ドーセットシャーおよびウィルトシャー要塞王立工兵隊

ドーセット & ウィルトシャー要塞王立工兵隊 第 565 陸軍部隊中隊、RE 第 82 サーチライト連隊、RA
RE キャップバッジ (ジョージ 5 世の暗号)
アクティブ	1908–1945
国	イギリス
支店	領土軍
役割	沿岸防衛 防空防衛
の一部	南海岸防衛 高射司令部
駐屯地/本部	ウェイマス/スウィンドン
エンゲージメント	北運河の戦い プリマス電撃戦

ドーセットシャー・ウィルトシャー要塞王立工兵隊は、1908年に結成されたイギリス王立工兵隊のパートタイム部隊である。第一次世界大戦中はポートランド港の海軍基地の防衛に協力し、西部戦線ではイギリス海外派遣軍に派遣された分遣隊を提供した。大戦間期には、この部隊は対空サーチライト防衛という追加の役割も担い、第二次世界大戦中には、プリマス電撃戦で活躍した完全なサーチライト連隊に拡大された。

1908年のハルデイン改革により、以前の義勇軍から領土軍（TF）が創設されたとき、^{[1] [2]各沿岸防衛司令部には}王立工兵隊（RE）の要塞中隊が1つ以上配置された。その地域に既存の義勇軍RE部隊がなかった場所では、新しい部隊が編成された。こうして、ドーセットシャー＆ウィルトシャー要塞王立工兵隊が南部沿岸防衛に編成され、主にポートランド港の防衛を運用した。ウェイマスのドーセット中隊（優先順位18）とスウィンドンのウィルトシャー中隊（優先順位11）は、管理上はつながっており、少佐の階級を持つ1人の将校によって指揮されていた。^{[3] [4] [5]}

ドーセットシャー部隊はウェイマスのノース・キーにあるシドニー・グローブス記念館を拠点とするエレクトリック・ライト（EL）中隊だったが、ポートランド島のイーストン・レーンにあるイーストンのオールド・ドリル・ホール（現在はポートランド彫刻採石場トラスト）を使用していたことも記録されており、ドーセットシャー王立駐屯砲兵隊第3中隊と共有していた。^{[4] [6] [7] [8] [9] EL中隊はウェイマス郊外の}ノース砦で2つの沿岸防衛（CD）サーチライト（S/L）を運用し、要塞の発電機、電灯、電話システムの保守と運用を行った。^{[10]ドーセットシャー中隊は、}第一次世界大戦前に「帝国奉仕」に志願したことが陸軍名簿に記載されている数少ないTF部隊（そして唯一の要塞工兵部隊）の1つであった。^{[4] [11]}

ウィルトシャー部隊はスウィンドンのチャーチロードにあるドリルホールを拠点とする工場中隊であり、ウィルトシャー連隊のTF中隊と王立陸軍医療部隊（TF）の第1サウスウェスタン騎馬旅団野戦救急隊と共有していた。 ^{[4] [12] [13]ほぼ全員が}グレートウェスタン鉄道のスウィンドン工場から募集された。^{[14] [15] [16]}

1914年8月に戦争が勃発すると、要塞の技術者たちは沿岸防衛の戦闘基地に移動した。ウィルトシャー中隊はポーツマスのフォート・パーブルックで年次訓練を受けており、そこからウェイマスに直行し、ドーセット中隊や歩兵大隊の作業班とともにポートランド防衛の完成に取り組んだ。^{[14] [15] [16]}

戦争勃発後間もなく、TFの兵士たちは海外勤務に志願するよう招かれ、国内勤務のみに志願した兵士たちを予備役または第2線部隊に編成するようWOの指示が出された。これらの第2線部隊の名称は当初のものと同じであったが、先頭に「2/」が付くことで区別された。彼らは殺到した新兵のほとんどを受け入れて訓練し、現役部隊に徴兵した。^[17]ウィルトシャー中隊の追加新兵の一部はウェイマス地域から、残りのほとんどはグレート・ウェスタン鉄道工場から来た。^[15]

ドーセットシャー中隊は戦前に「帝国」奉仕に志願していたが、組織として海外に派遣された記録はない。^[18]国内では、南海岸防衛のCDと後に対空（AA）S/Lの人員としてドーセットシャー中隊の需要が高かったが、^[19]ドーセット中隊は野外でRE中隊の士官を訓練し派遣していた。^[20]

