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 フィンホース種牡馬、トロッター部門 | |
| その他の名前 | フィンランドの馬、フィンランドのユニバーサル |
|---|---|
| 原産国 | フィンランド |
| 特性 | |
| 特徴 | 乾燥していて筋肉が強く、骨が強く、蹄が良好です。ほとんどの場合、栗色です。 |
| 品種基準 | |
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フィンランド馬（フィンランド語：suomenhevonen 、文字通り「フィンランドの馬」、 スウェーデン語：finskt kallblod 、文字通り「フィンランドの冷血」）は、乗用馬と牽引馬の両方の影響と特徴を備えた馬の品種であり、フィンランドで完全に開発された唯一の品種です。英語では、フィンランド人がこの品種が農業や林業、ハーネスレース、乗馬など、フィンランドの馬のあらゆるニーズを満たすことができると考えているため、フィンランドユニバーサルと呼ばれることもあります。2007年に、この品種はフィンランドの公式な国馬品種と宣言されました。[1]
フィンホースは、世界で最も足が速く、最も用途の広い「冷血」種であると言われています。フィンランドでは、「万能馬」という用語は、フィンホースや、乗用馬としては重く、荷馬車としては軽い体型の比較的小型のフィヨルドホースなどの品種を表すのに使われます。フィンホースのスタッドブックには4つの独立したセクションがあり、それぞれ異なる目標を持っています。より重い作業馬、より軽いトロッタータイプ、用途の広い乗用馬、およびポニーサイズの動物を開発することです。4つのセクションすべてを合わせた品種標準では、この品種は、気立てが良く、強く、用途の広い馬と定義されています。この品種の平均体高は15.1 ハンド（61インチ、155センチメートル）で、最も一般的な色は栗毛で、白い斑点と亜麻色のたてがみと尾を持つことが多いです。
初期のフィンランド馬の正確な起源は、現在不明です。フィンランド馬種とその祖先は何世紀にもわたってフィンランドで唯一の馬であったため、フィンランドの馬の歴史はフィンランド馬自体の歴史と並行しています。この独特な品種の記録された歴史は、13 世紀初頭に始まります。16 世紀初頭には、多くの軽種および温血種による外部の影響が記録され、この品種はより大型で使いやすいものになりました。1907 年に公式のフィンランド馬種登録簿が設立され、長年にわたり大量の純血種の動物が生産されました。 20世紀後半の農業の機械化とフィンランド騎馬隊の解体により、フィンランド馬の個体数は1950年代の40万頭をわずかに上回るピークから1987年の14,100頭まで急減しました。しかし、この品種はハーネスレースでの人気と乗馬としての多用途性により生き残ることができました。
品種特性
品種標準では、フィンランド馬は平均的な体高と頑丈な体格の多目的馬と定義されています。理想的なフィンランド馬は、扱いやすく、用途が広く、強さ、敏捷性、スピード、持久力を兼ね備えています。[2] [3]フィンランド馬は活発で、信頼性と警戒心を兼ね備えた気質です。品種標準では、「正直で誠実」な馬、つまり、人間に協力し、従順で、喜んで働く馬を奨励しています。[2]フィンランド馬は丈夫で、持久力があり、健康で、一般的に長生きです。品種標準では、フィンランド馬の頭部は乾燥しており、プロファイルはまっすぐで、長くも凸型でもなく、耳は間隔が広く、短いと説明されています。首は形が整っていて、垂れ下がったり、雌の首になってはいけません。 [2]体は長めですが、丸みを帯びていて釣り合いが取れています。臀部は水平でも、尾との接続が高すぎてもいけません。[2]フィンランド馬は筋肉が強く、骨がしっかりしていて、丈夫な「乾いた」脚と強い蹄を持っています。[2]
フィンランド馬は典型的には厚いたてがみと尾を持ち、脚には軽い羽毛がある。[4]平均体高は15.1 ハンド（61インチ、155センチメートル）である。[5] 14.2 ハンド（58インチ、147センチメートル）未満のポニーサイズのフィンランド馬も存在し、スタッドブックの別のセクションで繁殖用に認可されている。 [5] [6]フィンランド馬は規則的で弾力性のある良い歩様を持ち、 [2]比較的低く安定した動きをする。[3]冷血種としては速く、[4] [5]速歩馬として知られ、ハーネスレースに使用されている。[7]
フィンランド馬のスタッドブックには4つの別々の品種セクションがあり、フィンランド馬の全体的な体格は、記録されているセクションの典型的なものであるはずですが、[2]複数のセクションに登録されている馬もいます。
色
今日のフィンホースの90%以上は栗毛である。亜麻色のたてがみと尾、顔と脚の白い模様は一般的である。[8] [9] 2007年現在、6%が鹿毛、1.2%が黒である。ローン、パロミノ、バックスキン、シルバーダップルも少数存在する。[10]他のクリーム希釈とラビカーノの遺伝子も遺伝子プールに存在する。特徴的なサビノ、非SB1パターンは中程度に一般的であるが、20世紀の選択的色育種により、通常は最小限にしか発現しない。この品種の近代史では、ピントとして登録され「サビノホワイト」と見なされる1頭の白い馬が記録されている。[9] [11] [12] [13]他の色の繁殖のために栗毛以外の毛色のフィンホースの数が増加しており、2009年現在、数十頭の黒と灰色のフィンホースが存在します。[14]斑点状の白い模様の原因となる遺伝子の1つであるSW1は、遺伝子検査によって個体で発見されています。[15] [16]
18世紀から19世紀にかけて、フィンランドの馬は栗毛やさまざまな色合いのものが主流で、品種全体の約40～50パーセントを占めていた。鹿毛、黒毛、灰色の馬は現在よりもはるかに多く存在していた。鹿毛が34パーセント、黒が16パーセント、残りの3パーセントが灰色、パロミノ、またはまだら模様だった。現在とは異なり、幅広のブレイズや脚の高いマーキングは珍しく、大胆なマーキングが一般的になったのは20世紀になってからである。[8] [9] [17] [18]
この変化は品種改良によってもたらされた。20世紀初頭、民族主義が高まったころ、フィンランド馬はフィンランドのシンボルとみなされるようになり、純血種が非常に人気を博した。[9] [19]さらに、栗毛はフィンランド馬の「最も本来の」色として公式に繁殖の目標として選ばれ、設立されたばかりのフィンランド国立馬繁殖協会（現在のスオメン・ヒッポス）の名前であるヘヴォスカスヴァトゥシヒディティス・ヒッポスにちなんで「ヒッポス色」と名付けられた。栗毛以外の色は「外国の」血統の証拠とみなされ、フィンランド馬を栗毛だけの品種にすることが目標だった。1909年の繁殖規則では、「白、灰色、パロミノ、またはまだら模様の毛色」の種牡馬は種牡馬登録簿に受け入れられないとされた。鹿毛や黒毛のフィンランド馬の人気も低下し、鹿毛という理由だけで少なくとも1頭の牝馬がスタッドブックから削除された。品種改良と近隣諸国で人気の毛色の馬、特に鹿毛のスウェーデンへの輸出が相まって、栗毛が主流の毛色となった。最初のフィンランド馬スタッドブックの最も初期のセクションでは、記載されている種牡馬のうち105頭が栗毛で、鹿毛はわずか8頭であった。他の毛色の種牡馬もいたが、最初の本には含まれていなかった。[9]ある時点では、栗毛がこの品種の96パーセント以上を占めていた。[9]
20世紀初頭に栗毛の毛色改良が盛んに行われたことと、 1980年代に生息していたフィンランド馬の数が少なかったことによる遺伝的ボトルネックが重なり、灰色やクリーム色の薄毛などの毛色は少数の小規模なブリーダーによってのみ保存された。1980年代には、灰色とパロミノのフィンランド馬を合わせて10頭未満であった。[9]現在クリーム色の遺伝子を持つフィンランド馬はすべて、1920年代に生きていたパロミノの牝馬ヴォイッコ（文字通り「パロミノ」）によって確立された単一の母系から派生している。[20]クリームダイリュートとブラックはどちらも珍しいが、この品種にはスモーキーブラックがいくつか知られている。その最初のものは2009年に生まれた牝馬で、スモーキーブラックと識別され、 2010年にDNA検査でそのように確認された。 [21] [22] [23]この牝馬は「史上初ではないとしても、少なくとも長い間で初」と考えられている。[21] 2010年4月、ダブルクリームダイリュートのように見える牝馬が誕生した。父親はバックスキン、母親はパロミノだった。その牝馬は青い目で「ピンクの皮膚と非常に薄い毛色」をしており、ダブルクリームダイリュートとして公式に認められた。[6] [24] [25] [26] [27] [28]
