ガレー船の奴隷

ガレー船奴隷とは、ガレー船で漕ぐ奴隷のことであり、有罪判決を受けてオールを握る労働を命じられた者（フランス語：galérien ）、または時には戦争捕虜のような人間が漕ぐ任務に就いた。^[1]

古代地中海では、ガレー船の漕ぎ手はほとんどが自由人で、人手が不足していたときには奴隷が漕ぎ手として使われた。中世と近世初期には、囚人や戦争捕虜がガレー船の漕ぎ手になることが多かった。また、バルバリア海賊は捕虜をガレー船の奴隷として奴隷化した。18世紀から19世紀にかけて、アジアの海賊も同様に捕虜をガレー船の漕ぎ手にしていた。

古代地中海の海軍は、ガレー船の乗組員として専門の漕ぎ手を頼りにしていた。奴隷は、人員不足や極度の緊急事態を除いて、めったに使われなかった。^[2]紀元前5世紀から4世紀にかけて、アテネは一般的に、下層階級（テテス）、メティック（アテネ在住の外国人）、雇われた外国人の市民を登録するという海軍政策を採用していた。^[3]長期化した第二次ポエニ戦争では、ローマとカルタゴはある程度、奴隷の漕ぎ手に頼ったが、それは特定のケースに限られ、勝利後に解放されることが約束されることが多かった。^[2]

中世後期になってようやく、奴隷が漕ぎ手として雇われることが増え始めた。地中海諸国では、有罪判決を受けた犯罪者を国の軍用ガレー船で漕ぐよう命じる習慣も生まれた（当初は戦時のみ）。この慣習の痕跡はフランスでは1532年にすでに見られるが、最初の立法は1561年のオルレアン令である。1564年、フランスのシャルル9世は、囚人を10年未満ガレー船に送ることを禁じた。有罪判決を受けたガレー船奴隷には、 GALという文字の刻印が押されていた。^[要出典]

キリスト教国とイスラム教国の海軍は、しばしば捕虜をガレー船の奴隷にしていた。 1571年のレパントの海戦では、1万2千人のキリスト教徒のガレー船奴隷がオスマントルコから解放された。^[4] レパントの戦いは、オールで動く船団の間で戦われた最後の大きな海戦だったが、地中海の海軍はその後も数年間、オールで動く船を使い続けた。

マルタ諸島を統治していた間、聖ヨハネ騎士団はガレー船の奴隷と債務者（イタリア語：buonavoglie）を利用してガレー船を漕いでいた。^[5]

1622年、聖ビンセント・ド・ポールは、自身も元奴隷であったが（チュニス）、ガレー船の牧師となり、ガレー船の奴隷たちを牧師として導いた。^[6]

1687年、ヌーベルフランスの総督ジャック＝ルネ・ド・ブリゼ・ド・デノンヴィルは、50人のイロコイ族の酋長を捕らえ、鎖につなぎ、ガレー船の奴隷として使うためにフロンテナック砦からフランスのマルセイユへ船で送った。 ^[要出典]

フランス国王ルイ14世は、より大きな艦隊を望み、たとえ平時であっても、裁判所はできる限り頻繁にガレー船送りの判決を下すべきであると命じた。彼は死刑を終身ガレー船送りに変えようとさえした（そして非公式にはそうした。フランスの裁判官全員に宛てた、可能であれば死刑ではなく終身ガレー船送りの判決を下すべきだという書簡が残っている）。^[7] ルイ14世の治世が終わる1715年までに、ガレー船の戦争目的での使用は事実上停止していたが、フランス海軍がガレー船隊を編入したのは1748年になってからだった。アンリ4世の治世から、トゥーロンは海軍の軍港として機能し、マルセイユは商港となり、ガレー船と囚人漕ぎ手（ガレリアン）の本部として使われた。ガレー船の編入後、ガレー船の大部分はトゥーロンに送られ、残りはロシュフォールとブレストに送られ、そこで兵器庫で働いた。^[要出典]

囚人漕ぎ手は、ニース、ル・アーヴル、ニーム、ロリアン、シェルブール、サン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグ、ラ・スペツィア、アントワープ、チヴィタヴェッキアなど、フランス国内およびフランス国外の多数の都市にも漕ぎ出しましたが、トゥーロン、ブレスト、ロシュフォールが主流でした。トゥーロンでは、囚人は港に廃船として係留されたガレー船に（鎖につながれて）留まっていました。彼らの海岸の監獄は、バニュ（浴場）と呼ばれていました。これは、イタリア人（バニョ）が最初にこのような刑務所に付けた名前で、コンスタンティノープルの監獄がそこの大浴場のすぐそばまたは併設されていたことに由来すると言われています。^{[出典が必要]}

ガレー船が使われなくなった後も、フランスの囚人は全員、ガレリアンという名前を使い続けた。フランス革命後、新政府は、その忌み嫌われた名前を、その意味するところすべてを含めて、公式にフォルサ（「強制」）に変更した。ガレリアンという用語の使用は、フランス最後のバニュ（フランス領ギアナに移されたバニュとは対照的）であるトゥーロンのバニュが完全に閉鎖された1873年まで続いた。スペインでは、懲役刑を宣告された犯罪者を指すために、19世紀初頭までガレオーテという言葉が使われ続けた。イタリア語では、刑務所を指すためにガレラという言葉が今でも使われている。^[要出典]

