HMSマケドニアン

アメリカとマケドニアの交戦、トーマス・バーチ作、1813年
歴史
イギリス
名前	HMSマケドニアン
注文済み	1808年9月28日
ビルダー	ウーリッジ造船所
横たわった	1809年5月
発売	1810年6月2日
故障中	1812年10月25日
運命	捕獲された
アメリカ合衆国
名前	マケドニアン
取得した	1812年10月25日
委託	1813年4月
廃止	1828
運命	1834年に解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	ライブリー級 フリゲート
トンの負担	1082ベム[1]
長さ	154フィート（47メートル）
ビーム	38 フィート 9 インチ (11.81 メートル)
下書き	18 フィート 4 インチ (5.59 メートル)
推進	帆
補体	306
武装	38門の砲を搭載 18ポンド砲28門、32ポンドカロネード砲14門

HMSマケドニアンは、イギリス海軍の38 門の5 等 ライブリー級 フリゲート艦であり、後に米英戦争中にUSS ユナイテッド ステイツに捕獲されました。

マケドニアンは1809年にイギリスのウーリッジ造船所で建造され、 1810年6月2日に進水し、同月に就役した。艦長はウィリアム ・フィッツロイ卿。当初の乗組員の中には13歳のサミュエル・リーチがおり、彼は後にその体験を回想録に記している。

マケドニアンはまず兵士一個中隊をポルトガルのリスボンに送り、その後はその地域に留まり、フランス海軍の攻撃の可能性に備えた。1811年2月20日、マケドニアンはリスボン沖50海里（93km、58マイル）の大西洋上で、南米北岸のデメララからスコットランドのグリーノックに向かうイギリス商船アイヴスと衝突し、アイヴスは大きな損傷を受けて炎上し、マケドニアンはその乗組員を乗せて航海した。^[2]マケドニアンがポルトガル沖で活動していた間、フィッツロイは船の物資記録を偽造して私利をはかったため、 1811年3月に軍法会議にかけられ、解雇された（彼は1811年8月にひっそりと復職したが、これはおそらく彼の貴族階級のためであった）。

フィッツロイの後任、ウィリアム・ウォルデグレーブは暫定的に任命されたが、その指揮はわずか数週間でジョン・サーナム・カーデンに交代した。カーデンが最初に取った行動の 1 つは楽隊を雇うことであり、これは乗組員に好評だったが、デイビッド・ホープ中尉とはうまくいかなかった。

1812年1月、マケドニアンはイングランド銀行の債務不履行を防ぐ計画の一環として、ヴァージニア州ノーフォークに為替手形を密かに届け、同量の金貨と銀貨を持ち帰るよう命じられた。滞在中、カーデンはスティーブン・ディケーター船長などノーフォークの名士たちと交流したが、計画をうっかり漏らして失敗し、何も手につかずにリスボンに戻らざるを得なかった。カーデン船長はディケーターとその妻スーザンと頻繁に食事を共にし、船の戦いの勝敗にビーバーの帽子を賭けて冗談を言った。彼らは互いに友人とみなすようになった。

1812年9月、マケドニアンは東インド会社に同行してマデイラ島まで行き、その後は物資が許す限り戦利品を求めて航海するよう 命じられた。

マケドニアンは1812年10月22日にマデイラ島を出港したが、そのわずか数日後の10月25日の朝、カーデンの元ディナーホストであるディケーターが指揮するUSS ユナイテッドステイツと遭遇した。アメリカはちょうどイギリスに宣戦布告したばかりで、両艦長は戦いで個人的な栄光を得ることに熱心だった。

マケドニアンにとって不運だったのは、ユナイテッド・ステイツが44門の重フリゲート艦で、その舷側砲の重量は864ポンド (392 kg) であったのに対し、マケドニアンは528ポンド (239 kg) であった。USSユナイテッド・ステイツは旋回して風下に転じ、HMSマケドニアンの追跡を促した。接近して数分以内に、ユナイテッドの24ポンド砲の砲火がマケドニアンの3本のマストすべてを倒し、船体を貫通した。その後、ユナイテッドは一時的に離脱し、カーデンとホープに選択の余地がないことを考える時間を与えた。最終的に、ユナイテッドが再びイギリス艦を攻撃する準備をしているときに、カーデンは旗を降ろし、マケドニアンは戦争中にアメリカに降伏した2番目のイギリス海軍艦艇となった。^[3]

ディケーターはマケドニアンの保存に気を配り、修理を手伝うために派遣した。これには丸2週間かかった。その後ディケーターは拿捕したこの船を1812年12月4日にロードアイランド州ニューポートに拿捕品として持ち込み、直ちに全国的な話題を呼んだ。USSコン スティチューションは以前にHMS ゲリエールに勝っていたが、ゲリエールは損傷がひどく、救援するには至らなかった。マケドニアンは当時小規模だった米国海軍にとって、かなり大きな歓迎すべき増援だった。