ローン毛は珍しく、今日では1936年に生まれたストロベリーローン毛の牝馬ソニアの子孫である単一の牝系を通じて受け継がれています。 [9] [29] [30] 2010年の時点で、ローン毛のフィンホースは6頭のみ確認されており、それらはすべて1987年生まれの牝馬タイカ・ティットー（ソニアの玄孫）の子孫です。最後から2番目のローン毛の血統は、子孫のなかった1981年生まれの種牡馬イェスパー・ジュニアの死とともに絶えました。[31]灰色は1つの牝系に存在し、牝馬ペレライッカの子孫であり、特にその母方の孫である受賞歴のある種牡馬EVジョトテッティ1726-93Taを通じて存在します。最後から2番目の灰色の血統は、灰色の子孫を産まなかった1988年生まれの牝馬Iiris 2275-88Rとともに2010年に死亡しました。[32] [33] [34]
シルバーダップル遺伝子が生き残った理由は 2 つあります。第一に、この遺伝子は黒色にのみ影響するため、栗毛では「隠される」からです。第二に、この遺伝子が黒と鹿毛のベースコートに作用すると、栗毛のような表現型が生まれます。シルバーダップル鹿毛は長い間「シナモン栗毛」として登録され、シルバーダップルブラックは「亜麻色のたてがみのあるダーク栗毛」として登録されていました。
品種セクション
フィンランド馬の種馬登録簿は1907年に作成されました。現在、種馬登録簿にはワーキングセクション（T、牽引タイプ）、トロッターセクション（J）、乗馬セクション（R）、ポニーサイズセクション（P）の4つのセクションがあります。 [2] [5] 1924年に、種馬登録簿の最初の分割が行われ、ワーキングまたは牽引タイプ（フィンランド語：työlinja）の馬が1つのセクションに、[8]「万能」または「ユニバーサル」な軽量トロッティング馬が別のセクションに含まれました。[4] 1965年に、この万能セクションはトロッターセクションに改名されました。1971年に、この軽量馬セクションは、トロッター（フィンランド語：juoksijalinja）、乗馬（フィンランド語：ratsulinja）、ポニーサイズ（フィンランド語：pienhevoslinja）タイプの3つの部分に分割されました。現在、フィンランド馬の大部分はトロッタータイプである。[5]
ドラフトタイプ
ワーキングタイプまたはドラフトタイプは、フィンランド馬の中で最も古いタイプであり、1924年にスタッドブックが初めて分割されて以来、独自の繁殖セクションを持っています。[8]フィンランド馬の中で最も古いタイプではありますが、今日では珍しく、2004年の時点でワーキングセクションに登録されている馬は合計で約1,000頭にすぎません。[5]ドラフトタイプのフィンランド馬は、トロッタータイプや乗馬タイプの馬よりも重く、体が長いです。他のドラフト品種と比較すると比較的小型ですが、フィンランド馬は牽引力が大きく、非常に重い荷物を引っ張ることができます[8]これは、この品種の牽引技術が優れており、力強いテイクオフと、実際に牽引する際の低く効率的な体格によるものです。[35]フィンランドのドラフトタイプは、体重あたりの強さで、多くの大型のドラフト品種よりも強いです。牽引作業を行う平均的な馬は、自重の約80％を牽引することができますが、フィンランド馬は110％もの牽引力を発揮します。[4]作業馬競技では、最高のフィンランド馬はさらに高い成績を収め、自重の200％以上を牽引することができます。[35] [36]
牽引タイプの馬は、スタッドブック評価で歩行テストと牽引または一般的な操縦テストの2つのテストに合格する必要があります。これらのテストで馬のパフォーマンスに与えられたポイントは、気質と歩様に対して与えられたポイントに加算され、最終的な作業性スコアになります。馬には体格のスコアも与えられます。[37]作業性と体格の両方で最低スコアを達成することに加えて、スタッドブックの作業馬部門に受け入れられた種牡馬は、1,000メートル（1,100ヤード）を2分30秒未満で速歩する必要があります。[38]
トロッタータイプ
トロッタータイプは最も軽いフィンランド馬である。[4]トロッターセクションの馬は、比較的長い胴体と長い脚を持ち、軽い体格でありながら筋肉質でなければならない。[39]スタッドブックの評価では、トロッタータイプの馬は、Suomen Hipposによって定められた競走成績および/または育種価値指数の基準を満たしている必要がある。[40]トロッターの気質は、操縦性テスト中に評価される。[41]しかし、タイプはトロッターのスタッドブックの評価基準の一部ではない。[42]
トロッター種は、1965年にフィンホース種畜登録簿の「ユニバーサルホース」セクションが改名され、トロッターセクションに置き換えられて以来、独立した繁殖セクションとして存在しています。20世紀にフィンホースの総数は減少しましたが、ハーネスレースの人気により、フィンホースの出生率は1970年代と1980年代の史上最低から回復しました。今日、約2,000頭のフィンホースがトレーニングを受けており、3,000頭がハーネスレースで競走しています。[43]公式のフィンホースレース選手権であるクニンクースラヴィトは1924年に始まり、それ以来毎年開催されており、何万人もの観客を集めています。[5] [44]
フィンランド馬は軽量種よりも成長が遅いため、通常4歳でハーネスレース競技に参加します。[45]しかし、その体格は軽量トロッターよりも競技に耐えることができ、この品種の実際の競技歴は非常に長くなります。[43]フィンランドのハーネスレースの条例では、フィンランド馬は3歳から16歳までレースに参加できます。[46]
「冷血」種としては、フィンホースはかなり速い。2010年のフィンランド冷血馬の公式記録は19.9マイルで、長い間、フィンホースレースで5度優勝した種牡馬のヴィースカーによって保持されていたが、[47] [48] [49]、2015年にヨキヴァレン・クンクによってついに破られた（19.5倍）。ハーネスレースにおける冷血馬の世界記録は、長い間、フィンホースによって保持されていたが、2005年にスウェーデンのスカンジナビア冷血トロッターのヤルヴソファクスによって記録が破られた。 [5] [50] 2010年現在、公式のフィンランド牝馬記録、および冷血牝馬の世界記録は、フィンホースレースで2度の牝馬チャンピオンに輝いたIP・ヴィポティーナの20.2マイルである。 [48] [51]フィンランド馬の絶対的なスピード記録は、種牡馬シポリの19.4マイルである。この結果は勝利によって達成されたものではないため、このタイムはフィンランドの公式記録ではない。[48] [52]フィンランド馬はスカンジナビアの他の冷血トロッター種に対して非常に優れた成績を収めており、21世紀までにスウェーデンとノルウェーのレースへの出場は招待制のみとなった。[53]
この品種によく見られる体格上の欠陥で、速歩馬としての成功を妨げるものとして、前肢が重いことや後肢が過度に角度がついていることがあげられる。[54] [55]一部のフィンランド馬にみられるもう一つの問題は、前肢と後肢を一直線にして速歩する傾向にあることで、これにより後肢の蹄が前肢の蹄骨にぶつかって、足の破れを引き起こす可能性があるフォーギング（蹄骨骨折）の可能性が高くなる。これは、慎重に蹄鉄を装着することで、ある程度は改善できる。[56]また、前肢の蹄軟骨が骨化する傾向もあり、 [57]これは年齢とともに増加する傾向があり、遺伝性のようである。[58]この症状は、足の外側と内側の軟骨に影響する場合にサイドボーンと呼ばれ、牽引馬によく見られる。 [59]しかし、影響を受けたフィンランド馬の研究では、長いつま先と低いかかとの馬が一般的であり、骨化はかかとの長さと相関していることも指摘されています。[60]
乗馬タイプ
乗馬部門のフィンホースは有能で信頼できる馬である。国際的な乗馬スポーツの最高レベルでの競技に必要な特性をいくつか欠いているが[61]、その大きさと良好な気質の組み合わせにより、大人にも子供にも適している。[8] [62]乗馬部門の資格を得るには、馬は姿勢がよく、首が長く、頭が小さく、肩がなで、キ甲がはっきりしている必要がある。胴体は長すぎてもいけない。[39]フィンホースの普遍的な繁殖目標により、この品種はより軽い体格になり、首が長くなり、歩様が良くなり、体格上の欠点が少なくなり、現代の乗馬タイプのフィンホースはより簡単にハミで作業できるようになった。乗馬部門の動物の気質さえも活発になっているように見える。[63]スタッドブックの評価に合格するには、乗馬タイプの馬がグレードIVの馬場馬術または複合ドライブ競技で入賞するか、馬場馬術テストに合格し、障害飛越競技評価と乗りやすさテストに合格し、きれいな歩様を備えている必要がある。牝馬は、乗馬適性試験と運動評価のみに基づいて資格が与えられる場合がある。[40]
