乗換駅

乗り換え駅または乗換駅は、公共交通機関システム内の複数の鉄道路線が接続する駅であり、乗客は駅を離れたり追加料金を支払ったりすることなく、ある路線から別の路線に乗り換えることができます。

乗り換えは、同じ交通機関内、または鉄道交通機関間、あるいはバス（バスターミナルが併設されている駅の場合）で行うことができます。このような駅には通常、単一路線の駅よりも多くのプラットフォームがあります。これらの駅は、商業中心地または市街地郊外の住宅地に設置できます。都市は通常、乗り換え駅の周辺の土地開発を計画しています。^{[1]乗客は、}有料エリアを離れる場合、乗り換えのために追加料金を支払う必要がある場合があります。

1873年にウッドサイド・アンド・バーケンヘッド・ドック・ストリート・トラムウェイが開通したことで、 ^[2] イギリスのバーケンヘッドにあるバーケンヘッド・ドック鉄道駅は、おそらく世界初の路面電車と列車の乗換駅となった。^[3]

イギリスのバッキンガムシャーにあるヴァーニー・ジャンクション乗換駅は、田園地帯で2本の鉄道線が交差する地点に建設されました。この駅は1868年から1968年まで使用されていた人里離れた野原に建設されました。 ^[4]

ペンシルバニア鉄道のマンハッタントランスファー (PRR) 駅は、ニュージャージー州ニューアーク郊外の比較的隔離された地域にあり、主に乗客の乗り換えに使用されていました。

ロンドンのバーキング駅やストラトフォード駅など、幹線鉄道と市内の地下鉄システムの間でプラットフォーム間の乗り換えが提供されることもあります。

場合によっては、専用の地下通路や歩道橋が提供されておらず、そのため乗客は市街地の道路を通って駅の2つの部分の間を移動する必要がある。例としては、日本の東京にある都営地下鉄の蔵前駅や、ニューヨーク市のレキシントン・アベニュー-59丁目駅/レキシントン・アベニュー-63丁目駅などがある。多くの場合、電子チケットにより、乗り換える乗客は、駅の運賃管理区域から出たことがなかったかのように、再度運賃を支払うことなく交通機関に再入場できる（このプロセスは「システム外無料乗り換え」と呼ばれる）。

バスインターチェンジもあり、そこでは追加料金なしで、または2つのルートの運賃の差額のみで、異なるバスルート間を乗り換えることができます。例としては、香港の新界にある大林トンネルバスインターチェンジと城門トンネルバスインターチェンジ、およびインディアナ州ラファイエットのダウンタウンにある城門トンネルバスインターチェンジがあります。

ロンドンとパリでは、ロンドンの地下鉄とパリのメトロの多くの駅が、 2つ以上の高速輸送路線の乗り換え駅となっている。例としては、6つの路線の乗り換え駅であるロンドンのキングス・クロス・セント・パンクラス駅や、5つの路線の乗り換え駅であるパリのシャトレ駅などがある。

• クロスプラットフォームの交換
• スペインの解決策

• マウンド、TB（2009年）。ウィラル鉄道とその前身。ライトムーア・プレス。ISBN 978-1-899889-38-9。9