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フォヴォー海峡（/ foʊvoʊ / FOH -voh 、マオリ語: Te Ara-a-Kiwa 、直訳すると「キワの道」）は、スチュアート島とニュージーランド南島を隔てる海峡です。海峡の幅は約23 ～53km （14～33マイル）、水深は18～46m （59～151フィート）です。この海峡の最も古い既知の海図は、1804年にアメリカのアザラシ猟師オーウェン・フォルジャー・スミスがアザラシ猟ブリッグ船ユニオン号の捕鯨船から作成したものです。
この海峡は、1809年3月にオーストラリアのニューサウスウェールズ州副総督ジョセフ・フォヴォーにちなんでフォヴォー海峡と名付けられました。フォヴォー海峡を横断するフェリーサービスは1877年に始まり、ブラフハーバーとオーバン間で定期的に運航されています。この海峡は「世界で最も荒れていて予測不可能な海域の一つ」と評されています。海峡の悪天候と海況は、数々の難破と死者を出してきました。その一つが1881年のSSタラルア号の難破で、これはニュージーランド史上最悪の民間船舶の海難事故であり、131人が死亡しました。現在、この海峡の東西境界は正式には定義されていません。
フォヴォー海峡は、ニュージーランドでブラフオイスターの浚渫が盛んに行われている主要な場所です。海峡には、ルアプケ島や北部マトンバード諸島など、多数の小さな島々があります。これらの島々は、ラキウラ・マオリ族がハイイロミズナギドリ（またはティティ）の雛を捕獲するマトンバード漁の場所です。この地域のニュージーランドオットセイは、1800年代初頭に大規模なアザラシ猟が行われ、個体数が激減しました。また、1844年から1885年までの40年間は、捕鯨が主要産業でした。
フォヴォー海峡は、特に海鳥や海洋哺乳類の生物多様性で知られています。この地域には、キバシペンギンを含む、世界的に絶滅の危機に瀕している7種の海鳥が多数生息しています。海峡内の海岸線、島々、外洋の複数の地域が、重要鳥類・生物多様性地域として認定されています。一部の海洋哺乳類は一年を通して海峡に生息していますが、ヒゲクジラなどの他の種は、冬と春の渡りの際に通過します。周辺地域には、ヘクターズドルフィンを含む、国内で絶滅の危機に瀕しているイルカの小規模な個体群も生息しています。キャトリンズ海岸海洋哺乳類保護区は、大部分が海峡内に位置しています。
フォヴォー海峡は、ニュージーランドのスチュアート島（ラキウラ）と南島（テ・ワイ・ポウナム）を隔てる海峡です。海峡の幅は約23 ～ 53 km (14 ～ 33マイル)です。海峡の東西境界は正式には定義されておらず、資料によって東境界はワイパパ岬、あるいはさらに東のワイカワ港とされています。西境界は東経 167° 43' の線、あるいはさらに西のサンドヒル岬と定義されています。東西境界の定義によって異なりますが、海峡の面積は約2,460 km 2 (950平方マイル)です。[ 1 ] [ 2 ]
海峡には、ララトカ島、ドッグ島、マトンバード諸島、ルアプケ島など、多数の小島が点在している。ソランダー諸島は西側に位置し、通常フォヴォー海峡と定義される海域の外にある。海峡の北岸には、テ・ワエワエ湾、オレティ・ビーチ、トエトーズ湾、ブラフ・ハーバーという3つの大きな湾を含む、主要な地形が存在する。
最後の氷河期には、海面が現在の海面より少なくとも100 m (330フィート)低かったため、南島とスチュアート島は海岸平野でつながっていました。[ 3 ] [ 4 ]この主張は、海峡の砂利のパターンによっても裏付けられており、砂利の岩石学的分析によって区別でき、乾燥地の存在が確認されています。[ 5 ] 7,000 年前に海面が上昇し始めると、2 つの島の間にフォヴォー海峡が形成されました。[ 4 ]海峡の海底は西に向かって傾斜しており、深さは約18 m (59 フィート) から 46 m (151フィート)まで増加しています。[ 6 ] [ 7 ]海底は大部分が平坦で、粗い砂利のパッチがあり、テ ワエワエ湾近くの海面近くに基盤岩の隆起断層があります。少量のStiracolpus symmetricusの貝殻と細かい砂が近くにあり、いくつかの川の河口付近で発生している[ 8 ]。海峡の塩分濃度は常に低く、特にワイアウ川などのサウスランド南部の海岸線の河口付近で低い[ 9 ]。
