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フランク・ヘッドラム空軍少将（ 1914年7月15日- 1976年12月23日 ）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であった。タスマニアで生まれ育った彼は、1934年1月に航空士官候補生としてRAAFに入隊した。第二次世界大戦勃発前は、飛行教官と航法を専門としていた。1941年4月、 ロッキード・ハドソンを運用する第 2飛行隊の指揮官となった。同飛行隊は12月にオランダ領ティモールに派遣され、南西太平洋で日本軍と交戦した。1942年2月にオーストラリアに帰国後、ヘッドラムは参謀職や訓練指揮官を務め、終戦時にはグループキャプテンであった。
ヘッドラムは1946年に北西方面軍司令官、1947年から1950年まで訓練部長を務めた。1950年から1951年にかけてのマラヤ非常事態の間、シンガポールに駐在し、第 90（複合）航空団司令官、後にRAFテンガ司令官を務めた。1957年と1959年から1960年の2度にわたり、人事担当空軍委員代理を務め、 1958年に大英帝国勲章コマンダーに任命された。空軍中将に昇進し、1961年から1962年にかけて作戦司令部空軍司令官、 1962年から1965年にかけてインドネシア・マレーシア紛争中に第224グループRAF空軍司令官、1965年から1966年にかけて空軍副参謀長、1966年から1967年にかけて支援司令部空軍司令官を歴任した。彼は1965年にバス勲章コンパニオンに叙せられた。1968年から1971年までロンドンに赴任し、オーストラリア統合軍参謀長を務めた後、空軍を退役し、5年後にメルボルンで死去した。
農家のマルコムとヒルダ・ヘッドラムの息子であるフランク・ヘッドラムは、 1914年7月15日にタスマニア州ローンセストンで生まれた。彼はホバートのクレメス・カレッジで学び、 1932年に大学に入学した。両親の反対を押し切って、 1934年1月16日に航空士官候補生としてオーストラリア空軍（RAAF）に入隊した。 [ 1 ] [ 2 ]彼はビクトリア州ポイント・クック空軍基地の第1飛行訓練学校（FTS）で飛行訓練を受け、 1935年1月1日にパイロット士官に任官された。[ 3 ]
転換コースを修了した後、ヘッドラムはポイント・クックの水上機飛行隊に配属された。[ 3 ] [ 4 ]戦前のオーストラリア空軍の公式史によれば、飛行隊よりも小さい水上機飛行隊は第 1飛行訓練学校の一部であり、スーパーマリン・サウサンプトン飛行艇やデ・ハビランド・ジプシー・モス水上機などを運用していた。[ 5 ]この配属中に、ヘッドラムは1935年7月1日に飛行士官に昇進し 、国防に関する論文を執筆した。その中で彼は、「強力な空軍、海軍（潜水艦を含む）、固定防衛があれば、オーストラリアは事実上無敵になることができる」と示唆した。空軍史家のアラン・スティーブンスによれば、この論文は「事実上、オーストラリア空軍の戦略思想の一貫した特徴となっている『迎撃』概念を定義した」という。[ 4 ] [ 6 ]
ヘッドラムは1936年7月に飛行教官コースを修了し、第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）のスタッフに加わった。[ 3 ]彼は1937年3月1日に飛行中尉に昇進した。[ 6 ] 1938年7月から、彼はポイント・クックで飛行中尉ビル・ギャリングとアリスター・マードックが運営するオーストラリア空軍初の長期専門航法コースに参加した6人の学生のうちの1人だった。このコースには、メディアの注目を集めた数々の壮大な訓練飛行が含まれており、その中には11月にヘッドラムが操縦した3機のアブロ・アンソンによる12日間、 10,800キロメートル（6,700マイル）のオーストラリア一周飛行も含まれていた。翌月、ヘッドラムは3機のアンソンを率いて中央オーストラリア上空を6日間かけて往復した。その後、彼は航法コースを特別優秀賞で修了した。[ 7 ] 1939年1月27日、彼は飛行隊長としてビクトリア州ラバートン空軍基地に配属された。 [ 1 ] [ 6 ]彼は当初第2飛行隊に所属し、8月29日に第1飛行隊に転属した。[ 6 ]両部隊ともアンソン機を運用していた。[ 8 ] [ 9 ]
