ペガソ Z-102

ペガソ Z-102
1956年製ペガソZ-102パノラミカクーペ（ツーリング製）
概要
メーカー	ペガソ
生産	1951–1958 (84台生産)
デザイナー	ウィフレド・リカルト（オリジナルデザイン） カロッツェリア ツーリング、サウチック、エナサ、セラ（コーチビルドのバリエーション）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
レイアウト	FRレイアウト
年表
後継	ペガソ Z-103

ペガソZ-102は、 1951 年から 1958 年までスペインのペガソ社がクーペとカブリオレの両方の形で製造したスペインのスポーツカーです。Z-102 は製造当時、最高速度 151 mph (243 km/h) に達し、世界最速の車でした。

ペガソはトラックやバスで知られる老舗企業でしたが、7年間スポーツカーも製造していました。ペガソの主任技術管理者は、かつてアルファロメオの主任エンジニアを務め、在職中にアルファロメオ ティーポ 512 を設計したウィフレド リカートでした。Z-102 は、1951年にクーペとドロップヘッドのボディスタイルのプロトタイプ2台として誕生しました。両方のプロトタイプはスチール製のボディでしたが、重すぎると判断され、ペガソは軽量化のために合金製のボディに切り替えることを決定しました。しかし、車はまだかなり重く、運転するのが荒々しく、レースでの成功はほとんどありませんでした。この車はコストを度外視して製造されたため、すぐに製造を継続するにはコストが高すぎることが判明し、Z-102 は 1958 年以降製造中止となりました。簡素化され安価なバージョンである 3.9、4.5、4.7 リッター エンジンを搭載した Z-103 が製造されましたが、あまり成功せず、わずか 3 台しか製造されませんでした。

ペガソは1951年にZ-102の製造を開始し、1958年に終了し、合計84台（一部の情報源^{[誰？ ]}では71台のみ）を製造した。84台のうち、28台はカブリオレで、残りは固定ルーフのクーペだった。^[要出典] Z-102のオリジナルデザインは、ペガソの主任技術管理者で自動車エンジニアであり、以前はアルファロメオの主任エンジニアだったウィフレド・リカートによって書かれた。^[1] 19台の車はペガソの親会社であるエナサによってボディが作られ、そのうち11台はベルリネッタだった。^[2] Z-102の大部分はカロッツェリア・トゥーリング製のボディを備えていたが（初期のZ-102ユニットはペガソ製のボディを備えていた）、少数の車は他のコーチビルダーのボディを備えていた。カロッツェリア・トゥーリングのデザインは、リカルトのオリジナルデザインをベースに、グリルの再設計、車高の低さ、フォグランプの位置変更、さまざまなディテールの簡素化など、よりすっきりとしたプロファイルへの変更が加えられた。このボディスタイルは、Z-102ボディの中で最も有名で数が多い。フランスのコーチビルダー、サウチックは、 18台の車を製造し、そのうち3台はコンバーチブルで、オリジナルのプロトタイプも1台製造した。^[3]コーチビルダーのセラも数台の車を製造した。エナサはまた、スペインの学生のスケッチに基づいて設計された「キューポラ」と呼ばれるZ-102のバージョンも製造した。学生たちは、将来の車がどのように見えるかを想像してスケッチするという課題を与えられた。^[要出典]これらの図面から目立つデザインのヒントを得て、エナサは車に命を吹き込んだ。「キューポラ」モデルは2台のみが製造されたことが知られている。2台のうち1台はドミニカ共和国の独裁者ラファエル・トルヒーリョが購入した。キューポラの模型は1つだけが現存していることが知られており、現在はルーマン博物館が所蔵している。^[4]

Z-102 は、プレス鋼のシャーシと合金ボディを備えていました。車体を除いて、すべてがバルセロナのペガソ自社工場で社内生産されました。Z-102 は、ドライサンプ潤滑方式を採用した 4 カムの全合金V8 エンジンを搭載しています。動力は 5 速の非シンクロメッシュ トランスアクスルを介して伝達されます。

Z102は、プロトタイプで使用されたのと同じ2.5 (2,472 cc) リッターエンジンで生産が開始されましたが、後の派生型では、複数のキャブレターまたはオプションのスーパーチャージャーを備えた2.8 L (2,816 cc) および3.2 L (3,178 cc) リッターDOHC デスモドロミック32バルブ V8 360 hp (268 kW)エンジンを使用しました。パワーは175 hp (130 kW) から360 hp (268 kW) の範囲で、ギア駆動カムシャフトを備えた5速ギアボックスを介して後輪に送られました。ベースモデルのZ-102の最高速度は120 mph (192 km/h) でした。スーパーチャージャー付きのZ-102は最高速度151mph（243km/h）に達することができ、当時世界最速の量産車の1つとなった。 ^[5]