フォヴォー海峡地域の気候はニュージーランドの基準からすると厳しく、 夏の平均気温は約14℃、 冬は5.3℃です。年間平均降水量は1,100ミリメートル（43インチ）を超え、年間約100日の強風日があります。フォヴォー海峡では強風が頻繁に発生し、その頻度はクック海峡に次いで2番目です。[ 10 ]
フォヴォー海峡の海況と潮流は亜熱帯収束帯（STCZ）の影響を受けています。これは、南の亜南極水と北の亜熱帯水の間の前線帯です。STCZの南端は 南緯46度付近にあり、タスマニアから東に向かって伸びています。この海流は、スチュアート島の西の大陸棚からフォヴォー海峡を通り、南島の海岸沿いに北へ流れるサウスランド海流を生み出します。サウスランド海流は、オーストララシア地域から亜熱帯水と亜南極水の混合水を運び、フォヴォー海峡と南島の南東海岸の海洋状況に大きな影響を与えています。[ 11 ] [ 12 ]
フォヴォー海峡は「世界で最も荒れていて予測不可能な海域の 1 つ」と評されている。[ 13 ]強い西風が定期的に海峡を吹き抜け、最大時速130 km (81マイル)に達し、平均高さ3 m (9.8フィート)を超えるうねりが頻繁に発生し、時には10 m (33フィート)を超えることもある。[ 14 ] [ 15 ]海峡の潮流は、毎秒80 cm (31インチ)の速度で流れ、大潮時には毎秒120 cm (47インチ)に達することもある。 [ 16 ] 1850 年、測量船HMSアケロン号はフォヴォー海峡で 5 日間続く強風に巻き込まれた。船はルアプケ島に避難したが、ジョン・ロート・ストークス船長は次のように報告した。「その間ずっと、海は巨大な沸騰する大釜のようで、シューシューと音を立てて轟き、船を取り囲む無数の岩礁に砕ける波は、迫りくる夜の闇の中で見ると恐ろしく印象的だった」。[ 17 ]多くの捕鯨船は、フォヴォー海峡で強い西風や荒れた海況があったとき、スチュワード島の北西海岸にあるポート・ウィリアムを避難場所として利用した。[ 18 ] [ 19 ]
フランスの探検船コキーユ号に乗船していたフランス人航海士ジュール・ド・ブロッセヴィルは、この海峡を詳細に記述した最初の人物である。彼は1823年に次のように記している。「渦潮に頻繁に遭遇し、波の方向が風の方向と逆の場合、非常に危険な状況となる」。[ 20 ]ブロッセヴィルはフォヴォー海峡をバス海峡と比較し、海流は「はるかに強い」と書き、最も危険なのはララトカ島と南島の間の海域で、「潮の流れと干潮が時速5～6 マイル (8.0～9.7 km)もの速さで押し寄せる」と述べている。[ 21 ]フォヴォー海峡では、風、潮汐、海底地形の組み合わせにより、急な波、危険な落差、潮流の乱れが発生することがある。強い潮の流れとは反対方向に強い風が吹くと、海況は荒れる。2009 年、いくつかの事故調査の後、ニュージーランド海事局は、この海域の海図に警告注記を追加するよう手配した。[ 22 ]
この海峡のマオリ語名はTe Ara a Kiwaで、「キワの道」という意味です。この海峡のあまり一般的ではない別のマオリ語名はTe Ara a Kewa です。[ 23 ]マオリ神話には、これらの名前の由来に関する多くの物語があります。ある話では、キワはムリヒク（サウスランド）とラキウラを結ぶ地峡を渡るのに疲れ果てました。彼はクジラのケワに地峡を噛み切って水路を作ってくれるように頼み、ワカを使ってラキウラまで旅をしました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
