Loading article…
エバレット駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 3201 スミスアベニュー エバレット、ワシントン 州 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°58′31″ 西経122°11′51″ / 北緯47.9754° 西経122.1976° / 47.9754; -122.1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | エバレット市 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | BNSF シーニック サブディビジョン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| バス路線 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| バス停 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| バス事業者 | アムトラック スルーウェイ、グレイハウンド ライン、ノースウェスタン トレイルウェイズ、ST エクスプレス、コミュニティ トランジット、エバレット トランジット、スカジット トランジット、アイランド トランジット | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 4階建てのレンガとガラスの建物 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,607 台 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー30個（年会費） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：EVR | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2002年2月4日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 38,182 [2]（アムトラックのみ） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
エバレット駅は、アメリカ合衆国ワシントン州エバレット市に駅がある。 2002年の開業以来、カスケードとエンパイア・ビルダーがこの駅を利用しており、エバレット港近くの以前の駅に代わるものである。4階建ての建物には社会福祉プログラムも入っており、駐車場や、主にコミュニティトランジット、エバレットトランジット、サウンドトランジットエクスプレスが利用する大きなバス停を含む10エーカー (4ヘクタール)の複合施設の中心となっている。この駅は、2003年からサウンダーNラインの北端駅、2009年からはスイフトブルーラインの北端駅となっている。2つの側プラットホームで構成されており、1つはアムトラック、もう1つはサウンダー通勤列車に利用されている。エバレット駅はパークアンドライドとしても機能しており、2009年にサウンドトランジットによって拡張されてからは、駅周辺の駐車場に1,067台の短期駐車スペースが設けられている。
サービス
.jpg/500px-Sounder_905_at_Everett_Station_(14461523173).jpg)
エバレット駅には、毎日6本のアムトラックの列車が停車します。シアトルとブリティッシュコロンビア州バンクーバーを結ぶカスケード線が4本、[3]シアトルとシカゴを結ぶエンパイアビルダー線が2本あります。[4]また、この駅にはサウンドトランジットのサウンダー通勤鉄道サービスのNラインも停車しており、平日と特別イベント時にのみ、朝の通勤時間帯にはシアトルのキングストリート駅へ向かうピーク時の列車が4本、夕方の通勤時間帯にはシアトルから出発する列車が4本運行されています。 [5]エバレットへの列車の運行は、 BNSF本線の線路が通っているピュージェット湾の海岸線で発生する地滑りのため、秋から冬にかけて最も頻繁に中断または運休となります。[6] 2012年から2013年の冬季には、エバレットとシアトル間の旅客列車が過去最多の206本が運休となり、[7] [8]ワシントン州運輸局は2013年にシアトルとエバレット間の鉄道の斜面を安定させる3年間の地滑り緩和プロジェクトを開始しました。[ 9] [10]
