ジョージ・ポラード・ジュニア

ジョージ・ポラード・ジュニア
ジョージ・ポラード・ジュニア
生まれる	1791年頃
死亡	1870年（78～79歳）

ジョージ・ポラード・ジュニア（1791年頃 - 1870年）は、沈没した捕鯨船 エセックス号とトゥー・ブラザーズ号の船長であった。両船とも沈没した。両事件の後、彼はマサチューセッツ州ナンタケット島の故郷で夜警になった。エセックス号を沈没させたマッコウクジラとの遭遇を含むポラードの人生は、ハーマン・メルヴィルの『白鯨』に登場する鯨に取り憑かれた登場人物、エイハブ船長のインスピレーションとなったと思われる。^{[1]ポラードはメルヴィルの}『クラレル』にも登場人物として登場する。ポラードと彼の乗組員の体験を説明した様々な本や映画が作られている。

若いころ

ジョージ・ポラード・ジュニアはマサチューセッツ州ナンタケット島で、タマー・ポラード（旧姓バンカー）と船長のジョージ・ポラードの息子として生まれた。 ^[2]当時の同地の主要産業はマッコウクジラの捕獲で、その脂身と鯨蝋に含まれる油を採取することだった。^[3]彼の幼少期と十代の頃についてはほとんど知られていない。^{[4]精神科医ロイド・ヴァーノン・ブリッグスによると、ポラードはロバート・フルトンが船長を務める}ノース・リバー号の士官だった。メルヴィル協会名誉会長トーマス・ファレル・ヘファーナンは、ポラードは当時16歳くらいで士官ではなかったと説明している。さらに、ポラードが船に乗っていたことを示す記録はなく、ブリッグスの主張は「説得力に欠ける」としている。^[5]精神科医トーマス・E・アレンは、ポラードは14歳のときから捕鯨をしていたと述べている。^[6]非信仰クエーカー教徒であった^[7]ポラードは、1819年6月17日に第二会衆派教会で19歳のメアリー・C・リデルと結婚した。 ^[8]二人の間には子供はいなかった。^[9]

エセックス

ジョージ・ポラードは1815年から1819年までの4年間、二等航海士と一等航海士としてエセックス号に勤務した。 ^[10] 1819年4月5日、^[11]ポラードは前船長のダニエル・ラッセルが昇進した際に、オーナーのギデオン・フォルガーとポール・メイシーによってエセックス号の船長に任命された。 ^[12]船は1819年8月12日に太平洋に向けて出航し、 ^[13]そこから鯨油を積んでナンタケット島に戻ることになっていた。^[14] 21人の乗組員の中には、一等航海士のオーウェン・チェイス、二等航海士のマシュー・ジョイ、キャビンボーイのトーマス・ニッカーソン、^[15]と他の6人のナンタケット人が含まれていた。その中には、ポラードの17歳の従弟オーウェン・コフィンも含まれており、ポラードは叔母のナンシー・バンカー・コフィンからコフィンの世話と保護を託されていた。^{[16]乗組員を補充するために、}ケープコッドやニューイングランドの都市から他の乗組員を募集する必要があった。彼らは経験の浅い船員であり、ナンタケット島民からは「グリーン・ハンド」と呼ばれていた。 ^[17]

ナンタケット島を出発してから 4 日後、船は突然の嵐に見舞われ、ほぼ 90 度傾く転覆事故に見舞われた。^[18]船の捕鯨船のうち 2 隻が失われ、もう 1 隻が損傷し、使用可能な捕鯨船は 2 隻となった。^[19]転覆の原因は、ポラードと士官たちの誤算と、乗組員の経験不足によるところが大きい。^[20]ニッカーソンは、この出来事についての個人的な記述で、船が直立すると「船長の冷静で動揺していない表情が、すぐに全員を冷静にさせた」と書いている。^{[21]ポラードは、損傷が甚大であるため修理のためにナンタケット島に戻るべきだと宣言したが、チェイスとジョイは、}アゾレス諸島に進んで捕鯨船を交換するよう説得した。^[22]