しかし、第1/1ウィルトシャー中隊は海外に派遣された。ポートランド防衛工事は1914年11月に完了し、兵士たちは1か月間、重橋の建設や夜間の塹壕構築を含む厳しい訓練を受けた。その後、SSブラックウェル号に乗り込み、1915年1月20日にル・アーブルに到着し、西部戦線のイギリス海外派遣軍（BEF）に加わった。^{[14] [18] [21]}

中隊はまず後方地域のサントメールの大規模防衛計画に取り組み、次いで4月にイープル突出部のサン・エロワに移動し、コミヌ運河沿いに塹壕を築き、運河を渡る屋根付きの通路となるトンネルを掘った。これは腰までの深さの水の中で、ライフルと機関銃の絶え間ない射撃の中で行われ、中隊は最初の死傷者を出した。^[14]次に第1/1ウィルトシャー連隊はブリーレンに駐屯し、新たに到着した師団を収容するためにイゼル運河沿いに小屋を建設したが、これらの小屋はドイツ軍の砲撃を受けて破壊された。中隊は運河の橋の修理も行い、砲撃で死傷者を出した。最終的に50パーセントの死傷者を出した中隊は、ケメル近郊のダヌートルに休息のため送られた。ここで中隊の一部は6月の間防御に従事し、その間鉄道機械工はバイユールで製材所と土木工場を運営した。^[22]

1915年9月、TFのRE中隊は再編成された：^{[15] [12] [22] [23] [24]}

• 第 565 陸軍部隊 (ウィルトシャー) 中隊、元は第 1/1 ウィルトシャー (作業) 中隊
• 566th (ウィルトシャー) ワークス中隊、元々は 2/1st ウィルトシャー (ワークス) 中隊

第566中隊は海外に派遣されたことはないようだが、前線部隊に徴兵されたと思われる。^{[18] [25]ウィルトシャー要塞工兵隊は陸軍士官の供給源であっただけでなく、その隊員の何人かは}ウィルトシャー連隊の歩兵士官に任命された^。[26]

増強された第565（ウィルトシャー）中隊は、1915年から1916年の秋から冬にかけて、ステーンヴェルクに新しい工場を、トロワアンブルの近くに病院を建設し、道路、軽便鉄道、給水設備の整備に取り組んだ。ソンムの戦いは1916年7月1日に始まり、その後まもなく第565（ウィルトシャー）中隊はブロンフェイ農場に駐屯し、カルノワ渓谷の給水設備の整備にあたるためその地域に移動した。^[22]この作業はソンム攻勢の間中続けられ、中隊はトロンヌの森を占領した後、ソンム川にポンプ場を建設し、そこへ送る水道管も建設した。1917年春、中隊はフーコークールに軍団司令部キャンプを、次いでペロンヌ近郊のヴィレルカルボネルに第4軍の新しい司令部キャンプを建設した。これは、ドイツ軍がヒンデンブルク線（アルベリヒ作戦）に撤退した後、旧ドイツ軍前線の向こうの荒廃した地域で行われた。その後、ペロンヌ近郊のラ・シャプレットにあるソンム川にかかる5つの重鋼橋の修復に取り組んだ。^{[27] [28]}

第三次イーペル攻勢が始まろうとしており、第4軍司令部はフランドルでの予想される突破に備えて海岸沿いの突撃を指揮するためダンケルクに移された。第565（ウィルトシャー）中隊は砲撃を受けたレフリンクークのターミナスホテルの改修に派遣された。分遣隊はダンケルクの港に貯水タンクとポンプを設置し、アビーヴィルの近くにマスケット銃学校を建設した。^{[27] [28]}

1917年11月、中隊はトラックで第3軍の前線に送られた。そこでは、カンブレーの戦いでヒンデンブルク線が突破されていた。中隊は、ヒンデンブルク防衛線がバポーム-カンブレー道路を北運河とグランクールの間で横切る地点の地雷穴を埋める作業に就いた。これは散発的な機関銃射撃の下で行われた。次に、兵士たちは新しい防衛線の構築に取り組んだ。ドイツ軍の反撃後、中隊司令部はエルヴィレールに戻され、兵士たちは前線で給水やキャンプの建設に取り組んだ。^{[27] [29]}