エバレット駅複合施設には、26のバスベイを備えたバス停もあり、スノホミッシュ郡からの路線の主要な乗換駅として機能しています。エバレットトランジットは、スミスアベニューの12のバスベイでバス路線の大半を運行しています。[11] [12]コミュニティトランジットは、この駅に6つの路線を持ち、スモーキーポイント、メアリーズビル、スノホミッシュ、レイクスティーブンス、モンローからのローカルサービスの終点となっています。[13]コネチカット州はまた、 2009年にスイフトブルーラインのバス高速輸送サービスを開始し、エバレット駅はハイウェイ99回廊に沿ってショアラインに至るルートの北端となっています。[14]サウンドトランジットは、エバレット駅からSTエクスプレスバスの3つの路線を運行しており、ピーク時のみ停車駅が限られているシアトルとベルビューへのサービスと、州間高速道路5号線沿いのリンウッドトランジットセンターへの終日サービスを提供しています。[15]スカジットトランジットは、駅からマウントバーノンのスカジット駅、バーリントンのチャッカナットパークアンドライドまで、平日の郡間急行ルート（ルート90X）を運行しています。[16]アイランドトランジットはまた、エベレット駅からスタンウッドとカマノアイランドまで、ピーク時のみの平日急行ルート（ルート412C）を運行しています。[17]駅舎正面玄関までのパラトランジットは、コミュニティトランジットとエベレット駅がダイヤルアライドプログラムを通じて提供しています。[13] [18]
エバレット駅への毎日の都市間バスサービスは、グレイハウンドラインとノースウェスタントレイルウェイズによって提供されています。[19] [20] 2019年3月、グレイハウンドのボルトバスエクスプレスサービスがエバレット駅へのサービスを開始し、バンクーバー、ベリンガム、タコマ、オレゴン州ポートランドへの48便が出発しました。[21]このサービスは2021年にグレイハウンドによって廃止されました。[22]
駅のレイアウト
エバレット駅の複合施設は、西はエバレットのダウンタウン、東は州間高速道路5号線の間に位置する10エーカー（4.0 ヘクタール、0.016 平方マイル）[23]の敷地にあります。 [13]列車のプラットフォームは、 BNSFが所有する3本の線路に沿って、駅舎とバスベイの東側にあります。サウンダー通勤鉄道サービスが使用する屋根付きの西側プラットフォームは、駅舎の真東にあります。一方、アムトラックが使用する部分的に屋根付きのプラットフォームは、2番目の線路にあり、いくつかの歩行者用平面横断歩道で行くことができます。[24]メインビルの真南にはバスベイがあり、その中心には、列車のプラットフォームとブルーラインが運行するスイフトバス高速輸送駅を結ぶ屋根付きの通路があります。[13]駅舎の周囲には1,067台の短期駐車スペースがあり、線路の西側にある最初の駐車場と、線路をまたぐ歩道橋でアクセスできる追加の駐車場が含まれています。 [15]短期駐車場に加えて、駅舎の正面にはアムトラック/グレイハウンド専用駐車場が25台、ライドシェア車両用駐車場が8台あります。 [12]
駅舎
駅舎はレンガとガラスでできた4階建てで、面積は64,000平方フィート (5,900 m 2 ) あり、切符売り場、待合室、教室、コミュニティルームがある。正面ファサードは主に、スミス・アベニューと32番街の交差点にある小さな広場に面した、重さ34,000ポンド (15,000 kg、15 t) のプレキャスト鋼のアーチの内側にある3階建てのガラス壁で構成されている。[25]ロビーは地元の水路を表現したデザインの象嵌テラゾーの床で装飾され、大きなガラスの壁と大きな時計からなる3階建てのアトリウムが備わっている。[26]駅舎は建築会社ジマー・ガンスル・フラスカ・パートナーシップによって設計され、[27]アムトラックとグレイハウンドのチケットカウンターと待合室のほか、トイレ、公衆電話、カスタマーサービスセンター、ORCAカード自動販売機などの乗客用アメニティがあり、毎日午前6時から午後10時まで営業しています。[28]駅には耐候性自転車ロッカーがあり、駅の正面には6つの短期自転車ラックがあります。[1] [12]
エバレット駅は、鉄道とバスのマルチモーダルハブであることに加えて、社会福祉サービスと教育プログラムの本拠地としても機能している。ノースピュージェットサウンド大学センターは、以前は駅舎の2階にあり、地元の大学やカレッジで学士号と大学院の学位を提供していたが、 2010年にエバレットコミュニティカレッジのキャンパスに移転した。 [29] [30]ワシントン州雇用安定局が運営する、失業者に対してキャリア開発トレーニングと就職支援を提供する公共雇用サービスであるワークフォースとワークソースのエバレット支店は、それぞれ3階と4階にある。[31] 4階には、2,800平方フィート (0.00026 km 2 ) の公共会議スペースであるウェアーハウザールームもある。[1] [32]
1階には、アマゾンの創業者ジェフ・ベゾスが資金提供している私立の授業料無料の 幼稚園、ベゾス・アカデミーが入っています。2023年3月2日に開校し、3つの教室、キッチン、かつての駐車場に屋外遊び場があります。 [33] 3,800平方フィート（350 m 2）のスペースの10年間のリース契約は、2022年1月にエバレット市議会によって承認され、月額1ドルでした。[34] 1階の640平方フィート（59 m 2 ）の鉄道模型クラブへのリース契約は2023年に承認され、スワンプクリーク・アンド・ウェスタン鉄道協会は、 2023年6月にエドモンズ駅から新しいスペースに展示を移す予定です。 [35]