フィンホースは農耕馬としてのイメージがあるが、 17世紀から第二次世界大戦の終わりまで騎兵の乗馬としても使われていた。[61] [62] [63] [64] [65]しかし、1960年代から1970年代にかけてフィンランドの農業が機械化された後、フィンランド騎兵隊による長年の使用でその仕事に適していることが証明されていたにもかかわらず、フィンホースが乗馬用馬に移行するかどうかは明らかではなかった。フィンホースは、田舎暮らしや昔に関連付けられた、馬具をつけた使役馬という強いイメージがあった。1960年代に乗馬が趣味として登場し、フィンランドの都市でより定着すると、輸入された馬やポニーが乗馬用に好まれた。[62] [65]温血馬は現代、余暇、富を象徴し、フィンホースは頑丈で素朴なものと見なされた。[65] 1971年に創設された乗馬部門のスタッドブックはゆっくりと成長し、最初の10年間で数十頭しか増えませんでした。[66]当時、乗馬にフィンランド馬を使うという考えはほとんどばかげていると考えられていたためです。[63]
Suomenratsut ry (SuoRa、または「Finnmounts」) 組織は、1974年にフィンホースの鞍上利用を促進するために設立され、乗馬の人気の高まりとSuoRaの支援により、乗馬タイプのフィンホースが定着したが、[66] 1970年代後半には、SuoRaでさえ、乗馬に使用されているフィンホースは約300頭に過ぎないと推定していた。しかし、ハーネスレースの人気とトロッタータイプのフィンホースの繁殖により、品種全体がより軽量で高速になり、乗馬部門にも利益をもたらした。さらに、フィンランド国立馬繁殖研究所イパヤが1970年代に設立され、乗馬用にフィンホースを大規模に繁殖および訓練した最初の種馬牧場となった。イパヤ産のよく訓練されたフィンホースは競技会でますます多く見られるようになり、鞍上用としてこの品種の人気と信頼性を高めた。[67]フィンホースはゆっくりとした始まりの後、乗馬用馬としてますます評価されるようになった。今日では5,000頭以上が乗馬に使われている。乗馬用の馬は現在人気があるが、速歩用の馬は供給過剰に悩まされている。[62] [63]
ポニーサイズタイプ
ポニーサイズのフィンランド馬は、肩甲骨または臀部の長さが148cm（14.2-1/2ハンド、58-1/2インチ）以下でなければならない。また、雌雄ともに操縦性または乗馬性のテストに合格する必要がある。[6] [28]馬の血統も評価され、大型の血統の子孫である特徴のない小さな個体は受け入れられない。[68]馬は全体的に比例して小さく、フルサイズのフィンランド馬のすべての性質を示すべきである。[3] [69]ポニーサイズの馬の性格、従順さ、協調性には特に徹底した注意が払われる。[70]ポニーサイズのフィンランド馬は、その小さなサイズと比例して低下した力のために重い牽引作業を除いて、大型のフィンランド馬のほとんどすべての用途に適している。しかし、一部の個体は作業馬競技でフルサイズのフィンホースと競い合い、さらには勝利を収めることができた。多くのポニーサイズの個体はトロッター部門の繁殖にクロス登録されており、小型のフィンホースはハーネスを装着すれば大型のフィンホースと互角の競争ができる。複合運転では、ポニーサイズのフィンホースのサイズが有利で、機敏性が向上する。この部門はセラピーや乗馬学校での使用に人気がある。[35] [68] [71]
トロッターや乗馬用の馬と同時に繁殖部門が作られたが、ポニーサイズのフィンランド馬は技術的には最も新しい部門である。トロッターと乗馬用の馬は、1924年に始まった複合部門で「万能馬」として繁殖されたからである。 [5]フィンランド馬は何世紀にもわたって大型化を目指して繁殖されてきたが、ポニーサイズの繁殖部門が設立された当時、ポニーサイズの系統はほとんど存在しなかった。[68]この部門はフィンランド馬の中で最も希少なタイプであり、2010年現在、スタッドブックに登録されている種牡馬は約80頭、牝馬は420頭のみである。[71]
スタッドブック評価
フィンホースとして登録されるには、その馬の両親がフィンホースとして登録されているか、少なくとも3世代のフィンホースの子孫であることが証明されていなければならない。[72]繁殖動物としてフィンホースのスタッドブックに掲載されるには、馬は、パフォーマンス能力、体格、気質、場合によっては子孫の質など、さまざまな品質について設定された品種標準を満たすか上回ることで、その実力を証明しなければならない。[73] [74]フィンホースのスタッドブックに提出される馬は、少なくとも4歳以上で、種牡馬または牝馬であり、フィンホースとして登録されていなければならない。[70]スタッドブック評価委員会は、乗馬、ドライブ、ハーネスレース、またはワークホースイベントなど、希望する競技における馬のパフォーマンスを考慮します。スタッドブックに登録される馬は、スタッドブック登録検査でパフォーマンスがテストされます。[73]トロッターセクションを除いて、「タイプ」についても評価されます。スタッドブックの評価プロセス中に、その馬の全体的な体格が、その馬が出品されるセクションに適しているかどうか。[42]スタッドブックの評価プロセス中に、自身の能力によってスタッドブックの資格を満たさなかった個体は、子孫の質と実績に基づいて、後で受け入れられる場合があります。これを行うには、馬の子孫が競技歴またはスタッドブックの評価によって評価され、十分な質であれば、その親もスタッドブックへの受け入れが認められます。[74]逆に、子孫に遺伝性の欠陥や状態があることが判明した場合、馬はスタッドブックから削除されることがあります。種牡馬も、子孫が競技での成功またはスタッドブックの評価で明らかに平均レベルを下回っている場合、削除されることがあります。[74]
歩行テスト
歩行テストは牽引タイプのフィンランド馬にのみ行われ、荷物を引く際の馬の持久力を測定する。テストを受ける馬は、500キログラム（79セント、1,100ポンド）の荷物を500メートル（550ヤード）引いて歩く。合格するには、1キロメートルあたりの計算時間が10分以内でなければならない。この時間で合格した馬には4ポイントが与えられる。30秒間隔でより速い時間には追加ポイントが与えられ、8分30秒以内の時間に対して最大10ポイントが与えられる。[37]
引っ張り試験
牽引力、または引張抵抗力のテストも、牽引タイプの馬のみのテストであり、サイズに応じて牽引力を測定します。テストは、「ステップ」と呼ばれるいくつかの段階的に実行され、負荷は毎回増加します。テストを受ける馬は、やや粗い砂の上で重量のあるそりを引っ張ります。そりと砂の間の摩擦が考慮され、テストの前に測定されます。そりには馬の体重に応じて負荷がかけられます。最初の試みでは、負荷は馬の推定体重の 36 パーセントに相当します。テストの以降の各段階で、負荷は馬の体重の 6 パーセントずつ増加します。[37]馬は、各重量でそりを 10 メートル (33 フィート) 引っ張らなければなりません。馬がテスト中に停止し、1 分以内に再開しない場合、または必要な距離に到達する前に 4 回停止した場合、テストは中止されます。試験の各段階を無事に完了するごとに2点が与えられ、合計得点の最高は20点である。また、引っ張り方も評価され、4点から10点が与えられる。[37] [70]試験に合格するには、馬は少なくとも5つの「ステップ」で引っ張りを成功させなければならない。[38]これは馬の体重の60%の引っ張り能力に相当する。20点の授与は馬の体重の90%が引っ張られていることに相当する。
運転性テスト
一般的な操縦性テストはトロッター種の種馬によって行われます。牽引タイプの馬の場合は牽引テストの代わりに、ポニーサイズの馬の場合は乗りやすさテストの代わりにオプションで行われます。[6] [28]このテスト中、馬はスタッドブック評価委員会の2人の異なるメンバーによって操縦され、常歩と速歩を行うように求められます。馬の協力性と気質は4〜10ポイントのスケールで評価されます。[42]
