耐久ライディング

耐久ライディング

耐久レースに参加する競技者たち
最高統治機関	国際馬術連盟（FEI）
特徴
接触	いいえ
チームメンバー	国際レベルでの個人およびチーム
男女混合	はい
タイプ	屋外
装置	馬、適切な馬具
会場	屋外の自然環境。通常は変化に富み、起伏の多い地形であることが多い。
面前
国または地域	全世界

エンデュランス ライディングは、管理された長距離レースに基づく馬術スポーツです。FEIが公認する国際競技の 1 つです。世界中でエンデュランス ライディングが開催されています。エンデュランス ライディングの距離はさまざまですが、1 日の競技で 160 km を超えることはほとんどありません。

長距離乗馬には、主に 2 つの種類、競争的なトレイル ライディングと耐久乗馬があります。この記事で取り上げる耐久乗馬では、定期的に止まって獣医のチェックを受け、健康状態が良好で継続できると判断されながら、最初にゴール ラインを通過した馬が優勝者となります。人間のマラソン ランニングと同様に、多くの騎手は馬の個人的ベスト パフォーマンスを向上させるために参加し、適切な獣医完走記録を持って距離を完走することを「勝利」とみなします。

米国では、ほとんどの耐久レースは 50 マイルまたは 100 マイル (160 km) の距離です。より短いレースは限定距離レース (LD) と呼ばれ、このスポーツに初めて参加するライダーやトレーニング中の若い馬のために企画されています。しかし、LD はより経験豊富なライダーや馬も参加する独自の競技に発展しました。より長い、通常は複数日にわたるレースもあります。米国では、アメリカ耐久レース会議 (AERC) が耐久レースを認可しています。米国には、主に北西太平洋地域を拠点とする馬長距離レース協会 (EDRA) と呼ばれる 2 番目の組織があります。この組織も耐久レースを認可していますが、AERC と並行してではありません。英国では、Endurance GB が統括団体です。優勝したライダーは 100 マイル (160 km) のレースを 14 ～ 15 時間で完走できます。^[1]

どの品種でも競技に参加できますが、アラブ馬はスタミナと生まれながらの持久力があるため、一般的にトップレベルで優位に立っています。

長距離を乗馬で移動する必要性は馬の家畜化以来存在していたが、組織的な活動としての耐久乗馬は、ヨーロッパの騎兵隊（特に第一次世界大戦のポーランドとロシア）と、1日に300ポンド（140 kg）を100マイル（160 km）運ぶ能力を要求する飼育計画テストに基づいて米国で最初に開発された。正式なスポーツとしての組織的な耐久乗馬は、1913年にバーモント州のモーガンホースクラブによって、7人の騎手が小型馬、アラブ馬またはモーガン馬に乗って始まった。彼らは約31時間で154マイルを乗馬した。^[2] 最も有名な耐久乗馬は1955年に始まりました。ウェンデルロビーと一団の乗馬者が24時間以内にレイクタホ地域からシエラネバダ山脈を越えてオー​​バーンまで乗馬したのです。彼らは歴史的なウエスタンステイツトレイルをたどりました。このレースはすぐにテヴィスカップとして知られるようになり、厳しい地形、高標高、100度（約37℃）の気温のため、今でも世界の100マイルレースの中で最も困難なレースとなっています。^[3] 耐久レースは1960年代に初めてヨーロッパに持ち込まれました。

乗馬の前に、馬は獣医の検査を受け、乗馬に適しているかどうかを確認します。乗馬者には、コースの地図または GPS ウェイポイントが渡されることがあります。これには、ルート、強制停止場所 (「ホールド」と呼ばれる)、および自然の障害物 (溝、急な坂、水路など) が表示されます。トレイルには、一定の間隔で色付きの測量テープ リボンが付けられていることが多く、トレイルの曲がり角には追加のリボンまたは小さな矢印マーカーが付いています。

騎乗はセクションに分かれており、認可団体によって呼び名（レグ、フェーズ、ループなど）が異なります。各セクションの後、馬は獣医検査（通常は「獣医チェック」、まれに「獣医ゲート」と呼ばれます）のために停止します。ここで馬の脈拍と呼吸を測定し、健康状態と脱水症状がないかチェックされます。騎乗を続けるには、馬は検査に合格する必要があります。検査には、イベントに指定された心拍数（通常は 64  bpm）以下に心拍数を下げることも含まれますが、地形や天候によっては騎乗獣医師が別の最大目標を設定する必要があります。ライダーの時間は馬が必要な目標に到達するまでカウントされ続けるため、馬ができるだけ早く回復することが重要です。続行に適さないと判断された馬（たとえば、跛行や過度の疲労のため）は、それ以降の競技から排除されます（これを「引き離される」といいます）。

