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クレ環礁（/ ˈkʊəriː /、ハワイ語: Hōlanikū 、文字通り「天国をもたらす」、 Mokupāpapa、「平らな島」）[ 1 ]またはオーシャン島は、太平洋にある環礁で、北西ハワイ諸島のミッドウェー環礁の西北西48海里（89km 、55マイル）に位置し、北緯28度25分、西経178度20分（ 28.417°N 、178.333 °W）にあります。直径6マイル（9.7km ）のサンゴ礁の環が、数メートルの深さのラグーンを囲んでいます。環礁最大の島はグリーン島と呼ばれ、現在では数十万羽の海鳥と野生生物の生息地となっています。島には、かつての米国沿岸警備隊のLORAN基地にあった、短く使われておらず、整備もされていない滑走路と、建物の一部が残っている。政治的にはハワイの一部だが、最も近い島はミッドウェー島で、ここは独立した非組織領土である。クレ環礁は、数万羽の海鳥の営巣地であることに加えて、ユキホオジロ、マミジロツグミ、アトリ、オリーブヒメヒバリ、クロトビ、オオワシ、ハイタカなどの迷鳥も記録されている。現在は、クレ環礁保護協会の支援を受け、パパハナウモクアケア海洋国定公園の共同受託者の1つとして、ハワイ州土地天然資源局森林野生生物課によって野生鳥類保護区として管理されている。クレ島は、北西ハワイ諸島の最西端に位置する島の一つである。
クレ島には、季節ごとに2人から8人のボランティアと生物学者からなる小規模なチームが滞在し、在来の生態系の復元と管理に取り組んでいる。
クレは19世紀初頭に発見され、いくつかの難破船の現場となった。20世紀初頭にはアメリカ合衆国の鳥類自然保護区となった。20世紀後半には、位置特定（GPS以前のLORANシステム）を支援する無線基地があり、21世紀には主に自然保護区および科学研究の場となっている。クレ、または時にはキュアと表記されるこの島は、1924年に改名されるまでオーシャン島と呼ばれていた。1987年にクレ環礁（島ではなく環礁）に変更された。ハワイ先住民の名称もいくつかあり、文脈によって異なるものもある。モク・パパパは、この環礁のような平坦な島の一般的な名称だが、この環礁とより関連付けられるようになり、もう1つはホラニクである。
日本まで西にはこれ以上島はありません。歴史的には存在すると考えられていましたが、確認されたものはありません（バイアーズ諸島/モレル諸島やアンソン諸島などの幻の島を参照）。西と南には、広大な海を隔てて小笠原諸島と火山諸島（硫黄島など）があり、南西には南鳥島とウェーク島があります。アラスカから伸びるアリューシャン列島ははるか北にあります。西で最も近い地形はハンコック海山ですが、海面下にあります。水没したハワイ・天皇海山列は北西に続いています。呉島は、現在海面上にあるハワイ列島の最西端と最北端の島です。この地域の他の海底地形には、南に太平洋中部山脈、北にヘス海嶺（海底地形）があります。
北にあるヘスバンクには、歴史的な海底地形であるメリッシュバンクがある。[ 2 ]
この島は19世紀初頭に発見され、難破船の残骸を除けば、時折訪れる程度だった。1960年代から1992年までは、少数の職員と滑走路を備えたロラン無線局が設置されていた。それ以降は自然保護区となり、海洋ゴミの清掃活動や自然に関する科学調査が行われている。
ハワイ語では、モクパパパという言葉は、サンゴ礁のある平らな島を指すのに使われていました。[ 3 ]北西の島々は、ハワイ神話では、島の創造主ペレの兄弟で、旅人の見張り役として残されたカネ・ミロハイと関連付けられています。 [ 4 ]クレ環礁の別のハワイ語名はホラニクで、「天国をもたらす」という意味です。[ 5 ]
19世紀半ば以前、クレ環礁には数隻の船が訪れ、その都度新しい名前が付けられました。時にはCureと綴られ、英語名は環礁を発見したロシアの航海士にちなんで名付けられました。[ 6 ] 1924年に正式にクレ島と命名され、1987年にクレ環礁となりました。[ 7 ]この島の古い名前はオーシャン島でした。[ 8 ]
19世紀初頭の難破船は、 1837年のグレドステーンズ号と1842年のパーカー号の2隻である。[ 9 ]グレドステーンズ号の乗組員は島にたどり着き、古い船の残骸から新しい船を建造することができた。生存者の一部はその後、その船でハワイ本土へ戻った。[ 10 ]ハワイに到着すると、島に残った人々を救助するために船を送った。[ 8 ]グレドステーンズ号の難破船は2008年に発見された。[ 10 ]
