東部地域司令部（RAAF）

東部地域司令部
1942 年 11 月の RAAF 地域司令部。東部地域の境界は、1953 年 10 月に本国司令部として再編成され、地域司令部システムの置き換えが始まるまでそのままでした。
アクティブ	1942–53
忠誠	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	防空 航空 偵察 隣接海上航路の保護
駐屯地/本部	シドニー（1942–49） グレンブルック（1949–53）
エンゲージメント	第二次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	ウィリアム・アンダーソン(1942–43) アラン・チャールズワース(1943–44, 1946) レオン・ラシャル(1945, 1946–47) フランク・ルキス(1945–46) フランク・ブレイディン(1947–48) ジョン・マッコーリー(1949–53)

東部方面軍は、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍(RAAF)が設置した地理的に分かれたいくつかの司令部のうちの1つである。 1942年5月に結成され、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州南部にある部隊を統制した。シドニーに本部を置く東部方面軍の任務には、その境界内の防空、航空偵察、海上交通路の防衛などが含まれていた。その飛行部隊は戦闘機、偵察爆撃機、急降下爆撃機を運用し、船団護衛、海上哨戒、対潜水艦戦に集中した。その地域の広さから、RAAF は2度にわたって分割を検討したが、実現しなかった。

東部地域司令部は戦後も機能し続け、1949年に司令部はシドニーからブルーマウンテンズのグレンブルックに移転した。この時までに、戦闘機、爆撃機、輸送機を含むオーストラリア空軍のほとんどの作戦部隊は東部地域の境界内に拠点を置き、司令官はオーストラリア全土の防空を担当していた。1953年10月、オーストラリア空軍は指揮統制システムを地理に基づくものから機能に基づくものへと再編し始めた。東部地域は本国司令部として再編され、1959年に作戦司令部、 1987年に航空司令部に改名された。

第二次世界大戦前、オーストラリア空軍は規模が小さく、その全要素はメルボルンのオーストラリア空軍本部によって直接管理されていた。戦争が勃発すると、オーストラリア空軍は人員と部隊の予想される増加に応じて指揮系統の分散化を開始した。^{[1] [2]} 1940年3月から1941年5月の間、オーストラリアとパプアは地理的に4つの指揮統制圏に分割された。中央地域、南部地域、西部地域、北部地域である。^[3]各地域司令部の役割は、防空、隣接海上交通路の保護、空中偵察であった。各司令部は、管轄区域内のすべての航空基地と部隊の管理と運用を統制する航空将校司令官（AOC）によって率いられていた。 ^{[2] [3]}

中央地区は1941年8月に解散され、その責任は南部地区、北部地区、および新設された第2（訓練）グループに分割されました。^[4]太平洋戦争の勃発により、北部地区は1942年1月に北西部地区と北東部地区に分割され、オーストラリア北部とニューギニアに対する日本軍の別々の脅威に対抗しました。^{[1] [5]}南部地区もその規模から分割が適切であると考えられたため、オーストラリア航空委員会は、ニューサウスウェールズ州内の部隊の運用と整備の責任を新しい地区司令部である東部地区に割り当てることを提案しました。この地区は、北東部地区からクイーンズランド州南部の部隊の管理も引き継ぎます。 ^[6]

東部方面軍司令部はシドニー郊外のエッジクリフに本部を置き、1942年5月15日にビル・アンダーソン空軍中将の指揮下で結成された。人員は114名で、そのうち45名は将校であった。^[7]ニューサウスウェールズ州の訓練部隊は第2（訓練）グループに留まった。第5（整備）グループは6月1日にシドニーで結成され、当初東部方面軍が管理していた全ての整備部隊の責任を負った。^{[6] [8] 9月、}南西太平洋地域の連合軍航空軍司令官ジョージ・ケニー少将は、アメリカ軍の飛行部隊の大半を第5空軍に、オーストラリア軍のほとんどの飛行部隊をビル・ボストック空軍中将率いるオーストラリア空軍司令部へと編入した。^{[9] [10]}ボストックは各方面司令部を通じてオーストラリアの航空作戦を統制したが、オーストラリア空軍本部は引き続き包括的な行政権限を保持していたため、ボストックと彼の方面司令官は最終的には補給品や装備を航空参謀総長のジョージ・ジョーンズ空軍中将に依存していた。 ^[11]

