ダニ・ペドロサ

ダニ・ペドロサ
2018年バレンシアグランプリでのペドロサ
国籍	スペイン語
生まれる	( 1985-09-29 )1985年9月29日(39歳) サバデル、スペイン
現在のチーム	レッドブルKTMファクトリーレーシング（テストライダー）
バイク番号	26
Webサイト	danipedrosa.com より
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2006 – 2018、2021、2023 – 2024 メーカー ホンダ( 2006 – 2018 ) KTM ( 2021、2023 – 2024 ) 選手権 0 2023年チャンピオンシップの順位 21位（32ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 220 31 112 31 44 3015 250cc世界選手権 活動年数 2004 – 2005 メーカー ホンダ 選手権 2 ( 2004、2005 ) 2005年チャンピオンシップ順位 1位（309ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 32 15 24 9 15 626 125cc世界選手権 活動年数 2001 – 2003 メーカー ホンダ 選手権 1 ( 2003 ) 2003年チャンピオンシップ順位 1位（223ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 46 8 17 9 5 566

ダニエル・ペドロサ・ラマル（1985年9月29日生まれ）は、2018年シーズンをもって現役を引退したスペインGPのオートバイレーサーである。^{[1]彼はサバデイ近郊の村、}カステリャール・デル・バリェスで育った。彼は3度の世界チャンピオンであり、2003年に125ccクラスで世界チャンピオンに、2004年には250ccクラスで世界チャンピオンに輝き、史上最年少で2005年に2度目の優勝を果たした。

ペドロサはレッドブルKTMファクトリーレーシングのテストおよび開発ライダーです。2021年、オーストリアのシュタイアーマルクグランプリでワイルドカードライダーとしてKTMのレースに復帰し、2023年には2回出場し、ヘレスで6位と7位、ミサノで2回4位を獲得しました。^[2]

ペドロサは、レプソル・ホンダ・チームに所属し、 2007年、2010年、2012年にMotoGPクラスでチャンピオンシップ準優勝を果たしたことで最もよく知られており、 31回のMotoGP優勝と112回の表彰台獲得を誇る 、最も成功した現代のMotoGPライダーの一人です。

2019年、スペインのヘレス・サーキットにあった旧クルバ・ドライサックのコーナーは、彼に敬意を表してクルバ・ダニ・ペドロサ（英語：ダニ・ペドロサ・コーナー）と改名された。 ^[3]彼は、MotoGP世界選手権で優勝したことのない最高のMotoGPライダーと言われている。^{[4] [5]}ペドロサは、2022年にFFFレーシングチームからランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパにも出場した。^[6]

スペイン、カタルーニャ州サバデル生まれのペドロサは、4歳の若さでバイクに乗り始め、サイドホイール付きのイタルジェット50を初めて手に入れました。彼の最初のレースバイクはカワサキのミニバイクのレプリカで、6歳のときに手に入れ、友達とレースに使っていました。ペドロサは9歳のときにスペインミニバイク選手権に出場し、デビューシーズンを2位で終え、シーズン2戦目で初の表彰台を獲得し、本物のレースを経験しました。翌年、ペドロサは同じ選手権に出場しましたが、健康上の問題で成績を伸ばすことができず、そのシーズンは3位で終了しました。

ペドロサは、1999年にスペインで新人レーシング選手の育成を目的としたシリーズであるモビスター アクティバ カップから選出された後、2001年に125ccクラスで世界選手権デビューを果たした。アルベルト プイグの指導の下、ペドロサは最初のシーズンに2回の表彰台を獲得し、翌年にはチャンピオンシップで3位となり、初のレース優勝を果たした。2003年には5レースに勝利し、残り2ラウンドで223ポイントを獲得してチャンピオンシップを獲得した。初めてチャンピオンシップを獲得した年、ペドロサは5回の優勝と6回の表彰台を獲得した。チャンピオンシップ優勝から1週間後、18歳のペドロサはフィリップアイランドでの練習中にクラッシュし、両足首を骨折し、シーズンを終えた。