この海峡の最も古い既知の海図は、アメリカのアザラシ猟師オーウェン・フォルジャー・スミスによって作成された。[ 27 ]スミスは1804年にニューヨーク発のアザラシ猟ブリッグ船ユニオンの捕鯨船からこの海峡を測量し、1806年の海図ではこれをスミス海峡と名付けた。 [ 28 ] [ 29 ]スミスの海図はニューサウスウェールズ州総督フィリップ・ギドリー・キングに渡されたが、キングは水路の発見をすべて海軍本部に報告する義務があったにもかかわらず、この海図を公開しなかった。[ 30 ] [ 31 ]その後1806年、別のアメリカ船フェイバリット号が、この海峡を通ってシドニーへ向かう前に、この地域から大量のアザラシの皮を採取したため、初期の地図やアメリカの航海日誌ではこの海峡が「フェイバリット海峡」と呼ばれるようになった。[ 28 ] [ 32 ]
ジョン・グロノ船長は、 1809年3月に友人のジョセフ・フォヴォー[ 32 ] （ニューサウスウェールズ州副総督）にちなんで、この海峡をフォヴォー海峡と名付けた。[ 29 ] [ 33 ] [ 34 ]彼の船ガバナー・ブライ号はこの海峡で岩に衝突したが、損傷はほとんどなかった。彼はこの海峡の幅を約36～40マイル（58～64km ）と表現し、「岩礁や浅瀬、小島が密集しているため、航行は非常に危険である」と述べている。[ 21 ]エバー・バンカーが指揮するアザラシ猟ブリッグ船ペガサス号は1809年にこの海峡で座礁し、シドニー・ガゼット紙の座礁に関する記事では、この海峡はフォヴォー海峡と呼ばれていた。[ 35 ]
1824年、エリザベス・ヘンリエッタ号のケント船長は海峡を「ティーズ海峡」に改名しようと試みたが、成功しなかった。[ 36 ] [ 37 ] 1968年には、海峡を「クペ海峡」に改名するという、より最近の提案も失敗に終わった。[ 38 ] [ 39 ]
マオリの口承伝承では、サウスランド地方における彼らの歴史は、ラカイハウツとタマテアという二人の首長の到来に遡るとされています。ラカイハウツはワイタハ族のティプナ（祖先）であり、ウルアオ・ワカ（カヌー）の船長でした。タマテアが船長を務めたワカ・タキティムは、現在フォヴォー海峡と呼ばれる海域の岸辺にあるテ・ワエワエ湾付近で難破しました。伝承では、サウスランドのタキティム山脈は、転覆したカヌーの船体であるとされています。南島の南部に与えられた名前はムリヒクで、これは大まかに「土地の末端」と訳されます。[ 40 ]
ムリヒク・マオリは主に狩猟採集民で、ブラフやリバートンなどの沿岸集落を含むフォヴォー海峡周辺に定住し、海峡の海岸や島々を含む内陸部と海岸の間を移動していました。彼らはフォヴォー海峡のルアプケ島、南島の海岸線にあるアパリマ（リバートン）、アワルア（ブラフ）、ワイカワに恒久的な集落を築きました。海は一年中食料を提供し、ラキウラ沖の島々からティティ（ミズナギドリ）が捕獲されました。グループは冬の終わりから夏にかけて内陸部に移動し、川で魚を捕ったりウナギを捕ったりしました。秋には、ウェカ、カカ、タカヘ、ケレル、カカポなどの鳥を狩猟しました。[ 41 ]
フォヴォー海峡地域には重要なマオリの集落が存在し、中でもルアプケ島が最も有名である。[ 42 ] 19世紀にはンガイ・タフ族の主要な集落があり、南部の首長トゥハワイキの故郷でもあった。彼は南部の首長の中で最初にワイタンギ条約に署名した人物である。ルアプケ島は、ニュージーランドで最も初期の産業であるハラケケ（亜麻）の採取とアザラシの毛皮の採取にとって重要な場所であった。[ 43 ]
植民地化以前の人口は、海峡の北側に約350人のマオリ族が居住しており、現在のブラフの集落とルアプケ島の間に広がっていたと推定されている。スチュアート島には約85人のマオリ族が居住しており、主にホースシュー湾と、パターソン湾の入り口にある細長い半島であるテ・ウェヒ・ア・テ・ウェラと呼ばれる地域に住んでいた。[ 44 ] [ 45 ]
19世紀初頭、フォヴォー海峡地域のマオリ族の首長ホネカイは、スチュアート島の西3km （1.9マイル）にあるウェヌア・ホウで、ンガイ・タフ族の女性とヨーロッパ人のアザラシ猟師が共に暮らすことを宣言し、ウェヌア・ホウは彼の保護下に置かれ、ニュージーランド初の多民族コミュニティの一つとなった。[ 46 ]この島は以前は、著名なカティ・マモエ族の首長にちなんでカナウェラと呼ばれていた。[ 47 ]
