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.jpg/500px-HMS_Empress_(1914).jpg) 1918年の皇后
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSエンプレス |
| 所有者 | サウスイースト・アンド・チャタム鉄道 |
| ビルダー | ウィリアム・デニーと ダンバートン兄弟 |
| 横たわった | 1906 |
| 発売 | 1907年4月13日 |
| 完了 | 1907 |
| 運命 | 1914年8月、イギリス海軍に貸与 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSエンプレス |
| 取得した | 1914年8月11日 |
| 委託 | 1914年8月25日 |
| 故障中 | 1919年11月 |
| 運命 | 1919年11月に所有者に返還 |
| イギリス | |
| 名前 | SSエンプレス |
| 所有者 | サウスイースト・アンド・チャタム鉄道/サザン鉄道 |
| 取得した | 1919年11月 |
| 運命 | 1923年に売却 |
 フランス | |
| 名前 | SSエンプレス |
| 所有者 | ジェランスと軍備の匿名協会 |
| 取得した | 1923 |
| 運命 | 1933年、廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水上機母艦 |
| トン数 | 1,694 総登録トン （GRT） |
| 変位 | 2,540ロングトン（2,580t） |
| 長さ | 323 フィート (98.5 メートル) |
| ビーム | 41フィート（12.5メートル） |
| 下書き | 15フィート（4.6メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 範囲 | 1,355 海里(2,509 km; 1,559 マイル)、速度 15 ノット (28 km/h; 17 mph) |
| 補体 | 約200 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 水上飛行機3～4機 |
HMSエンプレスは、第一次世界大戦中に活躍したイギリス海軍(RN)の水上機母艦です。海峡横断定期船エンプレスを改造したこの艦の航空機は、北海と東地中海で航空偵察、観測、爆撃任務を遂行しました。戦争の最後の年には、地中海で対潜哨戒任務を遂行しました。エンプレスは1919 年に所有者に返還され、その後 1923 年にフランスの会社に売却されました。1933年に 解体されました。
説明
エンプレスの全長は323フィート（98.5メートル）、全幅は41フィート（12.5メートル）、喫水は15フィート（4.6メートル）であった。[1]排水量は2,540英トン（2,580トン）[2]、定格出力は1,694 総登録トン （GRT）であった。船の3組の直結駆動蒸気タービンはそれぞれ1本のプロペラシャフトを駆動した。船の6つのボイラーはタービンから8,800軸馬力（6,600kW）を生み出すのに十分な蒸気を生成した。 [1]船の設計速度は18ノット（33km/h、21mph）であったが、海上公試では8,872軸馬力（6,616kW）で22.26ノット（41.23km/h、25.62mph）の速度を記録した。[3] エンプレスは425トン（418英トン）の石炭を搭載しており、[1] 15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で1,355海里（2,509キロメートル、1,559マイル）の航続距離を達成するのに十分な量でした。[2]
サービス
サウス・イースト・アンド・チャタム鉄道会社向けの速達船として建造された[1] エンプレスは、1914年8月11日に海軍本部により第一次世界大戦中の就役を命じられ、 [3] 8月25日に就役した。その月、この艦はイギリス海軍航空隊のイーストチャーチ飛行隊の機材をベルギーのオステンドへ輸送した。8月30日から、この艦はチャタム造船所で3機の水上機を搭載して運用できるように改装された。1機は船首に、2機は船尾にキャンバス製の格納庫に格納され、新しく取り付けられた貨物ブームで取り扱われた。イギリス海軍での任務中、この艦はフェアリー・ハンブル・ベイビー、ショート・アドミラルティ・タイプ74、ショート・タイプ184、ソッピース・シュナイダー、ベイビーの水上機を運用した。 9月30日に改修が完了すると、エンプレスはエンガディン、リヴィエラとともにハリッジ部隊に配属された。[4] 1914年のクリスマスの日、3隻すべてから9機の航空機がクックスハーフェン襲撃に参加し、ツェッペリン飛行船の格納庫を襲撃した。[5] 9機のうち7機の水上飛行機が攻撃のために離陸に成功したが、ほとんど損害を与えなかった。回収されたのは3機のみだったが、他の3機の乗組員は無事に不時着し[5] 、イギリスの潜水艦[6]とオランダのトロール船マルタ・ファン・ハッテムによって回収された。[7]
1915年5月9日から7月18日にかけて、[8]リバプールのキュナード社により艦の改修が行われ、後部上部構造に4機の航空機を収容できる常設の格納庫が設けられ、格納庫後部には水上機を水中に上げたり上げたりするためのクレーンが2基設置された。この改修中に2ポンド砲は取り外されたようで、4門のQF 12ポンド12 cwt砲[注 1]（各130発）と2門のヴィッカースQF 3ポンド対空砲（各65発）が取り付けられた。[5] その後、エンプレスは残りの年をクイーンズタウンで過ごし、その後地中海へ向かった。 1916年1月に到着戦隊はエジプトの司令官の指揮下にあり、1916年初頭の主要任務は南パレスチナとシナイ半島におけるトルコ軍の陣地と動きを監視し、攻撃することだった。[8] 4月、エンプレスはブルガリアのエーゲ海沿岸での作戦支援のため戦隊から外れ、艦載機で数回の艦砲射撃を監視した。[9]ジェノバで修理後、エンプレスは戦隊に再合流し、11月までシリアとパレスチナの海岸での作戦を支援した。1918年1月、最初はポートサイドで、後にジブラルタルで対潜水艦任務に就いた。[8]
1919年11月に船主に返還され、1923年にフランスの軍備管理会社に売却された。[8] 1926年1月12日、エンプレスはイギリス海峡でイギリスのスクーナー船ジョン・ギブソンと衝突し沈没した。[10]エンプレスは1933年にフランスで解体された。[8]
注記
- ^ 「Cwt」は ハンドレッドウェイトの略語で、12 cwt は銃の重さを表します。
脚注
- ^ abcd レイマン、38ページ
- ^ フリードマン、364ページ
- ^ フリードマン、30ページ
- ^ レイマン、38、40ページ
- ^ abc フリードマン、32ページ
- ^ バーンズとジェームズ、98ページ
- ^ 「フライトコマンダーヒューレットの救出」。フライト誌第315巻、1915年1月8日号。1915年1月8日、24ページ。 2011年10月28日閲覧。
- ^ abcde レイマン、p. 40
- ^ フリードマン、43ページ
- ^ 「死傷者報告」。タイムズ。第44168号。ロンドン。1926年1月13日。F欄、23ページ。
参考文献
- バーンズ、クリストファー H.、デレク N. ジェームス (1989)。1900年以降の航空機のショート ショー。ロンドン: パトナム。ISBN 0-85177-819-4。
- フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- レイマン、RD（1989年）。『航空母艦以前：1859年から1922年までの航空艦艇の発展』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-210-9。
外部リンク
- 「第一次世界大戦時代のイギリス海軍の航海日誌 - HMS エンプレス」 。2013年12 月 15 日閲覧。1916年1月から1918年12月までの航海日誌の転写