2012 FIA WTCC イタリア レース

2012 イタリアレース

レース詳細
イタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された2012年世界ツーリングカー選手権12戦のうちの第1戦。
日付	2012年3月11日
位置	モンツァ、イタリア
コース	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ 5.793 キロメートル (3.600 マイル)
レース1
ラップ 9 ポールポジション ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイルレーシングチーム 時間 1:57.917 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー 2番 ロバート・ハフ シボレー 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイルレーシングチーム 最速ラップ ドライバ リカード・ライデル シボレー モータースポーツ スウェーデン 時間 1:59.116
レース2
ラップ 9 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー 2番 アラン・メニュー シボレー 三番目 ロバート・ハフ シボレー 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー 時間 1:59.000

2012 FIA WTCCイタリアレースは、2012年世界ツーリングカー選手権シーズンの開幕戦であり、FIA WTCCイタリアレースの8回目の開催であった。2012年3月11日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された。ルクオイル・レーシングのガブリエーレ・タルクィーニが第1レースでポールポジションを獲得し、上位10位の予選通過者が入れ替わった後、第2レースではゼンゴー・モータースポーツのノルベルト・ミケリスがポールポジションを獲得した。^{[1]両レースとも、}シボレーのイヴァン・ミュラーが優勝した。

シボレーとBMWは再びグリッドに並び、セアトは公式カスタマープログラムで復帰。フォードもトム・チルトンとジェームス・ナッシュが運転する独立運営のチーム・アオン・ フォード・フォーカスの好意によりグリッドに並ぶ。

シボレーは、ディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラー、ロバート・ハフ、アラン・メニュのラインナップを維持した。^[2] ダリル・オヤングはバンブーエンジニアリングからスペシャル・チューニング・レーシングに移籍した。^[3]トム・ボードマンが彼に加わる予定だったが、オレカ製の新しいセアト1.6Tエンジンが不足したため、チャンピオンシップへの復帰はスペインレースまで延期された。^[4] 2011年のSTCCチャンピオン、 リカード・リデルは、シボレー・モータースポーツ・スウェーデンの シボレー・クルーズ1.6Tを運転し、シーズンの最初のラウンドでチャンピオンシップに復帰した。^[5] ガボール・ウェーバーはゼンゴー・モータースポーツでノルベルト・ミケリスに、アレックス・マクドウォールとパスクアーレ・ディ・サバティーノはバンブーエンジニアリングに並び、元スーパースターズ・シリーズのドライバー、アルベルト・セルキはトム・コロネルとROALモータースポーツに加わった。チャールズ・ン選手は、2011年末にチームでレースをした後、フルシーズンでリキモリ・チーム・エングストラーに復帰しました。 ^[6]アンドレア・バルレシ選手は、旧仕様のセアト・レオンTDIでサンレッド・エンジニアリングに加入し、アイザック・トゥトゥムル選手はプロチーム・レーシングでメディ・ベナーニ選手に加入しました。

予選形式は大会前に変更され、12台の車がQ2に進み、上位5台がポイントを獲得することになった。その後、Q2の上位10台が逆転してレース2のグリッドを形成する。^[7]

木曜日のフリーテストセッションではシボレー車が優勢だった。ミューラーがハフ、メニュー、シリーズ新人のマクドウォール、ライデルをリードしてトップタイムを記録し、ミケリスがBMW 320 TCで残りのドライバーの中でトップだった。^[8]

土曜日の朝、トラックでの走行が再開され、ハフがフリープラクティス1でワークスシボレーの最速タイムを記録し、ルクオイルレーシングチームSEATのガブリエーレ・タルクィーニに0.241秒差をつけました。セッションは、ペペ・オリオーラとトム・チルトンを悩ませたトラックからオイルを除去するために短時間中断されました。^[9]

2回目のフリープラクティスセッションで最速タイムを記録したのはメニューだった。メニューはセッションの初めに最速タイムを記録し、最後までそのタイムを維持した。タルクィーニは再び2位となり、SEATは安定した直線速度を出した。セッションは中断されなかったが、パラボリカのグラベルトラップからバルレシのSEATが外れたため、イエローフラッグが出された。^[10]

タルクィーニがポールポジションを獲得したが、これは2010年のスペイン大会でセアトのタルクィーニがポールポジションを獲得して以来のシボレー以外のドライバーによるポールポジション獲得となった。ミュラーは最前列からスタートしたが、2列目に並んだチームメイトの牽引のおかげでQ2に進出することができた。Q1は残り2分を切ったところで赤旗が掲示されたが、これはROALモータースポーツのセルキがパラボリカのグラベルトラップに陥ったためである。セッションは再開されたが、計測ラップを完了する時間が足りず、ほとんどの車がピットに残った。12台がQ2に進み、オリオーラがインディペンデント部門のトロフィーポールを獲得し、ミケリスがレース2のリバースグリッドポールを獲得した。^[11]

ミュラーは日曜朝のウォームアップセッションで最速だったが、スペシャルチューニングレーシングのドライバー、オヤングの火災によりセッションは中断された。彼は車を止めて避難したが、そのダメージは週末の残りのレースには参加できないほどのものだった。^[12]

タルクィーニはポールポジションからスタートしたが、すぐにミュラーに追い抜かれた。周回の終わりにミュラーがミスを犯し、タルクィーニが再びトップに立ったが、2周目に順位は入れ替わった。その後、ハフがタルクィーニを抜いて2位となり、シボレーの1-2フィニッシュが決定した。1周目の衝突でティアゴ・モンテイロがリタイアし、ステファノ・ダステとフランツ・エングストラーの走行が遅れた。ライデルはレース中3位まで順位を上げたが、最後はコロネルとインディペンデントトロフィーの勝者オリオーラを抑えて4位に甘んじた。メニューはチームメイトから大きく離された7位でフィニッシュし、マクドウォールは新人トップの8位となった。^[13]

ミケリスは逆グリッドのポールポジションからスタートし、後方の経験豊富なドライバーたちを巻き込んだ多くの絡み合いから逃れた。2周目に最初のシケインに近づくとハフが押したため、ミュラーがスピンし、後ろのタルクィーニに追いついた。ミュラーはシケインを通過して芝生を後ろ向きに横切ったが、タルクィーニがパンクしてリタイアする間に、あまり時間をロスすることなく回復した。そこからミュラーは、レースリーダーのミケリスに追いつくために、1台ずつ前の車を抜き去った。ミケリスを追い抜くのは難しく、ある時点で、3位のコロネルがミュラーから2位を奪ったが、すぐに再び失った。ミケリスは7周目にハトにぶつかり、その周回の後半でミュラーに追い抜かれた。ミケリスはこの後ペースを落とし、ラップの終わりには5位まで順位を落とし、最終的には8位でフィニッシュした。ミュラーはシボレーを1-2-3でリードし、メニューが2位、ハフが3位となった。ダステは5位でフィニッシュし、横浜トロフィーの優勝者となった。^[14]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。
• ペペ・オリオーラはピットレーンからスタートした。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 結果小冊子 PDF は FIAWTCC.com にあります^{[永久リンク切れ‍ ]}