1918年3月21日のドイツ軍の春季攻勢はカンブレー地区を突破し、続いて「大撤退」が起こり、その間、第565（ウィルトシャー）中隊は昼間は撤退し、夜は労働大隊とともに緊急防衛に取り組んだ。ドイツ軍の攻勢が勢いを失うと、同中隊はソンムの旧戦場にあるアディンファー・ウッドとフォンクヴィレールの間に新たな防衛線を築くことになった。これには、旧イギリス軍とドイツ軍の塹壕の一部を修復し、連結することが含まれていた。新しい塹壕の1つは、司令官によって「スウィンドン塹壕」と名付けられた。夏の間、同中隊は指導のために米陸軍工兵2個中隊 を派遣した。^[30]

連合軍の反撃（百日攻勢）は1918年8月に始まり、第565（ウィルトシャー）中隊は前進を続け、ドゥーシーの重要な給水地点を含む新たな給水地点を開拓した。9月12日、中隊はリュヤウルクールに到着し、6インチ砲までの通行に適した、乾燥した北運河に続く擁壁の表面に300フィート（91メートル）の傾斜路を建設する任務を与えられた。この作業はドイツの凧型気球からの監視下で行われ、建設現場への砲撃を呼びかけた。気球は撃ち落とされたが、9月18日16:00、ドイツ軍は激しい砲撃に先立って反撃を開始した。中隊は士官1名と工兵7名が死亡、22名が負傷（うち2名が致命傷）した。^{[15] [30]}

これらの深刻な損害の後、中隊はボイエルで一週間の休息を取った。9月27日、第6軍団のRE部隊と共に北運河に戻り、^[31]そこでニュージーランド・トンネル会社と合流した。彼らは協力して（士官14名、兵士310名）、エルミーとハブリンクールの間の運河にホプキンス鋼橋を架けた。^[a]これは戦争中に西部戦線で架けられた最大の重量鋼橋で、スパン180フィート（55メートル）、深さ100フィート（30メートル）の隙間の上に架けられた。橋の全長は240フィート（73メートル）で、ローラーで架けられた。資材を運ぶのに3トントラック80台分かかり、荷降ろしと橋の架設にかかった時間は合計104時間だった。10月2日に開通した。^[30]

連合軍の進撃が続く中、中隊はラシュに派遣され、第1軍RE部隊の一部としてドゥエー地域の重厚な橋の修復に従事したが^[33]、資材不足のため作業は遅々として進まなかった。11月10日、6人からなる分遣隊がドゥエー鉄道橋で作業中、ドイツ軍の遅行地雷が爆発し、分遣隊全員が負傷した。中隊はドイツとの休戦後もこの地域で活動を続けた。 1919年1月8日にマース川沿いのアンデンヌに移動し、1月末にはドイツのトロイスドルフに移動した。中隊は1919年11月19日に解散するまで、イギリスのライン軍の占領軍と共に残った。^[34]

1920年にTFが領土軍（TA）として再編されたとき、両部隊は再編成される予定だったが^[35]、ウィルトシャー部隊は実際には再登場しなかった。^[36] 1927年までに、ドーセットシャー（要塞）REは第1（工兵）中隊と第2（軽兵）中隊で構成されていた。^[37]最初はシドニーホールに戻っていたが、1930年代までにはノース砦に近いビンクリーブス兵舎に拠点を置いていた。^{[38] [39]}

1934年、同中隊はゴスポートにあるRE兵舎で年次訓練を実施し、^[40]パークストーン分隊はロスモア高原で毎週、大勢の観衆が見守る中、対空（AA）サーチライト防御の訓練を行った。^[41] 1930年代には、英国の都市や港湾の対空防御を強化する必要性が明らかになった。1939年の戦争勃発前に、ドーセット（F）REは第1（電灯・工場）中隊と第2（対空）中隊に再編された。^{[38] [42]}

国際情勢が悪化するにつれ、部隊の主要人員は8月22日に召集され、TAは2日後に完全に動員された。まやかし戦争の最初の数週間、物資不足と、9月10日にノース発電機室で発生した大火災で配電盤とケーブルが焼け落ちたにもかかわらず、ポートランドのCDライト設備と海軍訓練施設HMSオスプレイが稼働した。対空砲火器管制室のポータブルリスター発電機が一時的な対策として使用された。^{[43]ウェイマスと}ドーチェスター周辺に、それぞれ6つのライトを備えた5つの対空砲火器管制室が配備され、ポートランド対空砲作戦室（GOR）の指揮下で運用された。^[44]

