2023 MotoGP世界選手権

2023 FIM MotoGP世界選手権は、第75回国際モーターサイクリズム連盟（FIM）ロードレース世界選手権シーズンの最高峰クラスであり、オートバイの ロードレースの最高レベルの競争です。シーズンでは、日曜日の伝統的なグランプリイベントに加えて、メインイベントの約半分の長さのショートフォームレースである土曜日のスプリントが導入されました。^{[1] [2]}

フランチェスコ・バニャイアはバレンシアの最終戦でライダーズチャンピオンシップの防衛に成功し、ドゥカティがこのシリーズに参戦して以来初の連続ライダーズチャンピオンとなった。^[3]グランプリ20戦中17戦、スプリント19戦中16戦で優勝し、ドゥカティは5度目（4年連続）のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・レーシングがチームズチャンピオンシップを獲得した。

このシーズンは、 1949年の最初のシーズン以来初めて、8人の異なるグランプリ優勝者が出た一方で、連続グランプリ優勝者がいなかったことで注目された。^[3]メーカーのヤマハは、2003年以来初めて、1つのグランプリでも優勝できなかった。^[4]

ディフェンディングチャンピオンのフランチェスコ・バニャイアは、ポルトガルで行われた第1回スプリントレースでホルヘ・マルティンとマルク・マルケスを抑えて優勝し、メインレースでも連勝した。^[5]第2戦アルゼンチンでは、KTMライダーのブラッド・ビンダーがスプリント優勝を果たし、マルコ・ベッツェッキは雨のレースで自身初の最高峰クラス優勝を果たした。アメリカズグランプリでは、バニャイアが2度目のスプリント優勝を果たした。アレックス・リンスは、ルカ・マリーニとファビオ・クアルタラロを抑えてメインレースの表彰台に上がり、LCRホンダチームにとって2018年アルゼンチン以来の勝利となった。^[6]

スペインでシーズンのヨーロッパレグが始まり、ブラッド・ビンダーがフランチェスコ・バニャイアを抑えてスプリント優勝を果たし、メインレースではバニャイアがビンダーを抑えて優勝した。両レースとも赤旗の影響で中断され、KTMのジャック・ミラーが両方の表彰台を独占した。^[7]フランスラウンドは、 1949年にシリーズが始まって以来、1000回目のオートバイグランプリとなった。スプリントではホルヘ・マルティンがシーズン初優勝を果たし、メインレースではベッツェッキが優勝し、マルティンとチームメイトのヨハン・ザルコが続いた。ムジェロでは、バニャイアが地元の観客の前でスプリントとメインレースの両方で優勝し、シーズン2度目の週末独占を果たした。^[8]ドイツでは、ホルヘ・マルティンがバニャイアとの数回の接戦の末、スプリントとメインレースの両方で優勝し、初の週末独占を果たした。^[9]アッセンTTでは、ベッツェッキがポールポジションを獲得し、スプリントで勝利したが、メインレースではバニャイアに勝利を譲り、2位でフィニッシュした。^[10]夏休みに入ると、バニャイアは194ポイントでチャンピオンシップをリードし、159ポイントのマルティンと158ポイントのベッツェッキに先行した。^[11]

イギリスでレースに復帰したマルコ・ベッツェッキは、2年連続でポールポジションを獲得したが、スプリント勝利でアレックス・マルケスに敗れ、フランチェスコ・バニャイアはポイントを獲得できなかった。アレイシ・エスパルガロはバニャイアを抑えてメインレースで今シーズン初勝利を挙げたが、ベッツェッキはクラッシュした。^[12]オーストリアでは、バニャイアが今シーズン3度目の週末の独占を果たし、ブラッド・ビンダーに5.1秒差をつける圧倒的な強さでメインレースを終え、ベッツェッキが3位に入った。この結果により、バニャイアはシーズン中盤でホルヘ・マルティンに90ポイントの差をつけていた。^[13]