駅での季節限定のファーマーズマーケットは2019年に設立され、水曜日に32番街沿いのベンダーが交通規制された状態でオープンしました。 [36] COVID-19パンデミックの間は中断されていましたが、2023年に通りに人工芝を敷いて再開されました。 [37]
受賞と表彰
エバレット市とZGFパートナーシップは、交通ハブとコミュニティの集いの場を一つのプロジェクトに統合した功績により、ピュージェット湾地域評議会から「ビジョン2020」賞を受賞した。 [38] [39]エバレット駅は、アメリカ建築家協会ワシントン支部から2006年引用賞も受賞しており、同協会の審査員は、駅が「交通、教育機能、コミュニティスペースの革新的な組み合わせであり、旅行者を楽しませ、授業、公開会議、宴会のために一般の人々を歓迎している」とエバレット市を称賛した。[1] [40]
.jpg/500px-Everett_Station_interior_pano_01_(cropped).jpg)
歴史
2002年にエベレット駅が開業する前、アムトラックはエベレット市にボンドストリート2900番地にある小さな駅でサービスを提供していた。この駅はダウンタウンの西側、エベレット港を見渡せる場所にあった。1995年1月から3月まで、「トライレール」のデモンストレーションの一環として、シアトルからの1日2往復と、タコマドームで行われるシアトルスーパーソニックスの試合への特別サービスからなる通勤鉄道サービスが無料で提供された。[41] [42]ボンドストリート駅は、もともとグレートノーザン鉄道によって1910年に建設され、[43]当初は駐車場や主要なバス接続のない二次通勤鉄道駅として維持される予定だったが、 2001年にサウンドトランジットの計画から外された。 [44] [45] [46]この駅は2002年11月に閉鎖され、その後BNSF鉄道北西支社の事務所となった。 [24]
エバレット市は1993年、ボンドストリートの既存のアムトラック駅に代わる複合列車/バス駅の建設地として、ダウンタウンの東側の直線区間を選んだ。[30]エバレット市議会は1995年、北はパシフィックアベニューに接する2ブロックの工業用地を選び、建設費を3000万ドルと見積もり、1998年に開業する予定だった。 [47]エバレット市長のエド・ハンセンは、カリフォルニア州オークランドの同様のプロジェクトに触発され、駅舎に教室とキャリアカウンセリングサービス用のスペースを設けるため、さらに2階を増築することを提案した。[48] [49]サウンドトランジット委員会は1999年2月、サウンダー通勤鉄道とサウンドトランジットエクスプレスバスサービスの終点となるエバレット複合施設の建設に1400万ドルを充てる決議を可決した。[44] [50] 2000年7月13日に起工式が行われ、エベレット駅の建設が開始されました。[51]サウンドトランジットは、以前の平面交差に代わるパシフィックアベニュー高架の建設から始まり、2001年11月14日に2000万ドルの費用で開通しました。 [52]駅舎はジマー・ガンスル・フラスカ・パートナーシップによって設計され、ワイルダー建設会社によって2000年と2001年に建設されました。[ 53]
4,690万ドルをかけて建設されたこの駅は、2002年2月4日の開通式で開通し、エバレット市長のエド・ハンセン、知事のゲイリー ・ロック、米国 下院議員のリック・ラーセン、スノホミッシュ郡長のボブ・ドリューエル、サウンド・トランジットの取締役会長でキング郡長のロン・シムズらが出席した。[1] [26] [30] [54]当初、開通当日はエバレット・トランジットとコミュニティ・トランジットのみが駅から運行していたが、[1]翌日にはサウンド・トランジット・エクスプレスが、その夏にはグレイハウンドの都市間バスがすぐに加わった。 [1] [55]アムトラックは当初2002年7月にエバレット駅への運行を開始する予定だったが、待避線の建設により、カスケードとエンパイア・ビルダーのボンドストリート駅からの移動が11月12日に延期された。 [56]サウンダー通勤鉄道のプラットフォームと支線の建設は、サウンドトランジットとアムトラックからの72万6000ドルの費用の返済を待って、2002年9月にエバレット市議会で承認された。[57]エドモンズ経由でシアトルのキングストリート駅へのサウンダーのサービスは、2003年12月22日のシアトルシーホークスの試合日の特別サービスで始まり、サウンダーノースライン（現在のNライン）の初運行で700人の乗客を運んだ。 [58] [59]
サウンドトランジットはエバレット駅の駐車スペースを440台分増設し、1,067台に拡大した。この駐車場は駅の東側にあり、歩道橋でつながっており、2009年5月に1,360万ドルの費用をかけて開通した。[60]駅の南側の敷地は、コミュニティトランジットのスイフトバスラピッドトランジットブルーラインの終点を建設するために整地され、2009年11月29日に運行を開始し、州道99号線を経由してエバレットとショアラインを結んだ。[61] [62]
