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レブンワース、ワシントン州 | |||||||||||||
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 アイシクル駅のプラットホーム | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| その他の名前 | アイシクル駅 | ||||||||||||
| 位置 | 11645 North Road レブンワース、ワシントン州、 アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯47°36′23″ 西経120°38′38″ / 北緯47.60639° 西経120.64389° / 47.60639; -120.64389 | ||||||||||||
| 所有者 | BNSF鉄道 | ||||||||||||
| 行 | BNSFシーニック サブディビジョン | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 短期滞在スペース20室 | ||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: LWA | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2009年9月25日 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2023年度 | 8,427 [1] (アムトラック) | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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アイシクル駅は、レブンワース駅としても知られ、アメリカ合衆国ワシントン州レブンワースにある鉄道駅です。この駅には、西はシアトル、東はシカゴまで運行するエンパイア ビルダー号のアムトラック列車が毎日 2 本運行されています。この駅にはプラットホームが 1 つあり、バイエルン村をテーマ にした街並みで知られるレブンワースのダウンタウンの北東に位置しています。
レブンワースには、1893 年から 1950 年代に旅客サービスが廃止されるまで、グレート ノーザン鉄道が運行していました。この鉄道とその後継会社であるアムトラックは、1991 年まで観光列車やその他の特別サービスを運行し続けました。地方自治体は 2000 年代初頭に常設の鉄道駅の設置を訴え始め、連邦政府と民間からの寄付金を獲得しました。アイシクル駅と名付けられた常設駅は、3 か月の建設期間を経て 2009 年 9 月に開業しました。
説明
アイシクル駅は、ノースロード沿いのレブンワース中心街から北東に1マイル (1.6 km) の場所にあります。BNSF鉄道が所有・運営するシーニックサブディビジョンの複線区間の北側にある単面プラットホームで構成されています。[2] [3]プラットホームの長さは600フィート (180 m) で、屋根付きの小さなシェルターが2つ、自転車ラック、ポータブルトイレがあります。[4]駅には20台の短期駐車スペースと、乗客待合室のある小さなキャビンがあります。[5] [6]
歴史
レブンワースは1892年に設立され、グレート・ノーザン鉄道がスティーブンス峠を越えてシアトルに向かう路線の建設を開始した直後のことである。建設は1893年1月6日に完了した。[7]グレート・ノーザン鉄道がこの地域で鉱山や製材所を経営していたため、町は鉄道を中心に成長し、1926年に鉄道が列車運行を移転した。[7]グレート・ノーザン鉄道は1950年代半ばにレブンワースへの定期旅客列車の運行を中止したが、[2]シアトルから毎年恒例のスキージャンプ競技の観客を乗せる特別列車の運行は続けた。[8] [9]
1960年代の市の計画では、建物をバイエルン アルプス風に改装することが推進され、レブンワースに観光客を引き寄せることに成功した。[10]オータムリーフフェスティバルやホリデーフェスティバルのための毎年恒例の観光列車は1964年に始まりました。当初はグレートノーザン鉄道が運行し、非営利団体が資金を提供していましたが、民間の旅行代理店が引き継ぎました。 [11] [12]観光列車は、グレートノーザン鉄道の後継者であるバーリントンノーザン鉄道と、 1971年にアムトラックが全国の旅客鉄道事業を引き継いだ後、アムトラックの下で1年間運行されました。 [13] [14]観光列車は1991年に設備不足のため中止され、ウェナッチー駅からの無料シャトルバスに部分的に置き換えられました。[15] [16]
地域経済開発協議会とシェラン郡港は、 1990年代初頭にレブンワースへの通年列車サービスの実現可能性を検討し始めた。[17] [18] 2つの機関は、1993年にバーリントン・ノーザン鉄道およびアムトラックと交渉した後、ユタ州の非公開企業を誘致し、通年週末ディナー列車サービスを運営させた。交渉には、レブンワースに300フィート（91メートル）のプラットフォームと、市のバイエルンテーマに合う車両基地の建設が含まれていた。[19] [20]バーリントン・ノーザン鉄道との交渉は、スケジュールの問題と既存の貨物混雑を理由に行き詰まったが、レブンワースの市民支援者は翌年、代替案を持って戻ってきた。[21] [22]
1995年4月、アムトラックは、地元の資金でプラットフォームが建設されれば、大陸横断鉄道エンパイア・ビルダーにレブンワース停車場を追加することに関心があると発表した。[ 23 ]港湾局は、建設が完了したらアムトラックがサービスを追加することを約束するという条件で、レブンワースとプラットフォームの共同出資を提案した。[24] アムトラックと港湾局は、エンパイア・ビルダーを使用せずに、ホリデーシーズンやその他のフェスティバル期間中に潜在的な観光列車を企画する非公開のツアーオペレーターとさらなる交渉に入った。 [ 25] [26]ツアーオペレーターのアルキツアーズは、1996年12月にホリデー観光列車の運行を開始した。 [27] [28]アムトラック、港湾局、地元商工会議所は、ノースロードの観光列車用の新しい仮設プラットフォームの資金提供に貢献した。[29]アルキツアーズは、1997年のライラックフェスティバルのためにシアトルとスポケーン間の特別往復列車をチャーターし、レブンワースに停車した。[30]