パーカー号の乗組員はやや困難な状況に陥ったが、数日間いかだに乗って漂流することでなんとか陸地にたどり着いた。[ 9 ]彼らは環礁で鳥やその他の野生動物を食料として生き延び、現在のグリーン島で生活した。[ 9 ]彼らは、数年前から島で野生化していたグレドスタンの犬にも遭遇した。 [ 9 ]彼らは海鳥にメッセージを付けることで外界との連絡を試みた。[ 9 ]パーカー号は1842年9月に難破し、クレ環礁で生活していたが、乗組員の多くは1843年4月16日にようやく救助され、残りの乗組員は1843年5月2日に救助された。[ 9 ]最初の救助船はジェームズ・スチュワート号で、2番目の救助船は捕鯨船ナッソー号だった。[ 9 ]
多くの乗組員がクレ環礁で難破し、現地のアザラシ、ウミガメ、鳥を食べて生き延びた。USSサギノーを含む難破船は今日でも環礁に残っている。これら の事件のため、カラカウア王はJHボイド大佐を特別委員としてクレに派遣した。1886年9月20日、彼はハワイ政府のために島を占領した。王は島に粗末な家を建て、そこに漂着するかもしれない他の不幸な人々のために水と食料を貯めるタンクを設置するよう命じた。しかし、食料は1年以内に盗まれ、家はすぐに廃墟となった。[ 11 ]
1867年、USSラッカワナ号は環礁を測量し、より正確なサンゴ礁の海図を作成した。[ 11 ]
USSサギノーは1870年10月に環礁で難破した。乗組員は船を放棄できたが、ほとんど何も持ち出せなかった。5人の乗組員は船長の小型ボートでカウアイ島まで航海したが、困難な1ヶ月の航海を生き延びたのは1人だけだった。それでも当局に知らせが届き、当局は遭難した乗組員のために救助船を派遣し、1871年1月に彼らを救助することができた。[ 8 ]
ダノター・キャッスル号は1886年に難破し、乗組員は最終的にカウアイ島にたどり着くことができたが、何人かの命が失われた。[ 8 ]
歴史の大半においてほとんど顧みられることのなかった呉は、第二次世界大戦中、近隣のミッドウェーから米海軍の哨戒機が定期的に訪れ、日本軍がハワイ諸島の他の場所への攻撃のために潜水艦や飛行艇に燃料補給を行っていないかを確認していた。ミッドウェー海戦中、空母飛龍から出撃し、菊池六郎中尉が操縦する日本の九七式艦上爆撃機（九七式艦上爆撃機）が、米軍戦闘機の攻撃を受けて損傷し、呉近郊に不時着した。[ 12 ] 上陸後、菊池中尉と乗組員2名（湯本則義准尉、楢崎博則一等兵曹）は捕虜になることを拒否し、米軍上陸部隊が捕らえようとした際に殺害されたか、自決した。[ 12 ]
1950年代には、島にレーダー反射板があり、島は太平洋の鳥類の科学的研究にも使用されていました。[ 13 ] 1959年には、アホウドリの生息地を作るために、スカエボラの茂みにジグザグの帯が切り開かれました。[ 14 ]
1960年にLORAN基地の建設が始まり、1961年に完成した。[ 15 ]また、1961年にはタグボートのPort of Bandonがサンゴ礁で沈没した。[ 15 ]基地にはLORAN局の建物、高さ625フィート（191メートル）のLORAN無線塔、4,000フィート（1,200メートル）の滑走路が含まれていた。[ 16 ] [ 11 ]
1963年から1965年にかけて、ポリネシアネズミ（Rattus exulans）の個体群が調査された。[ 17 ]
1966年、ボーイング707ジェット旅客機がクレ環礁に緊急着陸した。[ 18 ]
クレ島は、太平洋ゴミベルトから漂着した漁網や大量のライターなどのゴミが流れ着く大きな海流の中に位置している。これらは地元の動物、特に鳥類にとって脅威となっており、鳥類の骨格には胃の中にプラスチックが見つかることがよくある。[ 19 ] [ 20 ]
1998年10月16日、延縄漁船パラダイス・クイーンII号がクレ環礁グリーン島の東端で座礁し、回収作業開始前に約4,000ガロンのディーゼル燃料が流出した。この難破船の残骸はその後何年もサンゴ礁と海岸線を汚染し続け、野生生物を危険にさらし、サンゴ礁に損傷を与えた。この難破船や北西ハワイ諸島（NWHI）内の他の難破船の長期的な影響は、この地域の脆弱な生息地に対する危険性を浮き彫りにしている。これらの生息地の保護を確実にするため、パパハナウモクアケア海洋国定記念物は、2008年に国際海事機関によって特に脆弱な海域（PSSA）に指定された。[ 21 ] [ 22 ]特定の区域を避けることに加えて、船主は船舶が PSSA の幅 10 海里 (12マイル、19 km)の報告区域に出入りするタイミングを特定し、海上緊急事態が発生した場合にタイムリーに対応できるようにする必要があります。
