HMS プリンセス・マーガレット

歴史
イギリス
名前	HMSプリンセス・マーガレット
ビルダー	ウィリアム・デニー、ダンバートン
発売	1914年6月24日
取得した	1914年12月26日設立
運命	1929年5月売却
一般的な特徴
トン数	5,934 グリニッジ標準時
長さ	395 フィート 6 インチ (120.55 メートル)
ビーム	54 フィート (16.46 メートル)
下書き	16フィート10インチ（5.13メートル）
設置電力	15,000馬力（11,000kW）
推進	蒸気タービン 2シャフト
スピード	22.5 ノット (25.9 mph; 41.7 km/h)
補体	225
武装	4.7インチ（120 mm）砲2門 12ポンド砲（76mm）2門 6ポンド（57mm）対空砲2門 2ポンド（40mm）対空砲1門 地雷500個

プリンセス・マーガレットは、第一次世界大戦中および大戦後にイギリス海軍が運用した機雷敷設艦である。スコットランドの造船所ウィリアム・デニーによって、太平洋西海岸で運航する定期船としてカナダ太平洋鉄道向けに建造され、ギアード蒸気タービンで駆動され、最高速度は23ノット（時速43km、26マイル）であった。

戦争勃発により、この船はイギリス海軍に接収され、機雷敷設船に改造され、500個もの機雷を積載した。この船は戦争中、北海とイギリス海峡での機雷敷設に広く使用され、戦争中イギリス海軍の船の中で最も多くの機雷を敷設したにもかかわらず、生き残った。この船は戦争終了後もイギリス海軍に留まり、ロシア内戦へのイギリスの介入に参加した。この船は1929年に スクラップとして売却された。

1914年、スコットランドの造船所ウィリアム・デニー社は、バンクーバーとシアトル間の運航に使用するカナダ太平洋鉄道沿岸部のプリンセス艦隊向けに、プリンセス・アイリーン号とプリンセス・マーガレット号という2隻の高速客船を建造していた。プリンセス・マーガレット号は、 1914年6月24日にデニー社のダンバートン造船所で進水した。^{[1] [2] [3]}

第一次世界大戦勃発時、イギリス海軍の機雷敷設能力はアポロ級の旧式巡洋艦7隻に限られていた。これらの艦艇は100～140個の機雷を搭載でき、当初の設計速度は20ノット（時速23マイル、37km/h）であったが、1914年までに15ノット（時速17マイル、28km/h）しか出せなくなった。^{[4] [5] [6]}

イギリス海軍の機雷敷設能力を向上させるため、プリンセス・アイリーンとプリンセス・マーガレットが徴用され、機雷敷設艦に改造された。全長395フィート6インチ（120.55メートル）、全幅54フィート（16.46メートル）、喫水16フィート9インチ（5.11メートル）であった。 ^[7]艦の総登録トン数は5934トンであった。^{[8] [9]}バブコック・アンド・ウィルコックス社製の 水管ボイラー10基が、 202ポンド/平方インチ（1,390 kPa）の蒸気を2軸駆動のギアード蒸気タービンに供給した。^{[2] [9]}機械の定格出力は15,000軸馬力（11,000 kW）で、速度は22.5ノット（25.9 mph、41.7 km/h）であった。^[7]乗組員は225名であった^。[2]

武装は4.7インチ（120 mm）砲2門、12ポンド（76 mm）砲2門、6ポンド（57 mm）対空砲2門、2ポンドポンポン対空機関砲1門であった。^[7]最大500個の機雷を搭載できた。^[8]