125cc選手権で優勝した後、ペドロサはオフシーズン中に足首の回復中だったため、新しいバイクで適切なテストを行わないまま、2004年に250ccクラスにステップアップした。準備不足のままシーズンに臨んだペドロサは、南アフリカで最初のレースに勝利し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを含む250cc世界選手権のタイトルを獲得した。250ccクラスでの初シーズンで、ペドロサは7勝と13回の表彰台獲得を果たした。ペドロサは250ccクラスでもう1シーズン残留することを決意し、選手権残り2レースで再びタイトルを獲得した。2005年、ペドロサは日本グランプリの練習走行中に肩を負傷したにもかかわらず、8レースで優勝し、14回の表彰台獲得を果たした。

ペドロサは2006年に990ccのMotoGPバイクに移籍し、レプソル・ホンダから参戦した。評論家たちは、ペドロサの小柄な体格では大きく重いMotoGPバイクを操縦し、最高峰クラスで成功するには力が足りないと言った。しかし、批評家たちの予想を覆し、2006年3月26日のヘレスでの開幕戦では2位に入った。2006年5月14日、MotoGPに4度目の出場となった中国グランプリで、初優勝を果たした。この勝利により、ペドロサは当時、最高峰クラスでフレディ・スペンサーに次ぐ2番目に若い優勝者（阿部典史と同年齢）となった。 ^[7]ドニントン・パークでのMotoGP2度目の優勝により、MotoGPチャンピオンシップの有力候補となった。ペドロサにとっては忘れられない勝利となり、2位のバレンティーノ・ロッシと初めて表彰台を分け合った。また、シーズン前半で2度のポールポジションも獲得した。セパンでのマレーシアグランプリまで、ペドロサは、より経験豊富なチームメイトのニッキー・ヘイデンに次ぐチャンピオンシップ2位だった。しかし、フリープラクティス中に転倒し、膝にひどい切り傷を負い、事実上動けなくなった。大雨で予選が中止となったため、ペドロサはそのレースで5番グリッドから予選を通過した。レースでは、ロッシとドゥカティのライダー、ロリス・カピロッシに次ぐ3位でフィニッシュした。

しかし、次のレースでは調子を落とし、バイクに苦しみ、MotoGPランキングで5位にまで落ちました。エストリルでも不調は続きました。幸先の良いスタートの後、彼は一時的に2位を走っていましたが、コリン・エドワーズと、その後チャンピオンシップリーダーでチームメイトのヘイデンに追い抜かれました。 5周目に、彼とヘイデンはクラッシュに巻き込まれました。 ペドロサはヘイデンを追い抜こうとしてミスを犯し、滑ってクラッシュしてレースから脱落し、その途中でヘイデンも倒されました。 このクラッシュにより、チャンピオンシップで優勝するわずかなチャンスが終わり、ヘイデンはチャンピオンシップのランキングでリードを失い、ロッシは2位でフィニッシュしました。 しかし、2週間後、ヘイデンは回復してチャンピオンシップを獲得し、ペドロサは4位でフィニッシュしました。 この結果により、彼はデビューシーズンで総合ランキング5位を獲得し、元250ccのライバルであるケーシー・ストーナーを破ってルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得しました。 2006年シーズンの終わりにヘレスで行われた3日間のテストで、ペドロサは800ccのRC212Vでタイムシートのトップに立ち（予選タイヤ使用）、最初の2日間で最速だったロッシを0.214秒差で上回った。

ペドロサは2007年もホンダの新型800ccバイク、ホンダRC212Vでレースを続けた。マシンに問題があり^{[8] 、ペドロサは}オリビエ・ジャックとランディ・ド・プニエによってレースから外されたが、ストーナーに次ぐ2位、ロッシを上回る成績でシーズンを終えた。彼は2008年と2009年の2年間、レプソル・ホンダと契約した。^[9]

