カロッツェリア ツーリング スーパーレッジェーラ

北緯45°32′34″ 東経0°04′07″ / 北緯45.542819° 東経0.0686401° / 45.542819; .0686401

カロッツェリア ツーリング スーパーレッジェーラ Srl

会社種別	自動車メーカー
業界	自動車
設立	ミラノ、イタリア(1926 ) （1926年）
創設者	フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ・ガエターノ ・ポンゾーニ
本部	ミラノ 、 イタリア
サービスエリア	全世界
主要人物	マルクス・テレンバッハ、CEO マッテオ・ジェンティーレ、デザイン責任者
製品	コーチビルド限定生産車
サービス	自動車デザイン、コーチビルディング、エンジニアリング、ホモロゲーション、非自動車工業デザイン、クラシックカーの修復、カスタムコーチビルディング、修復サービス、限定版スポーツカー
子会社	ブルーノ (TO) リヴァルタ (TO)
Webサイト	ヨーロッパ

カロッツェリア・トゥーリング・スーパーレッジェーラはイタリアの自動車 コーチビルダーです。 1925年にミラノで設立されたカロッツェリア・トゥーリングは、そのデザインの美しさと特許を取得したスーパーレッジェーラ製造方法で有名になりました。 ^[1]この会社は1966年に倒産しました。2006年にブランドと商標が買収され、近くに新しい会社が設立され、自動車の設計、エンジニアリング、コーチビルディング、認証サービス、自動車以外の工業デザイン、歴史的車両の修復を行っています。

カロッツェリア トゥーリングは、フェリーチェ ビアンキ アンデルローニ (1882-1948) とガエターノ ポンゾーニによって 1926 年 3 月 25 日に設立されました。20 世紀半ばに成功を収めた後、自動車メーカーがボディオンフレームの自動車構造を一体型設計に置き換え、コーチビルディングを自社で行うようになったため、事業は衰退し始めました。

1966 年に元の会社が生産を中止した後、カルロ フェリーチェ ビアンキ アンデルローニとカロッツェリア マラッツィは「Touring Superleggera」の商標を保持し、会社の伝統をサポートするために何度も使用しました。商標は現在の所有者である家族経営の会社によって取得され、2006 年に Carrozzeria Touring Superleggera Srl という名前で事業を開始しました。新しい会社は、故郷であるミラノの近くに本社を置いています。

カロッツェリア・トゥーリングの起源は、1926年にミラノのコーチビルダーであるカロッツェリア・ファルコの経営権をミラノの弁護士フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ（1882-1948）とガエターノ・ポンゾーニがカロッツェリア・ファルコの創設者ヴィットリオ・アスカリから買収したことに遡る。新しい所有者は会社名をカロッツェリア・トゥーリングに変更した。イソッタ・フラスキーニの元テストドライバーでプジョー・イタリアの従業員であったビアンキ・アンデルローニがスタイリングとエンジニアリングの職務を引き継ぎ、ポンゾーニが会社の事業活動の管理責任を引き受けた。^[2]

カロッツェリア・トゥーリングはルドヴィコ・ダ・ブレーメ通り65番地に位置していたため、アルファロメオ、シトロエン、イソッタ・フラスキーニといった自動車メーカーに近い場所にあった。予想通り、トゥーリングの最初のボディワークの依頼は、これらの会社が製造したシャーシだった。^[2]

ビアンキ・アンデルローニは、自動車製造者というよりはむしろ自動車デザイナーとしてトゥーリングに入社し、会社が発展するにつれて業界の仕組みを学びました。同社は、自社のスーパーレッジェーラ構造システムの前身である、チャールズ・ウェイマンの布張り軽量フレームシステムのライセンスを取得しました。トゥーリングは、1927 年のイソッタ・フラスキーニ「フライングスター」でビアンキ・アンデルローニと共同作業を行ったジュゼッペ・セレーニを、カロッツェリア・トゥーリングの最初のプロのデザイナーとして採用しました。

