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スチュアート島（マオリ語: Rakiura、文字通り「輝く空」、正式名称はスチュアート島/ラキウラ、旧称ニュー・レンスター）は、ニュージーランドで3番目に大きく、最も南に位置する有人島で、南島の南30キロメートル（16海里）に位置し、フォヴォー海峡によって隔てられています。
ラキウラ島は、面積1,746平方キロメートル（674平方マイル）のほぼ三角形の島です。全長164キロメートル（102マイル）の海岸線は、東側のパターソン湾、南側のポートペガサス湾、西側のメイソン湾によって入り組んでいます。島は概して丘陵地帯で（アングレム山の標高は980メートル、3,220フィート）、森林が密生しています。島のほぼ全域はニュージーランド政府が所有しており、島の80%以上がラキウラ国立公園となっています。
スチュアート島の経済は漁業と夏の観光に依存している。2023年の国勢調査では、島の常住人口は486人と記録されている。[ 5 ]住民のほとんどは島の東側にあるオーバンという集落に住んでいる。フェリーがオーバンと南島のブラフを結んでいる。スチュアート島は地方自治体の目的上、サウスランド地区の一部である。
考古学によれば、この島には14世紀に人が住み始めたことが示されており、これはマオリ族が南島に定住した直後のことである。[ 6 ]
元々のマオリ語の名前であるテ・プンガ・オ・テ・ワカ・ア・マウイは、「マウイのカヌーの錨石」を意味します。これは、カヌー「テ・ワカ・ア・マウイ」 （南島）から、北島の偉大な魚「テ・イカ・ア・マウイ」を釣り上げ、育てたマウイとその乗組員の伝説にちなんでいます。
より一般的なマオリ語の名前であるラキウラは、通常、オーロラ・オーストラリスにちなんで「輝く空」と訳される。[ 7 ]
ラキウラは、島の首長の娘二人から結婚を申し込まれた際にラキウラが恥ずかしがったことを指す「ラキウラ・ア・テ・ラキタマウ」の略語であると考える人もいる。[ 8 ]
ジェームズ・クックは1770年の最初の太平洋航海でスチュアート島の孤立性を目の当たりにした。島を南/時計回りに5日間航海した後、エンデバー号はフォヴォー海峡の西側の入り口に到着し、乗組員は5日前に海峡の東側の入り口で通過したルアプケ島を見ることができた。クックは「開けた海峡が現れた…我々は6日にいた小さな島を見た」と記している。ザカリー・ヒックスは「これが6日に言及された海峡の西側の入り口だ」と記している。 [ 9 ]それにもかかわらず、クックは沖合の島がイギリスのライバルにとって戦略的に価値があり、軍事政策上隠しておくべきであることを知っていた。彼はフォヴォー海峡の記述を航海日誌から消そうとし、島を本土に繋げた改訂版の海図を描き、スチュアート島を半島に変えた。[ 10 ]
ビーグルホールと同様に、ニュージーランドの歴史家ロバート・マクナブもこれに衝撃を受けた。クックと海軍本部が戦略的な偽情報や地図の秘密保持に関与するとは考えられなかった。マクナブは次のように書いている。「クック自身の言葉で示されない限り、彼がそのような間違いを犯したとは信じがたい。」[ 11 ]しかし、GA マワーは、クックはニュージーランドの南端を見つけることに集中していたため、それが島かどうか確信が持てなかっただけであり、海峡の可能性のある場所をより詳しく調査するには状況が不利だったと主張している。[ 12 ]
この海峡は、ニューヨーク出身のオーウェン・フォルジャー・スミスによって初めて測量された。スミスはエバー・バンカーと共にシドニー湾に滞在しており、おそらくバンカーから東部でのアザラシ猟について知ったのだろう。スミスは1804年にアザラシ猟ブリッグ船ユニオン号（ニューヨーク発）の捕鯨船でこの海峡を測量し、1806年の海図ではスミス海峡と呼ばれていた。[ 13 ]
この島は、ウィリアム・W・スチュワートにちなんで英語名が付けられました。彼は1809年にこの島を訪れたペガサス号の航海士長で、現在船の名前（ポート・ペガサス）が付けられている南東の大きな港を測量し、島の北端を特定して、この島が島であることを証明しました。[ 14 ] [ 15 ] 1824年、彼はスチュワート島に木材、亜麻、貿易の集落を設立する計画をイギリスで開始し、1826年にそこへ航海しました。[ 14 ]