マケドニアンは直ちにアメリカ海軍に編入され、ジェイコブ・ジョーンズ大佐の指揮下でマケドニアンの名称を保持した。

5月初旬、必要な修理を受けた後、マケドニアンは、ユナイテッド・ステイツおよびスループ 船ホーネットとともに、スタテン島の停泊地からサンディフック経由で海に出ることを望んだが、イギリス軍の封鎖のためにそれができなかった。2隻の戦列艦と3隻のフリゲート艦がその航路を守っていた。ディケーターは決意を固め、艦隊を率いてニューヨーク港を横断し、1813年5月24日にニューヨーク州ヘルゲート経由でイースト川を遡った。5月24日の夜、ロングアイランド湾に沿って航行中、旗艦ユナイテッド・ステイツが落雷に見舞われ、メインマストが損傷してマストが倒れ、船に重大な損傷を負った。近くにいたマケドニアンは、危険にさらされたユナイテッドからすぐに距離を置いた。急いで修理した後、艦隊は湾に沿って東方へと航行を続けた。風向きが悪く、航路も大型船には不利だったため、艦隊はついにロングアイランドの最東端、モントーク岬に到達した。目の前には外洋が広がったが、イギリス軍はそこに封鎖艦艇を待機させていた。劣勢だった艦隊は引き返すしかなく、テムズ川へと向かった。マケドニア艦隊と残りの艦隊は戦争が終わるまでそこに留まった。^[4]

1815年5月20日、このフリゲート艦は地中海に向けて出航し、ディケーター提督の10隻の艦隊に加わり、アルジェリアでの第二次バーバリ戦争に参加した。この戦争は、アメリカ船舶への嫌がらせを止めるためにバーバリ諸国に対する海軍の活動が再開された戦争であった。6月17日、このフリゲート艦は、フリゲート艦コンステレーションとゲリエール、スループ艦エペルヴィエとオンタリオによるアルジェリアの旗艦フリゲート艦マシューダの拿捕を支援した。

8月7日にチュニスおよびトリポリと条約を締結し、続いて6月にアルジェリアとも条約を締結し、地中海の海上自由を獲得した。その後3年間、マケドニアは地中海および東海岸沖で巡視を行った。

1819年1月から1821年3月まで、このフリゲート艦は南アメリカの太平洋沿岸で活動し、ラテンアメリカ植民地の反乱後の混乱時にその地域の商船に援助と保護を提供し、 1821年6月にボストンに帰還した。

この期間、この船は銀行船として働き、あらゆる種類の私掠船と取引をしていた。ダウンズ船長は士官候補生や他の信頼できる補佐官に金貨の計算をさせることが多かった。多くの預金が行われ、1回の預金で100,000ポンドを超えるものも多かった。^[要出典]

兵士たちは自分たちの待遇について激しく不満を述べ、数十万ドルの金貨を数えながら、粉っぽい穀物を食べさせられたと書いている。兵士たちの多くは、ダウンズ大尉が「大尉のために」そうしているのだと感じ、大尉の私腹を肥やすためではなく、自分たちが海軍に入隊した目的のためにいつ使われるのか疑問に思った。^[要出典]

1822年4月2日、マケドニア号はジェームズ・ビドル提督の西インド諸島艦隊の一部としてボストンを出港した。海軍長官スミス・トンプソンは、この艦隊に米国商船の護衛と海賊行為の鎮圧を命じた。配備中にマケドニアの士官と兵士76人が死亡した。このうち74人が黄熱病によるものだった。ビドルは、さらに52人の乗組員が病欠リストに載ったと報告した。海軍長官への報告書で、ビドル提督と軍医チャールズ・チェイス博士は、原因を「熱病」としている。この損失の結果、ビドルは艦隊がノーフォーク海軍工廠に早期に帰還せざるを得なかったと記している。到着したマケドニアの乗組員は医療処置を受け、クレイニー島で隔離された^{[5] [6] [7]。}

その後、彼女は西インド諸島を巡航し、1826年まで海賊行為の鎮圧に貢献した。

1826年6月11日、マケドニアンは太平洋基地での任務のためノーフォークを出港し、 1828年10月30日にハンプトン・ローズに戻った。同艦は1828年に退役し、ノーフォーク海軍工廠で解体された。この最後の航海の乗組員には、アメリカの作家エドガー・アラン・ポーの弟、ウィリアム・ヘンリー・レナード・ポーが含まれていた。^[8]マケドニアンの鹵獲された艦旗はアメリカ海軍兵学校のマハン・ホールに展示されていたが、保存のため2018年2月27日に移動された。^[9]

• USSユナイテッド ステイツvs HMSマケドニアン
• イギリス海軍のフリゲート艦のクラス一覧
• 19世紀に捕獲された船舶のリスト

• キャニー、ドナルド L. (2001)。アメリカ海軍の帆船。チャタム出版 / 海軍研究所出版。p. 224。ISBN 1-55750-990-5。
• 「マケドニアン I (フリゲート艦)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省 - 海軍歴史センター。2011年10 月 18 日閲覧。
• de Kay, James T. (1995)。『フリゲート艦マケドニアンの年代記』ニューヨーク: WW ノートン。
• ガーディナー、ロバート（2006年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』海軍研究所出版。208ページ。ISBN 9781591142836。
• ヒル、フレデリック・スタンホープ (1905)。『歴史上の船 26 隻』。GP パトナム・サンズ、ニューヨークおよびロンドン。p. 515。OCLC 1667284  。
• マッケンジー、アレクサンダー・スライデル（1846年）。スティーブン・ディケーターの生涯：アメリカ海軍の准将。CCリトルとJ.ブラウン、1846年 – 伝記と自伝。443ページ。

ウィキメディア・コモンズには、HMS マケドニアン (船、1810 年)に関連するメディアがあります。

• アメリカ海軍兵学校のマケドニア艦の船首像 2012年2月6日アーカイブ - Wayback Machine
• 追加データと履歴を備えた無線制御モデル。