エセックスはホーン岬を回る困難な航海を経て、1820年1月に太平洋に到着した。 ^{[23] 1820年11月20日、}ガラパゴス諸島の西約1,500海里（2,800キロ）の遠隔海域で、エセックスは、体長85フィート（26メートル）と推定される巨大なマッコウクジラに2度衝突された。 ^[24]損傷した船を修理するために乗船していたのは船長3人とチェイスの捕鯨船の乗組員だけだったが、クジラとの2回目の衝突の後、エセックスは浸水し始めた。^[25]乗組員は沈没する船を放棄し、航海機器とポラードとチェイスの海箱を持っていった。^[26]一方、ポラードとジョイは船の近くで小型のクジラを狩っていて、戻るとエセックスが転覆しているのを発見した。^[27]乗組員はマストを切り落とした。これは船がより長時間直立したままでいられるようにするために必要な措置であった。^{[28]そして}エセックスの円材と帆を使って捕鯨船に帆とマストを装備した。^[29]彼らはまた、急いで食料を集め、各捕鯨船に乾パン 200 ポンド、^[30] 65 ガロンの真水、そしてガラパゴスゾウガメが積まれるように均等に分けた。^[31]乗組員はポラード、チェイス、ジョイが指揮する 3 隻の捕鯨船に分かれ、60 日間はもつと見積もられる食料を積んで出航した。ポラード、チェイス、ジョイはどの方向に出航するかを決めるために協議会を開いた。最も近い島は彼らの位置から西に約 1,200 マイル (1,900 km) 離れたマルケサス諸島だったが、当時そこの住民は人食いをしていると考えられていた。^[32]ポラードは、より遠いがより安全と思われるソシエテ諸島への航海を提案した。しかし、これらの島々についてはほとんど知られていないという理由で、 ^[33]チェイスとジョイは反対し、代わりに南アメリカにたどり着くための風向きの変わる風帯を捉えられるほど南へ航海することを提案した。再び、ポラードは「しぶしぶ彼らの主張に屈した」。^[34]

航海中、ポラードの捕鯨船は12フィートの魚に襲われ損傷した。船に乗っていた人々は修理の間、一時的にジョイとチェイスの船に移動した。^[35] 12月20日、飢餓寸前で、3隻の捕鯨船の乗組員はデューシー島^[36]だと思っていた島に到着したが、実際はヘンダーソン島^[37]で、住民が快適に暮らしているピトケアンからわずか100マイルのところにあった。 ^[38] 7日後、彼らは島のわずかな食料を使い果たし、島では自分たちを養えないと判断した。^[39]そのため、彼らは再び出航し、約850マイル離れたイースター島にたどり着くことを願った。 ^[40]^[41] 3人は島に残ることを選び^[42]、最終的に貿易船サリーに救助された。^[43]

南アメリカに向けて東へ航海中、ポラードとチェイスはジョイの健康が衰えているのを目にした。彼はポラードの船に移されたが、その後まもなく死亡した。^[44]ジョイの船の指揮をオベッド・ヘンドリックスが任され、^[45] 3隻の船は航海を続けたが、ある夜、強風でチェイスの船が他の2隻から離れてしまった。^[46] 1821年1月20日、ポラードとヘンドリックスの船の食料が底をついたちょうどその時、乗組員のローソン・トーマスが死亡した。この時、彼らは試練を生き延びるために人食いに頼った。 [ ^47]他の乗組員が死ぬと、その死体は食べられ、ポラードの船には4人だけが生き残った。^[48]そのうちの1人、チャールズ・ラムズデルは、残りの者が生き残るために誰を殺すかくじを引くことを提案した。^[49]ポラードは最初この提案に抵抗したが、多数決に屈した。くじは従弟のオーウェン・コフィンに当たり、誰がコフィンの処刑人となるかを決めるために再びくじが引かれた。ラムズデルが黒点を引き、コフィンは射殺され、その遺体は食べられた。^[50] 5日後、バルジライ・レイが死亡した後、ポラードとラムズデルは出航し、2月23日に捕鯨船ドーフィンに救助された。 ^[51]ポラードとラムズデルの救助に関わったドーフィン、トゥー・ブラザーズ、ヒーロー、ダイアナの乗組員は、しばらくの間、ポラードとラムズデルがエセックスの乗組員の唯一の生存者だと考えていた。^[52]彼らは最終的に捕鯨船トゥー・ブラザーズに移され、バルパライソに連れて行かれた。^{[53]そこで3月17日、彼らはチェイス、ベンジャミン・ローレンス、}エセックスの船乗りトーマス・ニッカーソンと再会した。彼らは全員イギリスの商船インディアン号に救助されていた。^[54]

