ペリカン（AM-27）

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSペリカン
ビルダー	ガスエンジン＆パワー社、モリスハイツ、ニューヨーク
横たわった	1917年11月10日
発売	1918年6月12日
委託	1918年10月10日、掃海艇第27号として
廃止	1945年11月30日
再分類	AM-27、1920年7月17日 AVP-6、1936年1月22日
打撃を受けた	1945年12月19日
運命	1946年11月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラップウィング級 掃海艇
変位	840ロングトン（853t）
長さ	187 フィート 10 インチ (57.25 メートル)
ビーム	35フィート5インチ（10.80メートル）
下書き	8 フィート 10 インチ (2.69 m)
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
補体	85
武装	3インチ（76mm）砲2門

USSペリカン(AM-27/AVP-6)は、船舶の通行を妨害するために水中に敷設された機雷原から機雷を除去するという危険な任務のためにアメリカ海軍が取得したラップ ウィング級掃海艇でした。

ペリカンは1917年11月10日にニューヨーク州モリスハイツのガスエンジンアンドパワー社で起工され、1918年6月12日にEBパターソン嬢の命名で進水し、1918年10月10日に就役した。^[1]

キャリアのハイライトとしては、1919 年に北海機雷堰堤の除去に協力したことが挙げられます。この作業で船は深刻な損傷を受けました。修理後、この船は戦間期に太平洋で運用されました。最後に、この船は第二次世界大戦中に北大西洋での作戦に使用されました。

艤装が完了すると、1919年4月6日にスコットランドに向けて出航し、北海機雷防波堤の掃海を支援した。4月20日に到着すると、他の掃海艇とともに直ちに機雷の掃海作業に取り掛かった。^[1]

第一次世界大戦は1918年11月11日に終結した。

この任務中、ペリカンの海軍での経歴は始まったばかりの頃にほぼ終わりを迎えた。機雷を掃海中に機雷の一つが船体の下で爆発し、大量の浸水を引き起こしてゆっくりと沈没した。荒波と差し迫った沈没の脅威にもかかわらず、ペリカンの乗組員は姉妹船2隻の支援を受け、19時間の努力の末、ひどく損傷した船をスカパ・フローの港に運び、応急修理を行った。^[1]

しかし、7 月 9 日は重大な日となった。爆発した機雷により、掃海艇 3 隻、タグボートPatuxent、潜水艦 1 隻が損傷した。USS Eider (AM-17) と共に再び掃海中だったUSS  Auk  ( AM  -  38) は、0925 に爆発の衝撃で揺れ、今度は右舷船首 25 ヤード沖に別の機雷が敷設された。連鎖反応で、3 回目の爆発 (おそらく 2 回目の爆発が原因) が 30 ヤード後方に海を揺らし、掃海艇を流し、凧と 70 ファゾムの貴重なワイヤーも失った。しかし、これらすべての事故は、その後すぐに起こったことの前兆に過ぎなかった。^[2]

1000にペリカン号の下の上層機雷が爆発し、それがペリカン号の周囲に敷設された5つの対機雷を同時に作動させた。この小さな船はまさしく水煙の中に消えたが、それが静まるとペリカン号が姿を現した。ペリカン号は激しく撃たれ、打ちのめされ、穴があいており、傾き始めた後、沈静化し始めた。致命傷を受けたように見えるこの掃海艇が波にのまれている間、オーク号は直ちに進路を変えてペリカン号に接近した。^[2]

爆発から10分以内の10時8分にロープを通過したオークはペリカン号の横に並んだ。ホースの1本が切れるのを見たオークは、デッキ下で急速に上昇する水を汲み出すペリカン号を助けるために別のホースを通過した。しかし、荒れた海で両艦は何度もぶつかり、ロープやホースが損傷し、交換を余儀なくされた。10時54分、 USS ティール （AM-23）は曳航ロープを通過し、オーク号の後方に繋がれた故障したペリカン号とともに前進し始めた。^[2]

アイダーは、苦労して前進するグループに加わり、ペリカンの右舷に固定され、アイダーとオークはウォーターウィングのように機能し、姉妹船をその間で浮かせ続けました。しかし、船がオークニーに向かって苦戦しているときにすぐに困難が生じました。向かい波が起こり、マインクラフトが揺れ、係留装置とホースラインが緊張しました。ポンプラインが流され、その後すぐに、浮かんでいる手段を失ったペリカンは、船首がさらに沈み始めました。損傷した船の浸水した前部区画の水圧により、ペリカンと海を隔てる唯一の障壁である前部火室隔壁が曲がり、変形しました。^[2]

2300、オークのブルマー船長はペリカンの乗組員のほとんどをアイダーに移送するよう命じた。乗組員から選ばれた12名の志願者（全員が船に残るよう求められた際に名乗り出た）は、船の世話をするために絶対に必要な者ばかりで、ペリカンに残った。しかし、配管が修理されて再び稼働した後、オークとアイダーのポンプがフル稼働し、徐々にペリカンの喫水線を下げることに成功した。ペリカンを浮かせておくための戦いは夜中、夜明け前の暗闇の中まで続き、ペリカンが沈没の兆候を見せたら係留索を切断できるように斧を持った男たちが待機していた。^[2]

最終的に、1919年7月10日の朝、艦隊はトレスネス湾に到着し、オークのポンプの助けを借りてペリカンの喫水線はさらに低下しました。^[2]

ニューカッスル・アポン・タインで完全に修理されたペリカン号は帰国の途につき、1919年12月6日にニューヨークに到着した^。[1]

ペリカンはその後太平洋艦隊に移り、真珠湾を拠点として活動し、1922年5月3日に退役した。^[1]その後、1922年8月に航空母艦として再就役した。^[3]

1924年、USSペリカンは太平洋のフレンチフリゲート礁を調査した。 ^[4]

8月17日に再就役し、真珠湾海軍航空基地に所属しながら調査や写真撮影などのさまざまな任務を遂行した。1936年1月22日にAVP-6に再分類されたペリカンは、さらなる任務のために偵察部隊の航空機司令官に配属された。日本軍の真珠湾攻撃により、ペリカンは西海岸に到着した。^[1]

戦争が始まると、この頑丈な小型船は航空機の護衛や船団護衛を開始し、1943年5月に大西洋艦隊に加わった。^[1]

ペリカンは交互に水上機の護衛と船団護衛を行い、地味ではあるが戦争遂行に欠かせない役割を果たした。1945年3月に艦隊音響学校に配属され、 10月にチャールストン海軍工廠に到着するまで、新型対潜水艦の実験に協力した。^[1]

この船は1942年5月26日から1943年4月16日までQ船として運航された。 ^[3]

11月30日に退役し、1945年12月19日に海軍艦艇登録簿から除名された。1946年11月にスクラップとして売却された。^[1]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• NavSource Naval History の USS Pelican (掃海艇 No. 27/AM-27/AVP 6)の写真ギャラリー
• アメリカ海軍の艦艇、1940-1945 : AVP-6 USS ペリカン