• ウェイマスのライランズにある第 1 セクション本部
• ウェイマス、ビンクリーブスの第2セクション本部
• ウェイマス、リッジウェイの第 3 セクション本部
• ドーチェスターのウェストスタッフォードにある第4セクション本部
• チェジル・クロフトの第5セクション本部

1940年4月までに、第2（対空）中隊ドーセット（F）REは第483 S/L中隊、REに改称され、その後1940年8月1日にすべてのRE S/L部隊が王立砲兵隊（RA）に移管され、中隊は第483 S/L砲兵隊、RAとなった。^[44]

イギリス海外派遣軍がダンケルクから撤退した後、イギリス海峡上空で激しい空中戦が繰り広げられ、7月4日にはポートランドが激しい爆撃を受けた。これらは主に昼間の空襲であり、S/L基地は空襲を計画し、軽機関銃（LMG）を配備して地域防衛にあたることしかできなかった。^{[45] [46] [47]}

その後、ドイツ空軍は襲撃の焦点をイギリス空軍戦闘機司令部の飛行場に移したが、バトル・オブ・ブリテンでの敗北後、再び港や都市への夜間襲撃（ザ・ブリッツ）に切り替えた。10月4日、砲兵中隊本部と第483軽対空砲兵大隊の2個中隊がコーンウォール軽対空砲兵配置に加わり、主に第55軽対空旅団の指揮下でプリマスを防衛し、その後砲兵中隊の残りが続いた。^{[44] [45] [48]}

1940年11月1日、第483 S/L大隊にトーントンの第222 S/L訓練連隊からの第510 S/L大隊が加わった。この大隊は、第63（クイーンズ）S/L連隊から派遣された経験豊かな隊員を中心に、新兵で編成されていた。2つの大隊は一緒になって、LHクラウチ中佐の指揮下にある第82サーチライト連隊を形成した。この連隊は、現在第8対空師団の一部となっている第55対空旅団の指揮下で、11月12日に作戦行動を開始した。連隊本部と第483 S/L大隊本部は、最初はソルタッシュのハットハウスに設置されたが、そこが手狭になったため、RHQはヘヴィツリーのハンズドンロッジに、後にオークハンプトン近郊のソールトンクロスのドリームランドロードハウスに移転した。^{[44] [49] [50] [51] [52] [53]}

483中隊は、 482（コーンウォール）S/L大隊とともに、デヴィゼスの第232S/L訓練連隊に人員を派遣し、11月14日に新しい第538S/L大隊の基礎を形成した。この中隊は後にエクセター近郊のトップシャムで新設された第88S/L連隊に加わった。^[52]

S/Lの配置は当初3,500ヤード (3,200 m) の間隔に基づいていましたが、装備不足のため、1940年9月までに6,000ヤード (5,500 m) に拡張されました。11月には照明を改善するために3つのライトのクラスターに変更されましたが、これはクラスターの間隔を10,400ヤード (9,500 m) 離さなければならないことを意味しました。クラスターシステムは、敵の爆撃機を捕捉し、対空砲やイギリス空軍の 夜間戦闘機による交戦に備えてそれらを照らし続ける可能性を高めるための試みでした。^{[45] [54]}第82 S/L連隊は11月14日から483 S/L大隊をクラスターに編成し、主に90 cm S/Lプロジェクターと少数の150 cmユニットを配備しました。 510 S/L大隊は1941年1月1日に展開を開始し、イギリス海兵隊からS/L地域を引き継ぎました。その月の後半、クラスターはプリマス砲台の周りにリング状に再配置されました。いくつかのクラスターでは、夜間戦闘機のマーカービーコンとして機能するように、1つのライトに緑色のスクリーンが取り付けられました。^{[44] [49]}

1940年から1941年の冬、プリマスはロンドン以外で最も激しく爆撃された都市の一つとなった（プリマス・ブリッツ）。3月14日、21日、22日には大規模な空襲があり、4月21日と22日の夜には大規模な空襲があった。^{[49] [55] [56] [57] [58]}この空襲の第一段階は焼夷弾の投下から成り、第二波は市内で発生した火災への爆撃で、多くの爆弾がデヴォンポート造船所内外に落とされた。S/L砲とAA軽機関銃は忙しくしていたが、照明はほとんど届かず、騒音で音響探知機もかき消され、GORへの電話通信は途絶えた。次の2夜にわたるさらなる激しい空襲で、デヴォンポートへの破壊行為が繰り返され、トーポイントの石油貯蔵タンクが放火された。 4月28日、襲撃によりブルポイント兵器庫で大爆発が発生し、ブルポイント兵舎にあった第510特殊部隊大隊の本部は居住不能となり、スパークウェルに移転した。^{[44] [49]}

