ダリル・オヤング

ダリル・オヤング
2010 年 10 月のダリル・オヤング。
国籍	香港
生まれる	( 1980-03-26 )1980年3月26日（44歳）カナダ、ブリティッシュコロンビア州、 バンクーバー
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	アストンマーティン・レーシング
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	55
開始	6
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2014年13位（LMGTEプロ）
前のシリーズ
2015 2015 2014 2013 2010 2011 – 2013 2010 – 13 2009 2008 2008–2009 2007 2004–2011 2002–2003 2001 2001	FIA GTワールドカップ GTアジアシリーズ FIA世界耐久選手権 ドバイ24時間レース DTM バサースト12時間レース WTCC FIA GT選手権 マレーシア独立耐久レース マカオGTカップ ポルシェスーパーカップ ポルシェカレラカップアジア USAフォーミュラ・ルノー1600プロ 中国フォーミュラフォード2000 カナダフォーミュラフォード1600
チャンピオンシップタイトル
2023年 2015年 2011年、2012年 2006年、 2008年	グレーターベイエリアGTカップ（GT3） GTアジアシリーズ バサースト12時間 ポルシェカレラカップアジア
最終更新日: 2013 年 2 月 12 日。

ダリル・ヘイデン・オーヤング（中国語：歐陽若曦、ピンイン：Ōuyáng Ruòxī、発音：Ngau ¹ joeng ⁴ Joek ⁶ hei ¹）は、カナダ生まれの^香港のレーシングドライバーである。

オヤングは 1988 年、8 歳のときにレースを始めました。父親の指導を受け、カートの運転技術を磨き、数々のチャンピオンシップで優勝しました。彼のカート キャリアのハイライトは、同じ年にカナダ全国チャンピオンと米国全国チャンピオンになったことです。

フォーミュラ・フォード1600と2000の後、ダリルは米国で フラン・アム・プロ1600と2000に進出しました。

当時24歳だったオヤングは、香港のポルシェディーラーチームであるジェブセン＆カンパニーからポルシェインフィニオンカレラカップアジアに出場し、2005年にマカオグランプリで初のタイトルを獲得して、初めての主要な国際的な成功を収めました。

オヤングは、2004年から2021年にかけて、ポルシェ カレラ カップ アジア、マカオ GT カップ、世界ツーリングカー選手権、FIA GT ワールドカップなど、さまざまなカテゴリーで、地元レースであるマカオ グランプリに17回出場したことで最もよく知られています。彼はレースで総合優勝を4回獲得し、世界ツーリングカー選手権のインディペンデント クラスでも2回のクラス優勝を果たしています。

2005年、ダリルはマシュー・マーシュが設立した香港ル・マン・チームに招待され、2人はル・マン耐久シリーズでポルシェ911 GT3 RSRに乗り込んだ。

ダリルは、香港ル・マン・チームが2005年のプログラムの一環としてレースに参戦したため、珠海国際サーキットで開催された2005年FIA GT選手権中国ラウンドレースにも参加した。2人はGT2クラスで4位に終わった。

2006 年、ダリルはレナウアー モータースポーツに加入し、ポルシェ 911 GT3 RSR でスパ 24 時間レースに初出場しました。スパ 24 時間レースでの最高成績は 2009 年で、リチャード ウェストブルック、エマニュエル コラール、ショーン エドワーズとともにプロスピード コンペティションで GT2 クラス 5 位を獲得しました。

2006年10月22日、ダリルは珠海国際サーキットでの両レースで優勝し、ポルシェ カレラ カップ アジアで初のチャンピオンシップタイトルを獲得しました。

2007年、オヤングはシュナーブルエンジニアリング - LKM - チームジェブセンに加入し、ポルシェモービル1スーパーカップに出場した。彼はヨーロッパシリーズに参加した最初の香港人ドライバーであった。[1]

2008年、ダリルはポルシェスーパーカップとポルシェカレラカップアジアの両方に出場しました。オヤングはバーレーン国際サーキットでの最終レース後にシリーズチャンピオンに輝きました。彼はシーズンで196ポイントと4勝を挙げました。彼はポルシェカレラカップアジアで史上初のダブルチャンピオンとなりました。^[2]

ダリルはマレーシアのムルデカ・ミレニアム耐久レースにも出場した。ポルシェ・クラブ・シンガポール所属で、モック・ウィング・サン、アレクサンダー・ニコラス・デイヴィソンとともにレースに勝利した。3人はポルシェ997 RSRで12時間で308周を完走した。^[3]

ダリルは2008年11月16日、ポルシェ997 GT3カップを駆り、ウィンザーアーチマカオGTカップで優勝し、モーターレースでのハットトリックを達成した。ダニー・ワッツに2秒以上の差をつけて勝利した。これは彼がマカオでポルシェで優勝した3度目のことだ。^[4]