1960年から1992年まで、グリーン島には米国沿岸警備隊のLORAN局が設置されていました。沿岸警備隊の活動を支援するために島には短いサンゴの滑走路が建設されましたが[ 11 ]、放棄され、現在使用できません。[ 23 ]恒久的な人間の居住地はありませんが、環礁は正式にはホノルル市郡の一部です。[ 24 ] 1981年に州の野生生物保護区になりました。[ 25 ] 1993年以来、ハワイ州土地天然資源局とクレ環礁保護団体のボランティアが、環礁をより自然な状態に戻すのに協力してきました。[ 26 ]ジャン＝ミシェル・クストーはクレへの航海に関するビデオを制作し、2006年に初めて放映されました。[ 27 ] 2010年以来、森林野生生物局はクレ環礁に年間を通して駐在しています。
2002年、クレ環礁で19世紀の捕鯨船の残骸が発見された。[ 9 ]この残骸は2005年、2006年、2008年にさらに調査され、帆船パーカー号の残骸であると考えられている。[ 9 ] [ 28 ]パーカー号は1842年にクレ環礁で難破した捕鯨船だった。[ 9 ]乗組員は数か月後に救助された。
USSサギノーの残骸は2003年に発見された。[ 29 ]残骸を調査した調査潜水は、『太平洋の海域における南北戦争の砲艦：USSサギノーでの船上生活』という本で紹介されている。[ 30 ]
2008年に、グレッドステーンズ号の難破船が発見された。[ 10 ]グレッドステーンズ号は1837年に難破したイギリスの捕鯨船だった。 [ 10 ]
2010年、クレ環礁から帆船の残骸が回収された。[ 31 ]この帆船は2007年に発見され、 2006年にフィジーを出港したが海上で消息を絶った船員の船であることが判明した。[ 31 ]
2020年には、4人のクルーが2月から10月まで島に滞在した。[ 32 ]テレビや携帯電話のサービスはないが、限られたインターネット接続によりメールの送受信は可能である。[ 32 ]毎年2つのクルーが交代で島に滞在している。[ 32 ]彼らの仕事は島を監視することであり、島に漂着したゴミの清掃も行っている。[ 32 ]
2020年代には、クレ島やその他のハワイ諸島北西部の島々からゴーストネットや海洋ゴミを取り除くことが大きな懸念事項であり、これらは野生生物を危険にさらし、環境を汚染することが知られている。[ 33 ]
国際日付変更線は西へ約100 マイル (87 nmi、160 km)のところにあります。ミッドウェー環礁の西に位置していますが、クレ環礁のタイムゾーンはUTC-10:00で、ハワイの他の地域と同じ 1 時間進んでいます。クレは世界最北端のサンゴ環礁です。 [ 34 ] [ 35 ]幅 6 マイル (9.7 km)のほぼ円形のバリアリーフが浅いラグーンといくつかの砂の小島を囲んでいます。総陸地面積は213.097 エーカー (86.237 ha)で、南東側にグリーン島があります。[ 36 ]ハワイモンクアザラシ( Monachus schauinslandi )の数がビーチに上陸する数が増えています。[ 19 ]ポリネシアネズミ( Rattus exulans ) は、島が発見されて以来、この島に生息しています。[ 11 ]
サンゴ礁は直径約6マイル（9.7km ）の環状で、内部にサンド島とグリーン島の2つの島がある。グリーン島は環の南東象限に位置し、面積は235エーカーである。サンド島は約1エーカーの大きさで、グリーン島の西に位置する。[ 11 ]サンド島には植物が生息していることは知られていない。[ 37 ]
グリーン島には、鳥類の生息地として人気の高いビーチナウパカ（Scaevola taccada ）の群落など、多様な植生があります。 [ 11 ]グリーン島には、ヘリオトロープ（Tournefortia argentea ）という別の種類の木もあり、アイアンウッド（Casuarina equisetifolia ）の群落が2つあり、その他一般的な植物としては、ベルベシナやバミューダグラスがあります。[ 37 ] 2001年の植物調査では、グリーン島には約50種類の植物が確認されました。[ 37 ]
グリーン島はおおよそ三角形で、北に頂点があり、北西のビーチが西の頂点まで伸びています。[ 11 ]東側は北の頂点から弧を描いており、海岸には東のビーチ、南東のビーチ、南のビーチがあり、南のビーチは島の南側の西の頂点まで弧を描いています。[ 11 ]グリーン島の全長は1.5マイル（2.4km ）、幅は最大0.5マイル（0.80km ）です。最高地点は25フィート（7.6m ）です。[ 11 ]