フランスのガレー船の奴隷の生活についての生々しい記述は、オリバー・ゴールドスミスが翻訳したジャン・マルテイユの『プロテスタントの回想録』に掲載されており、 1685年のナントの勅令の廃止後に苦しんだユグノーの一人の体験が描かれている。 ^[要出典]

尊敬されるフランスの作家、マダム・ド・セヴィーニュは、1671 年 4 月 10 日にパリから手紙を書いています (手紙 VII)。「私はヴァンセンヌのアン・トロッシュ* を散歩し、途中でガレー船の奴隷の一団に出会いました。彼らはマルセイユへ向かう途中で、約 1 か月でそこに到着します。この移動手段以上に確実なものはなかったのですが、別の考えが頭に浮かびました。それは、私も彼らと一緒に行くことでした。彼らの中にはデュバルという男が 1 人いて、どうやらコンバーチブルの男のようでした。彼らが入ってくると、あなたは彼らを見るでしょう。そして、彼らに同行する女性たちの群れの中に私がいるのを見たら、あなたはきっとうれしい驚きを覚えたでしょう。」

ガレー船の奴隷たちは劣悪な環境で暮らしていたため、刑期が限定されていたにもかかわらず、船の難破や敵や海賊による虐殺や拷問などの環境を生き延びたとしても、漕ぎ手のほとんどは最終的に死んでいった。さらに、刑期を終えた囚人が解放されるかどうかは誰も保証していなかった。その結果、10年の懲役は実際には終身刑を意味することもあった。なぜなら、囚人以外は誰も気づかず、気にもかけないからだ。^[要出典]

• ジョン・ノックス
• ピート・ピータースゾーン・ハイン
• ジャン・パリゾ・ド・ヴァレット

北米の植民地では、ポルトガル人やラテンアメリカのスペイン人、カナダのフランス人と同様に、ガレー船は黒人奴隷を漕ぎ手として雇っていました。アメリカ独立戦争の海軍は漕ぎ手としてガレー船を持っていましたが、黒人奴隷は頻繁にガレー船から逃げ出し、奴隷捕獲者によって捜索されました。戦争中、アメリカの新聞には逃亡奴隷捜索の広告が定期的に掲載され、逃亡した奴隷を船に戻すと通常8ドルから20ドルの報酬が支払われました^[8]。

16世紀から19世紀のバルバリア海賊は、イタリアやスペインから捕らえたヨーロッパ人であるガレー船奴隷を使用していました。イスタンブールのオスマン帝国のスルタンもガレー船奴隷を使用していました。^[9]

• ミゲル・デ・セルバンテス

東南アジアでは、18世紀半ばから19世紀後半にかけて、イランン海賊団とバンギンギ海賊団のラノンとガライ軍艦の乗組員は、以前の襲撃で捕らえられたガレー船の男性奴隷ばかりだった。状況は過酷で、ガレー船の奴隷が航海中に疲労困憊で死ぬことも珍しくなかった。奴隷たちは自分の場所に縛り付けられ、食事も十分に与えられなかった。鞭打ちのタイミングを間違えた奴隷は、監督官に鞭打たれた。奴隷のほとんどはタガログ人、ビサヤ人、および「マレー人」（ブギス人、マンダラ人、イバン人、マカッサル人を含む）だった。ヨーロッパ人や中国人が捕らえられることも時々あった。^[10]

ガレー船の奴隷として過ごした10年間の短い物語は、オノレ・ド・バルザックの『村の牧師』に登場するファラベシェという人物によって語られている。彼は「運転手」（この場合、地主を焼き殺して脅した山賊を指す）として生きた結果、ガレー船送りになった。

ミゲル・デ・セルバンテスのドン・キホーテ^[11]は、不運な冒険物語の一つで、 ガレー船に送られた囚人たちを解放するが、その中にはヒネス・デ・パサモンテもいた。しかし、囚人たちは彼を殴りつけた。^[12] （セルバンテス自身は1575年に捕らえられ、身代金を払って引き渡されるまでの5年間、アルジェでガレー船の奴隷として働いた。 ^[13]

ラファエル・サバティーニによる1919年の歴史小説『シー・ホーク』^[14]、およびそれを原作とした1924年の映画では、主人公のサー・オリバー・トレシリアンは親戚によってガレー船の奴隷として売られる。