プリンセス・マーガレットは1914年12月26日に就役した。1915年3月までに、機雷敷設艦隊の一員として登録された。^[10] 1915年5月8日、プリンセス・マーガレットとプリンセス・イレーネはヘルゴラント島北西部に機雷原を敷設し、プリンセス・マーガレットは490個の機雷を敷設した。^{[11] [12]} 1915年8月16日、プリンセス・マーガレットは第10駆逐艦隊の2個分隊、計8隻の駆逐艦に護衛され、アムルムバンクに機雷原を敷設する任務に就いた。午後8時45分頃、哨戒中のドイツ駆逐艦5隻がホーンズ礁の軽艇付近でイギリス軍と遭遇した。プリンセス・マーガレットは攻撃を避けるために引き返し、残りのイギリス駆逐艦（そのほとんどはドイツ艦を発見しておらず、メンターが機雷に触れたと思った）も追従した。ドイツ艦隊も引き返し、船首を吹き飛ばされたメンターは単独で基地への帰路についた。損傷があったにもかかわらず、メンターは無事ハリッジに帰還した。^{[13] [14]} 1915年9月10日、プリンセス・マーガレットと機雷敷設艦アンゴラとオルヴィエートは、 6隻の駆逐艦の緊密な護衛と、遠方からの強力な援護部隊（ハリッジ部隊の残りの大部分とロサイスの巡洋戦艦部隊を含む）を伴ってハンバー川を出航し、アムルム堆沖に機雷原を敷設するもう一つの試みであるCY作戦に参加した。^{[15] [16]}ドイツの軽巡洋艦グラウデンツは1916年4月21日から22日の夜にこの機雷原に触雷した。^[17] 1915年11月8日から9日の夜にプリンセス・マーガレットとアンゴラは、ドイツ軍によって発見された9月に敷設された機雷原の代わりに、さらに850個の機雷を敷設した。機雷原の敷設が成功する一方で、掩護部隊の一員であった駆逐艦マッチレスはハリッジへの帰路でドイツ軍の機雷に触雷した。^{[18] [19]}

1916年3月までに、プリンセス・マーガレットは掃海艦隊の旗艦に列記された。 ^[20] 1916年3月20日、プリンセス・マーガレット、オルヴィエート、パリ、ビアリッツは、イギリス海峡とテムズ川に通じる北海の航路、ノース・ヒンダーとギャロパーの軽艇の間に機雷を敷設した。^[21] 1916年4月24日、プリンセス・マーガレットは、ビアリッツ、オルヴィエート、パリとともに、ベルギー沖に大規模な機雷原を敷設し、トロール船による機雷敷設網で補完し、フランドルに拠点を置くドイツ潜水艦の活動を抑え込んだ。^{[22] [23] 1916年5月3日から4日にかけて、イギリスはドイツ}大洋艦隊を攻撃可能な海域に誘い出し、ドイツ海軍をバルト海から引き離すための作戦、XX作戦を開始した。水上機母艦 ヴィンデックス とエンガディンはトンデルンのドイツ飛行船基地に空襲を仕掛ける。ヘルゴラント湾の掃海水路の出口には機雷原が敷設され、これに応じて出撃するドイツ軍は必ずそこを通過しなければならなくなり、10隻の潜水艦がホーンズ礁とテルスヘリング沖で待機する。巡洋戦艦部隊はテルスヘリング沖35海里 (65 km; 40 mi) で待機し、グランドフリートの戦艦が遠方から援護する。^{[24] [25] [26]} プリンセス・マーガレットは1916年5月3日、駆逐艦ラークとルシファーに護衛されてハンバーを出航し、ヘルゴラント湾の西端に向かった。プリンセス・マーガレットは、機雷原予定地の西60海里（110km; 69マイル）に護衛艦隊を残して単独で航行を続け、530個の機雷を敷設することに成功した。^[27]空襲自体は失敗に終わり、目標を攻撃できたのは1機のみであった。イギリス艦隊とドイツ艦隊の間で期待されていた対決は起こらなかったが、ドイツの飛行船L7がイギリスの軽巡洋艦ガラテアとフェートンによって撃墜された。^{[28] [29]}