2008年もペドロサのRC212Vの問題は続き、シーズン前に負傷して開発テストに参加できなかったが、第1ラウンドで表彰台を獲得してシーズンを好調にスタートさせた。^[10]ドイツラウンドでレースとランキングをリードしていたが、クラッシュして負傷し、次の2ラウンドのレースに参加できなかった。ミシュランのMotoGPでのパフォーマンスが低下したため、ペドロサはインディアナポリスラウンドでブリヂストンに切り替えた。^{[11] [12]}彼は2008年にランキング3位で終えた。

2008年同様、ペドロサは2009年のプレシーズンでクラッシュして負傷し、シーズン開始前にマシンをテストすることができなかった。第1ラウンドでは11位となったが、その後のラウンドで体調を回復した。^[13]第5ラウンドでは練習走行中に再び負傷し、レース中に転倒してトップから33ポイント差をつけられた。^[14]

2010年、ペドロサは2008年の2番、2009年の3番から、MotoGPに初めて参戦したときに使用した番号である26に戻した。彼は、いつも使用していた番号に戻すように求めていたファンを喜ばせるためにこの決断を下した。^{[15]ペドロサは2010年に4つのレースで優勝し、}ホルヘ・ロレンソに次ぐチャンピオンシップ順位2位でフィニッシュした。

ペドロサは2011年もレプソル・ホンダの3人体制に留まり、アンドレア・ドヴィツィオーゾとケーシー・ストーナーのコンビを組んだ。^[16]ペドロサはシーズン開幕3戦で表彰台を獲得し、 5月のポルトガルグランプリでは優勝を果たした。^[17]続くフランスでのレース18周目に、ペドロサは2位を争っている最中にグレシーニ・レーシングのマルコ・シモンチェリと接触した。シモンチェリはペドロサを外側のラインから追い抜いてシュマン・オ・ブフに入ったが、ペドロサの前に出てしまい、その結果、ペドロサはシモンチェリの後輪に接触して転倒した。^[18]シモンチェリはライドスルー・ペナルティを受け、転倒によりペドロサは鎖骨を骨折し、^[19] 7月のイタリアグランプリまで出場できなくなり、8位でフィニッシュした。

ペドロサはドイツグランプリで、レース残り9周でロレンソのミスを突いて今シーズン2勝目を挙げた。 ^[20]翌週末のラグナセカでは3位に入り、チェコグランプリでは今シーズン初のポールポジションを獲得した。^{[21]レース中にクラッシュしたが、その後の3レースを2位で終え、2010年のタイトル獲得のチャンスが終わった}日本 で、今シーズン3勝目、スペイン人ライダーによる通算400勝目となる^[22]優勝を果たし、チームメイトのドヴィツィオーゾに1ポイント差まで迫ってチャンピオンシップ3位となった。^{[23]ドヴィツィオーゾは}オーストラリアとバレンシアの両方でペドロサを上回り、ペドロサがポールポジションを獲得していたマレーシアのレースは^[24]、シモンチェリが最初のレース出場時に死亡したためキャンセルとなった。^[25]

ペドロサは2012年シーズンもレプソル・ホンダに残り、再びストーナーと縮小された2台体制でチームを組んだ。^{[26]ペドロサは最初の7レースのうち6レースで表彰台に立ち、そのうち3回は2位が最高成績だった。}ドイツグランプリでシーズン初優勝を果たし、ザクセンリンクでは3年連続の優勝を果たした。ペドロサとストーナーはレースでワン・ツー・フィニッシュを飾っていたが、最終ラップでストーナーがクラッシュした。^[27]イタリアグランプリでは、ペドロサが2013年以降レプソル・ホンダチームと2年間の契約延長にサインし、Moto2クラスのトップランナー、マルク・マルケスと組むことが発表された。^{[28] [29]ペドロサはその週末のレースを2位で終え、}アメリカグランプリでは3位に入った。夏休みの後、ペドロサはインディアナポリスでシーズン2勝目を挙げ、ポールポジションから勝利したほか、レース中にラップレコードを樹立した。^[30]彼はその勝利に続き、ブルノでもタイトル争いのライバルであるホルヘ・ロレンソとの最終ラップの戦いを制して勝利した。^[31]