ドラフトセクションの操縦性テストは、適応性、信頼性、落ち着きといった性格を評価するもので、4つの部分から成り、それぞれ0～5点が与えられます。テストに合格するには、馬はテストの各部分で少なくとも1点を獲得し、テストの合計得点が少なくとも10点である必要があります。最初の部分では、馬具を装着して荷物を積んでいるとき、次に荷物を降ろして馬具を外すときの馬の行動を調べ、残りの3つの部分では、馬が操縦されているときの行動を評価します。これらの部分には、馬の歩行速度の調整、停止、障害物の回り込み、角を曲がるときに荷物を積んで後退することなどが含まれることがよくあります。[75]
乗り心地テスト
乗りやすさテストでは、スタッドブック評価委員会のメンバーが馬に常歩、速歩、駈歩をさせて評価する。馬の動き、バランス、気質が評価され、4～10点が与えられる。馬は協力的、穏やか、注意深い、合図に敏感、積極的な努力を示す必要がある。[42] [76]このテストは乗馬タイプの馬には必須であり、[40]ポニーサイズの馬には操縦性テストの代わりに任意である。[6] [28]
歴史
現代のフィンホースの祖先はフィンランドの歴史を通じて重要であり、古代から20世紀に至るまで、生活のあらゆる場面で使役馬や荷役動物として使われてきました。現代の品種の正確な祖先は不明ですが、フィンランドの歴史を通じて多くの外部からの影響が記録されています。言語分析によると、青銅器時代にはフィンランドで馬が使われていたことが示唆されていますが、[77]現在のフィンランドに馬が存在していたことを示す最も古い考古学的証拠は、フィンランドの中期鉄器時代（西暦400-800年）にまで遡ります。フィンホースとその祖先は、スウェーデンとロシアの統治 時代、そして独立後も、フィンランド地域の軍隊にとって欠かせない資産となりました。軍馬や使役馬としての機能に加え、フィンホースはハーネスレースでのスピードのためにも飼育されてきました。このスポーツは、20 世紀後半に 1950 年代の約 40 万頭から 1980 年代の 14,000 頭にまで減少した後、この品種が生き残った主な要因であると言えます。21 世紀には、この品種の数はおよそ 20,000 頭で安定しています。
初期の歴史
フィンランドの馬の起源については複数の仮説が存在するが、非常に多くの家畜馬が最古の時代から輸入されていたため、土着の野生馬の起源である可能性は低いと考えられている。 [64]フィンホースは、おそらく北ヨーロッパの家畜馬の子孫である。[8]ある説では、馬は西から到着し、ヴァイキング時代[78]、およそ西暦800～1050年にヴァイキングによって現在の西フィンランドにもたらされたとされている。これらのヴァイキングの馬は北ヨーロッパを祖先としていたと思われる。[78]もう1つの主な説は、南東と南からフィンランドに移住した非ヴァイキングの人々が、ウラル山脈とヴォルガ川地域でさらに発展したモンゴル起源の馬を持ち込んだというものである。 どちらの説にも一理あり、少なくとも19世紀半ばまでは、フィンランドの東部と西部には互いに異なる2種類の馬が存在していた。[78] [79]
この品種の東方起源説は、1886年から1887年にかけて『フィンランド馬の誕生について』を出版した考古学者ヨハネス・ラインホルト・アスペリンによって初めて提唱された。 [ 80 ]アスペリンは、フィンランドの馬は、ヴォルガ川流域とロシア中部からフィンランド湾岸へのフィンランド人の移住に同行した動物の子孫であると提唱した。同様の考えは、100年以上前に博物学者のペール・アドリアン・ガッドによって示唆されており、この理論は現代に至るまで支持され続けている。[80] [81]ルートヴィヒ・ファブリティウスは、提唱された原型を「タタール人」品種の側枝とみなし、同じ原型がエストニア、スウェーデン、ノルウェーの馬の個体群にも影響を与えた可能性があると考えた。[80] 2014年の遺伝子研究では、フィンホースに最も近い親戚はエストニア馬、メゼン馬、ヤクート馬、モンゴル馬であると結論付けられました。[82]
その後、農学者のアクセル・アルフサン（1862年 - 1934年）[83]と獣医のカールロ・グンメルス（1840年 - 1898年[84]）はアスペリンの仮説を拡張し、馬の個体群は後に東フィンランド型と中部フィンランド型に分岐し、20世紀初頭まで区別がつかなかったと提唱した。写真がこの主張を裏付けている。小型のカレリア馬はがっしりとしてずんぐりしており、目立つキ甲、短い首、大きな頭を持っていた。一方、中央フィンランドの小型馬は「より高貴」で、より長い体、より軽い首、より洗練された頭を持っていた。 [80]スウェーデンのエリック・オーケルブロム教授は、フィンランド馬が川の谷に沿ってノルウェーのトロムスまで広がり、リンゲンフィヨルド周辺で見られるノルドランシェスト/リンシェストの祖先であるとさえ示唆した。ノルウェー人は、1980年に種牡馬としてフィンランドのポニータイプの種牡馬Viri 632-72Pを購入して以来、フィンホースの血統を活用し続けている。しかし、オーケルブロムは、東部のフィンホースが西部のポニー種と同じ原型から来た可能性を否定した。[85]
1927年、獣医で教授のヴェイッコ・リスラッキ（当時はスヴァンベリ）は博士論文で異なる説を提唱した。彼はヨーロッパには3種類の野生馬が存在し、そのうちの1つがモウコノウマであると主張した。リスラッキは、この未改良で特に頭が大きい種類の馬が、紀元前1000年頃にフィンランド人が遭遇した馬であると信じていた。彼は、フィンランド人が後にフィンランド湾の南で他の人々や馬に遭遇し、これらの人々はタルパン種の子孫である、より短い鼻先と広い額を持つ、より均整のとれた馬を飼っていたのではないかと示唆した。[80]さらにリスラッキは、フィンランド人が紀元後数世紀の間に、より大きく額の狭いスペインとフランス起源のヨーロッパの馬に遭遇したのではないかと示唆した。 [80]リスラッキは、 1920年代に実施した頭蓋計測検査によって、これら3種類の馬の影響が証明されたと信じていた。約20年後の継続戦争中、リスラッキはカレリア馬も計測し、カレリア馬もターパン馬の子孫である北ヨーロッパの動物から来たと提唱した。[85]現代の研究では、現代の家畜化された馬の品種がターパン馬またはモウズイカの子孫であるという説は否定されている。しかし、現代のコニク馬は絶滅したターパン馬に似ている。[86]
20世紀初頭、イギリス人のJCエドワードとノルウェー人のS.ピーターセンは、フィンランドとフィンランド湾周辺の国々がいわゆる「黄色いポニー」の原産地であると提唱した。後の民族学者クスタ・ヴィルクナ（1902-1980）[87]はこの見解を支持し、「エストニア・フィン・カレリアのポニー」はフィンランド湾周辺の土地に以前広く生息していた小さな森林馬の子孫であると提唱した。[85]
フィンランドの墓で発見された最も古い馬具（馬具）は、フィンランド中期鉄器時代のもので、紀元400年頃から遡ります。[88]フィンホースと同じ初期の種の子孫であると考えられる品種には、エストニアの在来馬、ノルウェーのノルドランシェスト/リングシェスト、スウェーデンのゴットランド・ルス、ロシアのアルハンゲリスク地方のメゼン馬、リトアニアのジャマイトゥカなどがあります。[19]
明確に記録されていないが、歴史上のある時点で、西部地域で飼育されていた馬がフィンランド湾南部を起源とする馬と交配した。これにより、西フィンランドの馬の種類はより大型になり、農業や林業作業に適したものとなった。しかし、外部の血統の影響を受け、外部からの影響の痕跡が長い間検出されていたにもかかわらず、元の西フィンランドの種類の特徴が優勢であった。 [78]その後、この混合型は中世に中央ヨーロッパからのより大きな馬とさらに交配された。外国の馬も軍事作戦中にフィンランドに連れてこられ、さらに馬を駆り立てるために領主の家に輸入された。中央ヨーロッパ馬とフィンランド馬の交配子孫はフィンランドの親よりも大型で、さらに農業作業に適していた。[78]
フィンランドの馬の貿易（輸入と輸出の両方）に関する最も古い記録は、1299年にグレゴリウス9世が、非キリスト教化フィンランド人に馬を売っていたゴットランド島の商人に叱責の手紙を送ったときまで遡る。 [64] [78]フィンランド人は馬の個体数を増やすことに成功したようで、フィンランドの馬の貿易の主流は最終的に輸入から輸出に移行した。1338年のロシアの年代記には「タンマ・カルヤラ」（「牝馬のカレリア」）と記されており、おそらく馬の繁殖に適した場所を意味していると思われる。[85] [89] 1347年には早くもマグヌス4世は、カレリアからロシアへの馬の輸出を制限する必要があると考えていた。[64] [85]