1770 年 3 月、イギリスの探検家ジェームズ・クック船長は、ニュージーランドへの最初の航海でHMSエンデバー号に乗って南島を周航しました。この航海でスチュアート島の南端を回り、フォヴォー海峡付近を目撃しましたが、海峡の存在は記録していません。[ 28 ]また、クックはニュージーランドの南端を探すことに集中していたため、海峡の可能性のある場所をより詳しく調査するには条件が悪かったため、本当に間違いを犯した可能性もあります。[ 28 ] [ 48 ]
フォヴォー海峡周辺に住むマオリ族は、食料としてアザラシを狩り、アザラシの皮を衣服に、アザラシの歯を釣り針に使っていた。サウスランドでアザラシを狩ったことが知られている最初のヨーロッパ人は、1773年にダスキー湾に滞在していたジェームズ・クックの船、HMSレゾリューション号の乗組員だった。 1792年には、オーストラリアを拠点とする商業アザラシ猟団がアザラシの皮を集めるためにダスキー湾に上陸した。しかし、バス海峡でのアザラシ猟の新たな機会により、ニュージーランドの魅力は薄れ、1803年にダスキー湾で活動が再開されるまで、ヨーロッパ人によるアザラシ猟はほとんど行われなかった。1805年から1808年の間に、アンティポデス諸島、バウンティ島、オークランド諸島で大規模なアザラシ猟キャンペーンが行われた。1808年頃から、フォヴォー海峡周辺でアザラシ猟が行われた。1808年9月、ジョン・グロノ船長のガバナー・ブライ号は、ポート・ジャクソン（シドニー）の基地から海峡へ航海し、 1万枚の毛皮を持ち帰った。 [ 49 ]アザラシ猟団の中には、この地域に数ヶ月または数年滞在するものもあり、アザラシ猟師とこの地域に住むマオリ族との接触や交易が増加した。ある事件では、アザラシ猟団がブリッグ船フォックス号からソランダー島に降ろされた。彼らは1813年にパーシベランス号に救助されるまで4年以上そこに放置された。[ 37 ]数人のアザラシ猟師はマオリ族と同居し、中には首長の娘と結婚することで高い地位を得た者もいた。1810年頃から、フォヴォー海峡周辺のアザラシのコロニーは激減し、大規模な商業アザラシ猟は経済的に成り立たなくなった。[ 50 ] [ 51 ]
1844年から1885年までの40年間で、少なくとも187回、捕鯨船がフォヴォー海峡を訪れ、1856年から1862年がピークでした。推定600頭のマッコウクジラが殺されました。[ 52 ]海峡の海岸線沿いには、多数の陸上捕鯨基地が運営されていました。[ 53 ] [ 54 ]フォヴォー海峡の西側の入り口（ソランダー諸島付近）は、かつて「世界有数のマッコウクジラ漁場」と評されていました。[ 55 ]
フォヴォー海峡では、難破や転覆事故が長年にわたって発生している。最悪の事故は1881年4月29日に発生した。SSタラルア号がワイパパ岬から13km （8.1マイル）沖のオタラ礁に衝突したのだ。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]乗客151人のうち、生存者はわずか20人だった。この事故は、ニュージーランドの歴史上、民間船舶にとって最悪の海難事故である。[ 59 ]この事故をきっかけに、ワイパパ岬に灯台が建設された。[ 60 ] [ 61 ] 21世紀に入っても、多数の死者が出るような深刻な事故は続いており、フォヴォー海峡で遭難した船舶の救助には、ブラフ沿岸警備隊がしばしば出動している。
ヨーロッパ人が入植した初期の頃から、フォヴォー海峡に灯台が必要であることは明らかでした。しかし、1860年代には灯台をどこに設置するかについて長引く議論がありました。地元の経験を持つ船長たちに意見を求められ、ララトカ島、ルアプケ島、スチュアート島、ソランダー諸島、ドッグ島などが候補地として提案されました。[ 62 ] 1863年にトーマス・ロバートソン船長がドッグ島を訪れ、島の北東端が船着き場として理想的な場所であると述べました。ロバートソンは地元のマオリ族の首長、トピ・パトゥキと話をし、島には十分な水源があると保証されました。[ 63 ]その後、そこがサウスランド初の灯台建設地として選ばれました。この推薦は、インバーカーギル港湾局長からサウスランド州初代長官のジェームズ・メンジーズに行われました。 [ 64 ]
