマ号の沈没を「戦争における最大の民間海軍災害」と呼んでいる。^[35]ヴィルヘルム・グストロフ号、カプ・アルコナ号、隼洋丸など、戦争中の他の海難事故でもより多くの民間人が亡くなったが、当時これらの船には軍人も乗船していた。

2005年1月26日、イスラエルのアリエル・シャロン首相はクネセト（イスラエル国会）で次のように述べた。

英国委任統治領の指導者たちは、イスラエルの地に避難所を求めるユダヤ人難民に対してイスラエルへの門を閉ざすという鈍感さと無神経さを示した。こうして、ヨーロッパから脱出したストルマ号の乗客769人の要請は拒否され、1人を除く全員が海上で死亡した。戦争中、ユダヤ人の絶滅を止めるために何もなされなかった。^[36]

2000年7月、トルコのダイビングチームが、ほぼ適切な場所の海底で難破船を発見し、ストルマを発見したと発表した。英国のテクニカルダイバーと犠牲者の一人であるグレッグ・バクストンの孫が率いるチームが、その後、その難破船とその周辺の他の難破船数隻を調査したが、トルコ人が発見した難破船が大きすぎたため、ストルマであると断定することはできなかった。^[37]

2000年9月3日、悲劇を追悼する式典が現場で行われた。式典にはストルマの犠牲者の親族60名、トルコのユダヤ人コミュニティの代表者、イスラエル大使と首相特使、イギリスとアメリカの代表者が出席したが、デイビッド・ストリアーは家族の事情で出席しなかった。^[38]

2008年11月、黒海沈没船ダイビングクラブのオランダ、ドイツ、ルーマニアのダイバーチームがルーマニアのコンスタンツァ沖でShch-213の残骸を発見した。潜水艦の損傷により沈没船の特定に役立つ登録マークが失われていたため、ダイバーがShch-213であると特定したのは2010年になってからであった。^[39]

• モイン卿
• SS エクソダス号– 1947 年にパレスチナへの入国を拒否された 4,515 人のユダヤ人難民を乗せた元アメリカの定期船。
• MV メフキュレ号– 1944年8月5日にソ連の潜水艦Shch 215によって魚雷攻撃を受け沈没した、350人のユダヤ人難民を乗せたトルコ船。
• SS ナベマール– 1941 年に 7 週間の航海で 1,120 人のユダヤ人難民をニューヨークまで運んだ、乗客 28 名向けに設計されたスペインの貨物船。
• MS セントルイス– 1939 年にキューバ、米国、カナダへの入国を拒否された 937 人のユダヤ人難民を乗せたドイツの客船。
• ル グラン アクシャン
• 潜水艦によって沈没した船舶の死者数順リスト

• ハーバート・ドゥルクス（2000年）『不確かな友情：ルーズベルトからケネディまでの米国とイスラエル』世界史研究への貢献。コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス。74～76ページおよび116ページの注釈26。ISBN 9780313314230。
• エンゲルバーグ、エディ（2013）。『最後の目撃者 - SS/MV ストルマの沈没、1942年2月24日』。フォートローダーデール：Eng Publishing。ISBN 9781605851297。
• フランツ、ダグラス、コリンズ、キャサリン（2003年）。『黒海の死：ストルマ号と第二次世界大戦の海上ホロコーストの知られざる物語』ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 0-06-621262-6。
• オフェル、ダリア（1990年）。『ホロコーストからの脱出：イスラエルの地への不法移民、1939-1944年』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。pp. 149-171。ISBN 0-19-506340-6。

• エリアシュ、シェイ（1955年）。 「ストルマの唯一の生存者（原文どおり）」。ダヴァル・ハシャヴア。 2011 年 7 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。
• モスフェルト、グレッグ。「ストルマを探して」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• ニコラエフ、アレクサンドル S.「Щ-213、туп "Щ" X серии」。Энциклопедия отечественного подводного флота (ロシア語)。
• オゼル、アイファン（1992年2月）。「ストルマの悲劇」。トルコのユダヤ人。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ピツケ、マーク（2013年5月23日）。「海上のホロコースト：ストルマ号の唯一の生存者」。デア・シュピーゲル。
• 「ストルマ：ルーマニアの悲劇」。セファルディム研究文化振興財団。1967年～2004年。（犠牲者の不完全なリスト）
• ヤド・ヴァシェムのウェブサイトに掲載された MV Struma 災害