トゥーリングの軽合金と布張りのチューブ成形技術は、 1930 年代の航空機製造で商業的成功をもたらし、ビアンキ アンデルローニは 1936 年に特許を取得したスーパーレッジェーラ構造システムを開発しました。この「超軽量」システムは、ボディの形状を形成する小径チューブの構造と、フレームを覆い強化する薄い合金パネルで構成されています。さらに、このシステムは汎用性が高く、トゥーリングは革新的なボディ形状を迅速に構築することができました。

1937 年、ミッレミリアで、スーパーレッジェーラ システムを搭載したツーリングカーとして初めて登場したのがアルファ ロメオ 6C 2300B でした。

第二次世界大戦前、トゥーリングはスーパーレッジェーラのボディ、特にアルファロメオ 8C 2900とBMW 328シャーシ用に作られたボディで有名になりました。

• 
  ラルフ ローレンコレクションの 1938 年アルファ ロメオ 8C 2900 ミッレ ミリア
• 
  ツーリングボディのアルファロメオ 6C2300B
• 
  BMW 328ツーリングクーペ

戦後、会社は急速に活気を取り戻し、スーパーレッジェーラシステムは広くライセンス供与され、模倣された。フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニは1948年に亡くなり、息子のカルロ・フェリーチェ・「チチ」・ビアンキ・アンデルローニ（1916年 - 2003年）がポンゾーニの指導の下で会社の経営を引き継いだ。2人は1966年に会社が生産を中止するまで会社を率いた。当時のチーフデザイナーはフェデリコ・フォルメンティであった。^[3]

フォルメンティの最初の主要プロジェクトは、 1948年にデビューしたフェラーリ166MMツーリングバルケッタのボディを製作することだった。自動車デザイン評論家のロバート・カンバーフォードは、166のボディデザインを「これまでで最もカリスマ性のある形状の1つ」と評した。166の卵型グリルはフェラーリの代表的なデザイン要素となり、現在でもフェラーリで使用されている。^[4]

ツーリングは 50 年代後半に特に活発に行われ、ペガソ Z-102、アルファロメオ 1900スーパースプリント、アルファロメオ 2600、アストンマーティン DB4、ランチア フラミニアGT、ランボルギーニ 350、ランボルギーニ 400 GT、マセラティ 3500 GT の設計とボディ製造が行われました。

アストンマーティン DB4、DB5 （架空の人物ジェームズ・ボンドが運転したことで有名）、DB6 は、デビッド・ブラウンのイニシャルにちなんで名付けられました。彼は、DB2 の成功後、次世代 GT の設計をトゥーリング・スーパーレッジェーラに委託しました。ライセンス契約により、アストンマーティンは、最初の 500 台につき 9 ポンド、それ以降のユニットにつき 5 ポンドのライセンス料を支払って、ニュートン・パグネル工場でスーパーレッジェーラの設計と製造方法を使用できるようになりました。

自動車メーカーがフレームボディ構造をモノコック構造に置き換えると、トゥーリングの運命は傾き始めました。自動車メーカーは、生産ラインで独自のボディを製造し始めました。しかし、年間数千ユニット未満しか生産できませんでした。そのため、ボディ製造をコーチビルダーに委託することにしました。これにより、コーチビルダーは追加の製造能力に投資するようになりました。トゥーリング スーパーレッジェーラがノヴァ ミラネーゼに新しい工場を完成すると、市場の変動により請負業者を失いました。会社は 1966 年に解散せざるを得ませんでしたが、破産することはありませんでした。

解散中に、トゥーリング スーパーレッジェーラのアーカイブの約 80% が火災に遭いました。カルロ フェリーチェ ビアンキ アンデルローニは、同社の生産記録を復元しようと、すべてのオーナーと連絡を取り、トゥーリング スーパーレッジェーラ レジストリを作成し、1995 年からこれを主導しました。

1995年、彼はコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステの復活に貢献し、2003年に亡くなるまで審査委員長を務めた。同ショーでは彼を称え、トゥーリングのボディを持つ最もエレガントな車に「カルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ記念トロフィー」を授与するようになった。^[5]

