USSラニカイ

ラニカイは、1941年12月5日にフィリピン諸島のカビテ海軍工廠で、ルソン・ステベドリング社からチャーターされ、アメリカ海軍に取得された。当時の艦長はケンプ・トリー中尉（後に少将）であった。ラニカイはアメリカ海軍で正式に就役したことはないため、ラニカイを指す際に「USS」という接頭辞は使用すべきではない。^{[ 3 ]}

1941年11月下旬、アメリカ政府は日本軍が東南アジアで大規模な作戦のために戦術的に撤退したことを知ったが、その正確な標的は不明だった。台湾海峡から南下する大型船団があり、これらの船の目的地が分かれば日本の意図が明らかになるかもしれないと期待された。^{[ 3 ]}

12月2日、ルーズベルト大統領は、海軍作戦部長ハロルド・R・スターク提督を通じて、アジア艦隊司令長官トーマス・C・ハート提督に対し、「小型船3隻をチャーターして防衛情報哨戒隊を編成し、西シナ海とシャム湾における日本の動きを無線で監視し報告する」よう命じた。^{[ 3 ]}

ラニカイ号は、日本の意図を探るためにチャーターされた数少ない小型船（フィッシャリーズII号やマリアンヌ号など）のうちの1隻だった。カビテで最速で艤装されたこのスクーナーは、12月8日（国際日付変更線の東では12月7日）の早朝、マニラ湾の入り口に停泊し、港を守る危険な機雷原を通り抜けるために夜明けを待っていた。トリーの命令は「カムラン湾の入り口付近を哨戒し、日本艦隊が出現したらその進路を報告せよ」というものだった。しかし、午前3時に日本による真珠湾攻撃の知らせが届き、マニラに戻るよう命令が下された。^{[ 3 ]}

その後数週間、このスクーナーはマニラ湾への航路をパトロールし、港内では伝令船として活動した。12月10日、カビテ海軍工廠を破壊した日本軍の壊滅的な空襲を生き延びた。クリスマスの日には、陸軍将校と装備をコレヒドール島へ輸送し、マニラからの避難を支援した。^{[ 3 ]}

ハート提督の旗艦副官であるチャールズ・アデア中佐の計画と行動の結果、ラニカイ号がオランダ領東インド諸島へ脱出する許可が得られた。12月26日の夕方、ラニカイ号は、乗客としてオランダ人将校1名とアメリカ人将校3名を乗せ、^{フィリピン}人乗組員とともに、ルソン島のマリベレス湾から^「目的地不明」で出航した。日中は友好的な入り江に身を隠し、主に夜間に航行しながら、スクーナー船は^概ね南に向かい、日本軍が爆発的な速さで東インド諸島に拡大する中、島から島へと航海した。ルソン島とオーストラリアの間にある3つの大きな海域を横断する際に嵐に見舞われ、日中に身を隠すための入り江はなかった。敵機が軽武装のスクーナー船に接近してきたとき、それはあまりにも頻繁に起こったことだったが、敵機は大抵、より大きな獲物に気を取られていた。しかし、 1942年2月3日、ジャワ島のスラバヤで、3発の日本軍爆弾がスクーナー船に非常に接近したため、ラニカイ号の乗組員は小舟で下船し、大量の気絶した魚を回収した。^{[ 3 ]}

2月下旬、荒波にもかかわらず全速力で航行したラニカイ号は、ジャワ島のチラチャップから真南に向かった。この航路は、ジャワ島からノーザンテリトリーのダーウィンへの直行ルートを探している可能性のある敵部隊を避けるためであった。3月1日、クリスマス島の東約200マイルの地点で、左舷前方に大規模な日本軍機動部隊が目撃された。ラニカイ号の回避行動は成功した。3月18日、マリベレスを出港してから82日後、スクーナー船は西オーストラリア州のフリーマントルに到着した。^{[ 3 ]}

補給と修理の後、彼女は4月4日に出航し、オーストラリア北西沿岸を巡航して、日本の沿岸監視員の可能性のある人物を捜索した。アデア中佐は4月27日にトリー中佐から艦の指揮を引き継ぎ、5月中旬まで捜索を続けた。ラニカイは1942年8月22日にフリーマントルで退役し、オーストラリア海軍に移管され、戦争中ずっと港湾防衛任務に就いた。^{[ 3 ]}