地理的な必要性から、RAAFの2つの北部地域司令部は主に爆撃と防空を担当し、他の司令部は海上哨戒と対潜水艦戦に重点を置いた。^[11]オーストラリア海域で活動する日本軍潜水艦の数が増加したことに対応して、RAAFは1943年1月から2月にかけて東海岸に沿って集中的な哨戒を実施した。これには、1月に東部地域の航空機による400回以上の哨戒、対潜水艦、船団護衛任務が含まれていた。^[12]連合国船舶に対する潜水艦の脅威は、ニューギニアなどの前線から資源を転用し、北部よりも南部の司令部にRAAFの飛行隊を多く配置する必要があるほど深刻であると考えられた。4月までに、東部地域は7つの戦闘部隊を運用していた。第5飛行隊はクイーンズランド州キンガロイを拠点とし、 CACウィラウェイと共に陸軍協力任務を飛行第23飛行隊はクイーンズランド州ローウッドからウィラウェイ機で急降下爆撃任務に従事。第24飛行隊はニューサウスウェールズ州バンクスタウンからウィラウェイ機で急降下爆撃任務に従事。第32飛行隊はニューサウスウェールズ州カムデンからロッキード ハドソン機で偵察および爆撃任務に従事。第71飛行隊はローウッドからアブロ アンソン機で海上偵察および対潜水艦任務に従事。第73飛行隊はニューサウスウェールズ州ナウラからアンソン機で海上偵察および対潜水艦任務に従事。第83飛行隊はクイーンズランド州ストラスパインからウィラウェイ機で戦闘機任務に従事。^[13]第71飛行隊と第73飛行隊は対潜水艦戦力増強のため急遽編成された予備部隊であり、乗組員は作戦訓練部隊の職員と学生であった。^{[14] [15]}

東海岸沖での日本軍潜水艦の活動は1943年4月から5月にかけてピークを迎え、オーストラリア空軍の船団護衛と哨戒活動がさらに拡大した。^[16]この期間中に航空カバー率を高めるために講じられた措置の一環として、通過飛行は可能な限り航路上を飛行するよう命じられた。 [ ^17] 4月末の時点で、東部管区司令部の人員は630名で、そのうち士官は105名であった。^{[18]第32飛行隊の} ブリストル・ボーフォートは6月19日に日本軍潜水艦に損害を与えたとされているが、1943年中、オーストラリア空軍もオーストラリア海軍も沿岸海域で敵潜水艦を撃破することはできなかった。 ^[19]東部管区がカバーする地域内での両軍の活動は、連絡と指揮の取り決めが不十分であったこと、およびオーストラリア空軍が商船の保護を比較的低い優先順位に置いていたことにより妨げられた。^[20]

アンダーソンは1943年7月に東部地区の指揮権をジョン・サマーズ空軍准将に引き渡した。^{[21] [22]}アリスター・マードック大尉が上級航空参謀（SASO）となった。^[23] 10月22日、ピーター・アイザックソン飛行中尉の操縦するアブロ ランカスター Q-for-Queenieが、エッジクリフの東部地区司令部ビルを「ブンブン」と飛び越えてからシドニー・ハーバー・ブリッジの下を飛行し、規則を無視してこのような行為を行った最大の航空機となった。^[24]同月、航空委員会は東部地区から新しい地区司令部を切り出すことを提案したが、その時点で東部地区は1つの司令部で管理するには大きすぎると考えられていたため、分割する時期が来ていた。中央地区と呼ばれる新しい司令部は、クイーンズランド州南部の訓練と作戦部隊を担当することになっていたが、戦時内閣は提案の決定を延期した。この構想は1944年8月に再び提起され、今度は中央地域司令部が南クイーンズランドの整備部隊、訓練、作戦を管理することとなったが、この提案も実現しなかった。^[25]