エベレット駅はワシントン大学分校の建設予定地として提案され、州のコンサルタントは駅周辺の32エーカー（0.13 km 2 ）の土地を選定し、スノホミッシュ、アイランド郡、スカジット郡の学生5,000人を収容する予定であった。[63] [64] [65] UWノースサウンドと名付けられたこのプロジェクトは2008年12月に保留となり、その後中止された。[66] [67]
今後の計画
リンク・ライトレール・サービスは、資金の可用性に応じて、2037年または2041年にリンウッド・トランジット・センターからエバレットまで延長される予定です。このプロジェクトは、2016年に有権者によって可決されたサウンド・トランジット3パッケージで承認されました。 [68]エバレットのダウンタウンに接続するターミナルは、以前の研究で推定されたようにエバレット駅に隣接して配置されるか、[69] [70]、他の目的地に対応するためにパシフィック・アベニューとウォール・ストリートの間のブロードウェイに近い場所に設置される予定です。 [68] [71] 2012年、エバレット市は、高さ制限を80フィート（24メートル）に引き上げることで交通指向型開発を奨励し、多世帯住宅を可能にするために駅周辺エリアの再区画化を開始しました。[ 23]別の提案では、1,500万〜1,800万ドルの費用で、最南端の駐車場を置き換える500台収容の駐車場を建設[72]
エバレット駅は、既存のカスケード回廊に沿って太平洋北西回廊沿いのスノホミッシュ郡にサービスを提供する将来の高速鉄道駅のいくつかの選択肢の1つでもあります。ワシントン州運輸局が主導するこのプロジェクトは、2022年に計画が承認されましたが、少なくとも10年間は建設が開始されないと予想されています。[73]
参考文献
- ^ abcdefg Oldham, Kit (2008年3月29日). 「エバレット駅は2002年2月4日に開業」. HistoryLink . 2009年11月15日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ワシントン州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ 「Amtrak Cascades Timetable」（PDF） . Amtrak. 2014年1月6日. 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「Empire Builder Timetable」（PDF） . Amtrak. 2014年4月15日. 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「Sounder Everett-Seattle Schedule」。Sound Transit。2014年6月9日。 2014年7月31日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2014年12月13日）。「サウンドトランジットは土砂崩れを恐れ、雨天時には列車を運休する可能性あり」シアトルタイムズ。2015年2月20日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2013年9月5日）。「シアトル北部の鉄道線路での地滑り防止を目的としたプロジェクト」シアトルタイムズ。2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ Smelser, David 編 (2014) 「地滑りの影響」(PDF)。地滑り緩和行動計画 (報告書) 。ワシントン州オリンピア:ワシントン州運輸局。pp. 6–10 。2014 年7 月 31 日閲覧。
- ^ Fiman, Alice; Thompson, Kevin F. (2013年8月19日). 「太平洋岸北西部鉄道回廊の地滑り対策作業開始」(プレスリリース). ワシントン州オリンピア: ワシントン州運輸局. 2014年7月31日閲覧。
- ^ Sheets, Bill (2013年12月10日). 「乾燥した天候、プロジェクトにより鉄道の滑走路面のトラブルが緩和」.エバレット・ヘラルド. 2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「エバレット駅」。エバレット交通バススケジュールとサービスガイド。エバレット交通。2015年2月22日。p. 72。 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年3月14日閲覧。
- ^ abc 「第4章: Amtrak Cascadesプログラムの構成要素」(PDF) 。ワシントン州のAmtrak Cascades長期計画(報告書)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州運輸局。2006年2月。p. 4-14。 2009年8月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ abcd 「エベレット駅」（PDF）。Bus Plus。コミュニティトランジット。 2014年2月16日。p. 30。 2014年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2014年7月31日閲覧。
