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 2006年スピードワールドチャレンジGTシリーズに出場したアストンマーティンDBRS9 | |
| カテゴリ | FIA GT3 |
|---|---|
| コンストラクタ | アストンマーティン ラゴンダ LTD |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | 接着アルミシャーシ、カーボンファイバーパネル付き |
| サスペンション（フロント） | 調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（リア） | 調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン |
| 長さ | 4,687 mm (184.5 インチ) |
| 幅 | 1,979 mm (77.9 インチ) |
| 身長 | 1,195 mm (47.0 インチ) |
| 車軸トラック | 1,635 mm (64.4 インチ) |
| ホイールベース | 2,741 mm (107.9 インチ) |
| エンジン | アストンマーティン5,935 cc (5.9 L; 362.2 cu in)、オールアルミニウム、DOHC、48 バルブ、89 x 79.5 mm (ボアxストローク)、V12、自然吸気、550 bhp (410 kW; 558 PS)、620 N⋅m (457 lb⋅ft)、FMR |
| 伝染 ; 感染 | Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル/マニュアル |
| 重さ | 1,230 kg (2,712 ポンド) [1] |
| 競技履歴 | |
アストンマーティン DBRS9 は、アストンマーティン DB9をベースにしたアストンマーティン DBR9の安価な代替品としてアストンマーティン レーシングによって製造されたレーシングカーです。 DBRS9 は 2005 年に発表され、その後アストンマーティン V12 ヴァンテージ GT3に置き換えられました。
発達
DBRS9は、標準のDB9にいくつかの変更が加えられています。完全なレース仕様のロールケージや、5.9リッターV12エンジンの調整バージョンなどの開発により、出力が最大550 bhp (410 kW; 558 PS)、620 N⋅m (457 lb⋅ft)に引き上げられています。その他の変更には、カーボンファイバー製のボディパネル(ルーフを除く)、ポリカーボネート製のサイドウィンドウとリアウィンドウ、重量を480 kg (1,060 lb)軽量化するために取り除かれた内装などがあります。これらの強化により、DBRS9の出力は最大430 bhp/トンになります。DBRS9の0から60 mph (97 km/h)までの時間は3.4秒、最高速度は314 km/h (195 mph)です。
この車には、車高を下げ、レーシング スプリングを強化した改良型サスペンションも装備されています。また、DBRS9 には、6 速フルマニュアルまたはアップグレードされたシーケンシャル マニュアル形式のクロス レシオ レーシング ギアボックスも装備されています。
DBRS9 は、アストン マーティン レーシングとプロドライブを通じて、オプションや税金抜きで約 175,000 ポンドの価格で顧客に販売されます。この車は、非常に高価な完全レース仕様の GT1アストン マーティン DBR9と標準のDB9ロードカー の橋渡しとなる車です。
参考文献
- ^ “2006 Aston Martin DBRS9 | Aston Martin”. 2016年4月19日.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン DBRS9に関連するメディアがあります。
- アストンマーティン レーシング DBRS9 GT3