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対空レーダー、略してAAレーダーは、1943年に導入され、1960年代にミサイルにレーダーシステムが内蔵されるようになるまで使用された、イギリス陸軍のレーダーの分類システムである。この分類には、1番から8番までのサブカテゴリーと、マークが割り当てられた多数の個々のシステムが含まれていた。
陸軍のレーダーの中には、この分類システムの導入以前に開発されたものもあり、独自の名称が付けられており、公式に新しい名称が与えられた後もその名称が使われ続ける傾向があった。中でも特筆すべきは、砲照準管制と探照灯管制のカテゴリーである。さらに、分類システム導入後に導入された機器には、よく知られているレインボーコードが付けられていることが多い。また、一部の機器は英国空軍でも使用されており、AMES番号も付与されていた。
当初はGL Mk. Iレーダーとして知られていたAA No.1は、 1.5m VHF帯で動作する短距離砲撃レーダーで、対空砲陣地への情報提供に使用されました。Mk. 1バージョンは距離情報のみを提供していましたが、Mk. I*では仰角と方位角も提供するように改良され、その後、より高精度なMk. IIバージョンでは完全に再設計されました。AA No. 1という名称は、システムが既に置き換えられた後に付けられたもので、この新しい名称で広く呼ばれることはなく、戦中戦後もGL Mk. Iとして知られていました。これらに取って代わったマイクロ波周波数システムには、番号3が割り当てられました。番号1の分類には3つの項目がありました。
AA No.2は、以前はサーチライト管制（略称SLC）と呼ばれていた、本来は無関係な複数のレーダーシステムを統合したものでした。これらのレーダーは個々のサーチライトと連動しており、操作員に目標機を光線内で捉えるのに十分な方向情報を提供しました。目標機が照準されると、砲手は光学照準装置を使って最終的な照準を行うことができました。
最初のシステムであるMk.1からMk.7までは、広く使われている1.5m バンドで動作しました。この周波数は元々、チェーンホームよりも短い波長を使用して必要なアンテナサイズを小さくするために、航空機搭載レーダーシステム用に開発されたものです。SLCの役割のために、システムは大幅に簡素化され、低コストで製造されました。これらの初期のSLCレーダーは、1940年6月から1943年12月までの生産期間に1万台以上製造されました。これらのマークはすべて電子的に同一で、搭載されているサーチライトの種類のみが異なっていました。
AA No. 2には、 10cmマイクロ波帯で動作するために空洞マグネトロンを使用した全く新しいMk. 8と9も含まれており、アンテナのサイズを大幅に縮小することができました。しかし、サーチライトの補助なしで直接砲を誘導できる大型マイクロ波レーダーの登場と、夜間戦闘機の支援にサーチライトが不要になった地上管制迎撃レーダーと航空機迎撃（AI）レーダーの継続的な改良により、これらの優先順位は非常に低くなりました。Mk. 9の最初の例は1944年9月に到着し、戦後間もない時期に生産が終了するまでに合計350基が納入されました。
AA第3号は、マイクロ波周波数の砲測距レーダーを幅広く収集しており、そのほとんどは以前の砲測距カテゴリーのマークに準拠している。これは戦後広く使用された数少ないカテゴリーの1つであり、そのため、以前のGL名を持たない項目を含む数少ないカテゴリーの1つでもある。
このグループに最初に加わったのは、当初GL Mk. IIIレーダーとして知られていました。このシステムには主に2つのバージョンがあり、カナダ製のMk. III(C)とイギリス製のMk. III(B)です。これらはそれぞれNo.3 Mk. 1とMk. 2となりました。これらのユニットは開発期間が長く、1943年にようやく広く配備され始めましたが、すぐにアメリカのSCR-584に追い抜かれ、生産は縮小されました。合計で約1,500の2つのシステムが納入され、納入は終戦まで続きました。Mk. 3で使用できる高度な自動追跡システムが1944年に「Glaxo」というコードネームで開発されました。Glaxoを搭載したレーダーにはAA No. 3 Mk. 4という名前が付けられましたが、同様の機能を持つSCR-584の登場により、実戦投入されることはありませんでした。
カナダ版とイギリス版のMk.IIIの開発遅延が深刻化するにつれ、陸軍は1.5m 航空機迎撃レーダーから応用された、十分に理解されている電子回路を用いた大幅に改良された対空レーダーの導入を急ピッチで進めた。「ベビー・マギー」として知られるこの対空レーダーNo.3 Mk.3は176基生産され、そのうち50基がソ連に供給された。