生き残った乗組員の大半はマケドニアン号に乗ってナンタケット島に戻った。しかし、ポラードは健康が安定せず航海できなかったため、残された。^[55] 8月5日にトゥー・ブラザーズ号に乗って戻ったとき、^[56]ポラードはナンシー・バンカー・コフィンと対面しなければならなかった。彼女は息子の死がポラードの生存につながったという考えに取り乱していた。^[57]甥のジョセフ・ウォーレン・フィニーによると、ポラードは毎年エセックス号の惨事の記念日に一人で断食していたという。生存者が人食いに戻ったことを偲んでそうしていた。^[58]

二人の兄弟その後

捕鯨船トゥー・ブラザーズのジョージ・ワース船長はポラードを尊敬するようになり、自分が船の指揮をとらなくなったらポラードに交代するよう提案した。^[59]ポラードは再び難破する可能性は低いと考え、海に戻りたいと考えた。^[60]^[61]ナンタケット島に戻ってから約2か月後の1821年11月、^{[62]ポラードは}トゥー・ブラザーズの船長として成功を期待して出港した。 ^[63]ニッカーソンとラムズデルが乗組員として彼に加わった。^[64] トゥー・ブラザーズと別の船マーサは、困ったときに助け合えるように、同時に太平洋に出航した。^{[65]航海中、ポラードはキャビンに食料を備蓄していたが、これは}エセックス号の惨事以前にはしていなかったことである。^[66]この航海も1823年2月に悲惨な結末を迎えた^[67]。嵐のさなか、ポラードは視界から消えたマーサ号を捜索中に船の正確な緯度を測るのに苦労した。船はフレンチフリゲート礁沖の岩に衝突し、20分も経たないうちに沈没した。^[68]^[69]当初ポラードは船から飛び降りず、船とともに沈没することを望んだ。当時、難破後に帰郷した船長は非難を受けるのが普通だった。^[70]しかし、乗組員は彼に脱出するよう説得し^[71]、彼らは捕鯨船に避難し、すぐにマーサ号に救助された。後に彼らはパール号に移された。^{[72]失敗した航海についてポラードは「二度と私を捕鯨船の船主に任せる船主はいないだろう。皆が私を}不運な男と言うだろうから」と語った。^{[73]作家のデイビッド・O・ダウリングは、}トゥー・ブラザーズの仲間の一人であるエベン・ガードナーとニッカーソンの物語に基づいて、ポラードは捕鯨船の船長になる能力が自分には欠けていると感じていたと示唆している。^[74]

この二度目の災難でポラードの捕鯨キャリアは終わり、彼は後に商船の船長を務めた^[74]後、残りの人生をナンタケット島の夜警として過ごした。^[75]夜警として、ポラードは町の夜間外出禁止令が守られているか確認した。卑しい仕事であったにもかかわらず、彼は「陽気で、陽気でさえあった」と伝えられている。^[75]一方、ナンタケット島の村人の中には、ポラードが処刑されるくじを引いて、すでに死にかけていたコフィンが代わりに志願したのではないかと疑う者もいた。^[9]ポラードは1870年2月1日に亡くなった。^[76]