ミサノでは、ペドロサがポールポジションから予選を通過したが、^{[32]スタート直前に}カレル・アブラハムのドゥカティがエンストしたためレースが遅れ、ライダーたちは2周目のパレードラップを余儀なくされた。ペドロサのフロントタイヤウォーマーは、バイクが再スタートする直前に動かなくなってしまった。バイクはグリッドから外され、バックアップバイクと交換されたが、タイヤウォーマーは最後の瞬間に外され、バイクはグリッドに戻された。しかし、ペドロサはスタート手順に関するルール違反のため、後方からレースをスタートしなければならなかった。彼はオープニングラップでトップ10入りを果たしたが、エクトル・バルベラに追い抜かれ、^[33]ロレンソに差をつけられ、ロレンソが優勝した。^[34]アラゴングランプリでは、ペドロサは予選2位からスタートしたが、7周目にロレンソを抜いて優勝した。この結果、ペドロサはチャンピオンシップの差を33ポイントに縮めることができた。^{[35] [36]}結局、ペドロサはオーストラリアでのリタイアによりチャンピオンになることはできなかった。彼は2012年シーズンを332ポイントでロレンソに次ぐ2位で終えたが、これは当時タイトルを獲得せずに獲得した最高ポイント数であった。

ペドロサは2013年シーズンもレプソル・ホンダに残り、新しいチームメイトのマルク・マルケスと組んだ。スペイン、^{[37] 、} フランス、^[38]、マレーシアでレースに勝利したが、ドイツでは負傷のためレースを欠場した。 ^[39]また、マルケスと接触したためアラゴンでは完走できなかった。 ^[40]彼はシーズンで300ポイントを獲得し、チャンピオンシップで優勝したホルヘ・ロレンソとマルケスに次ぐ3位でフィニッシュした。

ペドロサは2014年シーズンもレプソル・ホンダに残り、再びマルケスのパートナーとなり、4戦連続で表彰台を獲得するなど好調なシーズンスタートを切った。シーズン初勝利はチェコ共和国で挙げたもので、マルケスがシーズン開始以来続けてきた10連勝に終止符を打った。^{[41]ペドロサはヤマハのライダー、ロレンソ、ロッシと三つ巴の争いを繰り広げ、総合2位を獲得したが、}フィリップアイランドとセパンでのレースでポイントを獲得できず、4位に甘んじた。

ペドロサは2015年シーズンもレプソル・ホンダに残り、開幕戦のカタールで6位に入った。その後、腕のむくみの問題を軽減するための手術を受けることを選択したため、テキサス、アルゼンチン、スペインでのレースを欠場した。 [ ^{42 ]ペドロサは}ル・マンでレースに復帰したが、ダンロップ・シケインでクラッシュ。再びバイクに乗り、16位でフィニッシュしたが、ムジェロでは4位でフィニッシュした。ペドロサはカタルーニャ・グランプリで今シーズン初の表彰台を獲得し、^{[44]ヤマハの}ホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシに次ぐ3位でフィニッシュし、アッセンでは8位でフィニッシュした。

ペドロサはドイツでチームメイトのマルケスに次ぐ2位でフィニッシュした。ペドロサは茂木の乾きつつあるコンディションの中で、シーズン初勝利（通算50勝目、この記録を達成した8人目のライダー）を達成した。^{[45]この勝利により、ペドロサは14シーズン連続で少なくとも1勝を挙げたシーズンを終えた。彼は}マレーシアで2度目の優勝を加えた。^[46]ペドロサはチャンピオンシップの順位表で4位となった。

ペドロサは2016年シーズンもレプソル・ホンダに残った。ミシュランタイヤ^[47]とRC213Vの乗りに苦戦し^[48]、完走したレース全てでポイントを獲得し、最高峰クラスで戦った11シーズン（2006-2016年）で少なくとも1レースは勝利するという記録を維持した。