その後、16世紀の作家オラウス・マグヌスは、初期のフィンランド人が使っていた馬の質の高さについて言及しています。[85] 1520年代、グスタフ・ヴァーサはフィンランド人が船に積んだ馬をリューベックに輸出しているのを発見し、そのような取引を厳しく禁止し、[64] 7歳未満の馬の販売を禁止しました。
組織的な繁殖
フィンランドへの外国からの馬の輸入について記した最古の文書は、1229年の教皇の書簡である。その後のスウェーデンによるフィンランド統治時代には、補充用に購入されたにせよ戦利品として押収されたにせよ、フィンランド騎兵隊が入手した外国馬がフィンランドの馬の頭数に影響を与えたと思われる。[89]フィンランドで品種改良によって馬の質を改善するための最初の重要で計画的な取り組みは16世紀に行われ、馬の繁殖への関心で知られたグスタフ・ヴァーサが西フィンランドの自分の土地に牝馬荘園（フィンランド語：tammakartano）と種馬牧場を設立した。彼は中央ヨーロッパ、主にフリースラント地方から大型馬の輸入を命じた。これらの馬はスウェーデンに持ち込まれ、おそらくフィンランドにも持ち込まれた。[64] [78]輸入された馬は、地元の牝馬の種付けのために地方の王室農場（スウェーデン語：kungsgård、文字通り「王の領地」）で飼育された。1556年の手紙で、グスタフ・ヴァーサは、フィンランドにはこの種の繁殖馬が231頭いたと述べている。これらの馬が中央ヨーロッパから直接フィンランドに輸入されたのか、最初にスウェーデンに持ち込まれた輸入馬の子孫なのかは不明である。[64] フリージアン種の種馬は、フィンランド馬のサイズを大きくするために16世紀初頭にフィンランドで使用され、1650年代まで王室農場で繁殖に使用されていた。[89]
グスタフ・ヴァーサはまた、騎兵隊の大規模な改革も行った。中世後期に重騎兵が衰退した後、軽騎兵が重要性を増し、それとともに馬の飼育に対する新しいアプローチが生まれた。[85] 1550年、彼はスウェーデンだけでなくフィンランドのすべての自治体の王立農場（スウェーデン語： kungsgård ）に「種馬荘園」（フィンランド語：siittolakartano）を設立するよう命じた。 [78] [85]これらの種馬荘園には、それぞれ20頭の雌馬と少数の種馬が飼育されることになっており、フィンランドの馬とスウェーデンから輸入された馬の両方が含まれていた。[78]グスタフ・ヴァーサは北海に面した地域からも雌馬を輸入した。その多くはフリースラント種であったと思われる。彼の目標は、フィンランドの馬の頭数と体重を増やすことであった。後継者のエリク14世はフィンランド馬の輸出を禁止したが、これはこうした努力の成功とフィンランド地方の馬の重要性を証明している。[85]馬の繁殖農場は、ヴァーサ王朝の後の統治者の下でわずか100年ほどしか続かず、その後プログラムは悪化した。[64] [78]最後の種馬場であったポリの荘園は1651年に閉鎖され、ポリ種馬場の王室所有の種牡馬と牝馬はゴットランド島に移送された。[78]
こうした繁殖努力の他に、フィンランドの馬は19世紀半ばまで広く半野生状態で飼育されていた。民族学者のクスタ・ヴィルクナは、春の野外調査が終わった後、性別や年齢に関係なくすべての馬が夏の間森林の牧草地に放たれた様子を記述している。牧草地は少なく、地形は岩だらけで湿地帯もあり、厳しいものだった。ヴィルクナは、この慣習がフィンランド馬を飼いやすく丈夫な品種にする重要な要素であると考えている。[90]
軍事利用
グスタフ・ヴァーサらの目標は、フィンランドの馬の体高を高くすることだった。しかし、1620年代のフィンランド騎兵隊調査記録 ( katselmuspöytäkirjat ) によると、この目標は達成されなかった。1623年に調査された馬の体高は、肩甲骨ではなく臀部の最も高い部分で測定されており、標準的な測定方法とは大幅に異なる高さの測定値となっているが、105センチメートルから130センチメートル (41インチから51インチ) の範囲であった。これより背の高い動物は将校の馬であった。ヘルマン・フレミング大佐所有の馬だけがこれより背が高く、臀部は135センチメートルから140センチメートル (53インチから55インチ) であった。これらの馬が国産の雑種であったか輸入された馬であったかは不明である。ある年、ホロラ、ポリ、ラセボリの部隊の馬の平均体高はわずか115センチメートル（45インチ）だったが、翌年の調査では125センチメートル（49インチ）だった。全体的に見て、臀部の長さが110センチメートル（43インチ）を下回るポニーサイズの馬はおらず、騎兵隊が使用した馬の全体的な平均体高は約120センチメートル（47インチ）であった。[64]
1618年から1648年の三十年戦争中、フィンランド騎兵が使用した馬は小型で代表性に欠け、スウェーデン王国軍が使用した荷馬よりも劣ると考えられていた。しかし、これらの動物は耐久力に優れており、これは長くて消耗の激しい戦役では極めて重要な資質であった。[17]地味な見た目のフィンランド馬は、おそらく可能な限り戦利品として獲得した他の馬と交換されたと思われる。騎兵が出発時と同じ馬を連れて戻ることはおそらく稀であり、フィンランドに持ち帰った馬は雑種か純粋に中央ヨーロッパの血統であった可能性が高い。[17]相当数の馬の死傷者を補充するための増援はバルト諸国から得られたが、カール11世の治世中、騎兵の馬のほぼすべては大型であったためフィンランド湾南部から輸入された。[64]
第二次世界大戦前、フィンランド軍と騎馬警察部隊の馬のほとんどがフィンホースの品種だった。将校は主に様々な外国の軽種馬に乗っていたが、いわゆる「軽種」のフィンホースは騎兵隊の下士官たちに使われた。最も才能のあるフィンホースの多くは、任務中に競技で成功を収めた。[91]戦後、フィンランドの騎兵隊は歩兵隊に転換され、乗馬目的でのフィンホースの使用はほぼ終了した。[61]
交配
フィンランドの馬は、16世紀から意図的に交配されてきた。フリージアン種とオルデンブルク種は、この品種に最初に影響を与えた種として知られており、17世紀初頭に体格を大きくするために使用された。フリージアン種は1650年代まで組織的に使用されていた。[89] 18世紀には、地元の在来馬と軽量で熱血な乗馬用の馬を交配することで、ヨーロッパ全土で新しい温血種が作られた。フィンランドの軍人は、外国の軍隊に研究派遣されている間に、同様の繁殖に興味を持った。[ 64] 1781年、ユルヨ・マウヌ・スプレンクトポルテン大佐は、ハーパニエミ陸軍学校と共同で国営種馬牧場を設立した。[64] [92] [93]この種馬牧場には、「アラブ」や「アンダルシア」と呼ばれる種牡馬が数頭いた。[64]約30年間、これらの種牡馬は軍学校以外の地元の馬の人口にも影響を与え、19世紀の多くの文献には「ハーパニエミ種」について言及されています。[93]小規模ではあるものの、同様の交配プログラムは他の場所でも開発されました。タヴィンサルミの王室領地（クングスゴード）であるタヴィンサルメンカルタノでは、少なくとも1頭の牝馬がスウェーデンから輸入されていました。[64]
ロシアのオルロフ・トロッターとドン馬も19世紀前半のフィンランド馬に影響を与え、体格、乗りやすさ、洗練度を向上させた。[64] [79]北サヴォニア原産の「フュルステンベルク種」として知られる馬種は、19世紀初頭に技術者フュルステンベルクによって育成され、フィンランド馬とオルロフ・トロッターの交雑種であった。[64] [79]ドン馬の影響は、1920年代から1930年代にかけて、フィンランド騎兵隊が使用した黒毛と鹿毛の馬に見られ、ニーランドの竜騎兵隊にはこれらの色の馬が2個中隊あった。 [64]
軍のニーズに加えて、一般的な使役馬を改良するために交配が行われた。道路の改善と農業の進歩により、それまで主流だった牛が馬に取って代わられ、輸送と農作業のために、より質の高い馬がさらに必要になった。[89]より優れた使役馬を作出する試みでは、ペルシュロン種やノルウェーの重い品種など、多くの品種が使用された。アルデンヌ種の馬は、南ポフヤンマーと南フィンランドで好まれた。南サヴォニアでは、多くの品種が使用された。[64] [89]交配の量と多様性により、20世紀初頭にフィンランド馬のスタッドブックが作成されるまで、一貫したタイプを作成することが困難になった。スタッドブックに最初に受け入れられた種牡馬の中には、「ノルウェー」のように見えると批判された馬もいた。[79]