カタルーニャでは、アプリリアのアレイシ・エスパルガロがスプリントでバニャイアを抑えて優勝し、メインレースではチームメイトのマーベリック・ビニャーレスとホルヘ・マルティンを抑えて優勝し、地元グランプリ週末を席巻した。メインレースはドゥカティにとって悲惨なものとなり、1周目の1回の事故で5人のライダーがクラッシュ（アレックス・マルケス、エネア・バスティアニーニ、マルコ・ベッツェッキ、ファビオ・ディ・ジャンナントーニオ、ヨハン・ザルコ）し、数コーナー後にはチャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイアがクラッシュした。彼の脚はブラッド・ビンダーのKTMにひかれ、その結果生じた軽傷でレースの再スタートが不可能となり、チャンピオンシップにさらなる影響を及ぼすことになった。^{[14]ヨーロッパレグの最終戦}ミサノでは、マルティンが完璧な週末を過ごし、スプリントとメインレースでポールポジションを獲得して優勝し、両回ともベッツェッキとバニャイアを抑えた。^[15]

初開催となったインドグランプリでは、雨で遅れたスプリントでホルヘ・マルティンが優勝し、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが続いた。メインレースでは、バニャイアがマルティンとのデュエルに巻き込まれた後にクラッシュし、マルコ・ベッツェッキがマルティンとファビオ・クアルタラロに9秒以上の差をつけて今シーズン3度目にして最後の優勝を果たした。この結果により、マルティンは残り7レースでチャンピオンシップの差を13ポイントに縮めた。^[16]日本ラウンドでは、ホルヘ・マルティンが再び完璧な週末を過ごし、ポールポジションを獲得し、スプリントとメインレースで優勝した。メインレースは、 24周中13周目に悪天候のため赤旗中断となった。再スタートしたレースのウォームアップラップで再び赤旗が中断されたため、レースディレクションによって再スタートは中止された。規則により、本来のレース距離の少なくとも50%が完走したため、フルポイントが与えられた。^[17]

インドネシアでは、ホルヘ・マルティンがルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキを抑えて3回連続のスプリント優勝を果たし、ドゥカティに4年連続のコンストラクターズチャンピオンシップをもたらしました。^[18]スプリントでの勝利により、マルティンはシーズンで初めて7ポイント差でランキング首位に躍り出ました。^[19]メインレースでは、フランチェスコ・バニャイアがグリッド13位から勝利し、マルティンがクラッシュした後、すぐにランキングのトップに返り咲きました。^{[20]このレースは、タイヤメーカーの}ミシュランにとって500回目のグランプリ優勝を記念したものであり、ミシュランの最初の優勝は1973年のジャック・フィンドレーでした。^[21]フィリップ島では、強風のため週末のスケジュールが変更され、天候が許せばメインレースは土曜日、スプリントは日曜日に行われました。^[22]メインレースでは、ヨハン・ザルコがバニャイアとファビオ・ディ・ジャンナントニオを抑えてMotoGP初優勝を果たした。スプリントは悪天候のため中止となった。^[23]タイラウンドでは、ホルヘ・マルティンがポールポジションからスプリントとメインレースでの優勝を果たし、今年3度目の完璧な週末を過ごした。^[24]マレーシアでは、アレックス・マルケスがマルティンとバニャイアを抑えてスプリント優勝を果たし、エネア・バスティアニーニがマルケスとバニャイアを抑えて今シーズン初優勝を果たした。^[25]

最終戦から2戦目のカタールでは、ルカ・マリーニが同トラックでの史上最多ラップ記録で自身2度目のポールポジションを獲得した。^[26]スプリントレースではホルヘ・マルティンが優勝し、フランチェスコ・バニャイアは5位にとどまった。^[27]メインレースでは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがバニャイアとマリーニを抑えてMotoGP初優勝を果たしたが、マルティンは10位にとどまるなど苦戦した。^[28]最終戦のバレンシアでは、マルティンが今シーズン9度目のスプリントレース優勝を果たし、最終戦のチャンピオンシップの差を14ポイントに縮めた。マルティンは序盤のミスから立ち直ろうとした際にメインレースでクラッシュし、^[29]バニャイアがレース優勝を果たし、2年連続でMotoGP世界タイトルを獲得した。^[30]

全チームがシリーズ指定の ミシュランタイヤを使用した。^[75]

• RNFレーシングはヤマハで1シーズンを過ごした後、アプリリアに移籍した。^[73]
• スズキは2022年シーズン末にMotoGPクラスから撤退した。^[72]
• テック3 KTMファクトリーレーシングはガスガスファクトリーレーシングテック3に改名された。^[62]チームはKTMのバイクを使用した。テック3は引き続きチームの所有と運営を行った。^[76]