アカウントと大衆文化

一等航海士チェイスとゴーストライターは、捕鯨船エセックス号の最も異常で悲惨な難破の物語と題するこの苦難の記録を書いた。これは生存者が帰還した直後に出版され、ハーマン・メルヴィルの古典『白鯨』（1851年）の着想の元となった。^[77]ずっと後になって、キャビンボーイのニッカーソンが航海についての独自の記録『鯨に沈められたエセックス号の喪失とオープンボートの乗組員の苦難』を書いた。彼の原稿は1世紀近く行方不明になっていたが、1980年に発見され、1984年に真正と判定されて出版された。^{[78]ニッカーソンはまた、}エセックス号の惨事後に海に戻ったポラードを英雄として位置づけようと、「二人の兄弟の船」と題する詩も書いた。^{[79]ヘファーナンは、ポラードの}エセックス号難破の物語を、オーウェン・チェイスのものに次いで2番目に「最も重要な」物語と呼んでいる。^[80]ポラードの物語は、ロンドン宣教協会の会員ジョージ・ベネットによって記録され、彼はポラードにインタビューした。ベネットとポラードは、ポラードの2回目の救助から2か月後にパール号の乗客だった。[ ^81]ハーマン・メルヴィルによると、ポラード自身がエセックス号の航海の未発見の記録を書いた。^{[82]チェイスとニッカーソンの両著作を使用した}エセックス号の試練の記録は、 2000年のノンフィクション本「海の奥：捕鯨船エセックス号の悲劇」でナサニエル・フィルブリックによって書かれた。^[83]

『白鯨』の原作は2010年代半ばに映画化のインスピレーションとなり、2本の映画が立て続けに公開され、ジョージ・ポラード自身も出演した。2013年12月22日にはテレビ映画『The Whale』がBBC Oneで放送され、^{[84]老年のトーマス・ニッカーソンが}エセックスの出来事を語る。ポラード役はアダム・レイナーが演じた。2015年にはアカデミー賞受賞者のロン・ハワード監督の映画『In The Heart of the Sea 』が12月11日に公開され、ベンジャミン・ウォーカーがポラード役を演じた。^[85]ドラマ化されたドキュメンタリー『Revenge of the Whale 』がNBCで制作され、2001年9月7日に放送された。^[86]^[87]

ハーマン・メルヴィル

ハーマン・メルヴィルはポラードの物語に深い関心を抱いていた。^[88]メルヴィルは『白鯨』をエセックスの物語に基づいて執筆し、その物語をある章で語り直しているが、執筆中にポラードと個人的に面識はなかった。^{[89]ポラードはメルヴィルの小説『}白鯨』に登場するエイハブ船長の多くのインスピレーションの1つであると考える人もいる。^[90] 2011年には複数のウェブサイトでポラードがエイハブに影響を与えたという主張が掲載された。^[91]しかし、エイハブはポラードに基づいていないと主張する人もいる。^[92]^[93]

1852年7月8日、メルヴィルはナンタケット島へ行き、ポラードと面談した。^{[94]後に、}アクシネット号の二等航海士ジョン・ホールがメルヴィルにポラードの二度目の難破について語った。^[95]メルヴィルはポラードについて、「島民にとっては取るに足らない人物だった。しかし私にとっては、まったく控えめで謙虚でさえあったが、私が出会った中で最も印象的な人物だった」と語ったと伝えられている。^[96]ヘファーナンはメルヴィルの作品にさまざまな「ポラード人物」を挙げており、ポラードとの出会いが『白鯨』以外のメルヴィルの文学作品にも影響を与えたことを示唆している。^[97]ポラードとチェイスはメルヴィルの『クラレル：聖地への詩と巡礼』の登場人物に影響を与えた。^{[98]この詩の事実関係は、彼がポラードを訪問中に知ったことに基づいているが、}エセックスの物語のいくつかの部分は省略されている。^[99]詩の中でメルヴィルは両方の難破について言及しているが、順序が逆になっている。^[100]さらに、ポラードはネヘミアという人物として登場する。^[101]ヘファーナンはネヘミアを『書記官バートルビー』のバートルビーと比較し、この2人の「ポラードの人物」はポラードと同様の自己意志を持っていると述べている。^[97]

参照

海の習慣

参考文献

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外部リンク

IMDbの「クジラの逆襲 (2001)」

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[FOOTNOTEDowling2016104-7] ダウリング2016、104頁。