ララトカ島（センター島とも呼ばれる）にも灯台が建設された。1853年にマオリ族から島が購入された。灯台の塔はカウリ材で建てられ、高さは12メートル（39フィート）で、1878年から運用が開始された。[ 65 ] [ 66 ]サウスランドで最も人里離れた灯台は、タスマン海を見下ろすフォヴォー海峡の入り口の北西端にあるプイセグール岬灯台である。[ 67 ] [ 68 ]プイセグール岬の灯台の運用は1879年に始まった。 [ 69 ]ワイパパ岬の灯台は、SSタラルア号の沈没後、1884年1月に新たに設置された。高さは13.4メートル（44フィート）で、カウリ材とトタラ材で建てられた。[ 70 ]
ニュージーランドは、その領土で繁殖する海鳥の種数が多く、アホウドリ、ペンギン、ミズナギドリ、ウミウなど、種の多様性が高いことから、世界の海鳥の首都と呼ばれています。 [ 71 ]フォヴォー海峡は、ニュージーランドの海鳥と海鳥保護の重要な場所の 1 つです。[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]この海峡では、さまざまな科に属する約 54 種を含む、多種多様な海鳥が記録されています。ペンギン(4 種)、アホウドリとモリーモーク(7 種)、ミズナギドリ、ミズナギドリ、ミズナギドリ(25 種)、カツオドリとウミウ (6 種)、トウゾクカモメ、カモメ、アジサシ(12 種)。[ 75 ]ペンギンの中で最も注目すべきは、この海峡に生息するキガシラペンギンです。[ 76 ]
フォヴォー海峡地域の複数のエリアは、バードライフ・インターナショナルによって重要鳥類・生物多様性地域（IBA）として認定されています。これらのIBAは、世界的に絶滅の危機に瀕している海鳥種が多数生息していること[ 77 ]、またはある種の世界個体数の1%以上が生息している場所であること[ 78 ]が特徴です。
ラキウラ（沖合）重要野鳥生息地（IBA）は2014年に指定されました。フォヴォー海峡全体とスチュアート島の沖合の広大な海域を含む7,811 km 2 （3,016平方マイル）の海域をカバーしています。ラキウラ（沖合）IBAは、この地域にIBA基準を満たす世界的に絶滅の危機に瀕している7種の鳥類の重要な個体群が存在することを認めています。フィヨルドランドペンギン、キガシラペンギン、キタオオアホウドリ、クックミズナギドリ、マダラミズナギドリ、ハイイロミズナギドリ、そして固有種のフォヴォーウヒメウです。[ 79 ]
フォヴォー海峡の島々や海峡の海岸線にある複数の場所も重要野鳥生息地（IBA）として認識されています。これらには、ブラフ・ハーバー・アワルア湾、ファイフ・ロック、ラキウラ北海岸、ティティ/マトンバード諸島北部、オマウイ島オレティ河口、ララトカ島、ルアプケが含まれます。フォヴォー海峡の西にあるソランダー諸島も陸上のIBAです。[ 78 ]沿岸および島のIBAサイトの「トリガー種」には、ラキウラ（沖合）IBAにも記載されている種のほとんどが含まれます。陸上のIBAサイトでは、陸上の繁殖コロニーが認識されています。この地域で最も個体数が多い種はハイイロミズナギドリで、ティティ/マトンバード諸島北部だけでも推定10万羽から50万羽が生息しています。[ 80 ]
フォヴォー海峡の北部ティティ/マトンバード諸島は、ラキウラ・マオリ族によるティティ（ハイイロミズナギドリ）の雛の毎年恒例の文化的収穫が行われるスチュアート島周辺の主要場所の1つである。[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] 2018年、マトンバード漁師たちは、ニュージーランドオットセイの個体数増加が毎年の収穫に与える影響について懸念を表明した。[ 84 ]
ニュージーランドの海域には、約 50 種の鯨類(ネズミイルカ、イルカ、クジラ) と鰭脚類(アシカ、アザラシ) が生息しています。これらのうち、少なくとも 24 種の鯨類と 4 種の鰭脚類がフォヴォー海峡地域で観察されています。一部は一年中生息していますが、ヒゲクジラなどの他の種は、冬と春に回遊のためにフォヴォー海峡を通過します。海峡で観察されたクジラの種類には、シャチ、ザトウクジラ、ミナミセミクジラが含まれます。この海峡は、冬の間、ミナミセミクジラの交尾場所となっています。より広いサウスランド地域には、ハンドウイルカやヘクターズイルカなど、国内で絶滅の危機に瀕しているイルカの小さな個体群も生息しています。[ 85 ]絶滅の危機に瀕しているニュージーランドアシカの繁殖コロニーが最近、スチュアート島の南端に確立されました。[ 86 ] [ 87 ]ニュージーランドオットセイは年間を通してかなりの数が生息している。[ 85 ]陸上では、アシカは一般的に砂浜で見られるが、オットセイは岩場の海岸で見られることが多い。[ 88 ]