ペドロサはカタールで5位でシーズンをスタートし、テキサス（ドゥカティのアンドレア・ドヴィツィオーゾとのクラッシュで両ライダーともリタイア^[49] ）した）を除く最初の7戦でトップ5入りを果たし、アルゼンチンとカタルーニャでは3位表彰台を獲得した。ペドロサはその後の数戦、寒さと雨に見舞われたが、セットアップとミシュランタイヤに苦しんだ。イギリスではトップ5に返り咲き、ミサノでは力強いパフォーマンスでシーズン初かつ唯一の勝利を飾った。茂木のフリープラクティス2でのハイサイドクラッシュでペドロサのシーズンは事実上終わりを迎え、右鎖骨、右腓骨、^[50]左足を骨折し、 ^[51]キャリア14回目の大手術を受け、回復する間、フライアウェイレース3戦を欠場した。^[52]シーズン最終戦に復帰したが、クラッシュしてリタイアした。ペドロサはチャンピオンシップ順位で6位に終わり、最高峰クラスでのルーキーイヤー以来、シーズン最悪の成績となった。

ペドロサは2017年と2018年もレプソル・ホンダでレースを続ける契約を結んだ。^[53] 2017年、ペドロサは2回の優勝（スペインとバレンシア）とさらに7回の表彰台獲得を果たし、最終的に210ポイントでチャンピオンシップを4位で終えた。

ペドロサは2018年シーズンを困難なシーズンで終え、MotoGPキャリアで初めて勝利も表彰台も得られなかった。ライダーズチャンピオンシップで11位でシーズンを終えたが、これは彼にとって史上最悪の結果であり、トップ5から外れたのは2度目である。ホンダが2019年シーズンの契約を更新せず、ホルヘ・ロレンソが代わりに加入したことを受けて、^[54]ペドロサは7月12日のドイツグランプリでの記者会見で、2018年末までにMotoGP世界選手権から引退すると発表した。^[1]

2018年10月下旬、ペドロサが2019年と2020年の開発テストライダーとしてKTMファクトリーレーシングチームと契約したことが確認され、ホンダとの長い関係に衝撃的な終止符が打たれた。 ^[55]彼は当初、開発ライダーによくあるようにKTMのレースにワイルドカードでエントリーするという考えを却下し、フランス人のヨハン・ザルコがKTMとの契約を終了するという突然の決定の後、2019年シーズンの残りの期間、彼の代わりを務めることを拒否した。ペドロサはその後、2020年初頭にこの姿勢を和らげ、「KTMがレースコンディションでRC16をテストすることを要求した場合、ワイルドカードとしてMotoGPに復帰することを検討する」と述べた。^[56] COVID-19パンデミック対応により、パドックの人員を最小限に抑えるために、2020年シーズンのワイルドカードエントリーは後に禁止された。^{[57]制限が解除された後、ペドロサは}2021年のシュタイアーマルク州モーターサイクルグランプリにワイルドカードとしてMotoGPグリッドに復帰し、10位でフィニッシュした。

2022年3月、ペドロサはレクサルFFFレーシングチームから2022年ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパの3ラウンドに参戦することが発表され、#29ランボルギーニ・ウラカンを運転し、自動車レースへの初進出を果たした。スイスの耐久レースドライバー、アントニン・ボルガもコ・ドライバーとして発表され、^[6]彼は選手権のプロアマクラスに出場する予定である。

ペドロサとボルガはイモラでの第1レースで予選5位となり、クラス9位、総合19位でフィニッシュした。 ^[58]第2レースでは予選21位となったが、クラス4位、総合8位でフィニッシュした。^[59]ペドロサとボルガは、衝突のため次の2レースを完走できなかった。^[60]

ペドロサはポルティマオで開催された選手権の最終ラウンドで復帰した。第1レースで6位になった後、ペドロサとボルガは第2レースで2位になり、ペドロサはシリーズで初の表彰台を獲得した。^[61]ペドロサとボルガはプロアマランキングで3位になった。