- ^ 「Swift bus rapid transit」. Community Transit . 2014年7月31日閲覧。
- ^ ab 「エバレット駅」。STライダーガイド。サウンドトランジット。2014年7月31日閲覧。
- ^ 「ルート90X、カウンティコネクター - エバレットエクスプレス - チャッカナットP&R / スカジット駅/エバレット駅」。スカジットトランジット。2013年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月31日閲覧。
- ^ Stensland, Jessie (2016年4月12日). 「Island Transit、Camano IslandからEverettまでの運行に運賃を課す」The Everett Herald . 2017年1月16日閲覧。
- ^ DARTサービスマップ(PDF) (地図). Community Transit. 2012年2月. 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年7月31日閲覧。
- ^ 「エバレット、ワシントン州」。グレイハウンド駅ロケーター。グレイハウンドラインズ。2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ “Spokane - Wenatchee - Seattle/Tacoma”. Northwestern Trailways . 2014年1月6日. 2014年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ Podsada, Janice (2019年3月8日). 「BoltBusはエバレットとシアトル、その他のI-5の主要都市を結びます」。エバレット・ヘラルド。 2019年3月9日閲覧。
- ^ ギャラガー、デイブ（2021年7月3日）。「ボルトバスはベリンガムから運行しなくなったが、同社のオーナーは乗客に選択肢を提供している」。ベリンガム・ヘラルド。 2021年11月14日閲覧。
- ^ abc Haglund, Noah (2012年12月3日). 「市、エバレット駅周辺の成長に向けて準備中」.エバレット・ヘラルド. 2014年7月31日閲覧。
- ^ ab Goffredo, Theresa (2002 年 11 月 8 日)。「アムトラックがエベレット駅に到着」。エベレット ヘラルド。p. A1。ProQuest 333506804 。
- ^ ゴフレド、テレサ (2002 年 2 月 1 日)。「エバレット駅、月曜日に運行開始」。エバレット ヘラルド。
- ^ ab ブルックス、ダイアン; リンドブロム、マイク (2002 年 2 月 2 日)。「交通センターが月曜日にデビュー - エバレット、レドモンドの乗客向けの近代的なハブ」シアトル タイムズ。p. B1。2014年7 月 31 日閲覧。
- ^ 「Sound Transit Motion No. 2009-37 Staff Report: Contract Amendment for Everett Station Phase 2」(PDF) 。Sound Transit。2009年5月7日。2～3ページ。 2015年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「エバレット駅について」。エバレット交通局。2015年3月14日閲覧。
- ^ Whitley, Peyton (2003年1月1日). 「市の新しいターミナルには、1か所に交通機関の拠点が集まっている」シアトルタイムズ。p. I17。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月31日閲覧。
- ^ abc Sheets, Bill (2012年2月7日). 「エバレット駅、10周年と1,700万回の訪問を祝う」.エバレット・ヘラルド. 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「スノホミッシュ郡からのニュース: エベレット駅、リース契約承認後予約で満席」シアトルタイムズ。2004年4月21日。H18ページ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「決議第5284号: エベレット駅4階の公衆会議室を正式に「ワイアーハウザールーム」と命名する決議」エベレット市。2003年12月30日。2015年2月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。
- ^ ハウン、ライリー（2023年3月13日）。「ベゾスが支援する無料の幼稚園がエバレットにオープン」エバレット・ヘラルド。 2023年4月2日閲覧。
- ^ ベン・ワタナベ（2022年1月26日）「評議会がエベレット駅のベゾス・アカデミーのリースを承認」エベレット・ヘラルド。 2022年1月28日閲覧。