その他の意図的な交配実験には、北カレリアのサルキラとハリの血統があり、ロシア軍馬との交配から生まれた。サルキラの繁殖計画では、種牡馬の1頭は「フュルステンベルク種」、牝馬の1頭は「東洋」の血統であるとされていた。[64] [79]サルキラの種牡馬の子孫である「ハリ種」は、エイノ680とその息子エイノ・ヴァカー25など、いくつかの有名なフィンランド馬トロッター種牡馬の血統に大きな影響を与えた。[64] [94]
いくつかの農場、特にフィンランド南部の農場では、数種類の軽種馬や熱血種の種牡馬を使っていたことが知られている。例えば、ペルノーの役人はアラブ種を飼育していた。[64] [79]これらの交配は、おそらく派手な駆馬を作ろうとした試みだったのだろう。[64]交配の試みの注目すべき失敗は、1875年にポルヴォーに、スタンダードブレッドを含む数種類の駆馬種に重要な影響を与えたノーフォークトロッターの輸出入を行う種馬場が設立されたときに起きた。[95]交配された子孫はその容姿を称賛されたが、気性が悪く、スピードの才能がないことが判明した。[95]フィンランドの馬の個体数が多く（20万頭以上）、後に純血種への熱意が高まったため、これらの農場ベースの交配の試みは、現代のフィンランド馬に大きな影響を与えることはなかった。[95]
19世紀半ばのフィンランド馬の特に優れた詳細な説明は、エストニアでのトリ馬の開発により入手可能です。プロジェクトにおけるフィンランド馬の価値を確かめるため、3人の専門家に意見を求めました。ロシア帝国の種馬検査官マイエンドルフによると、フィンランド馬には「ハーパニエミ型」、「フュルステンベルグ型」、「オルロフ型」、「カレリア型」の4つのタイプがありました。フィンランドの学者であるA.エルヴィングは、フィンランド馬はカレリアで最も純血種であり、他の地域、特に南西フィンランドではスウェーデン、北ドイツ、さらにはイギリスの馬がフィンランド馬と交配され、カレリアとサヴォニアでは主にロシアの影響が外部から受けていると考えていました。当時の著名な馬学者であったスウェーデンのカール・グスタフ・ラングラー伯爵は、フィンランド人が交配目的でノーフォーク・トロッターを輸入していたことを報告書の中で述べています。 [79]
トリ種馬場にフィンランド馬が何頭か輸入されてから数年後に作成された文書には、入手したフィンランドの牝馬について記述されている。平均体高は14ハンド （ 56インチ、142cm）で、毛色は星のついた暗い色だった。頭は大きく、首は短いが、よく伸びていた。体は頑丈で均整がとれており、筋肉質の肩甲骨、深い胸、筋肉質の背中を備えていた。腰は長めで、臀部は傾斜していたものの筋肉質だった。脚の関節ははっきりしており、蹄骨は短く、足は頑丈だった。しかし、記録には脚に「姿勢の重大な欠陥」があったとも記されていたが、それ以上は明確には述べられていなかった。フィンランドの馬はまた、穏やかで働き者で、歩行や走行が速いと考えられていた。[79]
衰退
18世紀には、フィンランドの馬の個体数は質的にも大幅に減少した。[17] [64] [89] 18世紀初頭、カール12世の大北方戦争の際には、フィンランドの騎兵隊は歴史上かつてない規模となり、フィンランドの使用可能な馬のほぼすべてが必要とされた。馬は騎兵隊、歩兵隊、物資輸送に使用された。スウェーデン軍に所属する馬はフィンランドに戻ることはなく、残っていた最後のスウェーデン増援連隊に提供された馬でさえ、1714年にスウェーデンに、1718年にはノルウェーに持ち去られた。[64]
ロシアの侵略と占領はさらなる困難をもたらした。1721年にロシアの占領が終わるまでに、フィンランドの人口の3分の1と大量の馬が戦争と伝染病で失われた。[17] [64] [89]さらに、侵略中にピョートル1世の命令で大量の馬がロシアに輸出された。[17] [64]フィンランドから持ち出された馬は主にヴャトカ政府の地域に行き着き、シマノフやムールダーなど一部のロシア人研究者は、ヴャトカ馬は主にエストニアとフィンランドの血統から開発されたのではないかと示唆している。[64]戦争と占領の困難に加えて、 1721年のニスタット条約と1743年のオーボ条約によりフィンランドの領土がロシアに割譲され、その結果、フィンランドの馬の多くが新しい国境の向こう側に残された。現在ロシア領となっているこの地域では、フィンランドの馬がロシアの馬と大量に交配された。[64]
ロシア人が最良の馬を奪い、また牧草地を自治体やより広い地域で共有するという古い慣習もあって、馬の個体数を回復するには数十年を要した。頭数を増やすために、馬はしばしば若すぎる時期に飼育され、近親交配も行われた。[17] 1761年までに、フィンランドの農業化学の最初の研究者の一人が、当時のフィンランドの馬の個体数を次のように記述した。
サヴォニア・カレリア馬は、タタール馬の子孫である独自の品種である。体高が9コルテリ（133センチメートル（52インチ））を超えることはめったになく、体格がよく、引っ張りがよく、栗毛または鹿毛である。[同じ品種は西フィンランドにも見られ、そこでは]スコーネ馬の影響を受けて混血し、大型化している。[64]
民族学者クスタ・ヴィルクナの推定によると、18世紀初頭のフィンランドで使われていた 馬の首輪の寸法から計算したところ、平均的な農民の馬の体高は約12.3ハンド（51インチ、130cm）であったが、荘園で雇われていた馬の中にはもっと大きく、時には13.3 ハンド（55インチ、140cm）を超えるものもあった。ヴィルクナはまた、フィンランドの南部と西部の馬は北部と東部の馬よりも大きいことを発見した。これはおそらく輸入馬の影響によるものと思われる。[17] 18世紀半ばまでに、典型的なフィンランドの馬はおそらく約13.2 ハンド（54インチ、137cm）の体高で、同時代の小型のフィンホースの1歳馬とほぼ同じサイズで、体重は約300キログラム（660ポンド）で、同時代の15.2 ハンド（62インチ、157cm）の作業馬のおよそ半分の重さだった。良質の民間馬は動きが良く、素早いが、脚の故障はよくあった。[17]
フィンランドの馬の個体数の減少、特に1866年から1868年にかけての大飢饉で良質の繁殖用動物が大量に失われたことを受けて、フィンランド元老院は3つの州に良質の種馬を公共用に調達するよう命令した。 [96] [97]この計画の範囲は後に8つの州に拡大され、フィンランドは繁殖地区に分割され、各地区には国有の種馬がいて地元の牝馬に交配できるようにした。この計画の馬は「王冠種馬」（フィンランド語：ruununori、ruununoriit）として知られるようになった。種馬の選択に関する公式ガイドラインは示されなかったが、フィンランド全土で共通の目標は、馬の個体数と量を増やして、農作業に適した種類を作り出すことだった。[97]
純血種と復活
18世紀末までに、フィンランド馬の交配は、特に軍の指導者によって「有害な交配」、すなわちフィンランド馬の品質を損なうものとして描写されるようになった。特に軍事用途においてそうである。[78] 19世紀初頭、ドイツの歴史家フリードリヒ・リュースは、交配によってフィンランド馬に損害を与えたのは西海岸の牧場だと特に非難した。[93]それにもかかわらず、外部の種馬は依然としてフィンランドに輸入されていた。世紀末には、「東洋のアラブの血を引く」種馬が依然として国営農場で使われていた。ロシアから輸入された「東洋の」トルコ馬やコーカサス馬、および「フュルステンベルク」馬の影響も指摘された。オルロフ・トロッターはサヴォニアとカレリアで使用され、ノルウェーの種馬は北ポフヤンマーに持ち込まれた。軽量乗馬用の馬はロシアや中央ヨーロッパから輸入された。逆に、ノーフォーク・トロッターやアルデンヌなどの重量馬は1870年まで南フィンランドに輸入されていた。[78]
19世紀後半から20世紀初頭にかけてフィンランドのナショナリズムが高まり、フィンランド馬の交配は事実上終了し、フィンランドの馬生産者は新たな方向へと向かった。[9] [19]この品種は国家の象徴とみなされていたため、可能な限り純血であることが望まれた。[9] 1894年11月20日、フィンランド初の馬生産協会であるHevoskasvatusyhdistys Hippos（現在のSuomen Hippos）が設立され、フィンランド馬を純血種として繁殖・改良することを目指した。1905年には、国中に馬生産協会を設立するよう政府から法令が出され、1907年にはフィンランド馬のスタッドブックが制定された。
