ピーター・アイザックソン

ピーター・スチュアート・アイザックソン
ランカスターQ-for-Queenieを操縦するアイザックソン中尉、1943 年
生まれる	( 1920-07-31 )1920年7月31日 ロンドン
死亡	2017年4月7日(2017-04-07)（享年96歳） メルボルン
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1940 ～ 1946 年 (イギリス空軍) 1946 ～ 1969 年 (イギリス空軍予備役)
ランク	ウィングコマンダー
ユニット	イギリス空軍爆撃司令部
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	オーストラリア勲章受章者 殊勲飛行十字章 空軍十字章 殊勲飛行勲章
その他の仕事	出版社

ピーター・スチュアート・アイザックソン（1920年7月31日 - 2017年4月7日）は、オーストラリアの出版者であり、勲章を受けた軍のパイロットでした。彼は、メルボルンのサザンクロスやサンデーオブザーバーを含むさまざまな業界誌や郊外の新聞を発行するピーターアイザックソン出版の所有者でした。第二次世界大戦中、彼はオーストラリア空軍（RAAF）にRAF爆撃機コマンドのパイロットとして勤務し、殊勲飛行十字章、空軍十字章、殊勲飛行勲章を受賞しました。

アイザックソンはメルボルンで育ち、16歳の時に新聞社で働き始めました。1940年にオーストラリア空軍に入隊。爆撃司令部での勤務の後、オーストラリアではアブロ ランカスター Q-for-Queenieに乗って戦時国債の販売促進を行ったことや、 1943年にシドニー ハーバー ブリッジの下を自分の飛行機で通過したことで有名になりました。戦後はオーストラリア空軍予備役に転属し、 1969年に航空団司令官として退役しました。1956年からはビクトリア州戦争戦没者慰霊碑の評議員、会長を務め、最終的には終身知事となりました。1991年には出版活動と地域活動でオーストラリア勲章を受章しました。

アイザックソンは1920年7月31日、オーストリア人の母キャロライン・「リンカ」（旧姓ジェイコブソン）とオーストラリア人の父アーノルド・アイザックソンの子としてロンドンで生まれた。両親は彼が6歳の時に彼と共にオーストラリアに移住した。^{[1] [2]}メルボルンで育った彼はブライトン・グラマー・スクールで教育を受け、 16歳でジ・エイジ紙のメッセンジャーボーイとして働き始めた。そこでは母キャロラインが女性特集を編集していた。^{[2] [3]}アイザックソンの近親者全員が第二次世界大戦に従軍した。父アーノルドは第一次世界大戦の退役軍人で、義勇軍に入隊し、母はオーストラリア女性陸軍サービス（AWAS）の広報担当官となり、妹のジョーンはAWASの写真家となった。^[4]

1940年12月8日、19歳のアイザックソンはオーストラリア空軍（RAAF）に入隊した。^{[1] [5]}オーストラリアとカナダで訓練を終えた後、彼はイギリスに配属され、ヨークシャーのRAAFブライトン基地の第460飛行隊に軍曹パイロットとして加わった。^{[5] [6]}ヴィッカース ウェリントン中型爆撃機を運用する第460飛行隊は、帝国航空訓練計画の第15条の規定に基づいて編成され、ドイツに対するRAF爆撃司令部の戦略的航空作戦に参加した名目上オーストラリアの編隊の1つであった。 ^{[7] [8]}飛行隊は1942年3月に作戦を開始し、5月と6月にケルン、エッセン、ブレーメンに対する1,000機の爆撃機による襲撃に参加した。 ^[8]アイザックソンは1942年11月6日、第460飛行隊での「敵に対する多数の夜間攻撃の成功」により殊勲飛行勲章を授与された。 ^{[9] [10]}翌月、彼のランカスターはミュンヘンへの空襲の後、ユンカースJu88夜間戦闘機の攻撃を受けて損傷した。^[11]

パイロット士官に任命されたアイザックソンは、その後、ハンティンドンシャーのイギリス空軍ウォーボーイズを拠点とするパスファインダーフォースの第156飛行隊イギリス空軍に配属された。^[5]彼は、ベルリン襲撃中の行動により、1943年3月30日に殊勲飛行十字章を授与された。ロンドン・ガゼットに掲載された彼の表彰状には、次のように書かれていた。^[12]

1943 年 3 月のある夜、この士官はベルリン攻撃に派遣されました。攻撃後、目標エリア上空で、彼の乗った航空機は対空砲火に当たり、大きな損傷を受けました。砲塔の中央上部のフレームがねじれ、パースペックスと 2 つのエンジン カウリングが吹き飛ばされ、補助翼のコントロールが損傷し、航空機は 4,000 フィートまで降下を余儀なくされました。帰路、航空機はルートから外れ、サーチライトの円錐の中に 15 分間閉じ込められました。この間に、高度はさらに 900 フィートまで低下しました。この危険な状況に直面して、パイロット オフィサーの Issacson は冷静さと決断力、そして熟練した操縦技術を発揮し、航空機を基地まで飛行させることに成功しました。この士官は優れた航空機の機長であり、多くの作戦出撃で成功を収めた素晴らしい記録を持っています。