• ジャック・ミラーはミゲル・オリベイラに代わってドゥカティファクトリーチームからKTMファクトリーチームに移籍した。^[65]オリベイラはその後RNFアプリリアMotoGPチームに移籍した。^[34]
• アレックス・マルケスはエネア・バスティアニーニに代わってLCRホンダからグレシーニ・レーシングMotoGPに移籍した。^[46]バスティアニーニはその後ジャック・ミラーに代わってドゥカティファクトリーチームに昇格した。^[39]
• アレックス・リンスは、現在は解散したスズキMotoGPチームからLCRホンダに移籍し、アレックス・マルケスの後任となった。^[50]
• ポル・エスパルガロはホンダファクトリーチームから、新たにブランド名を変更したガスガスファクトリーレーシングチームに移籍した。^{[62]彼の後任には、現在は解散したスズキMotoGPチームから移籍した}ジョアン・ミルが就任した。^[55]
• ラウル・フェルナンデスはテック3 KTMファクトリーレーシングからRNFアプリリアMotoGPチームに移籍した。^[34]
• レミー・ガードナーはMotoGPを離れ、スーパーバイク世界選手権に参戦した。^[77]彼に代わって2022年Moto2世界ライダーズチャンピオンのアウグスト・フェルナンデスが参戦し、ガスガスファクトリーレーシングチームとしてMotoGPクラスに参戦した。^[61]
• MotoGPのグリッドに居場所がなくなった後、ダリン・ビンダーはMoto2に降格し、そのクラスでデビューを果たした。^[78]

• ポル・エスパルガロはポルトガルラウンドのプラクティス2で多数の負傷を負ったため、アルゼンチンラウンドから7戦連続でグランプリを欠場した。^{[79] [80]}アルゼンチンラウンドでは交代されなかったが、アメリカズラウンドからはジョナス・フォルガーに交代された。^[63]
• エネア・バスティアニーニはシーズン中に数戦欠場した。ポルトガルラウンドのスプリント中にルカ・マリーニと衝突し右肩甲骨を骨折したため、アルゼンチンラウンドとアメリカラウンドを欠場した。 ^[81]アルゼンチンラウンドでは交代選手はおらず、アメリカラウンドではミケーレ・ピロが交代した。^[40]バスティアニーニはスペインラウンドで復帰に失敗し、プラクティス2後に肩の痛みが続いたためレースから撤退したため、フランスラウンドも欠場した。交代選手はダニーロ・ペトルッチ。^[41]バスティアニーニはカタルーニャレース中に左足首と左手を骨折し手術を受けたため、サンマリノ、インド、日本のラウンドも欠場した。^[82]サンマリノラウンドでは交代選手はおらず、インドラウンドと日本のラウンドでもピロが交代した。^[83]
• マルク・マルケスは、ポルトガルラウンドのメインレース中にミゲル・オリベイラと衝突し、第一中手骨を骨折したため、アルゼンチン、アメリカ、スペインラウンドを欠場した。 ^[84]アルゼンチンラウンドでは交代はなく、アメリカラウンドではステファン・ブラドルが交代し、 ^{[85] [58]スペインラウンドでは}イケル・レクオナが交代した。^[59]
• ミゲル・オリベイラはシーズン中に数戦欠場した。彼は前ポルトガルラウンドのメインレース中にマルケスと衝突したためアルゼンチンラウンドを欠場した。オリベイラはさらなる検査の結果不適格と診断され、交代はされなかった。^[86]彼はまた前スペインラウンド中にファビオ・クアルタラロと衝突して肩を負傷したためフランスラウンドを欠場し、ロレンソ・サヴァドーリと交代した。^[35]彼はまたカタールラウンドのスプリント中に肩甲骨を骨折したためバレンシアラウンドを欠場し、再びサヴァドーリと交代した。^[36]
• ジョアン・ミルは前回のイタリアラウンドの練習2で右手を負傷したため、ドイツラウンドとオランダラウンドを欠場した。 ^[87]ドイツラウンドではミルの交代はなかったが、オランダラウンドではイケル・レクオナが代役を務めた。^[56]
• アレックス・リンスは、イタリアラウンドのスプリント中に負った右足の骨折の手術を受けたため、ドイツラウンドから7戦連続でグランプリを欠場した。^[88]ドイツラウンドではリンスの代役はつかず、オランダラウンドとインドラウンドではステファン・ブラドルが、^{[51] [89]}イギリスラウンド、オーストリアラウンド、カタルーニャラウンドではイケル・レクオーナが、^[52]サンマリノラウンドでは高橋巧が代役となった。 ^[54]リンスは日本ラウンドの金曜練習セッションに出場したが、週末の残りは不適格と宣言されたためブラドルと交代した。リンスはイタリアラウンド中に骨折した足のヘルニアの手術を受けたため、タイラウンド、マレーシアラウンド、カタールラウンドも欠場した。^[90]タイラウンドではリンスの代役はつかず、マレーシアラウンドとカタールラウンドでもレクオーナが代役となった。^[53]
• アレックス・マルケスは前回のインドラウンドの予選1で両肋骨を骨折したため、日本ラウンドを欠場した。^[91]彼の代わりはいなかった。
• ルカ・マリーニは前回のインドラウンドのスプリント中に左鎖骨を骨折したため、日本ラウンドを欠場した。^[92]彼の代わりはいなかった。