[8] ヘファーナン 1981、p. 11; フィルブリック 2001、p. 29

[FOOTNOTEPhilbrick2001211-9] Philbrick 2001、211ページより。

[FOOTNOTEPhilbrick200128-10] フィルブリック2001、28ページ。

[FOOTNOTEHeffernan198110-11] ヘファーナン 1981、10ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick20013-12] フィルブリック 2001、3ページ。

[13] チェイス 1981、p. 19; ニッカーソン 1984、p. 12

[FOOTNOTEPhilbrick200124,_28-14] フィルブリック 2001、24、28頁。

[FOOTNOTEPhilbrick2001xvii,_27-15] フィルブリック 2001、pp.xvii、27。

[FOOTNOTEPhilbrick200136,_202-16] フィルブリック 2001、36、202ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200121-17] フィルブリック2001、21ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200138–40-18] フィルブリック2001、38-40頁。

[19] フィルブリック 2001、pp. 41-42; ニッカーソン 1984、p. 15

[20] フィルブリック 2001、39 ページ; チェイス 1981、20 ページ

[FOOTNOTEPhilbrick200141-21] フィルブリック2001、41ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200143-22] フィルブリック2001、43ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200163-23] フィルブリック2001、63ページ。

[24] フィルブリック 2001、79-83 ページ; ヘファーナン 1981、212 ページ; チェイス 1981、23-28 ページ

[25] フィルブリック 2001、p.83; ニッカーソン 1984、p.45

[26] フィルブリック 2001、p. 84; チェイス 1981、pp. 28、38; ニッカーソン 1984、p. 46

[27] フィルブリック 2001、pp.85-86; チェイス 1981、p.29

[FOOTNOTENickerson198446-28] ニッカーソン1984年、46ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200189–90,_93-29] フィルブリック2001、pp.89-90、93。

[FOOTNOTEPhilbrick200190-30] フィルブリック2001、90ページ。

[FOOTNOTEChase198130-31] チェイス1981、30ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200195-32] フィルブリック2001、95ページ。

[FOOTNOTEChase198135-33] チェイス1981、35ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick200196–97-34] フィルブリック2001、96-97頁。

[FOOTNOTEChase198141–42-35] チェイス1981、41-42ページ。

[FOOTNOTEChase198153-36] チェイス1981、53ページ。

[FOOTNOTENickerson198458-37] ニッカーソン 1984年、58ページ。

[38] フィルブリック 2001、pp. 134–136, 140; ヘファーナン 1981、pp. 85–86

[FOOTNOTEChase198159-39] チェイス1981、59ページ。

[40] チェイス 1981、60 ページ; ニッカーソン 1984、61 ページ

[FOOTNOTEAllen2009752-41] アレン2009、752ページ。

[FOOTNOTEChase198160-42] チェイス1981、60ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001145,_195-43] フィルブリック 2001、145、195頁。

[44] フィルブリック 2001、pp. 145–146, 153; チェイス 1981、p. 63

[FOOTNOTENickerson198463-45] ニッカーソン 1984年、63ページ。

[46] フィルブリック 2001、154-155ページ; チェイス 1981、63ページ

[47] フィルブリック 2001、164-165 ページ; ニッカーソン 1984、71 ページ

[48] フィルブリック 2001、pp. 166、170–171、173; ニッカーソン 1984、p. 71

[FOOTNOTEPhilbrick2001174-49] フィルブリック2001、174ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001175–176-50] フィルブリック2001、175-176頁。

[51] ヘファーナン 1981、pp.92-93; フィルブリック 2001、pp.181-182, 187-188

[FOOTNOTEHeffernan198196-52] ヘファーナン 1981、96ページ。

[FOOTNOTEHeffernan198194–95-53] ヘファーナン、1981 年、94–95 ページ。

[54] ヘファーナン 1981、96 ページ; チェイス 1981、74 ページ

[55] ヘファーナン 1981、p. 106; フィルブリック 2001、p. 193

[FOOTNOTEHeffernan1981106,_120-56] ヘファナン、1981、106、120ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001202-57] フィルブリック2001、202ページ。