1916年5月15日、プリンセス・マーガレットは既存の機雷原を強化するためベルギー沖に機雷を敷設した。^[30] プリンセス・マーガレットとパリスは1916年5月24日にソーントン・リッジ付近に機雷を敷設し、1916年8月4日にはイギリスの軽巡洋艦クレオパトラがソーントン・リッジ沖に機雷を敷設したが、これはおそらくこの機雷原のものと思われる。^[31] 1916年5月18日、同年4月24日のドイツ軍によるヤーマスとローストフトへの砲撃への報復として、プリンセス・マーガレット、パリス、ビアリッツはドイツの水上艦によるさらなる攻撃を防ぐためローストフトとカイスターの間に防御用の機雷原を敷設した。^[32] 1916年11月28日、プリンセス・マーガレットは駆逐艦フェレット、サンドフライ、ムーアサムの護衛を受けてバイトでの作戦に戻り、ボルクムの西20海里（37km; 23マイル）に500個の機雷を敷設した。^[33]

1917年初頭、グランド・フリート司令官のビーティー提督はヘルゴラント湾を機雷で完全に封鎖することを提案した。当時は有効な機雷がなかったためこれは実行不可能であったが、湾での機雷敷設作戦は1917年1月に着実に続いた。マーガレット王女とワヒネは1月25日に湾の中央部に452個の機雷を敷設した。^{[34] [35]}湾での作戦は2月にも続き、マーガレット王女はその月に湾に敷設された合計1464個の機雷のうち543個を敷設した。^[36]マーガレット王女が1917年3月29日に敷設した機雷原により、その年の4月19日以降のある時点でドイツの潜水艦UC-30が沈没した可能性がある。^[37] 4月20日から21日の夜には、マーガレット王女、アンゴラ、ワヒネ、アリアドネがホーンズ礁の南西に1,308個の機雷を敷設した。これはこの戦争で最大の機雷原であり、4月27日から28日には、マーガレット王女、アンゴラ、ワヒネがヘリゴランドの北西60海里（110km）にさらに1,000個の機雷を敷設した。^[38]マーガレット王女はバイトでの機雷敷設に加え、国内海域での防衛用機雷原の敷設を続け、1917年5月8日には、アンゴラ、ワヒネと共にオーフォードネス沖に416個の機雷を敷設した。^[39] 1917年5月20日には、マーガレット王女、アンゴラ、ワヒネがフリーラントの北7海里（13km）に1,000個の機雷原を敷設した。この機雷原はドイツ軍にすぐに発見されたものの、非常に効果的であることが証明され、1917年6月8日に掃海艇M47、1916年6月15日にSSトリノ、 1917年11月29日に潜水艦UB-61が^{沈没した。 [40]}その月の後半、プリンセス・マーガレットはタービンの故障のため修理中であった。^[41]

1917年11月21日から、プリンセス・マーガレットは機雷敷設艦アンフィトリテとパリ、機雷敷設駆逐艦フェレット、アリエル、レギオン、ミーティア、および数隻の機雷敷設トロール船とともに、ドーバー堰堤の敷設に参加した。これは、ドイツの潜水艦が東から海峡に侵入するのを阻止するために、カップ・グリ・ネとフォークストンの間に一連の深い機雷原を敷設したものである。プリンセス・マーガレットは1918年1月まで海峡での作戦を続け、その後、北海の出口を封鎖してドイツのUボートが大西洋の船舶を攻撃するのを阻止するという、より野心的な計画であるノーザン・バラージに参加するために撤退した。^[42]北方防波堤の敷設開始は基地の設置問題とアメリカ軍機雷敷設艦の到着遅れにより遅れた。^[43]プリンセス・マーガレットはアブディエル、巡洋艦オーロラ、ボーディケア、ペネロピと共にカテガット海峡の入り口に一連の深い機雷原を敷設し、バルト海から北海への通路を遮断し、2月後半にはドッガーバンク付近の一連の機雷原の敷設に参加した。^{[44] [45]}北方防波堤の敷設作業は1918年3月に始まった。 ^[46]戦争の終わりまでにプリンセス・マーガレットは25,242個の機雷を敷設しており、これは戦争中のどのイギリス海軍艦艇よりも多かった。^[47]

第一次世界大戦終結直後、プリンセス・マーガレットはロシア内戦へのイギリスの介入中にバルト海への最初のイギリス派遣に参加した。巡洋艦と称されるこの艦は、1918年12月6日の夕方にコペンハーゲン沖の停泊地に停泊した。^[48]