2009年、ダリルは2009年のFIA GT選手権シーズン全体に参戦することを発表した。彼はポルシェジュニアドライバーのマルコ・ホルツァーと組んで、ベルギーを拠点とするFIA GT選手権の公式ポルシェファクトリーサポートチームであるプロスピードコンペティションでポルシェGT3 RSRのGT2カテゴリーに出場した。これにより、29歳の彼はFIA GTのフル選手権に参戦した初の中国人レーシングドライバーとなった。^[5]

2009年、ダリルはチーム ジェブセンからポルシェ カレラ カップ アジアにも出場しました。これは彼にとって同チームでの6年目、そして最後のシーズンとなり、年末のチャンピオンシップ順位で総合3位を獲得しました。

さらに、2009年、ダリルはポルシェGT3 RSRを駆り、キャリアで初めてル・マン24時間レースに参戦しました。この中国人ドライバーは、フランスのフィリップ・ヘスノーとブルガリアのプラメン・クラレフからなるドライバー陣の先頭に立ちました。彼は、ティエリー・ペリエが管理する香港チーム初の参戦となるエンデュランス・アジア・チームで運転しました。このチームは、レースの77年の歴史で初の香港/中国チーム参戦でした。車は16時間後に故障し、未完走となりました。

2009 年末、ダリルはデイトナ インターナショナル スピードウェイで初めての ARCA ストックカー テストに招待されました。その日は元 F1 ドライバーのナレイン カーティケヤンと車を共有しながら、スタービースト モータースポーツのテストに成功しました。

2010年、ダリルはキャリアで6回出場したデイトナ24時間レースで、スティーブ・パケットが所有するバンクーバーを拠点とするブレット・レーシングのポルシェGT3カップを運転して、初めて出場しました。ドライバーラインナップには、ロス・ベントレー、ショーン・マッキントッシュ、元ポルシェファクトリードライバーのキース・ニーロップが含まれていました。彼らはレースの13時間目頃にクラス3位、総合14位まで順位を上げましたが、夜間にドライバーの1人がコースアウトした後に起きた事故により、チームのレース勝利の望みは絶たれました。彼らは総合20位、GTクラス13位でレースを終えました。

2011年2月6日、オーヤングはオーストラリアのバサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットで開催された2011年バサースト12時間レースにアウディ・スポーツ・チーム・ヨーストから出場しました。アウディR8 LMS GT3を駆るオーヤングは、マーク・バッセン、クリストファー・ミースとともに、チームメイトのマーク・エディ、クレイグ・ロウンズ、ウォーレン・ラフを1-2フィニッシュでリードしました。6.213kmの山岳サーキットで12時間レースを終えた時点で、勝利の差はわずか0.7141でした。これは、彼にとって2度目のバサースト12時間レースでの完全勝利のうちの最初の勝利でした。

2012年2月26日、オーヤングはフェニックス・レーシングの アウディR8 LMSを駆り、オーストラリアのバサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットで開催された2012アーマー・オール・バサースト12時間レースで優勝した。

ダリル・オヤングは2013年6月22日に始まったル・マン24時間耐久レースに2度目の出場を果たした。彼はイタリア人ドライバーのロレンツォ・ケースとピエールジュゼッペ・ペラッツィーニのパートナーのもと、55号車のINTERUSH AF Corse Ferrari 458 Italiaを運転した。オヤングはキャリアで2度目のル・マン出場となり、プロアマクラスで2位表彰台を獲得した。^[6]彼は10番グリッドからスタートし、GTE Amクラスで2位でエンデューロを終えた。「香港をル・マンの表彰台に乗せることができてとても誇りに思う」とオヤングはコメントした。^[7]

2014年、ダリル・オヤングと新たに合併したクラフト・バンブー・レーシングは、アストンマーティン・レーシングと共にFIA世界耐久選手権に参戦し、イギリス人ドライバーのアレックス・マクドウォールとブラジル人ドライバーのフェルナンド・リースと共に99番のエントリーをシェアした。^[8]チームは厳しいシーズンを耐え抜き、富士で3位に入ったのが最高成績だった。^[9]チームは2014年のル・マン24時間レースにも参戦したが、フェルナンド・リースの練習中の事故によりレースから撤退しなければならず、車はメインレースまでに修理不能となった。^[10]

ダリル・オヤングは、新たな主要スポンサーであるヴィタソイと提携し、 2014年マカオGTカップにアストンマーティン・ヴァンテージV12 GT3で参戦し、アジアのレース界に復帰した。^[11]彼はレースで9位に終わった。