獣医検査の後、馬はさらに一定時間（通常 40 ～ 60 分）留置され、その間に餌と水が与えられます。獣医検査がベース キャンプではなくコース上で行われる場合、乗馬管理者は通常、検査場所に騎手の個人用装備、餌、水などを届けます。

騎手は追加の援助なしで競技に参加できる場合もありますが、これは騎兵隊と呼ばれることもあります。多くの騎手は獣医の検査中に支援する指定クルーを持っています。上級レベルの競技では、これは特に、馬を獣医に効率的に準備させるため、また義務的な待機時間中に馬と騎手の両方をケアするために重要です。優れたクルーは、騎手に短い休息と、トレイル自体の戦略と要求に全力を集中する時間を与えます。

ライダーは競技中、地形や馬の状態に合わせてペースを自由に決めることができます。したがって、ライダーはペースに関する深い知識、乗馬中に減速または加速するタイミングを知ること、馬の状態や疲労の兆候に関する深い知識を持っていなければなりません。走行距離には最大時間があります (50 マイルの場合は 12 時間、100 マイルの場合は 24 時間)。ライダーは乗馬するか、馬から降りて馬と一緒に歩いたりジョギングしたりしてもペナルティはありません。ただし、FEI では、スタート ラインとゴール ラインを通過するときは必ず馬に乗らなければなりません。AERC のライダーは、乗馬前、乗馬中、乗馬後のどの時点でも馬に乗る必要はありません。

ライダーが競う地形は、レースごとに大きく異なります。自然の障害物 (「危険」と呼ばれる) は、コース上にマークされています。一部の地域では、荒野や未開発地域を見つけるのが難しく、このような場所では、ルートの 10% 以下が舗装道路になることがあります。

FEI および AERC の規則では、最初にゴールラインを越え、獣医の検査で「競技続行可能」と判定された馬が勝者となります。競技トレイル ライディングの規則、一部の国の耐久レース規則 (国際競技および米国の競技は除く)、および限定距離耐久レース (1 日で 25 ～ 49 マイルまたは 40 ～ 79 km) では、馬のスピードと回復率の組み合わせ、または必要な基準によって勝者が決定されます。

追加の賞は通常、50 マイル (80 km) 以上の距離でトップ 10 に入った最もコンディションの良い馬に与えられます。ベストコンディション賞、つまり「BC」賞は、スピード、馬に乗せた重量、獣医のスコアの組み合わせによって決定されるため、通常、1 位でゴールするよりも価値があります。したがって、4 位でゴールした馬でも、1 位の馬よりも重い騎手を乗せ、獣医のスコアが同じであれば、BC 賞を獲得するチャンスは十分にあります。

アメリカの耐久レースの大半は、長距離乗馬の統括団体として 1972 年に設立されたアメリカ耐久レース カンファレンス (AERC) によって認可されています。^[4] AERC のモットーは「完走こそが勝利」です。レースを完走した最初の馬と騎手が技術的には勝者ですが、AERC の騎手の大部分は順位ではなく「完走」を目指しています。人間のマラソン ランニングと同様に、多くの騎手は馬の個人的ベスト パフォーマンスを向上させるために参加し、適切な獣医完走記録で距離を完走することを「勝利」と見なします。さらに、各距離レースには時間制限があります。たとえば、50 マイルのレースは 12 時間以内に完走する必要があり、100 マイルのレースでは 24 時間以内に完走する必要があります。参加者の大部分は、職業ではなく趣味として耐久レースに参加するアマチュアで、通常は少数の馬を所有し、自分で乗馬します。より競争心の強い騎手はトップ 10 位を目指してレースに臨みますが、馬の福祉は依然として最優先事項であり、競技のために馬の健康を危険にさらすことは強く非難されます。