ある調査で呉に生息することが確認された海鳥：[ 13 ]
2002年現在、クレ環礁の中央ラグーンでは92種の藻類が発見されている。[ 38 ]
クレ環礁の気温は、約45 ～ 90 °F (7 ～ 32 °C)の範囲です。[ 11 ]通常、北東貿易風から吹く風は、約10 ～ 15 mph (16 ～ 24 km/h)です。[ 11 ]
以下のデータチャートは、クレ環礁には気象観測所がないため、ミッドウェー環礁のデータに基づいています。
クレ環礁は、年間を通して気温が高い熱帯サバンナ気候（ケッペンの気候区分Aw ）に属します。降水量は年間を通して均等に分布しており、乾季と分類できるのは5月と6月の2ヶ月のみです。
呉環礁の地質史は概ねミッドウェー島と似ているが、呉環礁はダーウィンポイントと呼ばれる緯度に近い。ダーウィンポイントより北では、自然のサンゴ礁の沈下と破壊の速度がサンゴ礁の成長速度を上回る。呉環礁は約3000万年前のもので、ハワイ諸島の中で最も古い。呉環礁は太平洋プレートの動きによってゆっくりと北西に運ばれ続けるにつれて、サンゴや石灰藻の成長が山の地殻均衡沈下についていけないほど冷たい海域に移動するだろう。現在、この環礁は暖かい黒潮の末端にある水たまりによって温められており、冬でも非常に快適な範囲に保たれている。予期せぬ進化が起こらない限り、呉環礁はその後、北西にあるハワイ・天皇海山列の他の火山とサンゴ礁の頂上を持つ残骸に加わり始めるだろう。それらはすべて現在海山である。[ 19 ] [ 40 ]
クレ環礁は特に人里離れた場所にあるため、アマチュア無線による遠距離通信（DXペディション）の舞台となってきた。クレ環礁とヨーロッパを結ぶ電波伝搬経路が北極圏上空を通っているため、クレ環礁との遠距離通信はヨーロッパのアマチュア無線家の間で特に人気が高い。
2017年現在、クレ環礁のコールサインのプレフィックスはKH7K、近隣のミッドウェー環礁はKH4で、DXCCリストに登録されています。[ 41 ]地域全体の法的ステータスの変更により、一時的にDXCCリストから削除され、レビュー後に再追加する必要がありました。[ 41 ]
呉へのDXペディションには以下のようなものがあった。
クレのグリーン島には、1960年代初頭から1992年まで無線測位局がありました。[ 47 ] LORAN （LOng Range Navigationの略）と呼ばれるこの基地は、米国沿岸警備隊によって運営され、LORAN-Cシステムをサポートしていました。この地上電子航行援助装置は、船舶や航空機が地球上で自らの位置を特定するのに役立ちます。[ 47 ]この基地は、LORANシステムが、クレ島のような地上局ではなく地球軌道上の衛星を使用する全地球測位システム（GPS）に取って代わられたため、閉鎖されました。 [ 47 ] LORAN局は1961年3月18日に運用を開始し、1992年7月2日に廃止されました。[ 18 ]
呉のロラン基地には高さ625フィート（191メートル）の無線塔があったが、運用終了時に解体された。[ 11 ]
呉ロラン局のハム無線コールサインはKH6EDYでした。[ 18 ]
1959年に敷地の測量が行われ、1960年に建設が開始された。[ 18 ]測量チームは夜間にネズミに襲われた。[ 18 ]基地には約20～30人ほどの職員が配置され、基地はその歴史の中で、 1986年から1989年にかけての沿岸警備隊部隊表彰など、多くの賞を受賞している。[ 18 ]
呉空港には長さ3800フィートの滑走路が1本ありましたが、現在は閉鎖されています。ICAOコードはPM64でした。[ 48 ]
この滑走路から定期的に運航していた航空機には、米国沿岸警備隊のHC-123BプロバイダーとHC-130H航空機、およびミッドウェー島からの米国海軍の数種類の固定翼機とヘリコプターが含まれていた。1960年代の完成以来、定期的に郵便物、貨物、乗客をクレ環礁に輸送していた。[ 48 ]
この滑走路は、 1961年のロッキード・コンステレーション（C-121）[ 49 ]や1966年のボーイング707など、緊急着陸にも使用されたことが知られています。
クレ環礁は、様々な難破船の場所として知られています。環礁で有名な難破船には以下のようなものがあります。[ 11 ]
捕鯨船グレドスタネス号の残骸は2008年に発見された。乗組員の多くは島を離れるまでクレ島で生活して生き延びた。[ 50 ]
