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| オーストラリア空軍第11飛行隊 | |
|---|---|
 第11飛行隊の紋章 | |
| アクティブ | 1939年～現在 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 海上パトロール |
| の一部 | RAAF第92航空団 |
| 駐屯地/本部 | RAAF エディンバラ基地 |
| モットー | 「守るか、破壊するか」 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 ベトナム戦争 東ティモール イラク アフガニスタン |
| 飛行した航空機 | |
| パトロール | P-8A ポセイドン |
第 11 飛行隊は、南オーストラリア州エディンバラの RAAF 基地を拠点とするオーストラリア空軍(RAAF) の海上哨戒飛行隊です。1939 年に結成され、第二次世界大戦、東ティモール、対テロ戦争、2003 年の湾岸戦争で活躍しました。この飛行隊は、トニー・ブリモアやイザベル・オーティシエなど、南極海で遭難した船員の救助活動に参加したことで、一般に知られるようになりました。
歴史
第二次世界大戦
第11飛行隊は1939年9月25日にニューサウスウェールズ州リッチモンドRAAF基地で設立された。 [1]スーパーマリン シーガル2機とショートエンパイア飛行艇2機を装備していた。 [2]飛行隊の初代指揮官はジェームズ・アレクサンダー飛行中尉であった。[3] [4] 9月下旬、飛行隊はニューギニア島のポートモレスビーに展開し、この地域の日本軍船舶の動きを監視した。1940年半ば、飛行隊はさらに2機のエンパイアを受け取り、木曜島やブーゲンビル島などの場所に作戦範囲を拡大し始めた。飛行隊は1941年に6機のコンソリデーテッド カタリナ機に再装備され、その後、一部の航空機がRAAF第20飛行隊に移管された。 11月下旬、この飛行隊はドイツの補助巡洋艦コルモランとの戦闘後にHMASシドニーの生存者の捜索に協力したが、失敗に終わった。[2]
1941年12月に日本との戦争が勃発すると、第11飛行隊は南西太平洋地域で長距離哨戒飛行を開始した。これは戦争中ずっと続けられ、時には20時間にも及ぶことがあった。[5]同飛行隊は12月8日にポートモレスビーで離陸時に機体1機が墜落し、乗員6名全員が死亡した。1月12日、飛行隊はトラック島の日本軍基地への攻撃を開始したが、悪天候のため断念された。その後数か月間にわたりラバウル周辺でさらなる襲撃が行われ、ニューギニア島北岸に沿って哨戒が行われ、その際に飛行隊は撃墜された機体1機と、攻撃や事故で損傷した機体数機を失った。[6]また、日本軍の攻撃が激化すると、飛行隊はオーストラリアへ軍人や民間人を送還する避難飛行も行った。[5] 5月、ポートモレスビーへの日本軍の空襲の後、飛行隊はオーストラリアに撤退し、クイーンズランド州ボーエンに到着し、そこから珊瑚海海戦中の連合軍海軍の作戦を支援する偵察飛行を行った。その年の残り期間を通じて、飛行隊は対潜水艦および対艦船の哨戒任務、およびニューギニアでの数回の爆撃任務に従事し、その際にカタリナ1機を失った。[7]
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1942年11月にこの飛行隊はクイーンズランド州ケアンズに移動し、ラエとフィンシュハーフェンの間を移動する日本軍の補給船団の阻止を開始した。1943年3月初旬、第11飛行隊の航空機はビスマルク海海戦で破壊された日本軍船団の監視に参加した。[7] 4月、第11飛行隊は攻撃的な機雷敷設作戦を開始し、戦争の終わりまでそれを続けた。この役割におけるこの飛行隊の最も注目すべき成果は、 1944年12月のマニラ港の機雷敷設であり[8] 、これは3機の航空機が14,500キロメートル（9,000マイル）以上を飛行する必要があり、これはRAAFの戦争中最長の任務であった。[5]
米海軍のワイルドキャットが第11飛行隊のカタリナを日本軍の航空機と間違えた事件をきっかけに、現代のRAAFラウンデルが採用された。当時、RAAFの航空機はRAFのラウンデルを使用していたが、米海軍の航空機はこれを日本軍の赤い円形の航空機マークと間違えた。この事件を受けてラウンデルの中央から赤い色が削除され、戦争の残りの期間、太平洋地域ではRAAFの標準ラウンデルとして残った。戦後、標準的なRAFラウンデルが復活し、1956年6月に採用されたのは、青い外輪が赤いカンガルーの動きを囲む現在のラウンデルだった。[9] [10]