第二次世界大戦勃発 後、第 1飛行隊はオーストラリア南東沖で船団護衛と海上偵察任務に従事した。[ 9 ]ヘッドラムは1940年1月15日まで飛行隊長として飛行隊に勤務し 、その後ラバートン司令部へ基地航法士官として配属された。3月27日にはメルボルンの RAAF司令部スタッフに配属された。 1940年6月1日には飛行隊長に昇進した。[ 3 ] [ 6 ]その2週間後、フランクストンのセント・ポール英国国教会でキャサリン・ブリッジと結婚し、夫妻には息子と娘がいた。[ 1 ]
ヘッドラムは1941年4月15日にラバートンで第2飛行隊の指揮を任され 、 7月1日に航空団司令官 に昇進した。[ 3 ] [ 6 ]ロッキード・ハドソンを装備した同飛行隊は、太平洋における日本の侵略の恐れに対応して 、12月5日に4機がノーザンテリトリーのダーウィンに派遣されるまで、主に南部海域で海上哨戒を行っていた。[ 8 ] [ 10 ] 12月7日、この分遣隊はオランダ領ティモールのクパン近郊のペンフイに拠点を構え、第2飛行隊の残りの8機のハドソンはダーウィンに待機した。[ 11 ] [ 12 ]翌日、オーストラリアが太平洋で戦争状態にあることを認識したペンフイ基地のハドソン機のうちの1機が、無線船であると疑われた日本の真珠採取船南洋丸を攻撃し、座礁させた。[ 8 ] [ 11 ] 12月12日までに、ヘッドラムはペンフイ基地と第2飛行隊の司令官としてペンフイに転属した。[ 11 ]
1942年1月、第2飛行隊の航空機はペンフイ、ボエロエ島 、ダーウィンに分散配置された。ペンフイの分遣隊はセレベス島侵攻に参加していた日本の船舶を攻撃した。[ 8 ] 1月11日、輸送船を爆撃していたところ、2機のハドソンが攻撃してきた3機の日本の水上機を撃墜または損傷させた。翌日、両方のハドソンは三菱零式艦上戦闘機によって撃墜された。[ 13 ]ペンフイは1942年1月26日に初めて日本軍の爆撃を受け、その後も定期的に攻撃を受け、数機の航空機が損傷した。無傷のハドソンはダーウィンに撤退したが、ヘッドラムとそのスタッフはペンフイに留まり、オーストラリアからの偵察任務中に航空機が基地を使用できるようにした。[ 8 ] [ 14 ] 2月18日、ヘッドラムはスパロー部隊の支援を受けて飛行場を解体する少数の部隊を除いて、全隊員を避難させるよう命じられた。[ 15 ]彼は翌日ダーウィンに戻ったが、ちょうどその頃、ダーウィンは日本軍による最初の空襲を受けた。[ 6 ] [ 16 ]第2飛行隊のハドソン4機がこの攻撃で破壊され、残りはデイリー・ウォーターズに移され、そこでティモールの日本軍目標に対する偵察と爆撃任務を継続した。[ 8 ] [ 10 ]
ヘッドラムは、1942 年 5 月12 日まで北西方面軍司令部作戦部長としてダーウィンに留まり、その後、ビクトリア州ニル に赴任し、アンソン機を運用する第 2 航空航法学校の指揮官となった。[ 17 ] [ 18 ] 6 月には、同校の職員から第97 (予備) 飛行隊が編成された。 [ 18 ] 1943 年 7 月 20 日、ヘッドラムは南オーストラリア州マウント ガンビアにある、同じくアンソン機を運用する第 2 航空観測学校 (AOS)の指揮官に就任した。 [ 19 ] 1943 年 12 月1 日、彼は大佐に昇進し、12 月9 日にはポート ピリーからアンソン機とフェアリー バトル機を運用する第 3 AOSの初代指揮官に任命された。[ 6 ] [ 19 ]第3 AOSの指揮権を引き継いだ後、彼は 1944 年 10 月2 日にビクトリア州マウント マーサのRAAF スタッフ スクールで勉強を始めた。彼は1945 年 1 月12 日に北西方面軍の上級管理スタッフ オフィサーに任命された。[ 1 ] [ 6 ]