当初、フィンホースの繁殖計画の唯一の注目すべき目的は、品種の外見、特に色に関するものでした。その目的は「外来」特性を取り除くことでした。その後、1920年代にパフォーマンス試験が導入され、それ以来、フィンホースの繁殖計画の主な目的は、品種の能力、動き、体格、および性格の改善を促進することであり続けています。[98]
フィンランド馬の種馬登録簿の設立以来、種馬登録簿は閉鎖され、この品種は純粋に繁殖されてきた。フィンランド馬の偶発的あるいは意図的な交雑種も存在するが、それらはフィンランド馬登録簿には登録されず、フィンランド国内で新種の開発に利用されることはなかった。フィンランド馬の種馬登録簿は、Suomen Hipposの管理下にある。[8] [98]
第二次世界大戦の影響
冬戦争（1939年～1940年）と継続戦争（1941年～1944年）の間、馬はフィンランド軍の中心的な資産だった。当時は自動車が不足していたため、何万頭もの馬が軍の主な動力源だった。[99] [100]動物は民間の所有者から体系的な手順で調達されたが、フィンランド馬の繁殖の継続性を確保するため、種馬も、授乳中、妊娠中、またはスタッドブックに承認された雌馬も、軍の調達対象として登録されなかった。[99] [101] [102]調達された馬はすべて、公式には民間の所有者の所有物のままであり、識別のためにマークが付けられ、必要に応じて返却されるか、死亡が報告された。[102]このプログラムは品種の保存に成功し、1945年には早くも馬の個体数が戦前の38万頭以上に回復した。[103]
戦時中に軍需品として捕獲されたロシア馬の数は膨大で、フィンランド馬の純血種にとって脅威となった。ロシア馬の多くは種馬であり、新しい所有者がフィンランド馬と交配させないようにする方法がなかった。実際的かつ政治的な理由から、ソビエト連邦はフィンランドの巨額の戦争賠償の一部としてこれらの馬を受け入れなかった。しかし、フィンランド馬は賠償金として受け入れられ、1947年と1948年に合計18,000頭のフィンランド馬がソビエト連邦に低額で売却された。しかし、最高のフィンランド馬はソビエト連邦に提供されず、当時の目撃者によると、派手だがそれ以外は役に立たない馬がロシアに渡ったという。[103] [104]
戦後の衰退
20世紀初頭にフィンランド馬の血統登録が行われた当時、フィンランドには約30万頭の馬が存在した。ほぼすべてフィンランド馬で構成されていた馬の頭数は50年間安定していた。[105] 2度の戦争後の国の再建により馬力に対する需要が高まり、1950年代までにこの品種は史上最多の40万9000頭に達し、[8] [105]その大半は牽引馬であった。[8]しかし、1960年代に農業と林業の機械化が進むと、フィンランド馬の頭数は急激に減少した。[106]数年前まで大量に飼育されていた馬は、何千頭も屠殺された。林業税政策の変更により、以前は国が支援していた馬力林業が採算が取れなくなり、馬の飼育がさらに抑制された。多くの使役馬の血統が絶えたが、スポーツやレクリエーションに適した血統は生き残った。[61] [105] 1970年代までに、この品種の数は90,000頭に減少し、10年後には20,000頭のフィンホースしか存在しなかった。この品種の史上最低の時期は1987年で、わずか14,100頭だった。しかし、この時までにフィンランドの馬の全体的な個体数はほぼ10年間増加しており、より軽量なハーネスレース馬の品種が地位を確立し、同年には12,800頭を数えた。[105]
他の品種の輸入や飼育が進む中、フィンランド馬の個体数も徐々に回復し始め、1997年には19,000頭のフィンランド馬が存在した。[105]ハーネスレースとそれに関連するパリミュチュエル方式の賭博、そしてある程度は比較的新しい趣味である乗馬が、この品種の存続を確実にする最も重要な要因となった。[107]
21世紀
1971年以降に生まれたフィンランド馬のほぼ全てが登録されている。21世紀の最初の10年間、フィンランドにおけるこの品種の頭数はおよそ2万頭で安定し、[108]毎年およそ1,000頭の子馬が生まれている。[8]この品種はフィンランドの馬の総頭数のおよそ3分の1を占めている。この品種の継続性を確保するための目標は、毎年少なくとも200頭の種馬と2,000頭の牝馬を繁殖に使用し、3,000頭の馬をハーネスレースに、6,000頭の馬を乗馬やその他の用途に使用することである。[107] 21世紀では、ほとんどのフィンランド馬はトロッターとして飼育されているが、この品種は乗馬学校やレクリエーション乗馬でも人気がある。[8] [109]
フィンホースはフィンランド以外では比較的知られていない馬種であり、国際的に普及させるための組織的な取り組みは行われていない。「フィンホース」という言葉はごく最近造語され、1990年以降に標準名称となった。 [110]しかし、フィンランド国外にも少数のフィンホースが存在し、ドイツやスウェーデンなどの国に少数が輸出されている。[4] [8] 1980年代に実施された馬術交流プロジェクトの一環として、1985年と1987年にオーストリアとドイツに多数のフィンホースが売却された。ドイツでは、これらの馬はフロイント種馬場の基礎血統として使用され、フロイント種馬場はその後数十頭のフィンホースを繁殖させ、ドイツとオーストリアで販売した。また、多数の馬がオランダにも輸出された。[111]ドイツのフィンホースの個体数は150頭で、フィンランド国外では最も多く生息している。[105]
1980年代後半の交換プロジェクトを除けば、フィンホースの輸出活動は最小限であった。[111]しかし、2008年の調査では、フィンホースに対する国際的な関心と需要を高めることが、この品種の存続を確実にするために望ましいと述べられている。[110]この目的のため、2008年現在の国家繁殖プログラムの目標には、フィンホースの国際的な認知度を高め、レクリエーションや初級レベルの乗馬教育のための需要を生み出すこと、フィンランドの乗馬観光に使用される標準品種にすること、およびフィンホースのトロッターがスウェーデンとノルウェーのレースに参加する機会を改善することが含まれている。[111]
フィンランド国内では、フィンホースは文化的なつながりと様々なフィンホース団体からの強力な支援を持つ国馬種として評価されている。一方、その個体数の少なさと国際的な認知度の低さにより、この品種の国際的な普及は困難を極めている。[112] 国際的な分野におけるこの品種の強みは、その良好な健康状態と作業性、その汎用性、そしてフィンランド国外での目新しい価値であると考えられている。[112]この品種の「普遍的な」馬型の汎用性はフィンランドの概念であるが、これには長所と短所がある。購入者は従来の馬型を求める傾向があるため、マーケティング上の課題が生じ、その結果、特化した品種に対して大きな優位性がない。しかし、フィンホースの汎用性は利点にもなり得る。より特化した品種は、より狭い範囲の活動に限定される可能性がある。[111] [112]
他の馬種への影響
14世紀から16世紀にかけて、フィンランドの馬はロシアとドイツに大量に輸出されたため、最終的に輸出制限が設けられた。[64] [85] [113] 19世紀初頭にロシアに輸出されたフィンランドの馬は、ヴャトカ馬の発達に影響を与えた。19世紀から20世紀初頭にかけて、フィンランド起源の馬は、トリやリトアニア・ドラフトなど、バルト海やロシアの多くの農業用牽引馬の品種を作るのに使われた。ほとんどの場合、これらの品種は、フィンランド馬と小型の現地馬を交配して大型化することで開発された。1920年代から1930年代には、フィンランド馬はエストニア馬の繁殖にも使われた。重量級のメゼン馬は、1950年代にスタッドブックが閉鎖されるまで、フィンランド馬とエストニア馬の両方と交配された。フィンランド馬の影響の痕跡は、ソ連やロシアの他の使役馬の品種にも見られる。20世紀半ば、フィンランドは戦争賠償の一環としてソ連に15,000頭の馬を輸出した。1960年代から1970年代には、ポニーサイズのフィンランド馬が、1960年代までに高度に近親交配されていたノルウェーのノルドランシェスト種の質を向上させ、遺伝子プールを広げるためにも使用された。[111] [113]
トリ馬