飛行隊は戦争の最後の数か月間、バリクパパン港を含む海上機雷敷設作戦に従事した。1945年8月に日本が降伏した後、その焦点は人道支援活動、捕虜収容所の連合軍人への物資の空中投下、解放されたばかりの捕虜のオーストラリアへの送還に移った。これらの作戦は1945年末まで飛行隊の任務であり、その後オーストラリアに撤退し、1946年2月15日に正式に解散した。[11]戦争中の死傷者は合計102名に上った。[3]
戦後
1948年7月1日、第11飛行隊はニューサウスウェールズ州のラトゥミンズ空軍基地で再編成され、以前の捜索救難航空団から人員と航空機を引き抜いた。この時、同飛行隊は再びカタリナを運用し、捜索救難と伝達任務を遂行した。同年9月、同飛行隊は夜間航行訓練中にロード・ハウ島で墜落し1機を失い、乗員9名中7名が死亡した。 [4]飛行隊は1950年5月1日に活動を終了し、その後1950年11月1日まで一時的に解散し、その後クイーンズランド州のアンバリー空軍基地で再編成され、改造されたアブロ リンカーン重爆撃機を運用した。2週間後、飛行隊は西オーストラリア州のピアース空軍基地に転属し、インド洋上を哨戒した。 1951年から1953年にかけてロッキードP-2ネプチューン機に再装備され、乗組員が米国に派遣されてその機体を飛行させ、1954年5月に飛行隊はRAAFリッチモンド基地に移転した。[1]
1957年2月、同飛行隊のネプチューンはウェストバウンド作戦の一環として世界中を飛行した。[5] 1959年、同飛行隊のネプチューンは米国に飛行し、ジェットエンジンを搭載してアップグレードされた。その年の初めにリッチモンド近郊で墜落し、1機が失われ、乗組員全員が死亡した。[4] 1964年2月、同飛行隊はメルボルン・ボイジャー衝突事故後の生存者の捜索を支援し、捜索救助任務に戻った。翌年、同飛行隊は、ベトナム戦争へのオーストラリアの貢献の一環として、第1大隊、王立オーストラリア連隊、プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵隊を含む装備と兵員を運ぶHMASシドニーが南ベトナムに派遣された際に、護衛として5機の航空機を派遣した。[4]
最後の飛行隊による最後のネプチューン飛行は1967年後半に行われた。1968年2月、[1]第11飛行隊は南オーストラリア州エディンバラ空軍基地に移動し、その後6か月かけてP-3Bオリオン機に再装備し、米国に乗組員を派遣して機体を回収した。1981年初頭から、同飛行隊の機体は第92航空団の一部としてマレーシアのバターワース空軍基地に定期的に派遣された。1984年から1986年にかけて、旧型のオリオン機はP-3Cに置き換えられた。[4]
第11飛行隊は、海上哨戒および監視の任務を続けている。[4]この任務において、同飛行隊は、トニー・ブリモアとイザベル・オーティシエを含む、南極海で遭難した船員の注目度の高い救助活動に何度か参加している。[12] [13] 1999年、同飛行隊は、ウォーデン作戦の一環として、オーストラリア主導の東ティモール介入を支援した。[14] 2003年から2013年の間、同飛行隊の航空機は、カタリスト、ファルコナー、スリッパー作戦への第92航空団の関与の一環として中東に展開した。[15] [16] [17] これらの作戦中の飛行隊の主な役割の一つは、地上管制官の指示の下、イラクとアフガニスタンの連合軍地上部隊にリアルタイムの偵察情報を提供する「地上監視」の提供であった。[18]
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2015年5月、同飛行隊がオリオンからボーイングP-8ポセイドンへの移行を開始することが発表された。最初の航空機は2016年11月に納入され、2017年6月時点で飛行隊は3機のP-8Aを運用していた。[19] 2018年4月、第11飛行隊のポセイドンが日本に派遣され、アルゴス作戦の一環として北朝鮮による制裁回避を阻止するための海上監視を行った。 [ 20]その後も数回の派遣があった。[21] 2019年10月、米国、サウジアラビア、バーレーン、英国の部隊を含む米国主導の国際海上安全保障構築を支援するため、ポセイドンが中東に派遣された。 [22]飛行隊は12月に12機目のポセイドンを受領した。[23]
2020年1月、オーストラリア全土で森林火災が発生した際、第11飛行隊のポセイドンが民間コミュニティへの緊急防衛支援の役割の下、森林火災支援作戦の監視資産として活用された。[24] 2022年5月26日、国防軍の海上監視任務中、後にA47-008、コールサインASY-189と特定されたポセイドンが、南シナ海上の国際空域で人民解放軍空軍の J-16戦闘機に迎撃された。国防大臣は、J-16がフレアとチャフを発射し、それがP-8Aのエンジンに吸い込まれたと述べた。 [25]
航空機運航
オーストラリア空軍第11飛行隊は以下の航空機を運用してきた: [26]