ヘッドラムは1946年1月に北西方面軍司令官に就任した。[ 1 ]年末にイギリスに赴任し、アンドーバーの王立空軍参謀大学に入学し、ロンドンのRAAF海外司令部で勤務した。[ 3 ] [ 17 ] 1947年11月にオーストラリアに帰国すると、RAAF司令部の訓練部長に就任した。[ 1 ] 1950年11月、ヘッドラムはパディ・ヘファーナン大佐から第 90（複合）航空団の指揮を引き継ぐよう任命された。 [ 20 ]シンガポールのRAFチャンギに本部を置く第90航空団は、マラヤ非常事態 中に活動していたRAAF部隊、すなわちアブロ・リンカーンを操縦する第1（爆撃）飛行隊とダグラスC-47ダコタを操縦する第38（輸送）飛行隊を指揮した。リンカーンは共産主義支配地域上空での地域爆撃任務とピンポイント目標への攻撃を実施した。ダコタは東南アジア全域での伝令飛行、要人輸送、医療後送、そしてマラヤでの兵員と貨物の空輸、友軍への物資投下、宣伝ビラの配布を任務としていた。[ 21 ]ヘッドラムは12月20日、彼が副操縦士を務めていた第38飛行隊のダコタがパハン州カンポン・アウルでエンジン故障により不時着した際に軽傷を負った。[ 22 ] 1951年8月、彼はシンガポールのRAFテンガの司令官に任命され、同時に第90航空団の司令官の職も維持した。[ 23 ]ヘッドラムは1951年12月に第90航空団の指揮権を譲った。 [ 24 ]
1952年2月19日、ヘッドラムはニューサウスウェールズ州ペンリスにある東部方面軍司令部 で上級航空参謀将校（SASO）に就任した。 [ 6 ] [ 25 ] SASO在任中、オーストラリア空軍はイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ爆撃機とCACセイバー戦闘機への再装備を開始した。[ 25 ]空軍は、地理的な指揮統制システムから機能に基づくシステムへの移行に伴い、組織的にも大きな変化を遂げ、その結果、本国（作戦）、訓練、整備の各司令部が設立された。戦闘部隊の大部分を統制下に置いていたため、事実上の作戦司令部とみなされていた東部方面軍司令部は、1953年10月に本国軍司令部として再編成された。 [ 26 ]ヘッドラムは「卓越した能力と職務への献身」により、1954年の新年叙勲で大英帝国勲章オフィサー（OBE）に任命された。[ 27 ] [ 28 ]彼は5月に空軍准将代理に昇進した。[ 3 ] 1954年10月7日にエリザベス2世女王の副官に任命されたことが発表された。[ 29 ]
ヘッドラムは1955年1月1日に正式な空軍准将に昇進した。[ 6 ] 11月にはロンドンのRAAF海外司令部に配属され、翌年には帝国国防大学で研究を行った。[ 3 ]オーストラリアに戻ると、 1957年3月19日から10月21日まで、フレッド・シャーガー空軍少将とアラン・ウォルターズ空軍少将の任期の間、そして1959年8月24日から1960年3月28日まで、ウォルターズとビル・ヘリー空軍少将の任期の間、キャンベラの空軍省で人事担当空軍委員代理を務めた。[ 17 ] [ 30 ]この役職でヘッドラムは、空軍の上級将校で構成され、空軍参謀総長が議長を務める空軍の統括機関である空軍委員会の席を占めた。[ 1 ] [ 31 ]彼はまた、実業家のウィリアム・ジョン・アリソンが議長を務める国防勤務の条件を調査する委員会に所属した 2 人の RAAF 代表のうちの 1 人でした。委員会の勧告により、飛行手当が倍増するなど、他の改善が実現しました。[ 32 ]ヘッドラムの航空省でのその他の役職には、1957 年 10 月から 1959 年 1 月までの空軍准将計画、および 1959 年 1 月から 8 月までの計画および政策局長が含まれます。 [ 3 ]後者の任務により、彼は RAAF の情報局の責任者となりました。[ 33 ]ヘッドラムは、1958 年 6 月3 日に官報に掲載された女王誕生日叙勲で大英帝国勲章コマンダー (CBE) に任命されました。[ 34 ] 1960 年 5 月、彼は空軍副参謀長代理になりました。[ 1 ]