2006年、高級自動車メーカーを専門とする個人投資家のグループが、前オーナーからブランドと商標を購入しました。ミラノに新しく設立された会社、Carrozzeria Touring Superleggera Srlは、自動車のデザイン、エンジニアリング、コーチビルディング、ホモロゲーションサービス、非自動車工業デザイン、歴史的車両の修復を提供しています。^[6]

2008年のコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで、トゥーリングはマセラティ・クアトロポルテをベースにしたベラージオ・ファストバック・ツーリングと、マセラティのドライブトレインを搭載したコンセプトカーであるA8 GCSベルリネッタ・ツーリングを発表しました。 ^[7] 2010年のジュネーブモーターショーでは、ベントレー・コンチネンタルGTCをベースにしたシューティングブレークモデルのツーリング・ベントレー・コンチネンタル・フライングスターが初公開されました。 ^[8]ベントレーの承認を得て、限定シリーズでコーチビルドされました。^[9]

2011年には、ドイツのスポーツカーメーカーの委託により超高速グランドツアラーであるグンペルト・トルナンテ・バイ・トゥーリング ^[10]が発売されました。

2012年のジュネーブモーターショーのステージで、トゥーリングスーパーレッジェーラは、アルファロメオ8Cコンペティツィオーネのスペースフレームシャーシをベースにした静的スタイルのモデルを披露しました。これは、1952年に発表されたトゥーリングスーパーレッジェーラ設計のボディを持つレーシングカー、 C52ディスコヴォランテへのオマージュでした。イタリア語で「空飛ぶ円盤」を意味する名前です。ディスコヴォランテは非常に流線型で、風洞実験済みで、ボディはチューブラースペースフレーム上に構築されていました。

このスタイルモデルは、2013年にアルファロメオ ディスコ ヴォランテ バイ トゥーリング^[11]として誕生しました。これは、コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでその年のデザイン賞を受賞した、8台の限定シリーズの特注車です。

2014年に発表されたMINIスーパーレッジェーラ・ビジョンは、BMWグループとのコラボレーションで作られたコンセプトカーです。これは電気ロードスターです。MINIデザインとTouring Superleggeraの責任者であるアンダース・ワーミングは、チームを統合して「英国ブランドの新しいデザイン言語を模索」しました。^{[12] [13]}

ツーリング ベルリネッタ ルッソは2015年に登場しました。フェラーリ F12ベルリネッタをベースにした3ボリュームのフォルムを特徴とする公道走行可能な2人乗りクーペです。すべての現代のツーリング スーパーレッジェーラ モデルと同様に、手打ちのアルミニウム パネルとカーボン ファイバーを組み合わせています。このシリーズは5台生産されます。 ^[14]

エアロ3は、2020年にトゥーリングスーパーレッジェーラが発表した車です。目立つリアフィンは、1930年代の空力ベルリネッタ、特にアルファロメオ8C 2900Bベルリネッタスペチアーレルマンにインスピレーションを得ています。エアロ3の流線型のデザインは、リアスポイラーとリアウィンドウがないのが特徴です。^[15]

アレーゼRH95は、2021年にトゥーリング・スーパーレッジェーラが創立95周年を記念して発表したモデルです。トゥーリングが初めてミッドエンジン設計に参入したモデルです。アレーゼRH95には6つのバリエーションが生産されました。^[16]

スーパーレッジェーラ・ヴェローチェ12は、2024年のモントレー・カー・ウィークで発表されました。^{[17]これは}フェラーリ550マラネロをベースにした限定版グランドツアラーで、30台のみの生産が予定されています。^{[18] [19]}