- ^ 渡辺ベン（2023年5月23日）。「鉄道模型クラブがエバレット駅に移転」エバレット・ヘラルド。 2023年5月23日閲覧。
- ^ Muhlstein, Julie (2019年6月7日). 「エベレットファーマーズマーケットの駐車料金は2ドル、新サイトもオープン予定」.エベレットヘラルド. 2023年6月21日閲覧。
- ^ Haun, Riley (2023年6月16日). 「スノホミッシュ郡の2つの新しいファーマーズマーケットを毎週の買い物リストに追加しましょう」。エバレット・ヘラルド。 2023年6月21日閲覧。
- ^ Reardon, Kate (2007年2月26日). 「エバレット駅が5周年を迎える」（プレスリリース）. ワシントン州エバレット：エバレット市. 2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。
- ^ 「Vision 2020 Award Winners: 2003」。Puget Sound Regional Council。2003年。2007年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ 「AIA Washington Chooses 10 for Civic Design Awards」アメリカ建築家協会。2006年3月3日。2009年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月31日閲覧。
- ^ Schafer, David (1995年1月31日). 「新型列車が勢いを増す -- 実験的な通勤鉄道サービス、運行ごとに乗客増加」シアトルタイムズ。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ Crowley, Walt (2000年1月1日). 「地域交通局の通勤電車が1995年1月28日にデモ運行を開始」. HistoryLink . 2015年7月5日閲覧。
- ^ ブルックス、ダイアン（2007年7月4日）。「ベイサイドと鉄道の歴史」シアトルタイムズ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ ab 「Sound Move: ピュージェット湾地域向け高速輸送システムの立ち上げ」(PDF)。Sound Transit。1996年5月31日。p. 20 。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「付録 A2: 駅敷地スクリーニング」(PDF) 。エバレット-シアトル最終環境影響評価書 (報告書)。Sound Transit。1999 年 12 月。p. 4。2014年 9 月 3 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年2 月 6 日閲覧。
- ^ 「Sound Transit Motion No. M2000-05」（PDF） 。Sound Transit。2000年1月13日。 2015年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「スノホミッシュ概要：委員会が交通ハブの候補地を選定」シアトル・タイムズ1995年7月20日2015年2月6日閲覧。
- ^ 「交通機関のアイデアは徐々に拡大する可能性がある」シアトルタイムズ。1998年10月7日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「スノホミッシュ概要：エベレット駅計画展示」シアトルタイムズ。1999年3月8日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「Sound Transit Resolution No. R99-5」。Sound Transit。1999年2月11日。2010年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。
- ^ 「Lockeが交通センターの起工式に出席予定」シアトルタイムズ、2000年7月12日、p. B3 。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「エベレットのパシフィックアベニュー高架道路のグランドオープン」（プレスリリース）。シアトル、ワシントン州：サウンドトランジット。2001年11月9日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ エバレット駅（建物の外の銘板）。エバレット駅：エバレット市。2002年5月。
- ^ 「ロック知事、エベレット駅の開業を祝い、州全体の交通計画の実施を呼び掛ける」（プレスリリース）。ワシントン州オリンピア：知事室。2002年2月4日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ フィッシャー、デイビッド（2002年2月4日）。「新しいエベレット駅は乗車以上のものを提供します」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。ハースト・コーポレーション。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「スノホミッシュ郡ダイジェスト：エベレット・アムトラックの旅客列車がエベレット駅を通過する」シアトル・タイムズ、2002年11月13日、p. H14 。 2015年2月6日閲覧。