1941 年 5 月の電撃戦の終了までに、第 82 S/L 連隊にはさらに 2 つの中隊、第 525 および第 554 が加わりました (ただし、第 525 S/L 大隊は当初、第 5 対空師団の第 70 (サセックス) S/L 連隊に派遣され、3 月中旬まで到着しませんでした)。第 525 サーチライト大隊は、11 月 14 日にデヴィゼスの第 232 S/L 訓練連隊によって、第 68 S/L 連隊から提供された幹部から編成され、2 月 11 日までに連隊化されました。 554サーチライト大隊は、2月13日にブランフォードキャンプの第230装甲兵訓練連隊で第2装甲兵連隊から提供された幹部から編成され、1941年5月5日までに連隊化された。525装甲兵大隊がイェールプトンのロックデールにBHQを設置している間、554大隊はオークハンプトンのRAの新練習キャンプのテントに宿泊した。この時点で連隊の兵力は42名の将校と1663名の下士官兵であった。^{[49] [52] [59]}

6月、第483および第510 S/L Btyはイギリス海兵隊によりその配置から解かれ、訓練に送られた。7月と8月に帰還すると、第483 S/L Btyはコーンウォール各地の個別の配置に展開し、第510 S/L Btyはファルマス地域の6つの対機雷敷設灯とイギリス空軍ポートリースおよびイギリス空軍ペランポース周辺の12の個別の灯を引き継いだ。第554 S/L Btyが展開されたことで連隊は54の灯を運用することになった。RHQはイェルバートンのパウンドハウスに移転した。^[49] 1941年9月、S/L配置の新しいシステムが運用され、「指示帯」、「キラーゾーン」（夜間戦闘機で運用）および「砲帯」が設けられた。指示帯は、10,400ヤード（9,500メートル）間隔で設置されたサーチライトコントロール（SLC）レーダーを備えた灯火で構成されることになっていた。連隊は10月に最初のSLCセットを受け取り、それを使って訓練を開始した。^{[49] [45] [60]}

対空司令部は人員不足に悩まされており、余剰の対空砲ユニットを軽対空砲などの他の役割に転用し始めていた。指示ゾーンと砲台ゾーンへの再編成の一環として、第82対空砲連隊の砲兵中隊は11月に交代し、他の連隊に合流するよう命じられた。第483対空砲連隊は送別パレードを行った。しかし、砲兵中隊長は連隊を可能な限り一緒に維持するよう投票し、命令は撤回された。代わりに連隊はウィルトシャーとバークシャーで第64対空砲旅団の指揮下に再編成され、オーアのオーアハウスに司令部が置かれ、砲兵中隊は第3対空砲連隊の砲兵中隊と交代した。^[49]

• マーケット ラビントンの 483 S/L Bty HQ
• リディアード ミリセントの 510 S/L Bty 本部
• 525 S/L Bty 本部（ファリンドン）
• 554 S/L Bty 本部（キントベリー）

連隊は初めて96機のS/Lをフル稼働させた。ドイツ空軍が活動していないため、夜間の作業の多くは、 RAFアンドーバー、RAFボスコムダウン、RAFコルネなどの飛行場へのホーミングビーコンとしてS/Lを使用することだった。2月24日、クラウチ中佐は第42（ロビンフッド）S/L連隊の指揮官に異動し、WNアッシュバーナー中佐TDが後任となった。^{[49] [61] [62]}

この状況はその後18ヶ月間続き、その終わり頃には連隊にはS/L砲に加えてボフォース40mm対空砲が支給され、1943年6月までに25門の砲を受け取った。 ^{[63] [64] [65] [66]}