2002年に行われた2回目の市場実現可能性調査に続いて、レブンワース市政府は、ノースロードにエンパイア・ビルダーの常設の通年停車駅を設置するキャンペーンを開始した。[31] [32]この提案は、米国上院議員パティ・マレーと州上院議員リンダ・エバンス・パーレットの支持を得て、市政府はアムトラックおよびBNSF鉄道との交渉に入った。[33] [34]市は、駅プロジェクトの設計作業を開始するために連邦政府から75,000ドルの助成金を獲得した。この資金は、政府の助成金と民間の寄付を組み合わせて賄われる予定だった。[35]
2007年2月、アムトラックとBNSFは、エンパイア・ビルダーのレブンワース駅の設置を条件付きで承認した。この駅は「アイシクル駅」と名付けられた恒久的な駅の完成後に始まる予定だった。[36] BNSFとの合意では、市政府はエンパイア・ビルダーがスタンピード・パス回廊に移動してレブンワースを完全に迂回できることを認める必要があった。[37] 75万ドルのプロジェクトには、州政府から25万ドル、連邦政府の開発基金から30万ドル、さらに市政府が調達した20万ドルが充てられた。[2] [38]
駅はHNTBによって設計され、2つのプロジェクトフェーズに分かれており、BNSFの旧停車場跡地に建設される。第1フェーズでは、プラットホーム、2つのシェルター、駐車場を建設する。第2フェーズでは、より大きなバイエルン風のシェルター、追加の駐車スペース、長いプラットホームが含まれる。[6] 2008年5月、第1フェーズの推定コストは85万ドルに修正され、不足分は市長が開始した資金調達キャンペーンでの民間寄付で賄われる予定だった。[39] 2008年11月の開業予定日も2009年9月に延期された。[40]年末までに、市政府は第1フェーズの建設に充てる追加資金17万5000ドルを調達した。[2] [41]
アイシクル駅の建設は、入札がウェナッチーの会社に落札された直後の2009年6月下旬に始まりました。[42]プラットフォームの前半は7月に完成し、後半は8月初旬にコンクリートが打設されました。[43]アイシクル駅は2009年9月25日にオープンし、シアトルからの最初の東行き列車の到着時に200人の群衆が開通式に出席しました。[44] [45]新しい駅は、サービス開始から4か月で4,461人の乗客にサービスを提供し、アムトラックが設定した乗客数予測を上回りました。[46] 2013年1月、乗客の暖かいシェルターとして機能する小さなキャビンが駅の駐車場に設置されました。[47] [48]駅プロジェクトの第2フェーズは、連邦政府から2010年に90万ドルが割り当てられ、部分的に資金が提供されています。[49]
サービス
アイシクル駅には、シアトル、スポケーン、シカゴを結ぶ大陸横断路線のエンパイア・ビルダー号のアムトラック列車が毎日2本運行されている。エンパイア・ビルダー号の次の停車駅は、西はエバレット、東はウェナッチーである。 [50] [51] 12月の土曜日には、アルキ・ツアーズがチャーターしたアムトラック列車を使用してシアトルとレブンワース間の日中の観光列車を運行している。[52] [53]
この駅には直通のバスサービスはなく、ノースウェスタン・トレイルウェイズとアムトラック・スルーウェイはアメリカ国道2号線のレブンワースにある別の施設を使用している。[54]レブンワースにサービスを提供する地元の交通機関で あるリンク・トランジットは、駅に到着するバスを運行していない。[55] [56]民間企業のレブンワース・シャトル＆タクシーは、アイシクル駅とレブンワースの他の地域の間で定額タクシーサービスを運営している。[4] [57]
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ワシントン州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ abcd "Leavenworth, WA (LWA)". Great American Stations . Amtrak . 2018年2月26日閲覧。
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- ^ 「Alki Tours' Leavenworth Snow Train」（PDF） Alki Tours . 2020年1月9日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ “Icicle Train Station”. Leavenworth Shuttle & Taxi. 2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月9日閲覧。
- ^ Dunn, Ian (2008年5月27日). 「LINKはリーブンワースのトロリー停留所を減らすことを検討している」Leavenworth Echo 。 2020年1月9日閲覧。
- ^ 「Leavenworth DART Service」。Link Transit 。 2020年1月9日閲覧。
- ^ 「市議会が鉄道駅問題について議論」Leavenworth Echo 2010年2月17日。 2020年1月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのレブンワース（アムトラック駅）に関連するメディア
- ワシントン州レブンワース – アムトラック
- ワシントン州レブンワース – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史