スプリントレースがすべてのグランプリで導入された。スプリントは各グランプリ週末の土曜日に開催され、総レース距離の約50%を占めた。ポイントは、スーパーバイク世界選手権スーパーポールレースで使用されているシステムと同様に、12-9-7-6-5-4-3-2-1の基準で上位9位に与えられた。スプリントレースとグランプリレースの両方のグリッドは予選から設定され、Q1-Q2形式が維持された。その結果、練習セッションとウォームアップセッションも1つ減少した。^{[1] [2]}スプリントレースの勝利は通常のグランプリの勝利とはみなされず、代わりに独自の「スプリントレース勝利」統計が使用される。^[93]

週末のフォーマットは各イベントで固定されており、Moto3の次にMoto2、そしてMotoGPが続く。^[1]

最低タイヤ空気圧規則が施行された。^[94]走行中にオートバイの前部車高を変更または調整する装置の使用は禁止された。^[95]

イギリスラウンドから、現在は単に「プラクティス」と呼ばれる毎週金曜日の2回目の練習セッションの結果のみが予選2への直接の出場資格として計測されるようになった。金曜日の最初の練習セッションと土曜日の練習セッションはそれぞれ「フリープラクティス1」と「フリープラクティス2」と呼ばれるようになり、両方のセッションの結果は直接Q2の順位付けには考慮されなくなった。^[96]

2023年に開催されたグランプリは以下のとおりです。^[97]

ルサイル

茂木

ブリーラム

フィリップ島

セパン

テルマス デ リオ オンド

オースティン

マンダリカ

アルマトイ

グレーターノイダ

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2023 年のヨーロッパ以外のグランプリの開催地
。: 予定されているグランプリ: グランプリ中止)

ポルティマン

ヘレス

ル・マン

スカルペリア

モンメロ

ホーエンシュタイン＝エルンストタール

アッセン

スピルバーグ

シルバーストーン

チェステ

ミサノアドリアティコ

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2023年のヨーロッパグランプリの開催地。

• 2006年以来初めて、カタールのルサイルは「パドックエリアとサーキット施設の大規模な改修と改造」のため開幕戦を開催しなかった。^[119]
• イギリスグランプリは2012年以来初めてシルバーストーンサーキットのインターナショナルパドックに戻ってきた。^[120]
• インドとカザフスタンは、2023年にそれぞれブッダ国際サーキットとソコル国際レーストラックで初の世界選手権オートバイグランプリを開催する予定だった。^{[110] [105]}
• ハンガリーグランプリは2023年に初開催が予定されていたが、サーキットの建設が未着手のため少なくとも2024年まで延期された。^[121]
• アラゴングランプリは2010年に導入されて以来初めてスケジュールから除外された。^[97]
• キミリンクでのフィンランドグランプリは2023年に開催される契約だったが、 2022年のロシアのウクライナ侵攻による安全上の懸念から暫定カレンダーには含まれなかった。^[97]
• ソコル国際レーストラックで開催されるカザフスタングランプリは、サーキットでの継続中の認証作業と世界的な運営上の課題により中止となった。イベントの代替は行われなかった。^[118]

採点システム

メインレースの上位 15 名とスプリントの上位 9 名にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターには、各レースで最高順位を獲得したライダーと同じポイントが与えられました。

チームの順位はレギュラーライダーと代替ライダーの成績に基づいて決定され、ワイルドカードエントリーは対象外となった。

• 公式サイト