車体のフレームのメインビームには大きな軽量化穴が開けられ、車体下のホイールウェルは応力部材として使用されました。

この後輪駆動車は、トランスミッションが後部にあり、差動装置に接続されていました (トランスアクスル)。しかし、トランスミッションは、シャーシの後方を頂点とする逆 A フレーム内の差動装置の後ろに配置されているという珍しい配置でした。燃料タンクは、トランスミッションの両側に配置されていました。

リアサスペンションはド・ディオン式で、チューブの左右方向の動きを抑えるために、ワットのリンケージやパナールロッドを使用する代わりに、チューブの中央に小さな車輪が付いており、差動装置の前面の垂直チャネル（ド・ディオン式ではシャーシにボルトで固定されている）内を転がるという珍しい特徴がある。 [^要出典]

ENASAは、例外的にスポーツレーシングカーのために開催された1952年のモナコグランプリに、2台のペガソZ-102を登録した。シャーシ0113と0115は、それぞれファン・ホバー（ゼッケン52）とホアキン・パラシオス（ゼッケン54）用に登録され、さらに3台目の予備車があった。1953年のル・マン24時間レースでは、ペガソによって3台のZ-102がエントリーされた（一部の情報源では4台としており、^[6]また他の情報源では2台のみがエントリーしたとしている）が、^[7]レース中、ドライバーのファン・ホバーはダンロップ橋の後のコーナーへの進入速度を誤って判断し、200 km/h（120 mph）を超える速度でZ-102スパイダーをバリアに衝突させた。^[7]この事故でホバーは左足に重傷を負い、ペガソは他の車両を撤退させることを決定した。彼らはまた、ホアキン・パラシオの運転で1954年のカレラ・パナメリカーナにも出場し、最初の段階では有望な結果を達成しましたが、事故のために最終的に優秀な成績を収めることができませんでした。

1953年9月25日、ベルギーのヤベケで、セルソ・フェルナンデスの運転するZ-102ツーリングBS/2.8（ル・マンで使用された古いバルケッタ、2.8リッターシングルスーパーチャージャー）が、RACB（ベルギー王立自動車クラブ）の公式世界記録を4つ破りました。これらの記録の中で最も有名なのは、フライングスタートキロメートルでの速度でした。スーパーチャージャー付きのZ-102は、平均243.079 km/h（151.042 mph）を達成しました。これは、ジャガーXK120が以前に保持していた記録でした。これにより、Z-102は当時世界最速の量産車となりました。記録に挑戦するために製造されたオリジナルのZ-102 BSS/2.5 Bisiluro Especial Competición（2.5リッターツインスーパーチャージャー）は、エンジンが故障したため使用できませんでした。

ソウチック社製のコーチワークを持ち、ティッセン＝ボルネミッサ男爵が所有し、ヒョウ皮張りのシートと金色のコントロール装置を装備したペガソ Z-102 クーペが、1953年のアンギャン・レ・バン(フランス) グランプリ・デレガンスで優勝した。1952年のZ-102「キューポラ」は、製造されたと考えられている2台のうちの1台であり、現存することが知られている唯一の1台であり、2016年のアメリア島コンクール・デレガンスでチェアマンズ・チョイス賞とベスト・オブ・ショー・コンクール・ド・スポーツを受賞した。^[4] 2023年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでは、ペガソは注目クラスに含まれ、世界最高の9台が展示された。

注: 技術データは 1953 年に製造された 2.8 リッター Z102 のものです。^{[引用が必要]}

• 
  1952 年ペガソ Z-102 のパンフレットの表紙。
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  ペガソの親会社であるエナサが自社設計し製造した初期のZ-102ベルリネッタ
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  サウチックのコーチワークを備えた初期の Z-102 スパイダー
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  1953 ペガソ Z-102 スパイダー by Serra

• 量産車スピード記録
• 最もパワフルな量産車のタイムライン

ウィキメディア・コモンズには、 Pegaso Z102に関連するメディアがあります。

• 自動車カタログ Pegaso Z-102 のフルライン
• CanadianDriver モーターリングメモリーズ: ペガソ
• 「蜃気楼の記憶」展 2001年
• ジャベケ・レコード50周年記念祝賀会（スペイン語）
• ペガソ Z-102 サウチック カブリオレ
• PIEL DE TORO（スペイン語）