1841年、この島はニュージーランドの3つの州の1つとして設立され、ニュー・レンスターと名付けられました。しかし、この州は紙上のみ存在し、わずか5年後に廃止されました。 1846年のニュージーランド憲法法の可決により、この島は南島全体を含むニュー・マンスターの一部となりました。 [ 16 ] 1853年にニュー・マンスターが廃止されると、スチュアート島は1861年にサウスランド州がオタゴから分離するまでオタゴ州の一部となりました。1876年には、州は完全に廃止されました。
20世紀の大半において、「スチュアート島」が正式名称であり、最も一般的に使用されていた名称であった。この名称は、ンガイ・タフ条約和解法に基づく多くの変更の一つである1998年ンガイ・タフ請求権解決法により、正式にスチュアート島/ラキウラに変更された。[ 17 ]
スチュアート島の面積は1,680 平方キロメートル (650平方マイル)です。[ 18 ]最高峰は、島の北海岸近くに位置する標高980 メートル (3,215フィート)のアングルム山です。 [ 19 ] [ 20 ] 1998 年のンガイ・タフ族請求権解決法の成立後、この山の正式名称はアングルム山 / ハナヌイ山に変更されました。[ 21 ] [ 22 ]
南半分はより均一に起伏しており、ラケアフア川の谷から南に伸びる尾根まで達している。ラケアフア川もパターソン湾に流れ込んでいる。この尾根の最南端は標高750メートル（2,460フィート）のアレン山である。この地域の注目すべき双子の岩層は、ゴグとマゴグとして知られる花崗岩のドームである 。[ 23 ] [ 24 ]
西側にあるメイソン湾は、長く砂浜が広がっていることで知られています。この湾はタスマン海への隕石衝突の余震で形成されたという説もありますが、そのような主張を裏付ける証拠は見つかっていません。[ 25 ] [ 26 ]
約18,000年前の最終氷期最盛期には、海面が現在より100メートル（330フィート）低かったため、スチュアート島とその周辺の島々はニュージーランド本土と繋がっていました。海面は7,000年前に上昇し始め、最終的にスチュアート島は本土から分離しました。[ 27 ]
海岸沿いには大小さまざまな島々が点在している。[ 28 ] [ 29 ]コッドフィッシュ島/ウェヌア・ホウは、スチュアート島の西3km （1.9マイル）に位置する1,396ヘクタール（3,450エーカー）の島嶼自然保護区で、カカポの保護生息地として知られている。[ 30 ]ウルバ島はパターソン入江内にあり、267ヘクタール（660エーカー）の在来種の保護区となっている。[ 31 ]一般に公開されており、外来害獣の侵入を防いでいる。[ 32 ]
スチュアート島の北東と南西の海岸周辺にある3つの小さな島群は、まとめてティティ/マトンバード諸島として知られています。これらは、ラキウラ・マオリ族による伝統的な季節ごとのハイイロミズナギドリの雛の収穫（マトンバード）の場所となっています。[ 33 ] [ 34 ]これらの島の中で最大のものはタウキヘパ/ビッグ・サウス・ケープ島です。[ 29 ]
唯一の町は、ハーフムーン湾に面したオーバンです。
地質学的には、スチュアート島はメディアンバソリスの岩石で構成されています。島の大部分は花崗岩で構成されており、特に島の南側3分の2は花崗岩です。北側3分の1（フレッシュウォーターバレー断層の北側）は、アングルム複合体の閃緑岩、少量の斑れい岩と花崗岩、そして多くのペグマタイトで構成されています。その間にあるフレッシュウォーターバレー断層は、主に沖積層と火山性堆積物です。[ 35 ]
スチュアート島には、中程度から多量の降雨量と地形や土壌タイプの大きな多様性の結果として、さまざまなタイプの水路が存在する。それらは、ラケアフア川やフレッシュウォーター川のような低地の川から、北西部の沿岸にある短くて急な小川まで多岐にわたる。[ 36 ]
フレッシュウォーター川はスチュアート島で最も長い川です。満潮時にはパターソン入江から航行可能で、水上タクシーサービスがハイカーをフレッシュウォーターランディング（サザンサーキットとノースウェストサーキットのウォーキングトラックの合流点）まで運ぶのに利用されています。[ 37 ]支流はアングルム山の南斜面とラギディ山地域の東斜面にあります。下流では、川はスチュアート島の平地の大部分を占める盆地を流れています。[ 38 ]フレッシュウォーター川の谷には、ニュージーランド最南端のカヒカテアの森があります。 [ 39 ]
