自転車駐輪ラック

駐輪ラックは、通常バイクラックと略され、自転車スタンドとも呼ばれ、駐輪目的で自転車をしっかりと固定できる装置です。 ^{[1] [2] [3] [4]}自立型の場合もあれば、地面や建物などの固定物にしっかりと固定されている場合もあります。屋内ラックは一般的に個人の自転車駐輪に使用され、屋外ラックは商業地域でよく使用されます。ラックの一般的なスタイルには、逆U字型、サーペンタイン型、ボラード型、グリッド型、装飾型などがあります。^{[5]最も効果的で安全な自転車ラックは}、自転車ロックを使用して自転車の車輪とフレームの両方を固定できるものです。

自転車ラックは、ステンレス鋼、鋼、リサイクルプラスチック、熱可塑性プラスチックなど、さまざまな材料から作ることができます。耐久性、耐候性、外観、機能性は、この材料を選択する際の重要な要素です。^[5]

自転車ラックの視認性、自動車駐車場や歩行者との十分な距離、天候の良し悪し、目的地への近さはすべて、自転車ラックの有用性を決定する重要な要素であり、その利用率を高め、自転車利用者に自転車が安全に駐輪されていることを保証するのに役立ちます。^[6]

初期のモデルは、1 つの車輪を固定する手段を提供する傾向があります。これには、地面に溝を刻んだコンクリート片、自転車の車輪を押し込むフォーク状の金属片、または多数の自転車の前輪の位置を提供する水平の「はしご」などがあります。これらはあまり効果的ではありません。泥棒は、問題の車輪を自転車から取り外すだけで、自転車の残りの部分を自由にできるからです。また、それらはあまりサポートを提供しないため、このタイプのスタンドに並んだ自転車はすべてドミノ倒しのように倒れやすくなります。これらのタイプのスタンドは、サイクリストの間で「ホイールベンダー」として知られています。

現代版は、これらが最初に開発されたイギリスの都市シェフィールドの名をとって、「シェフィールド ラック」または「シェフィールド スタンド」と呼ばれています。 ^[7]これらは、四角いアーチの形に曲げられた厚い金属棒またはチューブで構成されています。上部は自転車フレームの上部バーとほぼ同じ高さにあり、自転車を支え、フレームを固定することができます。ラックの起源は、シェフィールドの倹約家が古いガス管をどうするか決めなければならなかったときに生まれました。^[要出典]地元のサイクリストがサイクル ラックのアイデアを提案し、2 つの簡単な曲げと地面に少しコンクリートを敷き詰めた後、ラックが誕生しました。当時、これは、ホイールを曲げ、フレームのロック機能をほとんど提供しない「シングル ポイント ホルダー」の世界における革命でした。このデザインのバージョンには、より小さな自転車を支えるために 2 つ目の低い水平バーがあり (このバージョンは「A スタンド」とも呼ばれます)、表面の硬度を下げて自転車の塗装を傷つけないようにコーティングされています。

トロント市は1984年以来、ポスト＆リング自転車ラック^[8]を設置してきました。これは、スチール製のボラードまたはポストの上に鋳造アルミニウム製のリングが付いたものです。^{[9] 2006年8月、これらのスタンドはリングを}2×4の木材でこじ開けることで破壊できることが公に知られるようになり、犯罪多発地域ではその効果が制限されました。

アムステルダムでは、2 段式の自転車スタンドが至る所にあります。自転車は、1 台ごとにハンドル(通常は自転車の後ろよりも幅が広い) の高さが異なる (高いか低い) ため、より狭いスペースに駐輪できます。このラックはスチール製で、フレームを簡単にロックできる大きなバーが付いています。オランダの自転車のほとんどには後輪ロックが付いているため、車輪をロックする必要はありません。

自転車駐輪場のニーズは環境によって異なります。

クラスI

場所によっては、クラス I 基準 (一般に長期駐輪場と呼ばれる) が求められます。クラス I 駐車規制^{[誰が定めた規制か? ]}は、自転車が何時間も駐輪される場合に適用されます。このような環境の例としては、オフィスビル、小学校、図書館などがあります。クラス I 自転車ラックを設置する場合、設置者はラックと自転車を何らかの形で天候から保護する必要があります。^[6] (自転車駐輪場も参照)