- ^ Goffredo, Theresa (2002 年 9 月 26 日)。「Everett 駅に Amtrak が開通」。The Everett Herald。p . B2。ProQuest 333529585 。
- ^ Tuinstra, Rachel (2003年12月22日). 「Sounder train opens Everett-Seattle route」. The Seattle Times . p. B1. 2013年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「サウンドトランジット、エバレットとシアトル間でサウンダーサービスを開始。最初の列車は満員」 (プレスリリース)。シアトル、ワシントン州: サウンドトランジット。2003年12月21日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「水曜日にエベレット駅の通勤者を迎えるために駐車スペースを増やす」（プレスリリース）。シアトル、ワシントン州：サウンドトランジット。2009年5月26日。 2015年2月6日閲覧。
- ^ グティエレス、スコット（2009年11月25日）。「コミュニティトランジットが「スウィフト」ラインをデビュー」シアトルポストインテリジェンサー。ハーストコーポレーション。 2015年2月6日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2009年11月30日）。「バス高速輸送がエベレットからショアラインまで本日開始」シアトルタイムズ。2015年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ コーンフィールド、ジェリー、ステヴィック、エリック（2007年11月15日）。「エベレット交通センターの場所がワシントン大学キャンパスの候補地として報告書に選ばれる」エベレット・ヘラルド。 2015年2月6日閲覧。
- ^ トンプソン、リン、ペリー、ニック（2007年11月16日）。「エバレットがワシントン大学新校舎の最有力候補」シアトル・タイムズ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ NBBJ (2007年11月15日). 「UW North Sound Campus Reports」. ワシントン州財務管理局. 2010年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ 「UW north campus planning delayed again」シアトル・タイムズ。AP通信。2008年12月12日。2014年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。
- ^ コーンフィールド、ジェリー（2008年12月18日）。「報告書は、郡内のUW支部キャンパスの団結を勧告」エバレット・ヘラルド。 2015年2月6日閲覧。
- ^ ab リンドブロム、マイク（2023年6月23日）。「サウンドトランジットがエバレットへの長いライトレールの旅を計画」シアトルタイムズ。 2023年9月5日閲覧。
- ^ リンウッドからエバレットまでの大容量輸送力調査最終報告書(PDF) (報告書)。Sound Transit。2014年7月。 2015年2月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2015年7月4日）。「サウンドトランジット計画、ライトレール拡張と国民投票に向けて熱を帯びる」シアトルタイムズ。 2015年9月3日閲覧。
- ^ ベン・ワタナベ（2023年6月27日）「エバレットのライトレールの選択肢は、道路沿いの選択肢を求める声の中で洗練されている」エバレット・ヘラルド。 2023年9月5日閲覧。
- ^ スミス、デブラ（2012年3月13日）。「エバレット交通局、駐車場の売却を希望」エバレット・ヘラルド。2015年2月6日閲覧。
- ^ Baumbach, Jenelle (2023年9月5日). 「野心的な高速鉄道プロジェクトはエバレットで停止する可能性あり」.エバレット・ヘラルド. p. A1 . 2023年9月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エバレット駅に関連するメディアがあります。
- エバレット、ワシントン州 – アムトラック
- ワシントン州エバレット – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- エバレット市
- サウンドトランジット乗客ガイド