アラン・チャールズワース空軍准将は1943年12月に東部地域の司令官に任命された。^[21]チャールズワースが指揮を執る前の数か月間に日本軍の潜水艦の活動は減少しており、連合軍の艦艇が油断しつつあることを懸念していた。彼は「手順が全体的に緩み、艦艇が所在すべき場所にいないこと、少数の商船が航空機に身元を明かしていること」を観察した。RAAFの哨戒も、注意深い潜水艦艦長なら容易に回避できる予測可能なパターンに落ち着いていた。^{[26] [27]}チャールズワースは1944年9月に指揮権を放棄し、北西部地域を引き継いだ。^{[28] [29] 12月、東部地域の航空機がドイツ潜水艦}U-862の捜索に参加したが、クリスマスにリバティ船 ロバート・J・ウォーカーが沈没するのを防ぐことはできなかった。カムデンを拠点とする第15飛行隊のボーフォートが残骸を発見した。第32飛行隊は、ローウッドからの離陸直後にU-862の捜索中にボーフォート1機と乗組員を失い、捜索は1945年1月に中止された。^{[30] [31]}その月、レオン・ラシャル空軍准将が東部地域の指揮官に就任し、太平洋戦争中ずっと指揮を執った。^[28]

1945年9月2日、太平洋戦争の終結後、南西太平洋地域は解散され、航空委員会が再びそのすべての運用要素の完全な管理を引き継いだ。^[32]戦後の空軍の公式歴史によれば、東部地域航空委員会は「オーストラリアの上級運用航空要員」とみなされ、航空参謀長から国の防空に関する日常的な責任を委任されていた。^[33]作戦に使用されたオーストラリア空軍の基地と航空機のほとんどは、東部地域の管理圏内のニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州南部に位置していた。^[34]フランク・ルキス空軍准将が1945年12月にラチャルの後任として航空委員会に就任した。その月の末までに、司令部の職員は104人の将校を含む1,122人になった。^[35] 第82（爆撃）飛行隊は1946年4月に東部方面司令部の管轄となり、クイーンズランド州アンバリー空軍基地に移転した。当初はB-24リベレーターを運用していたが、その後すぐにアブロリンカーンに再装備された。 ^{[36] [37]}この時までに東部方面司令部はシドニーのポイントパイパーに7軒の邸宅を構えていたが、その後ブラッドフィールドパークに移転した。^{[38] [39]}ルーキスは5月に空軍を退役し、チャールズワースが指揮を執った。^{[40] [41]}

1946年7月から8月にかけて、東部方面軍はニューサウスウェールズ州スコフィールド空軍基地にC-47 ダコタ を運用する第86（輸送）航空団の設立を監督し、これによりウィリアムタウン空軍基地に移転してP-51 マスタング の運用を開始した第78（戦闘）航空団が廃止された。^[42]翌月、ジョーンズ空軍中将は5つの本土方面軍（北西部、北東部、東部、南部、西部方面）を3つに削減することを提案した。北部方面軍はクイーンズランド州とノーザンテリトリーを、東部方面軍はニューサウスウェールズ州を、南部方面軍は西オーストラリア州、南オーストラリア州、ビクトリア州、タスマニア州をそれぞれ担当した。この提案は戦後の空軍を再編するより大規模な計画の一部であったが、連邦政府はこの計画を拒否し、戦時中の方面軍の境界はほぼそのまま残った。^{[43] [44]}ラチャルは10月にチャールズワースの後任として東部地域の航空指揮官に就任し、1947年7月に空軍を退役するまで指揮を執った。^{[45] [46]}

ラシャルの後任として東部管区航空司令官に就任したフランク・ブラディン空軍中将は、本部をブラッドフィールド・パークからローワー・ブルー・マウンテンズのグレンブルックにある旧ラップストーン・ホテルに移転する準備に責任を負い、この作業は1949年に完了した。^{[47] [48]}この土地は周囲の田園地帯の眺望が見渡せるだけでなく、ペンリス市から5キロメートル (3マイル)、 RAAFリッチモンド基地から30キロメートル (20マイル) の距離にあり、政府の文書によると「原爆攻撃から完全に守られた」使われていない鉄道トンネルが併設されていた。隣接する土地「ブライアークリフ」は、その後すぐに新本部の宿泊施設を増強するために購入された。^[48]ブラディンは1948年10月に東部管区航空司令官としての任期を終えた。^[47 ] ^{[49]マコーリーは}マレー危機の初期に​​東部地区を指揮し、そこに駐留するRAAF部隊（第82航空団から分離されたリンカーン中隊と第86航空団から分離されたダコタ中隊）を管理するために第90（混成）航空団^{の展開を監督した。 [50] [51]}デ・ハビランド ヴァンパイアジェットに再装備した第78航空団は、1952年7月にウィリアムタウンを出発し、マルタ島でRAFの駐屯任務に就いた。^{[52] [53]} 1953年5月、東部地区のSASOであるフランク・ヘッドラム大尉は、空軍が第82航空団をイングリッシュ・エレクトリックのキャンベラジェット爆撃機で再装備し、CACセイバー後退翼ジェット戦闘機も調達する計画であると発表した。^[54]