1943年6月4日、RHQはオーアからノーフォークのコルティシャル空軍基地に第41高射砲旅団の指揮下に移動し、砲台は第69（第3ロンドン市）S/L連隊の砲台と交代した。連隊はボフォース機関銃の訓練を継続し、また東海岸の町に対するドイツ空軍の昼間の一撃離脱攻撃に対抗するため、 0.5口径ブローニング連装機関銃と20 mmイスパノ機関砲も使用した。連隊はグレートヤーマスを守るため5個中隊からなる「Yフォース」を維持した。10月までに、夜間任務は91機のS/Lに拡大し、通常の対空任務に加え、ヤーマス上空の「キャノピー」ライト10基、コルティシャル上空の6基が設置された。冬季には東イングランド上空にドイツ空軍の航空機による夜間侵攻が時折あり、そのうちのいくつかはブローニング砲の砲火と交戦した。^{[66] [67] [68]}

1944年初めまでに陸軍司令部は人員削減を余儀なくされ、連合軍のノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦のために第21軍集団に兵士を放出した。第82装甲軽連隊の第554装甲軽連隊を含む多くの装甲軽連隊を解散しなければならなかった。まず1944年1月1日にこの砲兵中隊の部隊が第72装甲軽連隊の第466装甲軽連隊に転属し、続いて第554装甲軽連隊の残りが2月25日に解散を開始し、3月24日までに完了した。この後の連隊の兵力は、将校37名、下士官兵約1245名、補助地域部隊の女性87名、陸軍給食部隊(ACC)のメンバー78名であった。RHQはレイヴニンガムの「オーチャード」にあった。夏の間、KJ ピアース中佐が指揮官に就任した。^{[68] [52] [69] [70]}

Dデイの直後、ドイツ空軍は南イングランドに向けてV-1飛行爆弾の発射を開始した。対空軍司令部とイギリス空軍戦闘機司令部はダイバー作戦でこれに対抗した。これらの攻撃の第一段階は、1944年9月に第21軍集団が北フランスの発射地点を制圧したことで終了した。その後、対空軍司令部は、東海岸を横切って飛来する空中発射V-1による予想される攻撃に対抗する計画を開始した。第41対空旅団は、この「ダイバー・フリンジ」防衛帯の偵察と新しい重対空砲陣地の設置を任された。砲は、対空軍司令部総司令官、サー・フレデリック・「ティム」・パイル将軍にちなんで名付けられた仮設の「パイル・プラットフォーム」に設置された。9月22日、第82S/L連隊は、3日以内にこれらのプラットフォームを荷降ろしして設置し、砲兵用の小屋を建てるための大規模な作業班を派遣するよう命じられた。連隊はレイヴニンガムのRHQを閉鎖し、この作業を監督するためにヤーマスのロイヤルホテルに移動した。^{[45] [68] [71] [72] [73]}

1944年6月、陸軍省は対空軍司令部は北西ヨーロッパで戦っている第21軍集団に増援を提供するためにさらなる人員を放出しなければならないと警告していた。人員削減は1944年9月に始まり、10月1日には第82 S/L連隊が10月21日までに解散されることが発表された（確立された対空部隊として、第483 S/L大隊は解散されるのではなく「仮死状態」になる）。^{[50] [68] [52] [74]}しかし、兵士が他の場所に配属されるにつれて連隊の戦力は低下し始めたものの、ダイバーサイトでの作業は継続され、連隊は年末になってもまだ解散していなかった。1月1日、連隊は第32対空旅団の指揮の下、ドンカスター近郊のハットフィールド民兵キャンプに配属された。3つの連隊はすべて砲兵部隊に縮小され、第72軽歩兵連隊司令部の指揮下に統合された。第82連隊の他の下士官は第72軽歩兵連隊の466軽歩兵大隊となり、一方士官とACCのスタッフは第82軽歩兵連隊司令部として第525大隊のWHライランズ少佐の指揮下に留まった。この縮小された司令部はサウサンプトンに送られ、そこでRA歩兵連隊に転換されていた軽歩兵連隊の余剰兵（高齢または不適格）の収容ユニットとなった。2月中、連隊は30人の士官、63人（後に200人以上）のACC調理人、およびほぼ2000人の下士官で構成されていた。連隊の中隊はこれらの男女を指揮するために復活した。^[75]

• 本部はサウサンプトン、バースルドンの「グレイレディーズ」（以前は第 48 S/L 連隊の RHQ の場所）
• 483 大隊: 639 (エセックス連隊) 歩兵連隊(旧称 64 S/L 連隊)の人員
• 510 大隊: 630 (エセックス) 歩兵連隊(旧第 28 S/L 連隊)の人員
• 525 Bty: (おそらく)の人員
  • 636（ハンプシャー）歩兵連隊（旧第48歩兵連隊）
  • 637（ノーサンプトンシャー連隊）歩兵連隊（旧称第50歩兵連隊）
  • 638（ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズ）歩兵連隊（旧称第53歩兵連隊）