ニュージーランド海域の海洋哺乳類は、海洋哺乳類保護法によって保護されています。一部の地域では、海洋哺乳類保護区の設立により、追加の保護措置が講じられています。その一つが、 2008年に設立されたキャトリンズ・コースト海洋哺乳類保護区で、主にフォヴォー海峡の海域内に位置しています。この保護区では地震探査が厳しく制限されており、海底採掘は禁止されています。保護区は、ルアプケ島の北の線から東に向かってワイカワ港の東にあるブラザーズ・ポイントまで広がっています。[ 89 ]
2020年、フォヴォー海峡全体とスチュアート島周辺の広範囲が、国際海洋哺乳類保護区タスクフォースによってラキウラ・スチュアート島およびテ・アラ・ア・キワIMMAに指定された。 [ 90 ]
フォヴォーウェタ（Deinacrida carinata）は、ニュージーランド固有の巨大なウェタの一種で、現在、フォヴォー海峡のマトンバード諸島のヘレコパレ島を含む、捕食者のいない沖合のいくつかの島にのみ生息しています。[ 91 ]この地域に固有のもう1つの昆虫は、フォヴォーシャクトリムシ（Asaphodes frivola）で、絶滅危惧種の蛾です。インバーカーギル近くの2つの小さな沿岸の場所にのみ生息する、非常に狭く特殊な生息地で、サウスランド海岸の小さなエリアに沿って、貝殻や砂利の浜辺のすぐ隣にある短い草地の断片的な帯に生息しています。[ 92 ] [ 93 ]
フォヴォー海峡地域は、ブラフオイスターとブルーコッドの国内的に重要な漁場です。ニュージーランドのブルーコッドの総漁獲量の約半分は、スチュアート島またはフォヴォー海峡で獲れます。この魚は一般的にタラかごで捕獲されます。サウスランド地方の広域は、ザリガニ（他の地域ではロックロブスターまたはイセエビとして知られています）とパウア（他の地域ではアワビとして知られています）の主要な商業漁場でもあります。[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]
ブラフオイスターはニュージーランド、特に南部では珍味とされています。フォヴォー海峡で見つかるカキはニュージーランドの他の地域でも見られます。しかし、商業漁業を維持するのに十分な量のブラフオイスターが生息しているのはフォヴォー海峡だけです。これはニュージーランドで最も古い産業の1つです。[ 5 ] [ 16 ]ブラフオイスター漁業は国家的に重要であり、近隣の集落に社会経済的利益をもたらします。[ 97 ]カキは、主にブラフ港から操業する浚渫船団によって、毎年3月から8月の間に収穫されます。[ 98 ] [ 99 ]カキ漁は1860年代にスチュアート島で始まり、1879年に海峡でより大きなカキの生息地が発見されたことで徐々に海峡へと広がっていった。[ 100 ] [ 5 ]近年、カキの漁獲量は、カキの生息地に対する植物プランクトンの変動の影響、 [ 101 ]およびボナミア・オストレアエなどの有毒な原生動物寄生虫の影響により大幅に削減された。これらの問題により、 2021年に地元のイウィによってラフイが発令された。 [ 102 ] [ 103 ]
ワイタンギ条約に基づき、タンガタ・フェヌア（土地の人々）には慣習的な漁業権が保障されています。フォヴォー海峡地域では、これらの権利は、伝統的な漁場をマタイタイ保護区として宣言する規則によって保護されており、タンガタ・フェヌアは保護区の管理者であり、条例を制定することができ、商業漁業は通常許可されていません。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]フォヴォー海峡内のマタイタイ保護区には以下が含まれます。