19世紀半ば、エストニアの領主たちは、在来のエストニア馬が農業には小さすぎると感じ、交配によってその個体群は恩恵を受けるだろうと結論付けた。交配に考慮された品種の中にフィンランド馬があった。[79] 1856年、新しいエストニア馬の中心的な拠点としてトリの国営種馬場が設立され、10頭のフィンランドの牝馬と3頭の種馬がそのニーズに合わせて購入された。純血種のフィンランド馬も生産されたが、それらは主に交配に使用された。後に生まれたフィンランドの混血馬の子孫は期待したほど優秀ではなかったため、トリの種馬場は次第にフィンランド馬の使用をやめた。フィンランドとアラブの種馬であるオロは、広く使用されている曾孫のハルン42 Tを通じて、現代のトリ馬に注目すべき影響を与えた。[79]
用途
フィンホースの約75％は、生涯のある時点でハーネスレースに使用され、乗馬は2番目に人気のある用途です。[8] [109]多くのフィンホースは、ハーネスレースでキャリアをスタートし、後に乗馬に移行するなど、複数の用途があります。 フィンホースは、馬場馬術、障害飛越競技、総合馬術の独自の競技会と、オープンの全犬種クラスの両方でパフォーマンスを発揮します。 また、耐久乗馬、ウエスタン乗馬、複合ドライブにも使用されます。約1,000頭のフィンホースが乗馬学校や乗馬療法で使用されています。通常、気楽で乗馬が楽しいためです。娯楽用の馬としても人気があります。[8]
下書き作業
フィンホースは伝統的に農業や林業に使われてきました。フィンホースは国内唯一の馬種であったため、特に大型で重い荷役馬として飼育されることはありませんでした。また、フィンホースは騎兵隊の主力馬としても使われていたため、多用途性が求められました。フィンランドの気候と条件により、この種は丈夫で頑丈である必要がありました。その結果、フィンホースは小型ですが頑丈で、困難な地形や胸まで積もった雪の中でも重い荷物を引くことができました。体の大きさに比べて、フィンホースは世界で最も力強い働き馬の1つであり、最も優れた馬は自分の体重の200％もの重量を引くことができます。[114]
牽引型のフィンホースの血統はほとんど残っておらず、実際に使役馬として使われているのは200～300頭程度と推定されている。[114]しかし、伝統的な用途や方法への関心は高まっており、馬の牽引や耕作競技を含む使役馬競技が定期的に開催されている。
ハーネス
フィンランド馬は歴史的にハーネスレースに使用されており、1817年から組織的なハーネスレースが開催されています。それ以前は、教会から家までのレースは農民の伝統的なレクリエーションであり、[115] [116]、ハーネスレースは1950年代の終わりまで農民の趣味のままでした。その頃には、フィンランドで飼育されている馬の数は急激に減少し、レースの人気は低下しました。[116] 1959年以降、フィンランド馬はフィンランドでレースを許可された唯一の馬の品種ではなくなりました。より速く軽いトロッター種の輸入とパリミュチュエル方式の賭博の導入により、ハーネスレーススポーツにプロ意識と新しい命が吹き込まれました。[43]賭博への関心の高まりはレースの成長につながり、それが次の数十年間にフィンランド馬の主な用途としてハーネスレースを確立するのに役立ちました。[43] [117]
フィンランド馬は複合馬術競技でも成功を収めており、フィンランドでは特に地域レベルや全国レベルでこの競技に最も多く使用されている品種である。[118]ハイジ・シンダが駆るフィンランド馬のジェフン・ヴィーマ[119]は、2002年にフランスのコンティで開催された世界シングル選手権で2位になったフィンランドのシングル馬術チームのメンバーであった。 [62] [118] [120]シンダによると、フィンランド馬は礼儀正しく、集中力があり、勤勉で、従順で、「冷静な神経」を持っているため、複合馬術に理想的である。[118]
乗馬
フィンランド馬はレクリエーション用の乗馬馬として人気があり、乗馬学校、トレッキング、乗馬セラピーでの使用に適しています。[8] [62] 2007年現在、ヘルシンキの騎馬警察が雇用している10頭の馬のうち2頭がフィンランド馬ですが、この仕事には小さすぎると考えられています。 [121]彼らは多くの競技でも競争力があり、1970年代には馬のショーでフィンランド馬のための別の競技クラスが設立され、この品種の人気が高まりました。[62]総合馬術や競馬では、フィンランド馬はサラブレッドや競技馬の品種と直接競争するには遅すぎますが、[122]クロスカントリー乗馬、特に困難な地形での乗馬には非常に信頼できる馬です。継続戦争の間、この品種は遭遇したどんな湿地帯でもうまく横断しました。 [61]耐久乗馬では。リトヴァ・ランピネンが騎乗したウーシ・ヘリナは、 1990 年にスウェーデンのストックホルムで開催された耐久乗馬世界選手権大会で 28 位に終わり、無事終了しました。 [8] [123]
フィンランド馬は信頼性が高く、かなり優れたジャンプ力を持つとされており、130センチメートル（51インチ）の障害飛越競技クラスでよく見られる。[8]フィンランド馬は、きれいで効率的なジャンプ力を持つため、低レベルではかなり成功しているが、キャンターとギャロップのストライドが短いため、より高度なレベルでの競技には向いていない。[61]オリンピック騎手ヴェルナー・ヴァルデンは、フィンランド馬を、忍耐強く回復力があり、精神的に集中し、飼いやすい馬と評した。ヴァルデンは、乗馬動物としてのこの品種の最大の長所はジャンプ力だと考えたが、その範囲は現代の国際競技に求められるレベルには達していないと指摘した。 [124]
馬場馬術では、フィンランド馬は国内レベルまでは温血馬と競うことができ、低いレベルでは必要な動作を容易に実行でき、乗りやすい滑らかな歩様を持つという利点がある。 [125] 2010年、フィンランド馬が国際パラ馬場馬術競技会でメダルを獲得した。[126] [127]より高レベルの馬場馬術では、やや直立した肩によって制限され、派手さに欠ける動きが妨げとなる。[61]それにもかかわらず、馬場馬術で成功する馬もおり、多くのフィンランド馬は馬場馬術での賞金で生計を立てている。フィンランドでの競技は費用がかかり賞金も低いため、これは注目すべき業績である。[125] [128] [129]馬場馬術で使用されるほとんどのフィンランド馬は国内第4レベル（米国）またはグレードIV（英国）で競技するが、サンジョルジュ賞レベルで競技する個体もいる。[8] [109]
フィンランド馬は穏やかで勤勉、従順なため、乗馬療法にも適している。患者が介助しやすいほど小型でありながら、騎手の筋肉とバランスを刺激する歩様を持つほど大型である。フィンランド馬の多くは乗馬訓練も受けているため、異常な音にも慣れており、後ろから制御することができ、元トロッターは安価である。フィンランド人の多くはフィンランド馬の見た目に安心感を覚える。[130] [131]
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パロミノの牝馬 Auringon säde が、バックスキンの Autere から、ピンクの皮膚と非常に薄い毛色の青い目の牝馬を出産しました。この牝馬がフィンランドで知られている最初のダブルクリーム色のフィンホースであるというオーナーの希望に加わる十分な理由がまだあります。(...) あなたがこれを読んでいる間、牝馬の色は [薄い] ままで、少なくとも今のところ、彼女の目は暗くなり始めていません。
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オウル出身のリーナ・ジャッコラ選手が、スカンジナビア障害者馬場馬術選手権大会から2つの銅メダル（団体と個人）を持ち帰った
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オウルとヴァルサンドラ出身のリーナ・ジャッコラは、フィンランド馬がメダルを獲得したり、パラ馬術の国際競技場で出場権を獲得したりするのは史上初めてであり、歴史に名を残した。
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フィンホースに関連するメディアがあります。
- Suomenratsut – フィンランドの乗馬用フィンランド馬の利用を推進する組織（フィンランド語）
- Sukuposti.net – 家系図と写真のデータベース[永久リンク切れ ] (フィンランド語)
- Suomenhevosliitto ry – フィンランド馬協会(フィンランド語)
- Suomen työhevosseura ry – フィンランドの馬協会 2015-11-25 にWayback Machineでアーカイブ (フィンランド語)
- Suomenhevosgalleria – フィンランド馬の写真(フィンランド語)