• 1927アルファ ロメオ 6C 1500
• 1930年代のアルファロメオ 8C
• 1931アルファ ロメオ 6C 1750 GS「フライング スター」
• 1931フィアット 522 C ロードスター「フライングスター」
• 1931イソッタ フラスキーニ ティーポ 8Aスパイダー「フライング スター」
• 1932イソッタ フラスキーニ ティポ 8B
• 1939 BMW 328ミッレミリア
• 1940年代のアルファロメオ 6C 2500
• 1940オート アビオ コストルツィオーニ 815
• 1947イソッタ フラスキーニ ティーポ 8C ベルリーナ 2 ポルテ
• 1949イソッタ フラスキーニ ティーポ 8C ベルリーナ 4 ポルテ
• 1948フェラーリ 166 Sクーペ「エアラックス」
• 1948フェラーリ 166 MMベルリネッタとバルケッタ
• 1948フェラーリ 166 インテルクーペとベルリネッタ
• 1950フェラーリ 275 Sバルケッタ
• 1950年代のアルファロメオ 1900スプリント
• 1950年代のブリストル 401
• 1950フェラーリ 195 Sベルリネッタとバルケッタ
• 1950フェラーリ 195 インタークーペ
• 1951フェラーリ 340 アメリカベルリネッタとバルケッタ
• 1951–1952フェラーリ 212 輸出ベルリネッタおよびバルケッタ
• 1951–1952フェラーリ 212 インテルベルリネッタおよびバルケッタ
• 1951–1958ペガソ Z-102
• 1952フェラーリ 340 MMスパイダー
• 1952アルファ ロメオ ディスコ ヴォランテC52
• 1952フェラーリ 225 Sバルケッタ
• 1953ハドソン イタリア
• 1955-1958ペガソ Z-103
• 1956アストンマーティン DB2/4マーク II スパイダー (3 台生産)
• 1956フェラーリ 625 LMスパイダー
• 1957–1962マセラティ 3500 GTクーペ
• 1959–1960マセラティ 5000 GT シア ディ ペルシャ
• 1959–1962ランチア フラミニアGT、GTL、コンバーチブル
• 1960アルファ ロメオ 2000スプリントプラホ
• 1960年代のアルファロメオ2000とアルファロメオ2600スパイダー
• 1960年代のOSCA 1600 GTと1050スパイダー
• 1965アウトビアンキ プリムラクーペ
• 1959–1962アストンマーティン DB4 (アストンマーティンのライセンスに基づいて製造)
• 1963–1965アストンマーティン DB5 (アストンマーティンのライセンスに基づいて製造)
• 1959–1971アストンマーティン DB6 (アストンマーティンのライセンスに基づいて製造)
• 1961–1965ラゴンダ ラピード(アストンマーティンのライセンスに基づいて製造)
• 1963–1964サンビームベネチア
• 1964–1966アルファ ロメオ ジュリア GTC
• 1964–1966ランボルギーニ 350 GT
• 1966–1968ランボルギーニ 400 GT
• 1966–1976ジェンセン インターセプター
• 1966フィアット 124 カブリオレ(プロトタイプ 1 台)
• 2008マセラティ ベラージオ ファストバック(クアトロポルテをベースにしたワゴン車)
• 2009 マセラティ A8GCS ベルリネッタ (マセラティ グランスポーツをベースにしたプロトタイプベルリネッタ)
• 2010ベントレー コンチネンタルフライングスター (シューティングブレーク)
• 2011 グンペルト トルナンテ (グンペルト アポロをベースにしたプロトタイプ)
• 2012年 ディスコボランテ2012（コンセプトカー）
• 2013アルファ ロメオ ディスコ ヴォランテ バイ ツーリング(アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネをベースにした限定シリーズ)
• 2014年ミニスーパーレッジェーラビジョン（第3世代ミニをベースにしたコンセプトカー）^[20]
• 2015ツーリング ベルリネッタ ルッソ(フェラーリ F12ベルリネッタをベースにしたクーペ) ^[21]
• 2016アルファ ロメオ ディスコ ヴォランテ スパイダー バイ ツーリング(アルファ ロメオ 8C スパイダーをベースにした限定シリーズ)
• 2017 Artega Scalo Superelletra (コンセプトカー)
• 2018 ツーリング シアディペルシア (マセラティ グラントゥーリズモをベースにした限定シリーズ)
• 2019 ツーリング シアディペルシア カブリオレ (マセラティ グランカブリオをベースにした限定シリーズ)
• 2020 ツーリング スーパーレッジェーラ エアロ 3 (フェラーリ F12ベース)
• 2021 ツーリング スーパーレッジェーラ アレーゼ RH95 (フェラーリ 488またはフェラーリ F8 トリブートベース)
• 2024 ツーリング スーパーレッジェーラ アレーゼ RH95 ヴェント ドーロ
• 2024 Superleggera Veloce12 (フェラーリ 550 マラネッロベース)

• フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ
• ジュゼッペ・セレーニ
• カルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ
• フェデリコ・フォルメンティ
• ルイ・ド・ファブリベッカーズ
• マッテオ・ジェンティーレ

1931
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパドーロ ヴィラ デステ– イソッタ フラスキーニ 8B スパイダー「フライング スター」
• グラン・プレミオ国民投票– アルファロメオ 6C 1750 グランスポーツ スパイダー「フライングスター」

ジェノバ ネルヴィ コンコルソ デレガンツァ

• Premio Assoluto e Premio di Categoria – Isotta Fraschini 8B スパイダー「フライング スター」

1932
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパドーロ ヴィラ デステ & グラン プレミオ レファレンダム– アルファ ロメオ 8C 2300 クーペ スパイダー ツーリング

1949
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパ ドーロ ヴィラ デステ– アルファ ロメオ 8C 2500 SS クーペ ツーリング

1953年
コンコルソ・デレガンツァ・ディ・ストレーザ

• グラン プレミオ ドノーレ– 1953 Z102 ベルリネッタ「スリル」

1988年
コンコルソ・デレガンツァ・ディ・ストレーザ

• ベスト オブ ショー– 1937 アルファ ロメオ 8C 2900B ツーリング スパイダー

1996
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• ACコモトロフィー – 審査員による最優秀賞– 1938年アルファロメオ 8C 2900B

1997
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパ ドーロ ヴィラ デステ– 1942 アルファ ロメオ 6C 2500 スポーツ
• トロフィー AC コモ – 審査員による最優秀賞– 1950 年アルファ ロメオ 6C 2500 スーパー スポーツ

1999
ペブルビーチ コンクール デレガンス

• クラス最高– 1960年製マセラティ 5000 GT ツーリング
• クラス最高– 1938 アルファ ロメオ 8C 2900 B ツーリング スパイダー

2000
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• トロフィー BMW – 審査員による最優秀賞– 1938 アルファ ロメオ 6C 2300 B MM

2001
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパドーロ ヴィラ デステ– 1951 アルファ ロメオ 6C 2500 SS "ヴィラ デステ" カブリオレ ツーリング。
• トロフィー BMW イタリア– 1951 年フェラーリ 340 アメリカ バルケッタ ツーリング。

2005
ペブルビーチ コンクール デレガンス

• クラス最高– フェラーリ 166 MM バルケッタ

2007
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• トロフィー BMW イタリア– 1931 アルファ ロメオ 6C 1750 GS フライング スター ツーリング

2008
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• 審査員によるBMWグループ最優秀賞トロフィー– 1949年フェラーリ166MMベルリネッタツーリング。
• トロフィーオート＆デザイン– ペガソスリル

ペブルビーチ・コンクール・デレガンス

• ショーのベスト– 1938 アルファ ロメオ 8C 2900B ツーリング ベルリネッタ

フェスティバル・オートモービル・インターナショナル

• グランプリ ドゥ ラ プラス ベル スーパーカー ドゥ ラネ- 2008 A8GCS ベルリネッタ ツーリング。

ヴィトン クラシック

• ショーのベスト– 1938 アルファ ロメオ 8C 2900B スパイダー ツーリング

2009
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• コッパ ドーロ ヴィラ デステ– 1938 アルファ ロメオ、8C 2900B
• 審査員によるBMWグループ最優秀賞トロフィー– 1938年アルファロメオ、8C 2900B

ペブルビーチ・コンクール・デレガンス

• ロード＆トラック トロフィー– 1949 年製フェラーリ 166MM バルケッタ ツーリング。

ヴィトン クラシック

• クラシックコンクール賞– 1949年 フェラーリ 166MM ベルリネッタ

2010
ヴィトン クラシック

• クラシックコンクール賞– 1938 アルファロメオ 8C 2900B

2012
サロン・プリヴェ

• ショーのベスト– 1950 フェラーリ 166MM バルケッタ

ウィンザー城コンクール

• ベスト オブ ショー– 1938 アルファ ロメオ 8C 2900B

ペブルビーチ・コンクール・デレガンス

• クラス M-2 フェラーリ コンペティション– 1951 年最初のフェラーリ 212 輸出ツーリング ベルリネッタ
• クラス O-2: 戦後スポーツ2位 - 1958 ペガソ Z-103 ツーリング ベルリネッタ
• クラス O-3: 戦後スポーツツーリング2位 - 1950年式アルファロメオ 6C 2500 SS ツーリングクーペ
• 特別賞: ヴィテッセ エレガンス トロフィー- 1950 年式アルファ ロメオ 6C 2500 SS ツーリング クーペ

