2011 バレンシア州モーターサイクルグランプリ

  2011 バレンシアコミュニティグランプリ

レース詳細
2011年グランプリバイクレースシーズン18レース中18レース
日付	2011年11月6日
正式名称	バレンシア共同体大首長国[1] [2] [3]
位置	リカルド・トルモサーキット
コース	常設レース施設 4.005 km (2.489 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー ケーシー・ストーナー ホンダ 時間 1:31.861 最速ラップ ライダー アンドレア・ドヴィツィオーゾ ホンダ 時間 1:34.167 表彰台 初め ケーシー・ストーナー ホンダ 2番 ベン・スピース ヤマハ 三番目 アンドレア・ドヴィツィオーゾ ホンダ
モト2
ポールポジション ライダー ミケーレ・ピロ 森脇 時間 1:37.067 最速ラップ ライダー アンドレア・イアンノーネ スーター 時間 1:39.730 表彰台 初め ミケーレ・ピロ 森脇 2番 ミカ・カリオ スーター 三番目 ドミニク・エガーター スーター
125cc
ポールポジション ライダー ダニー・ウェッブ マヒンドラ 時間 1:45.898 最速ラップ ライダー マーベリック・ビニャーレス アプリリア 時間 1:42.882 表彰台 初め マーベリック・ビニャーレス アプリリア 2番 ニコラス・テロール アプリリア 三番目 エクトル・ファウベル アプリリア

2011年バレンシア州モーターサイクルグランプリは、2011年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの最終ラウンドでした。2011年11月4日から6日の週末に、サーキット・リカルド・トルモで開催されました。これは、セパンでのマルコ・シモンチェリの死後、最初のレースでした。最高峰クラス (MotoGP) とライト級クラス (現在Moto3として知られている) における現在の方式の最後のレースでした。最高峰クラスでは、800ccエンジンが1000ccエンジンに置き換えられました。ホンダもシーズン末にバイクを変更し、2007年のカタールグランプリでデビューしたホンダRC212Vは、翌シーズンに向けてRC213Vに置き換えられました。ライト級では、125cc 2ストロークバイク方式が2012年に250cc 4ストロークに置き換えられました。これは、 2015年に復帰するまで、スズキにとってファクトリーチームとしての最後のレースでもありました。

土曜日、唯一のライバルであるマルク・マルケスがマレーシアで負った怪我のため、フリープラクティスと予選セッション中にコースに出場できなかったため、ステファン・ブラドルが正式にMoto2世界チャンピオンになった。^{[4] [5]}

コリン・エドワーズは肩を負傷したため、ヤマハテック3の2011年 AMAプロスーパーバイク選手権チャンピオンのジョシュ・ヘイズに交代し^[6]、ホルヘ・ロレンソはテストライダーの中須賀克行に2度目の交代となった。^[7]ロリス・カピロッシはレース後、オートバイレースから引退した。 ^[8]

グレシーニ・レーシングは当初、シモンチェリの死亡事故を受けてバレンシアでのレースから撤退していたが^[9]、後にチームがレースに参加することが決定された。^[10]マルコ・シモンチェリへのトリビュートとして、ロリス・カピロッシは最後のMotoGPレースに、通常のレーシングナンバー65ではなくシモンチェリのレーシングナンバー58を付けて参加したが^[11]、公式レポートでは依然として#65と記載されていた。MotoGP、Moto2、125ccレースのすべてのライダーは、ウォームアップセッション後に日曜日の朝のパレードラップに参加し、1993年の500cc世界チャンピオンのケビン・シュワンツがシモンチェリのバイクに乗った。^{[12] [13]} バレンティーノ・ロッシはトリビュートヘルメットを着用した。^[14]

フィニッシュはMotoGP史上最も接戦の一つとなり、すでに世界チャンピオンに輝いていたケーシー・ストーナーが最終コーナーからの加速で後方から追い上げ、わずか0.015秒差でベン・スピースを抜いてフィニッシュラインに立った。^[15]

以下は第18ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[19]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。