2013 リキモリ バサースト 12 時間

2013年のリキモリ・バサースト12時間レースは、 GT3カー、GT4カー、グループ3Eシリーズプロダクションカー、ドバイ24時間レースカーなど、さまざまなGTおよびツーリングカークラスの耐久レースでした。^[1] 2013年2月10日にオーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト近郊のマウント・パノラマ・サーキットで開催されたこのイベントは、バサースト12時間レースの11回目の開催でした。このレースは、 2013年オーストラリアGT選手権の開幕戦も組み込まれていました。オーストラリアGT選手権は最初の1時間のみの競技となり、車両はその時間のみエントリーすることも、最初の1時間の両方にクロスエントリーして耐久レースに続行することもできました。

レースには53台の車両が出場し、2011年にバサースト12時間レースがGTレースに移行して以来、最大の参加者数となった。

競技車は以下の6つのクラスに分かれて行われた。^[1]

• クラスA – GT3アウトライト^[1]
• クラスB – GT3カップカー^[1]
• クラスC – GT4 ^[1]
• クラスD – 生産（高性能）^[1]
• クラスE – 制作（パフォーマンス）^[1]
• クラスI1 – 招待（3000cc以下）^[1]
• クラスI2 – 招待クラス（3001ccから4000ccの間）^[1]
• クラスI3 – 招待（4000cc以上）^[1]

クラスDとEはグループ3Eシリーズ量産車が参加でき、クラスIは2013年ドバイ24時間レースの規則に準拠した車が参加できた。^[1]また、オーストラリアGT選手権に出場するチームは、GT選手権ポイントを競うため、レースの最初の55分間のみレースに参加できる規定もあった。

2月9日土曜日に2回の予選セッションが行われ、デンマーク人ドライバーのアラン・シモンセ​​ンがマラネロ・モータースポーツからエントリーしたフェラーリ458 GT3で2分5秒49の最速タイムを記録した。しかし、2分6秒未満のラップタイムには平等性を保つためにペナルティが適用されるため、この車はラップタイムを失い、50kgのペナルティを受けた。

エレバス・モータースポーツのメルセデス・ベンツSLS AMGを駆り、268周を走破したドイツ人のトーマス・イェーガー、アレクサンダー・ロロフ、元F1ドライバーのベルント・シュナイダーが優勝した。クレイグ・ベアード、マット・グリフィン、ウェン・サン・モクのフェラーリ458 GT3は1周遅れの2位でフィニッシュし、グリフィンは2分6秒8714のラップでレース最速ラップを記録した。3位はマット・キングスリー、クラーク・クイン、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンのVIPペットフーズ・ポルシェ997 GT3-Rだった。

午後遅くに突然雨が降り出し、ほとんどの車がウェットタイヤに交換するためにピットインするまでに数周を要したため、フィールドは大混乱に陥った。クイン・ポルシェを駆るシェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、ウェットコンディションで優れた成績を収め、コンディションにもかかわらずサーキットの上部で数人のドライバーを追い抜いた。ウェットコンディションのためセーフティカーが数台出動し、リーダーたちが接近する中、間には遅い周回遅れの車が混じっていた。ある再スタートで、レースの大半で優勝争いをしていた#63 エレバス・モータースポーツ SLS が #60 ロータス・エリーゼに接触し、ステアリングを損傷した。車は修理されたものの、数周を失い、最終的に 6 位でフィニッシュした。

その日の早い時間に、2台のアストンマーティン、GT3クラスAのトニー・クインのDBRS9とクラスCのバエンツィガー、カメルガー、ポリットのザンクト・ガレン・ヴァンテージGT4がコンロッド・ストレートの頂上で接触した。クインのレースは終了し、ヴァンテージGT4は多くの周回遅れではあったもののレースを再開した。ロビンソン・レーシング・デベロップメントの#22 FPV FG GTは、その日の遅い時間にスーパーチャージャーのプーリーを破損した。観客の所有するロードカーから取り外した部品を使用して車両を修理し、チームはレースを完走することができた。車両は最後の5周でレースを再開し、チームはレース終了後に借りた部品を返却した。

^1 – トニー・クインはレース開始1時間でクラッシュしたためレースに出場できませんでした。代わりにマット・キングスリーが出場しました。

• 注: クラス優勝者は太字で表示されます
• 優勝車のレースタイム: 12:03:4.5192
• 最速レースラップ: 2:06.8714 – マット・グリフィン

• 公式サイト