ハドレー・アペニン

ハドレー・アペニンは、 1971年7月にアメリカのアポロ15号の着陸地点となった、地球の月の表側にある地域である。この着陸は、4度目の月面有人着陸であり、「Jミッション」の最初の着陸であった。 ^{[1] [2]この場所は、}雨の海の東端、パラス・プトレディニスとして知られる溶岩平野にある。ハドレー・アペニンは、東は山脈のアペニン山脈（「アペニン山脈前線」と呼ばれることが多い）に、西は蛇行する水路のハドレー・リルに接している。 ^{[3] [4]}

アポロ15号で採取された土壌サンプルの組成データによると、アペニン山脈のサンプルのほとんど（約90％）は褐色ガラス 角礫岩で、海面から採取されたサンプルの約60〜70％は玄武岩です。玄武岩は質感が異なっているように見えますが、年代はほぼ同じようです。アペニン山脈で採取されたサンプルのほとんどは、KREEP（カリウム、希土類元素、リン）物質、斜長岩、再結晶 ノーライト、または再結晶角礫岩です。^[5]

ハドレー・アペニン山脈は、アペニン山脈の西、ハドレー・リルの東に位置している。アペニン山脈は、インドとネパールの平原の上にあるヒマラヤ山脈よりもハドレー平原から高くそびえる、 15,000フィート (4,600 m) の急斜面を形成している。^[6]ハドレー・リル (リマ・ハドレーとも呼ばれる) ^{[7] は}、アポロ15号の着陸地点の西に位置し、そのミッション中に大規模な調査の対象となった。近くのハドレー山にちなんで名付けられたこの地形は、月の歴史の初期に火山活動によって形成されたと考えられる水路である。^[3]

アメリカのアポロ15号ミッションは、科学的能力の向上と月面車の使用の両方を特徴とするJシリーズのミッションの最初のもので、北東のモンス・ハドレー山と南のモンス・ハドレー・デルタ山の間に位置するアペニン山脈の西側のハドレー・アペニン山脈地域に着陸しました。この着陸地点は、アペニン山脈のフロント、ハドレー・リル、およびその地域の他の地質学的特徴を探索する目的で選ばれました。^[8]

アポロ15号は、着陸地点が赤道地域に限定されない最初のミッションでした。ハドレー・アペニン山脈の地点が選ばれたのは、アポロ14号のフラ・マウロ層から採取されたものよりも月のより深いところから物質を採取し、火山活動によって形成された可能性がある曲がりくねったハドレー・リルを調査するという特定の目的があったためです。^[3]この地点は、計画の初期からミッション計画者の関心を集めていました。アポロ着陸地点計画の初期段階では、アポロ19号（当初はアポロ計画の初期探査部分の4番目で最後から2番目のJミッションとして計画されていました）は、暫定的にハドレー・アペニン山脈地域に着陸する予定でしたが、最終的なアポロ15号の着陸地点の南、ハドレー・リルの西、リルの南西端にあるカルロス・ピットの近くでした。^[9]

アポロ15号の着陸地として嵐の大洋のマリウス丘陵地域も検討されたが、ミッション計画者は、マリウス丘陵の代替案よりもハドレー・アペニン地域の雨の海の端に着陸する方が科学的に有益であると判断し、また、以前のアポロ遠征の地震計の位置を考慮して、ハドレー・アペニンに地震計を設置することで、地震研究のためのより最適な構成を作り出すことができた。^[3]

アペニン山脈は、雨の海を形成した衝突によって上方に変位し分断された断層ブロック山脈であると仮定されている。モンス・ハドレー・デルタの前面の急斜面は、雨の海衝突前の月の地殻の露出部分であると考えられている。このため、この山はミッションの主要な訪問場所の1つとなり、宇宙飛行士は雨の海が形成される前の月の地殻のサンプルを採取できることになった。^[10]

モンス・ハドレーとシルバー・スパー（モンス・ハドレー・デルタのちょうど南東にある山）の間にあるアペニン山脈の地域は、地図やその他の公式のミッション文献には公式の名称が記されていないものの、アポロ15号の宇宙飛行士デビッド・スコットとジェームズ・アーウィンによって、ミッション地質学チームリーダーのゴードン・スワンにちなんで非公式に「スワン山脈」と呼ばれていた。スワン山脈の山の一つは、当時のアポロ計画ディレクター、ロッコ・ペトローネにちなんで、宇宙飛行士によって非公式に「ビッグ・ロック・マウンテン」と呼ばれていた。^[11] アポロ15号の宇宙飛行士がアペニン山脈前線から採取したサンプルの組成には、KREEP（カリウム、希土類元素、リン）物質以外に、斜長岩、再結晶したノーライト、角礫岩が含まれていた。 ^[5]