連邦政府は1952年にジョーンズ空軍元帥を退役させ、ドナルド・ハードマン空軍元帥を後任に据えた。ハードマンは機能別にRAAFの指揮統制システムを再編し、 1953年10月に本拠地（作戦）、訓練、整備の各司令部を設立した。最初の司令部は、RAAFの事実上の作戦組織と考えられていた東部司令部から再編された。2番目の司令部は、訓練サービスのハブであり、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州、ビクトリア州と南オーストラリア州の司令部を管理していた南部司令部から再編された。3番目で最後の機能司令部は、メルボルンの現存する整備グループ本部から形成された。機能システムへの移行は1954年2月に完了し、3つの新しい司令部が西部、北西部、北東部の各地域の作戦、訓練、整備の管理を引き継いだ。^{[55] [56]}

1953年から1954年にかけて設置された機能司令部は1959年に改訂された。本国司令部は作戦司令部に改名され、訓練司令部と整備司令部は統合されて支援司令部となった。 ^{[57]作戦司令部は1987年に}航空司令部に改名され、その3年後に支援司令部は兵站司令部と訓練司令部に分割された。^[58]本国司令部から作戦司令部、そして航空司令部への進化を通じて、司令部はブルーマウンテンズのグレンブルックに置かれた。^[48] 1997年、兵站管理はオーストラリア国防支援司令部（後に国防資材機構に吸収された）のオーストラリア空軍構成要素である支援司令部（空軍）の責任となった。^{[59] [60] [61]}訓練司令部は2006年に航空司令部の傘下の部隊グループである空軍訓練グループに再編された。 ^[62]航空司令部は当時、オーストラリア空軍で唯一の司令部レベルの組織であった。^[63]

1943年4月現在、東部地域は以下の飛行隊を管理していた。^[13]

• 第5飛行隊、 CACウィラウェイを装備、クイーンズランド州キンガロイに拠点を置く
• 第23飛行隊、ウィラウェイを装備、クイーンズランド州ローウッドに拠点を置く
• 第24飛行隊、ウィラウェイを装備、ニューサウスウェールズ州バンクスタウンに拠点を置く
• 第32飛行隊、ロッキード・ハドソンを装備、ニューサウスウェールズ州カムデンに拠点を置く
• 第71飛行隊、アブロアンソンを装備、ローウッドに拠点を置く
• 第73飛行隊、アンソンを装備、ニューサウスウェールズ州ナウラに拠点を置く
• 第83飛行隊、ウィラウェイを装備、クイーンズランド州ストラスパインに拠点を置く

1944年5月現在、東部地域は以下の飛行隊を管理していた。^[64]

• 第11飛行隊、コンソリデーテッドPBYカタリナを装備、ニューサウスウェールズ州ラトミンズに拠点を置く
• 第21飛行隊、ヴァルティー・ヴェンジェンスを装備、ニューサウスウェールズ州カムデンに拠点を置く
• 第32飛行隊はブリストル・ボーフォートを装備し、ローウッドに拠点を置いている。
• 第107飛行隊、ヴォート・キングフィッシャーを装備、ニューサウスウェールズ州セントジョージズベイスンに拠点を置く

• アシュワース、ノーマン (2000)。『空軍の運営方法! 第 1 巻 - 物語』( PDF)。キャンベラ: RAAF 航空力研究センター。ISBN 0-642-26550-X。
• アシュワース、ノーマン (2000)。『空軍の運営方法! 第 2 巻 - 文書』(PDF)。キャンベラ: RAAF 航空力研究センター。ISBN 0-642-26551-8。
• ベネット、ジョン (1995)。最高の伝統: オーストラリア空軍第 2 飛行隊の歴史(PDF)。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-35230-2。
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