SCR-584は1944年初頭に到着し、AA No.3 Mk. 5として運用を開始した。戦争末期に広く使用され、特に1944年のV-1飛行爆弾対策作戦で大きな役割を果たした。Mk. 5は、M10予測装置とVT近接信管を装備することで、V-1を容易に命中させ、多数を撃墜することができた。AA No.3 Mk. 8という名称は、より大型のSCR-545に割り当てられたようだが、実際に使用された形跡はない。
グラクソ社のコンセプトのさらなる発展と電子機器の改良により、「ブルーシダー」実験が行われ、戦後AA No. 3 Mk. 7として実戦配備されました。これはSCR-584よりもさらに小型軽量でありながら、射程と精度が向上していました。Mk. 7は第二次世界大戦直後から1950年代後半まで標準的な対空レーダーとして使用され、その後イギリスは最後の長距離対空砲を廃止し、地対空ミサイル（SAM）を採用しました。ブルーシダーは、イギリス初の地対空ミサイルであるブレイクマインの誘導レーダーとしても使用されました。
AA 4 は、戦術管制レーダーとして知られる短距離および中距離システムの広範な集合体であり、その主な目的は AA 3 レーダーへのキューイングサポート、つまり「プッティング」を提供することでした。
GL Mk. III(C) は、カナダ陸軍が独自の早期警戒レーダーシステムを保有していなかったのに対し、イギリス陸軍は同役割で使用できるさまざまなシステムを保有していたため、その運用が制限された。この問題を解決するため、カナダ国立研究評議会(NRC) は、送られてきたASV Mk. II レーダーユニットの一部を使用し、これを基にシンプルな中距離レーダー、ゾーン位置指示器(ZPI) を開発した。イギリス陸軍は既に同様のユニットを保有していたが、それらはより大型で機動性に乏しかったため、ZPI は AA No. 4 Mk. 1 としてイギリス軍に採用された。ZPI は、 さまざまな役割で使用されていた他の 1.5 m ユニットの信号にも干渉したため、ZPI は主に大陸で使用された。その後、イギリス製のバージョンがいくつか開発され、Mk. 2 と Mk. 3 が開発された。
英国での開発により、1.5m 機器の代わりにマグネトロンを使用した同様の中距離システムが開発されました 。これらは英国で AA No. 4 Mk. 4 として採用されました。このユニットに平面位置表示機能を追加することで、中距離戦術管制に使用できるようになり、アンテナの形状から「ゴルゴンゾーラ」とも呼ばれる Mk. 5 が開発されました。ゴルゴンゾーラは第21 軍集団向けに開発され、ノルマンディーで使用されました。
カナダのNRCが行った同様の改良により、マイクロ波ゾーン位置指示器（MZPI）が開発され、これは英国でもNo.4 Mk.6として採用された。Mk.6はこれらの設計の中で最も優れたものであり、1945年末以降、英国の標準的な中距離レーダーとなった。英国で製造されたコピーはMk.7として知られている。
一部の情報源によると、オレンジ・ヨーマンの初期の名称はマーク7だったとされているが、実際にはマーク8、あるいはナンバー5シリーズの一部だった可能性が高い。
対空システム全体の運用を改善するため、対空作戦室（AAOR）ではAA No. 5 PPIレーダーが使用され、広範囲にわたる航空機の動きを把握し、特定の目標に砲部隊を割り当てることが可能になった。これにより、同じ目標が2つ以上の砲台から攻撃されることを回避できた。初期のMk. 1は 209MHzで動作する1.5m帯のユニットであり 、Mk. 2は10cm 帯のマイクロ波ユニットであった。
AA 6 号は、軽対空砲、特にボフォース砲の測距専用の特殊用途システムでした。短距離対空射撃は、航空機が一瞬しか現れず、高速で通過し、しばしば低空飛行するため、クラッターが大きな問題となるため、自動化が非常に困難です。6 号は、従来通り手動で砲の照準を合わせながら、視線距離を迅速に測定できるように設計されていました。マーク 1 から 3 までの 3 つのバージョンがあり、主に細部が異なっていました。
AA 7 は、ボフォース砲用の複合射撃管制システム (FCS) の一部でした。高速走査戦術管制レーダーと、別のキャビンに設置された独立した砲照準レーダーが含まれていました。スキャナーの操作員が目標を選択すると、砲照準キャビンが正しい方位に旋回します。操作員は目標を見つけ、ロックオン追尾を開始します。その後、レーダーからのデータは砲照準レーダーと同じキャビンにある予測装置に送られ、そこから砲の電動システムが制御されます。詳細が異なる 3 つのエントリーがありました。