Loading article…
SSウェスト・マホメット号は鋼鉄製の船体を持つ貨物船で、1918年から1919年にかけてアメリカ海軍の補助艦として運用された。
ウェスト・マホメットは、第一次世界大戦中の米国海運委員会の緊急戦時造船計画の一環として建造された。戦争に間に合うには完成が遅すぎたものの、同艦はUSSウェスト・マホメット（ID-3681）として海軍に就役したが、戦後のルーマニア飢饉救援任務を含む数回の航海を行っただけで、1919年6月に退役した。
その後、この船はSSウェスト・マホメット号として商船として就航したが、世界恐慌の到来とともに、当時の他の多くの船と同様に仕事がなくなり、係留された。この船は1938年にスコットランドのロサイスで解体された。
ウェスト・マホメットは、1918年にワシントン州シアトルのスキナー・アンド・エディ社の第1工場で建造されました[ 1 ]。これは、米国造船局の緊急戦時造船計画のためにスキナー・アンド・エディ社が建造した24隻の設計1013型貨物船シリーズの19番目の船です [ 2 ] 。同船は8月21日に起工され、46.5営業日（暦日58日）後の10月19日に進水、11月13日に完成しました。建造期間は合計64営業日（暦日82日）で[ 1 ] 、ウェスト・マホメットは当時最も速く建造された船の1つとなりました[ 3 ] 。
ウェスト・マホメットの設計載貨重量トン数は8,800トン、総トン数は5,600トンであった。全長は423フィート9 インチ、幅は54フィート、喫水は24フィート2 インチであった。[ 4 ]この艦はカーチス式ギアードタービン[ 5 ]によって駆動され、単軸スクリュープロペラを駆動し、11.5ノットの速度を発揮した。[ 4 ]休戦記念日のわずか2日後に引き渡されたため、戦時中に就役するには完成が遅すぎたため、武装は搭載されなかった。[ 4 ]
1918年11月13日に海軍に引き渡されたウェスト・マホメットは、同日、海軍海外輸送サービス（NOTS）での運用のため、USSウェスト・マホメット（ID-3681）として就役した。[ 4 ]
11月29日、ウェスト・マホメット号は戦後の東欧飢饉救援任務のため、7,886トンの小麦粉を積んでシアトルを出港した。 [ 6 ]パナマ運河を経由して、同船は12月28日にニューヨークに到着し、1919年の元旦に近東に向けて出航した。 2月5日、同貨物船はコンスタンティノープルに到着し、積荷を降ろした。その後、970梱のタバコと1,470トンのバラスト水を積んで、3月5日にニューヨークに向けて出港した。[ 4 ]
ニューヨークで貨物を降ろした後、ウェスト・マホメットは5,513トンの陸軍一般貨物を積み込み、4月26日にベルギーに向けて出航し、 5月12日にアントワープに到着した。再び貨物を降ろした後、同船は5月16日に米国に向けて出航し、 6月2日にバージニア州ニューポートニューズに到着した。翌日、同船は同時に退役し、海軍籍から抹消され、米国海運委員会の管理下に戻された。[ 4 ]
退役後、USSBはウェスト・マホメットをSSウェスト・マホメットとして商業航路に就航させた。同船のその後の航行記録は少ないが、1920年代を通じて活動を続け、米国のさまざまな港からフランスのブレスト、サン・ナゼール、ル・アーブル[ 7 ] 、イギリスのリバプール[ 8 ] 、日本の神戸[ 9 ] 、シンガポール[ 10 ] など、さまざまな目的地へ運航していたようだ。 1924年1月、ブルックリンの25丁目にある4番街地下鉄駅で発見された身元不明の殺人被害者が同船の乗組員であることが判明し、ウェスト・マホメットはニュースの見出しを飾った[ 11 ] 。
1930 年までに、世界恐慌は国際貿易に影響を与え、ウェスト マホメット号を含む数百隻の船が、この期間、米国各地の港で仕事もなく係留されていた。1933 年までに、USSB は「老朽化と劣化のため」に、この遊休船の維持を中止した。[ 4 ] 1937 年、ウェスト マホメット号は、最高入札者に売却される 15 隻の船の 1 つとなった。[ 12 ]スクラップとして売却された同船は、アラバマ州モービルのバースからスコットランドのロサイスに移送され、1938 年にそこで解体された。[ 2 ] [ 13 ]