クラス II

公共の場でよく見られるのはクラス II の自転車ラックです。^{[誰によると? ]}これらの自転車ラックは、自転車に乗る人が 2 時間未満自転車を放置するときに必要です。このクラスでは天候保護はそれほど重要ではありませんが、利用を促進しセキュリティを強化するために、主要な観光スポットへの近さと公共の視認性を考慮する必要があります。クラス II の自転車ラックは、レストラン、公園、ピクニックエリア、またはその他の同様の場所の近くに設置できます。^[10]

あらゆる環境に合わせて、さまざまなスタイルの自転車ラックが用意されています。ボルトのサイズ、チューブの直径、チューブのスタイル（角型または丸型）、高さ、長さなど、具体的な詳細はメーカーによって異なりますが、通常、商業用自転車ラックには6つの一般的なスタイルがあります。^{[10] [3] [11]}

自転車ラックはさまざまな方法で表面に取り付けることができます。

• 埋め込み式：自転車ラックのベースは地面に埋め込まれ、垂直のアンカーピンで固定されて安定性を確保します。このような安定したマウントは盗難や破壊行為に対して最も安全です。^[5]
• 表面: 自転車ラックのベースから外側に伸びるフランジは、ラグボルトで既存のコンクリートに固定されます。 ^{[5]追加のサポートとして、表面マウントには、フランジとチューブの接続を強化するための三角形のブラケット}（ガセットプレートとも呼ばれます）を含めることもできます。この追加のサポートを備えた表面マウントは、ガセットマウントと呼ばれます。表面マウントとガセットマウントは、自転車ラックを既存のコンクリート片に固定するために使用されます。
• レールマウント：一部の自転車ラックユニットはレールで接続できます。このタイプでは、マウントの数を制限しながら、単一の自転車ラックを使用できます。レールマウントは主に複数の「U」ラックを接続するために使用されるため、各ラックを取り付ける必要がなくなり、人件費を節約し、表面の穴の数を制限できます。^[5]
• 壁取り付け:一部の自転車ラックは、ボルトを使用してラックのフランジを既存の壁に接続し、壁に取り付けるように設計されています。これにより床面積が節約され、長期保管に最適です。
• 取り外し可能なマウント:自転車スタンドや自転車ボラードの一部のモデルには、一時的に取り外し可能なマウント システムを取り付けることができます。取り外し可能なマウントは、自転車スタンドや自転車ボラードを取り外すことで、緊急車両、配達車両、メンテナンス車両が一時的にアクセスできるようになる場所で使用されます。

商業用自転車ラックは、さまざまな素材で作ることができます。仕上げ材を選ぶ際に考慮すべき最も重要な要素としては、自転車ラックが耐える必要がある気象条件、全体的なスタイルと雰囲気、ラックに積載する自転車の容量、環境問題などがあります。

• 亜鉛メッキ:亜鉛メッキの自転車ラックは、最も価値の高い仕上げです。安価で、腐食防止のために薄い亜鉛層を備えています。外観は鈍い灰色で、光沢はほとんどありません。
• 粉体塗装:この仕上げは通常、幅広い色で利用できます。これは、高光沢の外観と優れた耐候性を備えた耐久性のある外層を提供するドライパウダーコーティングによって実現されます。
• 熱可塑性コーティング：このポリエチレンマット仕上げは、通常、幅広い色で利用できます。腐食防止のために塗布された粉体塗装は、既存の環境に簡単にマッチし、流れ落ちたり垂れたりしない仕上がりになります。 ^[13]
• 再生プラスチック:再生プラスチック製の自転車ラックは、最大 96% が再生素材でできています。 ^[要出典]割れたり裂けたりせず、木材よりも耐火性に優れ、環境に有害な化学物質を放出しません。
• ステンレススチール：ステンレススチールは自転車ラックに最も耐久性のある素材です。最大限の耐腐食性、抗菌性があり、光沢のある外観で、掃除やメンテナンスが簡単です。 ^[14]
• eSteel: eSteelプロセスは耐久性があり均一な仕上がりを実現します。このプロセスは環境に優しく、米国OSHAおよびEPA機関の規制に準拠しています。^[5]