2023年、ルアプケ島に関係するワナウは、レクリエーション漁師による過剰な漁獲によって地元の魚類や貝類の資源が減少したことを受けて、島を囲むマタイタイ保護区を申請した。[ 113 ] [ 114 ]
フォヴォー海峡沿岸のブラフ近郊のオーシャンビーチには、陸上養殖施設が稼働している。この施設には大きな水槽があり、海峡の水を使って、ハプク、キングフィッシュ、ホワイトベイト、パウアなどのニュージーランドで人気の魚種を養殖している。この施設は、もともと1991年に閉鎖された大規模な屠殺場と食肉加工工場だった建物群を使って、2018年から開発された。[ 115 ] 2021年5月、ンガイ・タフ族が所有するシーフード会社が、フォヴォー海峡にサケ養殖場を設立するための許可を申請した。この提案は、スチュアート島の北東海岸から2～6km （1.2～3.7マイル）沖合の2,500ヘクタール（6,200エーカー）の海域を対象としていた。この許可申請は、「迅速審査」法に基づき独立した委員会によって審査され、環境への影響が予想されることから、2023年8月に却下された。[ 116 ]
南島のブラフ・ハーバーとスチュアート島のオーバンを結ぶフォヴォー海峡を横断するフェリーの航路は約39 km (21 nmi)です。[ 117 ]フォヴォー海峡を横断する最初の定期便は 1877 年に週 1 回の郵便配達のために開始されましたが、すぐに乗客や一般貨物も運ぶようになりました。[ 118 ]ブラフ・ハーバー委員会と中央政府は 1885 年から 1985 年までの 100 年間、スチュアート島への補助金付きフェリーサービスを提供し、[ 119 ] [ 118 ] [ 120 ]その後民間事業者がサービスを引き継ぎました。[ 121 ]現在の高速カタマランサービスは通常 1 時間かかります。[ 118 ] [ 122 ] 2024 年現在、フェリーサービスは観光会社RealNZ (旧 Real Journeys) によって運営されています。[ 123 ]
フォヴォー海峡には、小型漁船からクルーズ船、大型貨物船、タンカーまで、幅広い種類の船舶が航行しています。国際港間を航行する船舶は、国連海洋法条約で定められた無害通航権に基づいてフォヴォー海峡を通過することができます。海峡を通過する船舶のほとんどは、ルアプケ島の北側を通過します。[ 124 ]
ブラフとオーバン間の貨物輸送には、フェリーサービスが軽貨物を運び、ラキウラ・シッピングが一般貨物サービスを提供している。[ 125 ] [ 126 ]
スチュアート島フライトは、インバーカーギル空港とスチュアート島のライアンズクリーク飛行場の間をフォヴォー海峡を越えて航空サービスを提供しています。同社の航空機は、メイソン湾、ドーボーイ湾、ウェストラゲディビーチの砂浜にも着陸します。[ 127 ] [ 128 ]
1950 年、アンフィビアン エアウェイズにインバーカーギルとスチュアート島間の航空サービスを運航するライセンスが付与されました。[ 129 ]ハーフ ムーン ベイへの初飛行は1951 年 3 月 20 日に行われ、週 1 便の運航が計画されていました。[ 130 ] 1979 年 3 月、島の唯一の滑走路がオーバンの上のライアンズ クリークに開設されました。[ 131 ]インバーカーギルからのサービスは、ノマドとブリテン ノーマン アイランダー航空機を使用して提供されました。[ 132 ] [ 133 ] 1998 年、サザン エアのセスナ機がスチュアート島からインバーカーギルへの飛行中に両方のエンジンが動力を失い、フォヴォー海峡に不時着し、5 人が死亡しました。[ 134 ] [ 135 ]
フォヴォー海峡を泳いで渡った人はほとんどいません。これは主に、予測不可能な天候と、その地域に生息するホホジロザメが原因です。 [ 136 ]海峡の横断距離は約30km （19マイル）です。[ 137 ]海峡を泳いで渡った最初の人物として知られているのは、1963年2月7日に13時間40分で泳ぎ切ったジョン・ファン・レーウェンです。[ 138 ] [ 139 ]海峡を泳いで渡った最初の女性は、 1979年3月20日に横断を完了したニュージーランド人のメダ・マッケンジーです。 [ 140 ]