伝統的な耐久乗馬の距離は 50～100 マイルです。最も一般的な距離は 50 マイルですが、75 マイルや 100 マイルといったより長い距離も 1 日で完走します。時折、2 日間の 100 マイル乗馬が提案され、同じ騎手と馬が 2 日連続で毎日 50 マイルを完走すると、100 マイル乗馬のクレジットが付与されます (クレジットを受け取るには、競技者は 100 マイル乗馬に申し込み、両日を完走する必要があります)。エレベーター乗馬では、競技者はより短い距離に申し込み、同じ日に提供されるより長い距離に増やすことができます。複数日の乗馬では、少なくとも連続した日に複数回の耐久乗馬が行われ、合計で少なくとも 155 マイルになります。通常、乗馬の全日を無事完走した馬を表彰する賞が提供されます。これらの乗馬は、1 日で 100 マイルを走るのと同じくらい、あるいはそれ以上に馬と騎手のチームにとって過酷であり、馬と騎手のチームの並外れた注意、準備、献身を際立たせます。乗馬の大半は 1 周以上の周回で完了し、スタートとゴールの両方がベース キャンプにありますが、パイオニア ライド (テヴィスなど) はポイント ツー ポイントの乗馬で、ライダーは 1 つの場所からスタートして別の場所でゴールします。ライダーの中には、キャンプで友人、家族、または仲間のライダーで構成されるクルーの支援を受けて競技する人もいます。ただし、ライダーの大半は単独で競技し、ライダーは通常、必要に応じて互いに支援します。^[5]

50マイル以上の伝統的な耐久距離に加え、AERCには限定距離（LD）部門があります。LDは少なくとも25マイル、最長35マイルです。もともと初心者の騎手と馬のためのトレーニングライドとして導入されましたが、独自の競技レベルに進化しました。しかし、長距離に伴う要求の違いにより、LDマイルは耐久マイルとは別にカウントされ、認識されます。^[6] 初心者の騎手と馬のための非競争的な入門トレイルライドが、耐久競技と並行して提供されることもあります。通常、長さは約15マイルです。

すべての AERC 乗馬では、完走基準を満たしたすべての馬と騎手のチーム (馬が「継続可能」と判断されたことを含む) に完走賞、および順位とベスト コンディション賞を提供することが義務付けられています。個々の乗馬では、中間賞やタートル賞 (最下位) などの追加の表彰を行う場合があります。賞は通常、低コストで、金銭的価値よりも感情的な価値を提供します。T シャツは人気のある賞です。さらに、AERC では、年末の業績 (シーズン最高の走行距離など) と馬と騎手の生涯の走行距離業績を表彰します。さまざまな地域のクラブや組織が、さらなる表彰や賞を提供しています。広く評価されている騎手は、通常、生涯の走行距離の蓄積が高く、「プル」(完走しなかった回数) が最小限の騎手です。

エンデュランスは1978年に国際馬術連盟の公認競技となり、それ以来、この国際組織は馬の福祉を最優先とする規則を定めてきた。米国では、エンデュランス競技はFEI、AERC、またはその両方によって認可されており、FEI単独で認可されることはまれである。通常、単独競技は北米チームチャレンジのようなFEIの特別競技である。^[7] FEIとAERCの両方が競技を認可した場合、FEIの規則が優先される。

アメリカでよく知られている 100 マイル (160 km) の耐久レースは、カリフォルニア州で開催されるウエスタン ステイツ トレイル ライド (通称テヴィス カップ)と、バージニア州で開催されるオールド ドミニオン ライドの 2 つです。さらに、トップクラスの騎手と馬は、世界馬術選手権大会、世界耐久選手権大会、パンアメリカン競技大会やヨーロッパ耐久選手権大会などの地域選手権大会で競い合います。

1 日の国際競技は 40 ～ 160 km です。複数日にわたる競技は距離が長くなりますが、1 日の距離制限があります。FEI 認定の競技は、次のカテゴリに分類されます。

• CEI * (星 1 つ): 1 日の最小平均距離は 80～119 km (50～74 マイル)
• CEI **: 1日で120～139 km (75～86 マイル)、または2日間で1日あたり70～89 km (43～55 マイル)
• CEI ***: 1 日で 140～160 km (87～99 マイル)、または 2 日間で 1 日あたり 90～100 km (56～62 マイル)、または 3 日以上で 1 日あたり 70～80 km (43～50 マイル)。
• CEI ****: シニア選手権は1日で最低160 km (99 マイル)、ヤングホース選手権。7歳児選手権 - 最大距離130 km (81 マイル)、ジュニアおよびヤングライダー選手権は1日で最低120 km (75 マイル)、最大130 km (81 マイル)。^[8]

注: CEI は、競技が FEI 公認の国際競技であることを示す表記です。

FEI に初めて認定されたとき、国際競技会は 4 つしかありませんでした。1998 年にアラブ首長国連邦で最初の世界選手権が開催されると、国際競技会は年間平均 18 回にまで増加しました。世界選手権は馬術競技に大きな弾みをつけ、2005 年までに国際競技会は 353 回にまで増加し、総合馬術と障害飛越競技に次ぐ数となりました。国際競技会の大幅な増加により、耐久競技は世界中で急速に成長しています。