ラキウラ国立公園はニュージーランドの国立公園の14番目で、2002年3月9日に正式に開園しました。[ 40 ]公園の面積は約1,400平方キロメートル（540平方マイル）で、[ 41 ]スチュアート島/ラキウラの面積の約85%を占めています。公園の面積には、ハーフムーンベイ（オーバン）周辺の町や一部の道路、さらに内陸にある私有地やマオリ所有地は含まれていません。[ 40 ]
スチュアート島は温帯気候である。[ 42 ]しかし、ある旅行ガイドには「頻繁な豪雨のため、ブーツと防水服が必須」と記載されており、[ 43 ]また別のガイドでは、主要集落であるオーバンの年間降水量は1,600～1,800mm （63～71インチ）であると述べている。 [ 44 ]
スチュアート島は、沖合の島々を含めて1,747.72 km 2 (674.80 sq mi) [ 1 ]を占めており、最も大きい島はルアプケ島、コッドフィッシュ島 / ウェヌア・ホウ、タウキヘパ / ビッグ・サウス・ケープ島です。 2025年6月時点で推定人口は500人[ 4 ] 、人口密度は1 km 2あたり0.29人です。
2023年のニュージーランド国勢調査 によると、スチュアート島の人口は486人だった。
15歳以上の人のうち、96人（19.8%）が学士号以上の学位を取得しており、57人（11.7%）は正式な資格を持っていませんでした。中央値所得は38,400ドルで、全国平均の31,800ドルと比較して高くなっています。57人（16.1%）が70,000ドル以上を稼いでおり、全国平均の17.2%と比較して高くなっています。15歳以上の人の雇用状況は、231人（47.5%）がフルタイムで雇用され、84人（17.3%）がパートタイムで雇用され、9人（1.9%）が失業中でした。[ 47 ]
2023年の国勢調査では、民族構成はヨーロッパ系91.4%、マオリ系21.6%、太平洋諸島系1.9%、アジア系1.2%、その他1.2%と記録されている。[ 5 ]
ノエリン・ベイカーは1930年代初頭にハーフムーン湾近くの土地を購入し、植物学者レナード・コッケインによるチェックリストに基づいて、その土地に地元の固有植物をすべて植えました。彼女は1940年にその土地と家を政府に寄贈し、現在モトゥラウ・モアナはニュージーランド最南端の公共庭園となっています。[ 48 ]
スチュアート島には、人間が本島に持ち込んだオコジョ、イタチ、イタチがいないため、繁栄を続けることができた鳥類が数多く生息しています。スネアーズ諸島や沖合の他の小さな島々には、さらに多くの種類の鳥が生息しており、その中にはハイイロミズナギドリなどの海鳥の大規模なコロニーも含まれています。スチュアート島の鳥類には、ウェカ、カカ、アホウドリ、飛べないスチュアート島キーウィ、メジロ、オウギビタキ、ケレルなどがいます。絶滅危惧種のキガシラペンギンは、この島に多くの繁殖地を持っています。[ 49 ]スチュアート島の沖合には、捕食者のいない島が数多くあり、その中には絶滅危惧種のカカポや、モフア、クアカ、マタタ、ツツキウィなどの極めて希少な鳥類が生息するウェヌア・ホウ島など、他の希少な鳥類も生息している。[ 50 ]南島に生息する巨大なモア（ディノルニス・ロブストゥス）はスチュアート島に生息しており、その砂丘から亜化石が発見されている。[ 51 ]
この島は昔から人口がまばらで、伐採もほとんど行われてこなかったため、植民地化後に本土で激減した種を含め、本来の野生生物の多くがそのまま残っている。しかし、歴史的に外来種によって生息地や野生生物が脅かされることはなかったが、現在ではフクロギツネ、野良猫、ハリネズミ、3種類のネズミが生息している。[ 52 ]ネズミが島にやってくるが、定着した個体群は知られておらず、イタチ科の動物はいない。[ 53 ]海岸地域に導入され、食肉やスポーツとして狩猟されているオジロジカが多数生息している。また、内陸部に限定されたアカシカの小さな個体群も存在する。 [ 54 ]
ウサギは1943年に島に持ち込まれ、その後急速に繁殖して害獣となった。[ 55 ]
2025年2月、環境保全省（DOC）は、島での害獣駆除プロジェクトを発表した。このプロジェクトは、島と海洋のつながりチャレンジ（IOCC）の一環であり、ニュージーランドでこれまで害獣駆除が行われた島よりも最大15倍大きい3つの島を対象としている。目標は、外来種を除去し、生態系を回復させ、カカポ、海鳥、希少植物などの在来の野生生物を保護することである。プロジェクトの総費用は2億200万ドルと見積もられており、政府から5400万ドル、慈善活動を通じて1150万ドルが集められ、1億3700万ドルがまだ必要となっている。[ 56 ]