大量のS/L装備を処分した後、第82サーチライト連隊は1945年3月以降に解散した。^[75]第525大隊は5月12日までに解散を完了したが、第483S/L大隊は1945年8月12日まで解散を完了しなかった。^[52]

1947年にTAが再編されたとき、ドーセット要塞工兵隊を砲牽引車の運転を行う第857トラクター中隊、RA（ドーセット要塞）として再編することが提案されたが、結局結成されなかった。^{[76] [77]}

以下の将校がこの部隊の名誉大佐を務めた: ^[38]

• エドワード・ル・ブレトン中佐（武装親衛隊の一員）1936年6月3日に任命

グレート・ウェスタン鉄道の任務中に亡くなった隊員（第565（ウィルトシャー）中隊、REの隊員を含む）は、パディントン駅のグレート・ウェスタン鉄道戦争記念碑や、スウィンドン機関車庫などの各鉄道施設で追悼されている。^{[78] [79]}

第82サーチライト連隊は、1944年2月21日に彼らの駐屯地近くで衝突して炎上した2機のフライングフォートレスの乗組員を救出するために命を危険にさらしたランスサージェントWJマリオットとガンナーFHSワーナーに、連隊の功績の証として特別なオレンジ色の首飾りを授与した。^[68]

• ベッケ少佐、「第一次世界大戦の歴史：師団の戦闘序列、第2b部：第2線領土部隊師団（第57～69師団）、国内補給師団（第71～73師団）および第74師団と第75師団」、ロンドン：HM Stationery Office、1937年/アックフィールド：Naval & Military Press、2007年、ISBN 1-847347-39-8。 
• Maj AF Becke、「第一次世界大戦の歴史：師団の戦闘序列、第4部：陸軍評議会、GHQ、陸軍、軍団 1914～1918」、ロンドン：HM Stationery Office、1944年/アックフィールド：Naval & Military Press、2007年、ISBN 1-847347-43-6。 
• バジル・コリアー『第二次世界大戦の歴史』、イギリス軍事シリーズ：イギリスの防衛、ロンドン：HM文具局、1957年。
• ジョン・K・ダンロップ大佐、「イギリス陸軍の発展 1899-1914」、ロンドン：メシューエン、1938年。
• マーティン・ファーンデール将軍、『王立砲兵連隊の歴史：敗北の年：ヨーロッパと北アフリカ、1939-1941』、ウーリッジ：王立砲兵協会、1988年/ロンドン：ブラッシーズ、1996年、ISBN 1-85753-080-2。 
• JBMフレデリック『英国陸軍の系譜1660-1978』第2巻、ウェイクフィールド：マイクロフォームアカデミック、1984年、ISBN 1-85117-009-X。 
• サンドラ・ギッティンズ『第一次世界大戦におけるグレート・ウェスタン鉄道』ストラウド：ヒストリー・プレス、2010年、ISBN 978-0-7524-5632-4。 
• フレデリック・パイル将軍の報告書「1939 年 7 月 28 日から 1945 年 4 月 15 日までのイギリスの対空防衛」ロンドン・ガゼット 1947 年 12 月 18 日
• ブリッグ NW ラウトレッジ『王立砲兵連隊の歴史：対空砲兵 1914–55』ロンドン：王立砲兵協会/ブラッシーズ、1994 年、ISBN 1-85753-099-3 
• Maj OM Short、Maj H. Sherlock、Capt LECM Perowne、Lt MA Fraser、「The History of the Tyne Electrical Engineers、Royal Engineers、1884–1933」、1933/Uckfield: Naval & Military、nd、ISBN 1-845747-96-8。 
• エドワード・M・スパイアーズ『軍隊と社会1815-1914』ロンドン：ロングマンズ、1980年、ISBN 0-582-48565-7。 
• 領土軍の編成と部隊の名称と呼称、ロンドン：戦争省、1927年11月7日。
• グラハム・E・ワトソン、リチャード・A・リナルディ『王立工兵隊：組織と部隊1889～2018』タイガー・リリー・ブックス、2018年、ISBN 978-171790180-4。 

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