ランボルギーニ・スーパートロフェオでの最初のシーズンを終えた後、ペドロサは、オファーがあれば受け入れるつもりではあるものの、現時点でシリーズでレースを続ける予定はないと述べた。彼は、「GT3マシンで競争するのに必要なレベルには程遠い」と感じていると繰り返したが、「プロトタイプならうまくやれるだろう」と感じている。^[62]

ペドロサは、リカルド・トルモ・サーキットで開催された2023 GT2ヨーロッパ・シリーズの第5戦に、KTMトゥルー・レーシング・バイ・ライター・エンジニアリングの# 17 KTM X-Bow GT2を駆って出場した。^{[63] [64] [65] [66]}ペドロサは第1レースで11位、第2レースで7位でフィニッシュした。^[67]

ペドロサは世界選手権でのキャリアを通じて怪我に悩まされ、他のトップライダーと比べてクラッシュ当たりの怪我の割合が高い。これらの怪我のせいで、タイトル獲得のチャンスがあるクリーンなシーズンを過ごすことができないことが多かった。

• 2003年オーストラリアバイクグランプリ（125cc）左足距骨二重骨折および右足首骨折。
• 2005年全日本二輪グランプリ（250cc） 左上腕骨頭骨折により脊柱上腱に影響。
• 2006年マレーシアモーターサイクルグランプリ（MotoGP） 左足小指の小さな骨折と右膝の皮膚の喪失。縦の切り傷に5針縫う。
• 2007年トルコバイクグランプリ（MotoGP）胸部外傷、左臀部への打撃、首の外傷。
• 2007年全日本オートバイグランプリ（MotoGP） 左足小指の炎症を伴う外傷性関節炎。
• 2008 年セパン テスト (MotoGP) 右手の第 2 中手骨の骨折。中手骨の中央部分にある骨である骨幹部の破片が 3 つあります。
• 2008年ドイツバイクグランプリ（MotoGP） 左手の一般的な炎症と伸筋腱の静脈の血腫。左人差し指の末節骨のずれた骨折。左中指の隣にある指節間関節の捻挫。左手首の大骨の骨折。右足首の外側外側靭帯の捻挫。
• 2008年オーストラリア・モーターサイクル・グランプリ（MotoGP） 左膝に嚢内血腫が見つかり、2か月後に治療を受けることになった。
• 2009年カタールテスト（MotoGP）左腕橈骨骨折と左膝の打撲傷。クリスマス前の手術による傷跡が再び開いたため、皮膚移植が必要となった。
• 2009年イタリアバイクグランプリ（MotoGP）右大腿骨大転子不完全骨折。転位のない骨折で、絶対安静と鎮痛剤による治療を必要とする負傷。^[68]
• 2009年12月（MotoGP）左手首のネジを除去する手術を受けた。^[69]
• 2010年全日本オートバイグランプリ（MotoGP）左鎖骨4片骨折および足首捻挫グレード1。^[70]
• 2011年フランスバイクグランプリ（MotoGP）右鎖骨骨折。^[71]
• 2013年ドイツバイクグランプリ（MotoGP）左鎖骨の小さな骨折。^[72]
• 2015年カタールモーターサイクルグランプリ（MotoGP）右手の腕のポンプ。^[43]
• 2016年全日本オートバイグランプリ（MotoGP） 右鎖骨を4つの破片に分け骨折し、手術が必要となった（キャリア通算14回目の大手術）。^[52]右腓骨頭下骨折、転位はなく固定のみ必要。^[50]左足第4中足骨骨折。^[51]
• 2018年アルゼンチンGP（MotoGP）右手首骨折、修復には手術が必要。^[73]
• 2019年1月（テストライダー）以前の骨折による筋力低下により右鎖骨骨折。^[74]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

※シーズンはまだ進行中です。

ウィキメディア・コモンズには、ダニ・ペドロサに関連するメディアがあります。

• MotoGP.com のダニ・ペドロサ
• AS.comのダニ・ペドロサ(スペイン語)
• 公式サイト