『シー・ホーク』（1940年）はもともとサバティーニの小説の新バージョンとなる予定だったが、スタジオは物語を変更し、主人公のジェフリー・ソープはサー・フランシス・ドレイクを大まかにモデルにしたが、ドレイクはガレー船の奴隷ではなかった。 ハワード・コッホが脚本を執筆していたとき、ヨーロッパで戦争が勃発し、最終的な物語ではスペインとナチス帝国の間に意図的に鮮明な類似点が描かれている。ガレー船の奴隷の存在と彼らが耐える悲惨さは、ナチス帝国時代の生活の隠喩として設定されている。ソープ（エロール・フリン）がイギリス人捕虜を満載したスペイン船を解放すると、解放された男たちは、ハワード・コッホとジャック・ショールによる歌詞と、スコア作曲家エーリヒ・ヴォルフガング・コルンゴルトの感動的な音楽「ドーヴァー沖海戦」 ^[15]に合わせて喜んで船を漕ぎ出す。最初の詩「オールを引け！自由はお前たちのものだ！ドーバーの海岸を目指して進軍せよ！」は、当時のダンケルクからの撤退を想起させる。 ^[16] 1940年の映画のセットは歴史的に正確であるように思われる。

リュー・ウォーレスの小説『ベン・ハー』では、ジュダは殺人者としてガレー船に送られるが、難破船から生き延びて艦隊長を救い、艦隊長は彼を解放して養子にする。この小説に基づく映画『ベン・ハー』（1925年）と『ベン・ハー』（1959年）は、どちらもローマのガレー船奴隷に関する歴史的に不正確なイメージを永続させている。

1943 年の叙事詩小説『The Long Ships』では、主人公のオーム・トステソンがアンダルシアでの襲撃中に捕らえられ、何年もガレー船の奴隷として働かされます。

1947 年のフランス映画「ムッシュー・ヴァンサン」では、聖ヴァンサン・ド・ポールが弱った奴隷の代わりにオールを握る場面が描かれています。

スティーブン・セイラーの『ローマ・サブ・ローザ』シリーズ（紀元前92年から紀元前44年までを扱っている）には、ガレー船の奴隷たちが当時のローマに存在していたと仮定した場合（上記参照）、彼らがどのような生活と労働環境に置かれていたかについての恐ろしい描写を含む小説『ネメシスの腕』が含まれている。

CS フォレスターは『ミスター ミッドシップマン ホーンブロワー』の中で、1790 年代に凪いだイギリス船団がジブラルタル沖で保守的なスペイン海軍が保有していた少数のガレー船のうち 2 隻に襲われたときの遭遇について詳しく書いています。著者は、これらのガレー船から悪臭が漂っていたのは、各ガレー船が漕ぎ台に鎖でつながれた 200 人の死刑囚を運んでいたためだと指摘しています。

パトリック・オブライアンは著書『マスター・アンド・コマンダー』の中で、地中海でのガレー船との遭遇について書き、風がほとんどないときの帆船と比較したガレー船の速度と操縦性を強調した。

ヴィクトル・ユゴーの『レ・ミゼラブル』では、ジャン・バルジャンはガレー船の囚人で、再びガレー船に戻る危険にさらされていた。警察のジャベール警部の父親もガレー船の囚人だった。

ロバート・E・ハワードは、ガレー船奴隷制度を彼の神話的ハイボリア時代に移植し、ある小説の中で、コナン・ザ・バーバリアンがガレー船奴隷の反乱を組織し、乗組員を殺害し、船を乗っ取って彼を船長にするという設定を描いている（『ウィアード・テイルズ』1935～1936年連載の『征服者コナン』）。

アーシュラ・K・ル＝グウィンの『アースシー』シリーズでは、ガレー船の奴隷について何度も言及されています。特に『最果ての岸』では、アレン王子が捕虜から救出され、船上で一緒に監禁されていたガレー船の奴隷たちについて言及しています。

• キャッソン、ライオネル（1966）、「ガレー船の奴隷」、アメリカ文献学会誌、第97巻、35～44頁
• グラハム、AJ（1992）、「トゥキュディデス7.13.2とアテネの三段櫂船の乗組員」、アメリカ文献学会誌、第122巻、257〜270頁
• ピーター・ハント (2001)、「アルギヌサエの奴隷と将軍」、American Journal of Philology、vol. 122、359～380ページ
• リブールレル、ヤン・M.（1973）「第二次ポエニ戦争におけるガレー船奴隷」、古典文献学、第68巻第2号、116～119頁
• パトリック、ジェームズ（2007）「ルネサンスと宗教改革」第7巻、718ページ
• Ruschenbusch、Eberhard (1979)、「Zur Besatzung athenischer Trieren」、Historia、vol. 28、106–110ページ
• サージェント、レイチェル L. (1927)、「戦争におけるアテネ人の奴隷の使用」、古典文献学、第 22 巻、第 3 号、264 ～ 279 ページ

• メレディス・マーティン、ジリアン・ワイス（2022年）『海上の太陽王：ルイ14世のフランスにおける海洋芸術とガレー船奴隷制』ロサンゼルス：ゲッティ研究所。ISBN 9781606067307 
• ジェームズ、サイモン（2001）「ローマのガレー船の奴隷：ベン・ハーとファクトイドの誕生」パブリック考古学 2、35-49
• マルテイユ、ジャン（2010年）。『ガレー船の奴隷：フランスのガレー船に送られたプロテスタントの自伝』バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1848320703。

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