[58] フィルブリック 2001、p. 212; ダウリング 2016、pp. 105、109

[FOOTNOTEPhilbrick2001203-59] フィルブリック2001、203ページ。

[FOOTNOTEHeffernan1981148-60] ヘファーナン 1981年、148ページ。

[FOOTNOTEDowling201691-61] ダウリング2016、91頁。

[FOOTNOTEStackpole198478-62] スタックポール1984年、78ページ。

[63] フィルブリック 2001、p. 193; ヘファーナン 1981、p. 145; ニッカーソン 1984、p. 10

[FOOTNOTEPhilbrick2001206-64] フィルブリック2001、206ページ。

[FOOTNOTEDowling201681–82-65] ダウリング2016、81-82頁。

[FOOTNOTEPhilbrick2001207–208-66] フィルブリック2001、207-208頁。

[FOOTNOTEHeffernan1981149-67] ヘファーナン 1981、149ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001208–209-68] フィルブリック2001、208-209頁。

[FOOTNOTEDowling201676,_83–84-69] ダウリング2016、76、83-84頁。

[FOOTNOTEDowling201675–76-70] ダウリング2016、75-76頁。

[FOOTNOTEDowling201675-71] ダウリング2016、75ページ。

[72] フィルブリック、2001、p. 210;スタックポール、1984 年、p. 78

[FOOTNOTEHeffernan1981215-73] ヘファーナン1981年、215ページ。

[FOOTNOTEDowling201681-74] ダウリング2016、p.81より。

[FOOTNOTEPhilbrick2001210–211-75] Philbrick 2001、210-211ページより。

[FOOTNOTEStackpole198480-76] スタックポール1984年、80ページ。

[FOOTNOTEAllen2009744–745,_749-77] アレン、2009、744–745、749。

[FOOTNOTEDewey2017122-78] デューイ2017、122頁。

[FOOTNOTEDowling201689-79] ダウリング2016、89頁。

[FOOTNOTEHeffernan1981171-80] ヘファーナン1981年、171ページ。

[FOOTNOTEHeffernan1981151,_211-81] ヘファナン、1981年、151、211ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001205-82] フィルブリック2001、205ページ。

[FOOTNOTEDewey2017121–122-83] デューイ2017、121-122頁。

[84] 英国放送協会/アニマルプラネット（2014年11月26日）、The Whale（2013年のテレビ映画）、2024年12月6日閲覧。

[85] チャン、ジャスティン（2015年12月2日）。「映画レビュー：『イン・ザ・ハート・オブ・ザ・シー』」バラエティ。 2024年12月6日閲覧。

[86] 「『クジラの復讐』は時間と場所を深く掘り下げる」シカゴ・トリビューン。2001年9月7日。 2024年12月2日閲覧。

[87] ゲンツリンガー、ニール（2001年9月6日）。「テレビレビュー：1819年に難破した捕鯨船の生存に関する残酷な詳細」ニューヨークタイムズ。

[FOOTNOTEMadison2016xxv–xxvi-88] マディソン 2016、pp. xxv–xxvi。

[FOOTNOTEHeffernan1981160,_169-89] ヘファナン、1981、160、169ページ。

[90] アレン 2009、760-761頁; マシュー 2021、36頁、

[FOOTNOTEDowling2016120-91] ダウリング2016、120頁。

[BBC2011-02-12-92] 「『モビー・ディック』の船長の船が発見される」BBCオンライン2011年2月12日。2011年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。

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[94] ヘファーナン 1981、p. 160; フィルブリック 2001、p. 204; ダウリング 2016、p. 105

[FOOTNOTEHeffernan1981162-95] ヘファーナン 1981年、162ページ。

[FOOTNOTEPhilbrick2001220-96] フィルブリック2001、220ページ。

[FOOTNOTEHeffernan1981170-97] ヘファーナン 1981、170ページより。

[FOOTNOTEMadison2016259-98] マディソン2016、259頁。

[FOOTNOTEPommer1948297,_300,_303-99] ポマー、1948 年、297、300、303 ページ。

[FOOTNOTEPommer1948301-100] ポマー1948年、301ページ。

[FOOTNOTEHeffernan198193,_170-101] ヘファーナン、1981年、93、170ページ。