最近、 FEI、特に中東のグループ VII における馬の福祉問題に対する懸念が高まっており、怪我 (特に骨折)、薬物使用、ルールの全般的な乱用などが含まれています。フランス、ベルギー、スイスなど、世界中の複数のエンデュランス組織が、FEI のこれらの問題への不適切な対応について苦情を申し立てました。2013 年 6 月、AERC は USEF に何らかの対策を求める書簡を送りました。 ^[9] AERC のメンバーが特に懸念していたのは、過度のスピードとレースの影響、およびエンデュランス ライディング スポーツの全体的な認識でした。この厳しい内容の書簡により、北米はこれらの問題に対処する方法についての議論に参加するよう招待されました。これらの議論の結果、FEI エンデュランス戦略計画グループが設立され、現在、現在の問題に対処し、将来の計画を立てています。^[10]

2015年、FEIは、福祉、ドーピング、^{[11] [12]}「リンガー」の使用^[13]、ファントムレース[14]のスキャンダルを受けて、アラブ首長国連邦の耐久レースへの参加を禁止しました。 ^{[ 15]}その年の後半に競技に復帰した後、FEIは2020年に福祉に関する規則を遵守していないとして、同国を2度目のイベント参加から停止しました。^[16]

エンデュランスは他の多くの馬術競技よりも形式にとらわれず、ライダーは着心地を重視して服装を選ぶ。AERCはジュニアライダーにヘルメットの着用を求めること以外、装備に関する要件は設けていない。しかし、個々の騎乗マネージャーはヘルメットや蹄の保護具の使用など、特定の要件を設定する場合があり、そのような情報は通常、騎乗のチラシやウェブサイトに記載されている。FEIの競技では、ライダーは乗馬用ヘルメット、乗馬ズボンまたは乗馬タイツ、適切な履物、襟付きシャツを着用しなければならない。^[17]

エンデュランス競技のライダーは、軽量でありながら長時間の乗馬でも馬とライダーに快適であるように設計された鞍を通常使用します。エンデュランス競技専用に設計された鞍もありますが、普遍的に使用されているわけではありません。FEI の最高レベルでは、通常、形状は英国式鞍のバリエーションですが、より幅広のパネルとより幅広のトレッドの鐙を備えている場合があります。西洋式鞍をベースにした軽量のエンデュランス競技用デザインも人気があり、特に AERC 競技で人気があります。木のない鞍やフレキシブル パネルの鞍など、さまざまな実験的なデザインも一般的です。デザインに関係なく、エンデュランス競技用鞍は非常に軽量で、馬が不必要な重量を運ばなくて済むようになっています。多くのエンデュランス競技用鞍には、装備を取り付けるための追加の金属リングが付いています。

CEIレースに参加するライダーは、鞍とパッドを付けた状態で最低75キログラム（165ポンド）の重量を満たさなければなりません。ライダーと馬具の重量がこの基準を下回る場合、ウェイトを付けて乗る必要があります。計量は通常レースの前後に行われますが、レース中に予定外の計量が行われることもあります。^[18] AERCにはさまざまな体重区分があり、ライダーは登録されている区分より重いことはあっても、軽いことはあってもかまいません。

馬の頭絡には、さまざまな種類のハミやハカモアが使用されることがあります。また、騎手は、荒れた地形を移動する際に鞍がずれないように胸当てを追加することもよくあります。クラッパーの使用は一般的ではありませんが、鞍が馬の上で前に滑らないようにするために時々見られます。馬の脚には保護ブーツを使用することもできますが、ブーツは地形の種類によっては問題を引き起こすこともあります (滑ったり、とげや土がたまったり、水を渡る場合は水浸しになったりする可能性があり、いずれも馬の脚を刺激して跛行につながる可能性があります)。そのため、使用方法は乗馬の種類と騎手の好みによって異なります。蹄の保護は、裸足から蹄のブーツや靴の使用までさまざまです。

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  英国式の鞍。このデザインのバリエーションは上級レベルでより一般的です。
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  スポーツ初心者に人気のウエスタンデザインのエンデュランスサドル
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  オーストラリアのストックサドルは、地方レベルや地域レベルで見られ、時にはより高いレベルでも見られる。

• 国際馬術連盟
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• シャーザダ（競馬）
• ペルシク（耐久馬）

• エンデュランスGB 英国公式耐久レースグループ
• アメリカ耐久ライドカンファレンス
• カザフスタン馬術連盟公式ウェブサイト ロシア語 - カザフスタン馬術連盟英語
• Fédération Équestre Internationale (国際馬術スポーツ連盟)
• チェコ耐久レース公式ウェブサイト
• 非公式スロバキア耐久ウェブサイト