アイランドトランジット（ワシントン）

アイランドトランジット

エベレット駅のアイランドトランジットのカウンティコネクターバス
運用開始	1987年12月1日 ( 1987-12-01 )
本部	19758 State Route 20 クーペビル、ワシントン州
サービスエリア	ワシントン州アイランド郡
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット、バンプール
ルート	17
年間乗客数	974,899 (2015)
燃料の種類	ディーゼル、ガソリン、バイオディーゼル
Webサイト	詳しくはこちら

アイランドトランジットは、ワシントン州アイランド郡にある無料交通システムで、ウィッビー島とカマノ島にサービスを提供しています。このシステムは、固定ルートのバスサービス、パラトランジット、バンプールで構成されており、2015年には合計974,899人の乗客を運びました。 ^{[1] ：18} 2023年まで、アイランドトランジットのルートでは日曜日と休日のサービスは行われませんでした。

このシステムの資金は、アイランド郡内の 0.9 パーセントの売上税と、州および連邦政府の補助金によって賄われている。バス サービスが始まった 1987 年当時、この税率は 0.3 パーセントだったが、資金不足に対応して 2000 年と 2009 年に引き上げられた。

アイランドトランジットは、公共交通機関のためのワシントン州の市営企業の一種である公共交通恩恵地域(PTBA) として 1983 年に設立されました。アイランド郡の委員会は、バスシステムの資金を調達するために 0.3 パーセントの売上税と使用税を使用する PTBA の設立を 1980 年 9 月に提案しました。売上税は、1980 年と 1982 年に 2 回行われた郡全体の投票の一部でしたが、2 回とも否決されました。2 回目の否決の後、PTBA の境界は、ホイッビー島北部の一部とカマノ島全体を除外するように再描画されました。売上税と交通システムは、改訂された境界内で 1983 年 11 月 8 日に行われた 3 回目の投票で、有権者の 56.5 パーセントの賛成により承認されました。^{[2] [3]}

1985年、3回目の投票前にPTBAの境界変更に異議を唱える訴訟が起こされ、北ウィッビー島の原告らは、法案に投票できないため、憲法で保障された平等な保護と平等な選挙権を奪われていると主張した。翌年、ワシントン州最高裁判所はPTBAの境界変更を支持し、投票で承認された売上税の徴収を開始した。^{[2] [3]} PTBAは「アイランド・トランジット」と改名し、 1987年12月1日に無料サービスを開始し、^{[2] [4]}オークハーバーと南ウィッビー島をカバーする4つのバス路線、ボーイング・エバレット工場へのバンプールサービス、契約によるダイアル・ア・ライドサービスを開始した。^[5]

1992年3月、アイランドトランジットはワシントン州で初めて、アメリカ障害者法で義務付けられたパラトランジットサービスを運営する機関となった。その年の後半、ウィッビー島北部は有権者の承認を得てPTBA地区に編入され、翌年3月からウィッビー島北部へのサービスが開始された。カマノ島の有権者は1996年1月に島への試験サービスを開始した後、5月16日にアイランドトランジット地区への編入を承認した。^[2]同機関は1996年12月にオークハーバーに最初のトランジットセンターを開設した。 ^[6]

1999年11月に法案695号が可決され、州全体の地方交通の財源でありアイランド・トランジットの年間固定収入の60%を占める自動車物品税の使用が廃止された。年末までに、マウントバーノンへの郡内サービスとウィッビー島の土曜日のサービスは両方ともキャンセルされ、13人の従業員が解雇された。^{[2] : 12} 2000年5月、アイランド・トランジットの売上税0.3%引き上げが承認され、合計税額は0.6%となった。^[7]土曜日のサービスは8月に復活し、マウントバーノンへの新ルートは2001年7月に開始された。郡内サービスは2005年9月にアイランド・トランジット、スカジット・トランジット、ワットコム・トランジット・オーソリティによる「カウンティ・コネクター」ネットワークの設立により拡大され、ウィッビー島からマウントバーノン、カマノ島からマウントバーノンとエベレット駅へのルートが設けられた。^{[2] : 12  [8]}

2009年、大不況と売上税収入の減少の中、有権者の投票により売上税は再び0.9％に引き上げられた。 ^[9]アイランドトランジットは、運営に充てられた収入の不足により、2014年に従業員24人を解雇し、いくつかの路線をキャンセルした。^[10] 2017年に計画された州からの郡間サービスへの資金提供の撤回により、2016年に削減された後、復活したカマノ・エバレット急行の1路線に運賃が導入された。^[11] 2014年の削減で廃止された土曜サービスは、その後2018年1月に復活した。^[12]当局は、サービス改善の資金を調達するために2018年に全路線で運賃を導入することを検討したが、国民の反対と乗客数への影響のため、提案を却下した。^[13]アイランドトランジットは2023年にクーペビル本社近くの38エーカー（15ヘクタール）の土地を、将来の太陽光発電所やバス用水素燃料ステーションの建設などのために購入しました。^[14]同局は2024年1月に新しいロゴとバスの車体塗装を発表しました。 ^[15]

2024年11月現在^{[アップデート][16]}

• ルート1: (オークハーバーからクリントン): クーペビル、グリーンバンク、サウスウィッビー州立公園、フリーランド、ベイビュー経由
• ルート 1 土曜日: オークハーバーからクーペビル/クリントンフェリー

• ルート 4: (オーク ハーバーからデセプション パス州立公園まで) 日曜日のみ。
• ルート6: (オークハーバーからクーペビル): オークハーバーからクーペビルフェリーターミナルまで、クーペビル、フォートケイシー経由
• ルート9: (ウェストオークハーバー)
• ルート10: (セントラルオークハーバー)
• ルート 411W: (郡コネクター): オーク ハーバーからマーチズ ポイントまで、トロクセル/ダッケン経由。スカジット トランジットに接続。

• ルート58: (サチェットヘッドからクリントンフェリー): クリントンからカルタスベイロード経由でサチェットヘッドへ
• ルート60: (土曜日) ベイビューからラングレー経由クリントンフェリー

• ルート 1C (西カマノ島): テリーズ コーナーからカマノ プラザ、ロスト レイク、カマ ビーチ、チャップマン、ハンティントン
• ルート 3C: テリーズ コーナーからスタンウッドまで、コミュニティ トランジットへの接続
• ルート 411C (郡コネクター): テリーズ コーナーからマウント バーノンまで、スタンウッド経由 (土曜日はこのルートはルート 3C と合流します)
• ルート 412C (郡コネクター): テリーズ コーナーからエベレット駅まで

• ゾーン 2 (カマノ)
• ゾーン 3 (オークハーバー)
• ゾーン 6 (クーペビル)
• ゾーン 58 (サチェット ヘッド/クリントン フェリー)
• NASWIオンデマンド

2019年9月現在^{[アップデート][1] : 20}

• 公式サイト