2019年1月、スチュアート島は国際ダークスカイ協会によりダークスカイサンクチュアリとして認定されました。この指定は、非常に人里離れた場所にある場所の暗い空の特徴に対する認識を高め、長期的な保護を促進するために与えられます。認定の申請は、特に冬季に多くの観光客を誘致することを目的として、地域の経済およびコミュニティ開発イニシアチブと観光促進を担当する機関であるベンチャーサウスランドによって行われました。[ 57 ] [ 58 ]
南島のブラフハーバーとスチュアート島のオーバンを結ぶフォヴォー海峡を横断するフェリーの航路は約39km （21海里）です。[ 59 ]現在の高速カタマラン船の航路は通常1時間かかります。[ 60 ] [ 61 ] 2024年現在、フェリーの運航は観光会社のRealNZ（旧Real Journeys）が行っています。[ 62 ]
フォヴォー海峡を横断する最初の定期航路は、1877 年に週 1 回の郵便配達のために開始されましたが、すぐに乗客や一般貨物も運ぶようになりました。[ 63 ] 1885 年に、より大型の船であるブラフ港湾局のタグボート PSアワルア号がこの航路を引き継ぎました。アワルア号は、ロンドンのドックを出港してから 6 か月以上かかる回航の後、1885 年 1 月 4 日にブラフに到着しました。[ 64 ] 1885 年 3 月 10 日にアワルア号でスチュアート島への試験航海が行われ、[ 65 ] [ 66 ]スチュアート島への週 1 回の航路が開始されました。[ 67 ] この航路を維持するために政府の補助金が必要でしたが、スチュアート島を拠点とする漁業の発展を支援し、訪問者数を増やすことで経済的利益をもたらしました。[ 63 ] 20 世紀前半、ブラフ港湾局はフォヴォー海峡フェリー航路でサウスランド号やテレサ・ウォード号、MVタマテア号、[ 68 ]および蒸気船オレワ号など、さまざまな船舶を使用していた。[ 69 ] フォヴォー海峡を毎日航行する便を求める声が 1937 年に発表された。[ 70 ] 1944 年に、二軸スクリューの蒸気船ワイルア号がフォヴォー海峡フェリー航路を引き継いだ。[ 71 ] 1959 年までに、フェリー航路は年間 7,464 ポンドの損失で運営されていた。[ 72 ]蒸気船ワイルア号はその時点で 46 年経過しており、新しい代替船が計画されていた。[ 73 ]その間、政府船マタイ号がワイルア号の代わりを務めた。[ 74 ]
1960 年までに、フォヴォー海峡航路を引き継ぐ新しい船がオークランドで建造中だった。当時ニュージーランドで建造された最大の船であり、同じくワイルアと名付けられた。[ 75 ]ブラフへの回航は 1961 年 12 月 19 日に完了し、フォヴォー海峡の初横断は 12 月 20 日に行われた。[ 76 ]新しいワイルアは、ニュージーランドで初めて横揺れ防止装置を装備した船だった。スチュアート島への航路は、冬期は週 2 回、夏期は週 3 回だった。[ 77 ] 1985 年までに、ワイルアをフォヴォー海峡航路で過去 10 年間運航したことによる累積損失は600 万ドルに達した。運輸大臣のリチャード・プレブルは、損失が続くことは許されないため、この航路を廃止すると発表した。民間の運航会社にこの航路の運航を依頼する予定だった。[ 78 ] [ 79 ]ワイルア号は1985年9月にフィジーでの運航のために売却されるまで、スチュアート島フェリーサービスで運航を続けた。[ 80 ] [ 81 ]
1985年に政府によるフェリーサービスが終了した後、民間の運航会社がスチュアート島への代替フェリーサービスを提供しました。スチュアート島サービス用の新しいフェリーは、スチュアート島マリン社のためにインバーカーギルで建造され、1999年4月に進水しました。新しい船はカタマランで、100人の乗客を乗せることができ、これは置き換えられた船の3分の1増でした。[ 82 ] 2004年、14年間事業を運営した後、スチュアート島マリンはフェリーサービスを、2人の個人と観光会社リアルジャーニーズの合弁事業であるスチュアート島エクスペリエンスに売却しました。[ 83 ] [ 84 ] 160人の乗客を乗せる3番目の船が2004年12月にサービスに追加されました。[ 85 ]しかし、サービス開始から2週間以内に、フラーズが船を失った後、その船はベイオブアイランズでのサービスのためにフラーズノースランドに売却されました。 [ 86 ]リアル・ジャーニーズは2005年5月にパートナーから株式を買い取り、スチュアート島フェリーサービスを完全に支配下に置いた。[ 87 ] [ 88 ] 2015年、高齢者向けのスチュアート島への旅行補助金の提案に対し、リアル・ジャーニーズの最高経営責任者は「スチュアート島フェリーは完全に補助金を受けていないだけでなく、フォヴォー海峡は商業的に運航するには非常にコストのかかる水域である」と述べた。[ 89 ]
