クーパー・ブリストル

クーパー・ブリストルは、正式にはクーパーMk.IまたはクーパーT20と呼ばれ、1952年にイギリスの自動車メーカーであるクーパー・カーズによって製造、設計、開発されたフォーミュラ2 レーシングカーです。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

1952年のT20で、クーパーはフォーミュラ3レーシングカーのシリーズに割り込んだだけでなく、フォーミュラ2用の最初の車両も製造しました。Tという名称はもともと、500立方センチメートルのレーシングカーのためにクーパーによって導入されました。これらのレーシングカーはフォーミュラ3とフォーミュラジュニアで走りました。

この取り組みにより、クーパーはドライバーとそのスポンサーからなる大規模な顧客基盤を獲得しました。彼らの多くはモータースポーツの最高峰クラスに参戦したいと考えており、クーパーの車がその実現を期待していました。そこですぐに答えが見つかり、T20が開発されました。T20はT15をベースにしており、T15と同様に、ドライバーの前のシンプルなフレームにエンジンが搭載されていました。サスペンションとホイールもT15から引き継がれました。

使用されたエンジンは、ブリストル製の2リッター6気筒エンジンで、BMW 328のエンジンがベースでした。エンジンは約130馬力でした。そのため、当時優勢だったフェラーリに追いつくためには、車は軽量で扱いやすくなければなりませんでした。予想通り、この車はイタリアの車には勝ち目がなかったものの、1952年のスイスグランプリでアラン・ブラウンによってF1世界選手権でクーパーに初のポイントをもたらしました。マイク・ホーソーンはT20で初の成功を収め、イギリスではほぼ一夜にして人気のレーシングドライバーになりました。