2013
アメリア島コンクールデレガンス

• クラス最高のランボルギーニ– 1966年ランボルギーニ350
• クラス最高のスポーツカーとGTカー（1958～1962年） – 1958年ペガソZ-103ツーリングベルリネッタ
• クラス最高のスポーツカーとGTカー（1963～1974年） – 1964年アストンマーティンDB5コンバーチブル

エレガンス・アット・ハーシーでのガバナーズカップ

• ショーの最優秀賞は、ニューハンプシャー州アルトンのロバート・バーレとサンドラ・バーレ夫妻のコレクションから、修復されていない 1938 年型アルファ ロメオ 8C 2900B スパイダーに授与されました。ショート シャーシで作られたカロッツェリア ツーリング ボディのスーパーレッジェーラ アルファも、展示された戦前イタリア車の中で最優秀賞であるチャオ イタリア賞を受賞しました。

コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• ヴィラエルバでの国民投票によるコンセプトカー＆プロトタイプ賞– 2013 Alfa Romeo Disco Volante by Touring
• クラス優勝者 アストンマーティン– 1962 アストンマーティン DB4 SS サルーン ツーリングクラス
• クラス優勝ランボルギーニ– 1965 ランボルギーニ 350 GTS スパイダー ツーリング

2014
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• 名誉クラス「ヴィラ デステ スタイル」の言及- 1949 年アルファ ロメオ 6C 2500ss ベルリネッタ アエルクス
• 最も保存状態の良い戦後車ハドソン イタリア プロトタイプ H01に ASI トロフィーが授与される

コンクール・デレガンス シャンティイ アーツ＆エレガンス

• リシャール・ミル賞– 2013 アルファ ロメオ ディスコ ヴォランテ by ツーリング
• Les Années Design (les Concept-Cars 1960-1970) – グランプリ ル ポワン– 1966 ランボルギーニ フライング スター ツーリング II
• レ グランデス カロシリーズ マセラティ – 1958 年グランプリ スペシャル N°1 – マセラティ 3500 GT スパイダー ツーリング (1958)

2015
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ

• ヴィラ デステでの国民投票によるショーの最優秀賞、ヴィラ デステ コッパ ドーロ、BMW グループ トロフィーおよび栄誉賞- 1949 年製フェラーリ 166MM バルケッタ ツーリング。^[要出典]

• タヴォレッティ、ジャコモ (2004 年 8 月)。ツーリング担当者: カルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ(イタリア語と英語)。オートモビリア。ISBN 978-88-7960-162-7。
• ビアンキ・アンデルローニ、カルロ・フェリーチェ。アンセルミ、アンジェロ・ティト（1982）。カロッツェリア ツーリング（イタリア語）。イタリア：Edizione di Autocritica。 ASIN B0000EccO.
• 「重要なマセラティセール」www.maserati-alfieri.co.uk . RM Auctions, Inc. 2003年。2004年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月31日閲覧。

• カロッツェリア ツーリング スーパーレッジェーラ- ジョバンニ ビアンキ アンデルローニ著
• カロッツェリア ツーリング スーパーレッジェーラ srl ウェブサイト - 英語版
• Registro Internazionale Touring Superleggera (インターナショナル ツーリング スーパーレッジェーラ レジストリ) - 英語版
• ルイージ・ボンファンティ美術館の「ジョイエリ・デッラ・ツーリング」展のツーリングボディの車の写真
• Coachbuild.com 百科事典: ツーリング
• Coachbuild.com 百科事典: ツーリング スーパーレッジェーラ