スチュアート島フライトは、インバーカーギル空港 とスチュアート島のライアンズクリーク飛行場の間をフォヴォー海峡を越えて航空サービスを提供しています。同社の航空機は、メイソン湾、ドーボーイ湾、ウェストラゲディビーチの砂浜にも着陸します。[ 90 ]
1950 年、アンフィビアン エアウェイズにインバーカーギルとスチュアート島間の航空サービスを運航するライセンスが付与されました。[ 91 ] 1950 年 12 月、グラマン ウィジョン水陸両用機の購入資金が募られました。[ 92 ] 1951 年 3 月 20 日にハーフ ムーン ベイへの初飛行が行われ、週 1 便の運航が計画されました。[ 93 ] [ 94 ] 1976 年、スチュアート アイランド エア サービスが、以前はマウント クック グループが運航していたスチュアート島への水陸両用航空サービスを引き継ぎました。1980 年、スチュアート アイランド エア サービスがサザン エアにブランド名を変更しました。[ 95 ] 1980 年までに、オーバンの上のライアンズ クリークに舗装された滑走路が建設され、インバーカーギルからのサービスはノマドとブリテン ノーマン アイランダー機を使用して提供されました。[ 96 ] [ 97 ]
1998年、サザン・エアのセスナ機がスチュアート島からインバーカーギルへの飛行中に両エンジンが故障し、フォヴォー海峡に不時着水し、5人が死亡した。[ 98 ] [ 99 ]
Spark、2degrees、およびOne NZはすべて3G携帯電話の通信エリアを提供しています。Sparkは4G [ 100 ] 700 MHz [ 101 ]の通信エリアも提供しています。Sparkは4Gワイヤレスブロードバンド[ 102 ]を提供し、One NZは3G地方ワイヤレスブロードバンド[ 103 ]を提供しています。これらのサービスはすべて、ブラフからの無線リンクを介して提供されます[ 104 ] 。
1988年以来、スチュアート島の電力供給はディーゼル発電機から行われており、それ以前は住民が各自の発電機を使用していた。その結果、電気料金は南島の約3倍高く、2016年には1kWhあたり0.59ニュージーランドドル[ 105 ]、2025年には1kWhあたり0.85ニュージーランドドル[ 106 ]となっている。島で太陽光発電と風力発電の試験が行われた後[ 105 ] 、政府の地方成長基金はスチュアート島に風力タービンを建設するために316万ドルを拠出した[ 107 ] 。しかし、この取り組みは、土地所有者が自分の土地を通って現場へのアクセスを許可しなかったことや、さまざまな関係者による一般的な妨害行為によって失敗に終わった。[ 108 ] 2025年6月、政府は島での太陽光発電プロジェクトに1500万ドルの融資を発表し、2027年末までに 2MWの太陽光発電所と4MWhのバッテリーを設置する計画を発表した。[ 106 ]
スチュアート島の住民は、島の独立宣言と、島を元の名前である「ラキウラ」に改名することに関する模擬募金イベントを数多く開催してきた。島の学校に新しいプールを建設するために6,000ニュージーランドドルを集める取り組みでは、新たに「独立」した島の50セントのパスポートを販売した。1970年7月31日には、模擬式典で独立宣言が行われ、新共和国の国旗が披露された。これらの取り組みは独立に向けた真剣な試みではなく、スチュアート島はニュージーランド国家の一部であり続けている。[ 109 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)ニュージーランドには捕食者のいない島が 110 あり、そのうち 30 以上がラキウラの沖合にあります。これには、絶滅危惧種のカカポの最大個体数が生息するフェヌア ホウのほか、モフア/イエローヘッド、クアカ/フェヌア ホウ ゲンゴロウ、マタタ/シダ鳥、ツトゥキウィ/シシギなどの非常に珍しい鳥類も含まれます。