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グランプリ・モーターサイクル・レースは、モーター サイクル・ロードレースの最高峰の選手権で、 1990年以来、125cc、250cc、500ccの3つのクラスに分かれています。廃止された以前のクラスには、350cc、50cc/80cc、サイドカーがあります。[1] 250ccは中級カテゴリーで、250ccは、そのクラスでレースをするオートバイのエンジンのサイズを指します。エンジンは、500cc/MotoGPで使用される4気筒ではなく、2気筒です。[2]グランプリ・ロードレース・ワールドチャンピオンシップは、1949年にスポーツの統括団体である国際モーターサイクリズム連盟（FIM）によって設立され、最も古いモータースポーツの世界選手権です。[2] 250ccクラスは、2010年にMoto2と呼ばれる新しいクラスに置き換えられました。 250ccエンジンは600ccエンジンに置き換えられ、ホンダから全チームに供給された。[3]
各シーズンは、公道ではなくクローズドサーキットで争われる12から18のグランプリで構成されています。これらのイベントで獲得したポイントは、ライダーズおよびコンストラクターズの世界選手権にカウントされます。ライダーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップは別々のチャンピオンシップですが、同じポイントシステムに基づいています。各レースの終了時に上位15人の予選ライダーに付与されるポイント数は、順位によって異なります。1位から15位までの各フィニッシャーが獲得するポイントは次のとおりです：25、20、16、13、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1。歴史的に、いくつかのポイントシステムがありました。[4]現在のすべてのグランプリの結果がチャンピオンシップにカウントされますが、過去には特定の数の結果のみがカウントされていました。[5]
最も多くのチャンピオンシップを獲得しているのは、フィル・リードとマックス・ビアッジで、それぞれ4回優勝している。最年少のチャンピオンシップ獲得者はダニ・ペドロサで、 2004年にチャンピオンシップを獲得したとき、彼は19歳18日だった。[6]最も多くのチャンピオンシップを獲得しているのはイタリアのライダーで、13人のライダーが合計22回のチャンピオンシップを獲得している。2番目に多いのはイギリスのライダーで、4人のライダーが合計9回のチャンピオンシップを獲得している。3番目に多いのはドイツ人で、4人のライダーが合計7回のチャンピオンシップを獲得している。ブルーノ・ルッフォは1949年の第1回チャンピオンシップで優勝した。青山博一は2009年に250ccチャンピオンシップで優勝した最後のライダーである。トニ・エリアスはMoto2カテゴリーの初代チャンピオンである。[7] 小椋藍は現在のチャンピオンで、2024年のMoto2世界選手権で優勝した。
チャンピオン
- 「シーズン」の列は、競技が開催されたシーズンを示し、そのシーズンに関する記事へのウィキリンクです。
- 「マージン」列は、優勝者が準優勝者を破ったポイントのマージンを示します。
季節別
複数のチャンピオン
コンストラクターによる
国籍別
参考文献
文献
- マーシャル、アン（1997年）。ギネスブック・オブ・ナレッジ。ギネス出版。ISBN 0-85112-046-6。
特定の
- ^ マーシャル 1997、289 ページ
- ^ ab “Basics”. MotoGP . 2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月3日閲覧。
- ^ 「2010 Moto2クラスにホンダがエンジン供給」MotoGP 2009年5月2日。2010年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「FIMロードレース世界選手権グランプリ規則2009」（PDF）。国際モーターサイクリズム連盟。2009年1月31日。p.44。2012年3月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月2日閲覧。
- ^ 「Key Rules」。MotoGP。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月3日閲覧。
- ^ “Dani Pedrosa”. Laureus. 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
- ^ 「エリアスがMoto2クラス初の世界チャンピオンとして歴史に名を残す」ドルナスポーツ。2010年10月10日。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月9日閲覧。