2015年、ダリル・オヤングはクラフト・バンブー・レーシングから2015 GTアジアシリーズに参戦した。オーストラリア人のジョナサン・ベンターとダニエル・ロイドと共に99号車を乗り回し、ドライバーズチャンピオンシップのタイトル獲得まで計4勝を挙げた。^[12]彼は再びヴィタレモンティーがスポンサーのアストンマーティンで2015年マカオGTカップに参戦した。今回は初開催のFIA GTワールドカップだった。エドアルド・モルタラがレース後にペナルティを受けたため、彼は5位でフィニッシュした。 ^[13]

2010年、オーヤングはツーリングカーのトップレベルで競争する機会に恵まれ、2010年世界ツーリングカー選手権シーズンに、ハリー・ヴォルクハードのチームメイトとしてバンブー・エンジニアリングでドライブした。長年のスポンサーであるLKMとA-Ha Coffeeがオーヤングのツーリングカーへの転向に協力し、シボレー・モータースポーツも追加のサポートを行った。彼はWTCCのインディペンデント選手権で2008年仕様のシボレー・ラセッティを運転した。そうすることで、彼はFIA世界ツーリングカー選手権で初の中国人フルタイムドライバーにもなった。ポルトガルでのレース10で、ダリルはインディペンデント選手権で初優勝を果たし、総合10位でフィニッシュして初の世界選手権ポイントを獲得した。彼はインディペンデント選手権で優勝するチャンスを持って最終ラウンドのマカオに到着したが、レース1でトム・コロネルに後ろからぶつかって完走できず、チャンピオンシップの望みは絶たれた。

オヤングは2011年の世界ツーリングカー選手権シーズンもバンブーエンジニアリングに残った。日本の鈴鹿サーキットで行われたレース2ではポールポジションからスタートしたが、スタートが遅く、後ろからガブリエーレ・タルクィーニに追突された。彼はサンドトラップに突っ込み、レースからリタイアした。^[14]

2012年、彼は新しいスペシャル・チューニング・レーシングチームに移籍し、同チームのセアト・レオンWTCCの1台を運転した。^[15]日曜朝のウォームアップセッション中に火災が発生したため、シーズン開幕戦のイタリア・レースを欠場した。彼は車を止めて避難したが、損傷のため週末の残りのレースには参加できなかった。^[16]オーストリア・レースの第1レースでチャールズ・ンと衝突したため、オーヤングはサーキットのメディカルセンターで治療を受けなければならず、第2レースを欠場せざるを得なかった。彼はアメリカ・レースの開幕戦のスタートで玉突き事故に巻き込まれたが、レースを続けることができ、スタート位置より2つ上の14位でフィニッシュした。日本・レースの前に、彼はスペシャル・チューニング・レーシングを離れ、シーズン最終戦に向けて竹工学に戻った。^[17]彼は中国・レースで再び玉突き事故に巻き込まれたが、レースを続け、事故の後6周目にリタイアした。彼はレース・オブ・マカオのテスト中にバリアに正面衝突し、終了直前にセッションを中止した。^[18]彼は予選でインディペンデント部門のポールポジションを獲得し、その後両レースでクラス優勝を果たした。

オヤングは2013年にROALモータースポーツに加入し、トム・コロネルのパートナーとしてBMW 320 TCに乗り込んだ。^[19]彼はシーズン開幕戦のイタリアレースで10位で予選を通過し、レース2でグリッドが逆転した際にはポールポジションからスタートした。^[20]彼はどちらのレースでも得点がなく、レース2の12位が最高位だった。

ダリルは、インターコンチネンタル・ル・マン・カップのレースである2010年の珠海1000kmにも出場した。彼はプロスピード・コンペティションとリチャード・ウェストブルックとチームを組んでレースに臨んだが、119周で車が止まってしまった。

ダリルは、アウディから解雇されたアレクサンドル・プレマの後任として、上海で開催される2010年DTMシーズン最終戦に向けてアウディのラインナップに招集された。 ^[21]

彼はバサースト12時間GT3耐久レースに4回出場しています。2011年と2012年にファクトリー支援のアウディチームで2回レースに出場し、アウディR8 LMS GT3で2回とも優勝しました。2015年にはクラフト・バンブー・レーシングからアストンマーティンV12 GT3で復帰し、総合3位という素晴らしい成績を収めました。

ダリル・オヤングはマレーシアのセパンで開催されたムルデカ・ミレニアム耐久レースで3位を獲得した。LKMレーシングのポルシェ911 GT3Rを駆るダリル、チームオーナーのアラン・シウ、そして日本の澤圭太は、12時間レースで309周を完走し、総合3位、プロアマクラスで1位を獲得した。^[22]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

† — レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、 斜体のレースは最速ラップ)

* シーズンはまだ進行中

• 公式サイト
• DriverDB.com の Darryl O'Young の経歴概要