アイザックソンは爆撃司令部で45回の出撃をこなしたが、30回の作戦任務を生き延びる確率は50%を超えることはなく、時にはそれよりずっと低かった。^{[5] [13]}飛行中尉代理に昇進した彼は、1943年5月にランカスターQ-for-Queenieの機長に選ばれ、太平洋を横断してイギリスからオーストラリアへ、そしてメルボルンからニュージーランドへ、そしてそこから戻ってくるという画期的な飛行を行った。この飛行は双方向とも直行便であった。彼はこの任務で1943年8月27日に空軍十字章を授与され、表彰状には「このルートで航空機がオーストラリアに飛んだのはこれが初めてであり、メルボルンとニュージーランド間の直行便はその種のものとしては初」と記されていた。^{[14]ランカスターはオーストラリアに持ち込まれ、同型の現地生産の雛形となることが期待されたが、生産されることはなく、代わりに}戦時国債の購入を促すための展示飛行に使用された。 1943年10月22日、アイザックソンは、1931年に制定された禁止令を無視して、シドニー・ハーバー・ブリッジの下をQ-for-Queenieで飛行した。このランカスターは、この橋の下を飛行した最大の航空機である。 ^[15]アイザックソンは、これから何をするか乗組員に何も知らせず、後になぜそうしたのかと尋ねられたとき、「そこにあったから」と答えた。 [ ^{16] [17]}しかし、当時、彼と乗組員が積極的に資金集めを行っていた戦時国債の調達を支援するためにこのスタントに取り組んだと報じられた。^[16]

この冒険が戦争資金融資のために注目を集めたにもかかわらず、アイザックソンはその後マスコットに上陸したときのことを次のように回想している。^[18]

私は軍法会議にかけられると脅されました。私を軍法会議にかけようとしたのは、犯罪が行われた東部地区と、当時私が所属していた南部司令部の 2つの当局でした。後になって聞いた話では、どちらの司令部が私を軍法会議にかけるかについて、各司令部の官僚の間で激しい争いがあったそうです。どうやら、どちらが検察官になるべきかで意見が一致せず、その案は廃案になったか、あるいは、各司令部の後継者たちによって今も検討されているのかもしれません。

1943年12月、Q-for-Queenieの乗組員との宣伝ツアーを終えた後、彼は作戦訓練部隊での指導業務に落ち着き、その後1944年3月からランカスターでのさらなるツアーに着手した。^{[19] [20]}

アイザックソンは1945年11月のヴィクトリア州選挙でプラーン選挙区の自由党候補として立候補したが、労働党のビル・クィルクに敗れた。^[21]彼の戦時任務は1946年2月21日に終了し、彼はRAAF予備役に転属した。^{[1]彼は1950年から}航空訓練部隊のヴィクトリア州飛行隊の州司令官を務め、 1961年からは第21（メルボルン市）飛行隊の司令官を務め、1969年に航空団司令官の階級で退役した。彼はまた、 1963年から1965年までエリザベス2世女王の名誉副官を務めた。 ^{[3] [5]}

アイザックソンはメルボルンのアーガス紙の航空特派員として働いた後、 1947年に最初の新聞であるアドバタイザーを創刊した。 ^{[2] [22]}同年、ピーター・アイザックソン・パブリケーションズを設立した。^[3]アドバタイザーは他の地域新聞を買収してサザンクロスとなり、アイザックソンはサンデー・オブザーバーや様々なビジネス・業界誌とともにサザンクロスの編集・発行を行った。1986年、ピーター・アイザックソン・パブリケーションズはアッシャー・ジョエル・メディア・グループを買収した。^{[2] [23]} サザンクロスは1993年にAPNニュース＆メディアに買収され、アイザックソンはAPNの取締役となり、1998年までその職を務めた。^{[2] [3]} 1997年から2005年までTWメディアの会長を務めた。^[3]

アイザックソンは1950年12月21日、メルボルンでアン・マッキンタイアと結婚した。10代の頃から知り合いだったこのカップルは、アンが5年間ポリオと闘っていたため挙式を延期しており、アイザックソンは挙式当日に将来の花嫁を婚姻届出所に連れて行った。^{[2] [24]}この結婚により2人の息子が生まれた。^[3] 1991年6月10日、アイザックソンは「印刷メディアと地域社会への貢献」によりオーストラリア勲章を受章した。 ^[25]彼は2012年に、友人や同僚のために述べた追悼文集『As I Remember Them: Men and Women Who Shaped a Life』を出版した。 ^{[17]その年の5月、彼はオーストラリアの公式代表団の一員としてロンドンで行われた}イギリス空軍爆撃機司令部記念碑の除幕式に出席するために選ばれた32人の退役軍人の一人であった。^{[26]アイザックソンはビクトリア州}戦争戦没者慰霊碑の終身理事であり、1956年から2000年まで評議員、1983年から2000年まで会長を務めた。^{[27] [28]}アイザックソンと妻はメルボルン郊外のトゥーラックに住んでいた。^[2]アイザックソンは2017年4月7日、短い闘病生活の末、メルボルンで96歳で亡くなった。息子たちが残されたが、アンは前年に亡くなっていた。^[29]

• ブラウン、エリック (1998)。『スカイラークス：第二次世界大戦中の RAAF の明るい生活』（PDF）。キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26515-1。
• ヘリントン、ジョン（1954年）。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第3巻 - ドイツおよびイタリアに対する航空戦争1939年から1943年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633363。  2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月28日閲覧。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 3 巻: 爆撃機部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42795-7。
• スケーツ、ブルース（2009年）。『記憶すべき場所：慰霊の神殿の歴史』メルボルン：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-12907-7。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• サリバン、リアン編 (2012)。『Who's Who in Australia 2012』メルボルン: クラウン・コンテンツ。ISBN 978-1-74095-184-5。

• ワーナー、デニス（2000年）。『パスファインダー：ピーター・アイザックソン物語』。ビクトリア州シーフォード：BAS出版。ISBN 1-86350-301-3。