- 短い帝国(1939–1941)
- スーパーマリン シーガル(1939–1941)
- コンソリデーテッド カタリナ(1941–1950)
- アブロ リンカーン(1950–1951)
- ロッキード P2V-5S ネプチューン(1951–1968)
- ロッキード P-3B オリオン(1968–1986)
- ロッキード P-3C オリオン(1986–2002)
- AP-3C オリオン(2002–2016)
- ボーイング P-8A ポセイドン(2016年～現在)
注記
- ^ abc ロイランス、リッチモンド空軍基地、p.125
- ^ ab バーンズ『RAAF と飛行中隊』 69 ページ
- ^ ab 「11 Squadron RAAF」。第二次世界大戦、1939～1945年の部隊。オーストラリア戦争記念館。 2013年10月9日閲覧。
- ^ abcdef バーンズ、RAAF と飛行中隊、p. 72
- ^ abcd 「11飛行隊」。RAAF博物館。 2013年10月9日閲覧。
- ^ バーンズ『RAAF と飛行中隊』 69～70 ページ
- ^ ab バーンズ『RAAF と飛行中隊』 70 ページ
- ^ バーンズ『RAAF と飛行中隊』 70～71 ページ
- ^ 「RAAF、SWPAのラウンデル変更を余儀なくされる」。航空力開発センター。 2013年9月9日閲覧。
- ^ 「RAAFが『カンガルー・イン・モーション』エンブレムを採用」。航空力開発センター。 2013年9月9日閲覧。
- ^ バーンズ『RAAF と飛行中隊』 71 ページ
- ^ 「捜索救助：南部の奇跡」（PDF）。セマフォ：オーストラリア海軍力センターのニュースレター（3）。2007年1月。
- ^ ダービー、アンドリュー（2008年12月22日）。「コストに関係なく、救助は続く」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2013年10月9日閲覧。
- ^ ギルバート、グレゴリー。「東ティモールのRAAF部隊」オーストラリア戦争記念館。 2013年10月10日閲覧。
- ^ 「アデレード、第92航空団を帰国させる」オーストラリア空軍。 2013年10月9日閲覧。
- ^ 「メディアリリース：空軍のAP-3Cオリオンが中東でのマイルストーンを達成」。国防総省。2011年8月19日。 2013年10月9日閲覧。
- ^ 「メディアリリース：中東における第11飛行隊の顕著な業績」。国防省。2007年8月10日。 2013年10月9日閲覧。
- ^ Blenkin, Max (2009 年 11 月 5 日)。「アフガニスタンで RAAF オライオンの需要が高まる」。AAP General News Wire。シドニー、ニューサウスウェールズ州: オーストラリア通信社。
- ^ Sexton, Mike (2015年5月23日). 「RAAFの第11飛行隊は飛行機の変更に備えるが、フィリックスはどこにも行かない」オーストラリア放送協会。 2015年5月23日閲覧。
- ^ フランツ・シュテファン・ガディ。「オーストラリア、北朝鮮制裁を強化するためP-8Aポセイドンを日本に配備」thediplomat.com。
- ^ オーウェン、ネイサン、ガイスラー、ジョエル（2021年6月30日）。「国連制裁を執行する任務」国防省。
- ^ 「RAAF、海上安全保障のためP-8Aポセイドンを中東に配備」2019年10月20日。
- ^ 「RAAF、12機目のボーイングP-8Aポセイドン航空機を受領 | Jane's 360」www.janes.com。
- ^ 「Operation Bushfire Assist 2019–2020」. 国防総省. 2020年2月5日閲覧。
- ^ Tiwari, Sakshi (2022年6月23日). 「J-16戦闘機に阻まれず、オーストラリアのP-8Aポセイドンは『チャフ攻撃』の後、南シナ海上空を飛行したと報道」。最新のアジア、中東、ユーラシア、インドのニュース。 2022年8月2日閲覧。
- ^ バーンズ『RAAF と飛行中隊』 69～73 ページ
参考文献
- バーンズ、ノーマン（2000年）。RAAFと飛行中隊。セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86508-130-2。
- ロイランス、デレク (1991)。リッチモンド空軍基地。オーストラリア空軍リッチモンド空軍基地: オーストラリア空軍。ISBN 0-646-05212-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第 11 飛行隊 RAAFに関連するメディアがあります。
- 11飛行隊公式サイト