自転車駐輪場は、自動車駐輪場よりもはるかに少ないスペースしか必要としません。一般的な自転車は、長さ約1.8メートル、高さ1メートル、幅40〜60センチです。^[15]スタヴァンゲル市のガイドでは、一般的な自転車を基準に、駐輪ラックの面積要件を次のように提案しています。

• 面積効率の良いAラック：自転車10台用17.5m ²（自転車1台あたり幅0.5m）
• 2階建てラック：7m2 ^、自転車10台（自転車1台あたり幅0.4メートル）

ガイドでは、3.5メートルの深さが必要であると示されています（そのうち2メートルは自転車とラック用、1.5メートルはアクセス用です）。貨物用自転車やトレーラー付き自転車を駐車できるようにするには、エリアを増やす必要があります。^[16]

床面積が非常に少ない場合は、自転車を前輪の後ろの斜面上に吊るす自転車ラックを使用できますが、このようなラックは使いにくくなります。

自転車ラックを設置する場所は、その安全性や利便性と同じくらい重要です。設置場所が良ければ良いほど、自転車ラックの利用が増えます。自転車ラックは、人目に付きやすい場所に設置する必要があります。孤立した場所や隠れた場所を避けることで、サイクリストはそこに自転車をロックしても安全だと感じます。混雑した場所であれば、自転車泥棒が自転車を盗むのを阻止することもできます。また、自転車ラックを人目に付きやすい場所に設置することで、その場所は一般的な観光スポットの近くになる可能性が高くなり、人々が自転車で目的地まで行くのがより便利になります。^[6]

しかし、自転車ラックは目立つ場所に設置する必要がありますが、歩行者や他の交通から十分な距離を保って設置することが重要です。自転車に乗る人は、他の駐輪自転車、車、人にぶつからないように、自転車をラックの周りやラックの中に入れるのに十分なスペースが必要です。また、自転車ラックは、交通の流れを妨げる可能性のある出入り口、歩道、小道から十分離れた場所に設置することも重要です。^[10]

考慮すべきもう1つの重要な要素は、耐候性です。自転車ラックを長期駐輪に使用する場合は、何らかの耐候性を備えた場所に設置する必要があります。これにより、自転車ラックを腐食から保護できるだけでなく、自転車に乗る人が長期間そこに自転車を保管するようになります。^[10]

自転車スタンドの主な用途は駐輪ですが、メンテナンスや調整にも役立ちます。ディレイラーの調整中に後輪を回すのは困難ですが、サドルの先端で自転車の後部を支えられる高さのスタンドがあれば、この問題は解決できます。一般的に、スタンドは高さが足りず、そのような使用を妨げる支柱やその他の障害物が構造上に含まれていることがよくあります。

自転車ラックに加えて、自転車駐輪場プロジェクトには他の自転車インフラが追加されることがよくあります。これには、自転車のメンテナンスを外出先で行えるようにするための自転車ポンプや修理ステーション、洗浄用の洗浄ステーションが含まれます。一部の最新の大規模プロジェクトでは、自転車検出システムなどの技術を使用して、自転車を駐輪できるスペースがあるかどうかをユーザーに表示したり、電動自転車のユーザーが外出先で充電できるように電動自転車の充電ステーションを使用したりしています。^[17]

• 自転車駐輪場、自転車駐輪に関する一般的な話題。
  • 自転車ツリー、自動自転車保管装置。
  • 同様の装置である自転車ロッカーは、さらに高いセキュリティを提供できます。
  • 自転車駐輪場は、自転車を安全に駐輪するために特別に建てられた建物または構造物です。
  • 「サッカーポール」とは、駐輪した自転車が簡単に盗まれてしまう不安定なポールを指す用語です。
• 自転車ロックは、自転車を自転車ラックに固定するための装置です。
• 作業スタンドは、自転車を固定して作業しやすくするための装置です。
• 自転車窃盗とは、自転車を盗む犯罪です。

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