アポロ15号のミッション以前には知られていなかったが、この地域の山の斜面には平行な線状の模様がある。それらは表土を通して現れた亀裂や層状のもののように見えたが、ミッション中の照明状況により、これを判断するのは困難であった。アポロ15号の乗組員は、後退した溶岩が残した痕跡であると考えられるハドレー山の暗い帯を観察した。さらに、山の下部斜面には厚い表土層があり、上部斜面には薄い岩屑が覆っていることが、山の下部斜面に比較的大きな岩がないことからも示唆されている。^[10]

アポロ15号着陸地点の西に位置する曲がりくねった リマ・ハドレー山は、細長いクレーターであるベラの低いドーム状の地域から始まり、アペニン山脈に沿って北に伸びている。一部の研究では、リマ・ハドレー山とベラはどちらも火山の噴出孔であり、溶岩流によって形成されたと示唆されている。別の仮説では、リマ・ハドレー山はもともと溶岩洞であり、その天井が崩壊して現在の外観になったとされている。いくつかの大きな岩が、家ほどもあるが、地形の床に散らばっている。^{[8] [12] [13]}リマ・ハドレー山の始まりを形成する細長いクレーターであるベラは、浅いマグマ溜まりの崩壊によって形成された可能性がある。視覚的な観察から、始まりに同様の地形を持つ他の月のリマでも同様であることが示唆されている。^[14]

リマ・ハドレーの深さは通常600～900フィート（180～270メートル）だが、アポロ15号着陸地点では約1,200フィート（370メートル）の深さである。この地形は全長約80キロメートル（50マイル）、平均幅約0.75マイル（1.21キロメートル）である。アポロ15号着陸地点のリマ・ハドレーの両側は約25度の角度で下向きに傾斜している。アポロ計画中に月からサンプルが持ち帰られる前は、この地形や同様の地形は流水によって形成されたと数人の科学者が考えていた。しかし、この仮説はその後変更され、地形の形成過程は火山活動によるものと考えられている。^[8]

リマ・ハドレーは、月面で最もはっきりとした曲がりくねった溝の 1 つと解釈されています。アポロ 15 号の乗組員は、溝の表側と裏側の両方で岩の露頭を観察し、写真を撮り、表側の縁にある露頭の場合はサンプルを採取しました。これらの露頭の層構造は、乗組員が撮影した写真から明らかです。観察された地層の中には、厚さが最大で約 60 メートル (200 フィート) に達するものもあり、アルベド(反射率) とテクスチャが異なっているように見えます。溝の底近くにある大きな岩は、上の露頭から崩れ落ちたブロックであると考えられています。^[10]

サウスクラスターは、アポロ15号の着陸地点の南、ハドレー山のデルタ付近に位置するクレーター群で、二次衝突、つまり月面の他の場所でのより大きな衝突からの噴出物/破片の衝突によって形成されたと考えられており、おそらくクラスターの位置から約100マイル（160 km）北西にあるオートリュクスクレーターです。これは、アポロ15号の宇宙飛行士が長距離を移動することなく月の表面の他の部分から物質をサンプルとして採取できたことを意味します。この特徴により、宇宙飛行士は元々月の深部にあった物質をサンプルとして採取することもできました。^[8]宇宙飛行士はクラスター内の デューンクレーター の南縁を訪れました。

ノース・コンプレックスは、火山活動によって形成されたと考えられるクレーターを含むいくつかの地形の集合体です。^{[8]アポロ15号の宇宙飛行士は、この地形を訪問する予定でしたが、時間の制約と}コアサンプルの採取に時間がかかる問題のために訪問できませんでした。^[15]

北緯26度07分56秒 東経3度38分02秒 / 北緯26.13222度 東経3.63386度 / 26.13222; 3.63386 ^[注1]

ウィキメディア・コモンズには、ハドレー・アペニンに関連するメディアがあります。

• ハドレー・リルと月の山々 — ラベル付き斜め LROC 画像
• LTO-41B4 ハドレー — 月の地形オルソ写真地図
• アポロ画像アトラス — ハドレー・アペニン山脈の画像
• LAC-41 アペニン山脈 — エリアマップ
• I-463 モンテス アペニンス — USGS 地質アトラス エリア マップ
• 41B4S4(25) アポロ15号トラバース — アポロ15号トラバースマップ
• アポロ15号サンプルカタログ 2019年7月21日、Wayback Machineにアーカイブ— ハドレー・アペニン山脈のサンプルカタログ