1961年1月30日 、ヘッドラムは作戦司令部（OPCOM）のスタッフに加わった。作戦司令部は本国司令部の後継組織であり、オーストラリア空軍の作戦部隊の指揮を担当していた。[ 6 ] [ 26 ] 4月には、空軍少将ヴァル・ハンコックからOPCOMの航空司令官（AOC）の職を引き継いだ。 [ 3 ] [ 35 ] 5月29日、ヘッドラムは空軍少将に昇進した。[ 6 ] 1962年7月17日、彼はマラヤのバターワース空軍基地に配属され、 1週間後にシンガポールのRAF第224グループのAOCに就任した。 [ 6 ] [ 36 ] OPCOMのAOCの職は、アリスター・マードック空軍少将が引き継いだ。[ 35 ]ヘッドラムは、第 224 グループの AOC として、 1962 年 12 月のブルネイ反乱と、その翌月に正式に始まったインドネシアとマレーシア間のコンフロンタシの間、地域の防空と攻撃航空作戦の全体的な責任を負っていた。 [ 1 ] [ 37 ] 1956 年に最初の妻と離婚した彼は、1964 年 1 月20 日にシドニーの登記所で未亡人のソーシャル ワーカー、ヴァーノンスペンスと結婚した。 [ 1 ] [ 38 ]彼は 11 月30 日に第 224 グループの指揮権をクリストファー フォックスリー ノリス空軍少将に引き継いだ。[ 39 ]
オーストラリアに帰国したヘッドラムは、 1965年1月26日に空軍副参謀長（DCAS）に就任した。 [ 1 ] [ 6 ] 6月22日には「ボルネオ領土での卓越した功績」を称えられ、バス勲章コンパニオン（CB）に叙せられた 。[ 40 ] DCASとしての彼の在任期間は、第二次世界大戦以来空軍が着手した最も重要な再軍備計画と 、この拡張とオーストラリアの東南アジアの安全保障への関与の増大に起因する人員不足と重なった。[ 41 ] [ 42 ]オーストラリア空軍の最初のヘリコプターは彼の任期の終わりにベトナム戦争に投入され、彼は1966年3月に参謀総長のジョン・ウィルトン中将とともにサイゴンへ赴き、配備の計画を立てた。[ 43 ] [ 44 ]前年、ウィルトンは空軍参謀総長のマードック空軍元帥に、慣熟訓練のためにイロコイ2機をベトナムに送るよう勧告したが、マードックはウィルトンの提案を拒否し、最終的に展開したRAAFヘリコプター飛行隊は陸軍との協力任務に十分な準備ができていないと見なされた。[ 45 ]ヘッドラムは1966年8月8日、メルボルンの支援司令部司令官としてダグラス・キャンディ空軍少将の後任となった。 [ 6 ] [ 46 ]支援司令部は、RAAFの旧訓練司令部と整備司令部を統合して1959年に設立された。[ 26 ] 1968年1月1日、ヘッドラムはオーストラリア統合軍参謀長としてロンドンに赴任した。[ 1 ] [ 6 ]彼は1970年11月17日から1971年6月5日まで女王の特別紳士付添人を務めた。[ 47 ] [ 48 ]
1971年6月にオーストラリアに帰国したヘッドラムは、再定住休暇を取得した後、 8月3日に空軍を退役した。[ 2 ] [ 3 ]彼はメルボルンに居を構え、 癌との長い闘病の末、1976年12月23日に62歳で亡くなった。子供たちと2番目の妻が遺族として残され、プライベートな葬儀が行われ、スプリングベール火葬場で火葬された。[ 1 ] [ 49 ]
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