1918年12月8日、彼女とHMSアンゴラ（補助巡洋艦と記載）は9隻の駆逐艦とともにコペンハーゲンを出港し、バルト海に向かった。 ^{[49] 12月9日午後11時にラトビアの}リバウ沖に停泊し、翌日の午前8時に入港した。^{[50] 12月13日に}レヴァルを訪問したが、12月16日までにリバウに戻った。

12月17日の夕方、艦隊はリバウからリガ沖に到着し^{[51] 、進撃する}ボルシェビキ軍によって街が占領される危険にさらされていることを知った。提督は1918年12月19日に出発し、HMSカーディフでコペンハーゲンに戻り、プリンセス・マーガレットの艦長、ハリー・ヘスケス・スミスをリガの上級士官に残した^{[52] 。}

クリスマスイブまでに、この都市はバルト海州軍の不十分な戦力と、 HMSセレス号とプリンセス・マーガレット号の海軍士官によって組織されたラトビア人義勇兵によって防衛されていた。彼らはプリンセス・マーガレット号でイギリスから運ばれた5000丁のライフルで武装していた。^[53]

状況が悪化するにつれ、マーガレット王女は12月28日に392人の難民（主にイギリス、連合国、中立国の民間人）を乗船させ、レヴァルに届けるはずだった武器と弾薬をHMSウィンザーに降ろして彼らのための場所を確保した。12月30日、スミス艦長はHMSセレスに、ギリシャ軍が反乱を起こしてボルシェビキ側についたと宣言したリガの兵舎への砲撃を命じた。セレスは10発の砲弾を発射し、後に武装パトロールを上陸させた。^[54 ] 1919年1月3日、赤軍がリガを占領する直前に、部隊はさらに多くの難民を乗船させた。セレスは1919年1月6日にコペンハーゲンに戻った。^[55]

マーガレット王女は残りの船団とともにイギリスに戻り、 1月10日にロサイスに到着した。^[56] 1919年1月12日、約500人の乗客を乗せてリース・ローズに入港した。 ^[57]

プリンセス・マーガレットは1919年6月14日に正式にイギリス海軍に購入され、^[8]イギリスの介入が続く中、すぐにバルト海に戻った。この時は輸送船ではなく機雷敷設船として、第20駆逐艦隊の機雷敷設駆逐艦と共に、6月末にレヴァル島に到着した。^[58] プリンセス・マーガレットと機雷敷設駆逐艦は、ロシア艦船による攻撃の可能性からレヴァル島のイギリス基地を守るために機雷原を敷設し、機雷原の敷設が終わるとプリンセス・マーガレットは9月にイギリスに戻った。 ^{[59] 1919年10月にバルト海に戻り、10月8日、ドイツ支配下}の西ロシア義勇軍が、同年初めにボルシェビキから解放されていたリガを攻撃した際にもその場にいた。^[60]マーガレット王女は1919年12月にイギリスに帰国した。^[61]

プリンセス・マーガレットは1921年に海軍本部ヨットとして改装された。^[9] 1924年11月7日、プリンセス・マーガレットはオーワーズ灯台船から10海里（19km; 12マイル）離れたイギリス海峡でデンマークの補助帆船マリー ・マーガレッタと衝突した。マリー・マーガレッタは沈没し、プリンセス・マーガレットは乗組員12名全員を救助した。^[62]

マーガレット王女は1929年5月30日にスクラップとして売却された。^[8]

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• モノグラフ No. 29: 国内水域パート IV: 1915 年 2 月から 7 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1925 年。
• モノグラフ No. 30: 国内水域パート V: 1915 年 7 月から 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 31: 国内水域パート VI: 1915 年 10 月から 1916 年 5 月まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 XV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 32: ローストフト襲撃: 1916 年 4 月 24 日～25 日(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVI 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。
• モノグラフ No. 33: 国内水域パート VII: 1916 年 6 月から 1916 年 11 月まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。
• モノグラフ No. 34: 国内水域パート VIII: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
• モノグラフ No. 35: 国内水域パート IX: 1917 年 5 月 1 日から 1917 年 7 月 31 日まで(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史的)。第 XIX 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1939 年。
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