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ケン・マイルズ | |
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 ケン・マイルズ | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | ケネス・ヘンリー・ジャービス・マイルズ 1918年11月1日イングランド、ウォリックシャー、サットン・ コールドフィールド |
| 死亡 | 1966年8月17日（47歳） リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、カリフォルニア州、アメリカ |
| 休憩所 | ハリウッド・フォーエバー、カリフォルニア州ハリウッド、米国 |
| 市民権 | イギリス |
| 兵役 | |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店/サービス |  イギリス陸軍 |
| 勤続年数 | 1939–1946 |
| ランク | 軍曹 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
ケネス・ヘンリー・ジャービス・マイルズ（1918年11月1日 - 1966年8月17日）は、イギリスのスポーツカーレースエンジニア兼ドライバーであり、米国および国際舞台での米国チームでのモータースポーツキャリアで最もよく知られている。彼は米国モータースポーツの殿堂入りを果たしている。自動車エンジニアとしては、ドライバー兼デザイナーのキャロル・シェルビーとともにフォード GT40を開発したことで知られ、1966年、1967年、1968年、1969年のル・マンで優勝した。彼とシェルビーのル・マンでの活躍は、 2019年のアカデミー賞受賞映画「フォードvsフェラーリ」でドラマ化された。
若いころ
マイルズは1918年11月1日、当時はウォリックシャー、現在はバーミンガム市となっているサットン・コールドフィールドで生まれた。[1]彼はエリック・マイルズとクラリス・ジャービスの息子であった。[2]アメリカへの逃亡が失敗した後、[3]マイルズは15歳で学校を辞め、ウォルズレー・モーターズで見習いとして働き、[2]車両製造の知識を広げるため技術学校に送られた。[3]彼は第二次世界大戦中にイギリス軍に入隊する前にオートバイレースに参加していた。[2]
マイルズの軍隊での最初の役割は、領土軍の運転教官だった。[4] 1942年10月1日、彼は兵器工兵として王立電気機械工兵隊（REME）の創設メンバーの一人となり、REME訓練施設に異動した。[4]翌年、マイルズは近衛機甲師団工場に配属され、続いて第29機甲旅団工場に配属された。[4]彼は1944年6月15日に ノルマンディーに上陸し、その年の後半には第15/19王立軽騎兵連隊の軽援助分遣隊に配属された。[4]マイルズは戦争が終わるまで北西ヨーロッパで勤務し、[1] [2]その時には二等軍曹に昇進していた。[1] [2]彼は戦車長を務め、その経験が高性能エンジニアリングに対するマイルズの新たな興味を刺激したと言われている。彼は1946年4月1日に予備役に除隊した。[4]
レースキャリア
戦後、マイルズはヴィンテージ スポーツカー クラブでブガッティ、アルファ ロメオ、アルヴィースでレースをしました。その後、フォード V8フレイザー ナッシュに乗り換えました。
1952年、マイルズはイギリスからアメリカへ移り、カリフォルニア州ロサンゼルスに定住し、南カリフォルニアのMG販売代理店であるゴフ・インダストリーズのサービスマネージャーに就任した。[5] [6] [7] 1953年、彼は自ら設計・製作したMGベースのスペシャルで SCCAレースで14連勝を果たした。
1955年シーズン、マイルズはMGの部品をベースにした2台目のスペシャルを設計、製作し、レースに出場した。この車は「フライングシングル」と呼ばれた。西海岸のSCCA Fモディファイドクラスで大成功を収めた。マイルズは3月下旬にパームスプリングスで「フライングシングル」でレースに出場し、同じくMGスペシャルに乗るベテランドライバーのサイ・イェダーと、ポルシェ356スピードスターに乗る新人ドライバーの俳優ジェームズ・ディーンを抑えて総合優勝した。マイルズは後にフェンダーが広すぎるというテクニカル違反で失格となり、イェダーとディーンは1位と2位に「繰り上がった」。1956年、マイルズはカルクラブとSCCAのほとんどのイベントでジョン・フォン・ノイマンのポルシェ550スパイダーでレースに出場した。 [8]
1957 年シーズンに向けて、マイルズは (オットー ジッパーと共同で) 1956 年型クーパーのシャーシとボディにポルシェ 550S のエンジンとトランスミッションを搭載する設計をしました。これは西海岸で「プーパー」として知られる 2 台目の成功したレースカーで、最初の車はワシントン州タコマのピート ラヴリーが製作し、レースに出場したポルシェ 356 パワー トレインを搭載した 1950 年代初期のクーパー シャーシとボディでした。この結果生まれた車は、マイルズが運転した 1957 年と 1958 年のシーズンで西海岸の SCCA F モディファイド クラスを制覇しました。
ドライバーとしても機械エンジニアとしても優れた技術と才能を持ち、マイルズは1960年代初頭のシェルビー/コブラレースチームの重要なメンバーでした。マイルズは自分自身を次のように語っています。 [9]
私は整備士です。それが私の職業人生のすべてでした。運転は私にとって趣味であり、息抜きです。他の人にとってはゴルフがそうであるように。F1マシンを運転してみたいです。グランプリのためではなく、どんなものか見てみたいだけです。とても楽しいと思います。
非常に顕著なバーミンガム訛り（自動車製造で有名な故郷バーミンガム出身）と、一見不可解で皮肉っぽいユーモアのセンスを兼ね備えた彼は、アメリカのレーシングクルーから「テディ ティーバッグ」（お茶を飲むことから）または「サイドバイト」（口の端で話すことから）という愛称で呼ばれていた。彼は、 1962年から1965年にかけてSCCA、USRRC、FIAのスポーツカーレースでシェルビー コブラ 289のレーシングバージョンの開発と成功、およびデイトナ クーペとコブラの427バージョン、フォード GT（GT40）の開発と成功に大きな役割を果たした。
彼は1963年にシェルビー・アメリカンの主任テストドライバーになった。[7]
マイルズは「トラック上での礼儀正しさで評判」で、「西海岸のスターリング・モス」と呼ばれることもあった。 [10] ACコブラ・フォード・チームのメンバーだったマイルズは、 1964年にモスポートで開催されたプレーヤーズ200にロータス23で出場した。
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1965年、彼はル・マン24時間レースでブルース・マクラーレンとフォードGT Mk IIをシェアしたが、ギアボックスのトラブルでリタイアした。その年の初めには、やはりマクラーレンでセブリング12時間レースで2位に入賞していた。
翌年、マイルズはロイド・ルビーとフォード GT Mk II をシェアしてデイトナ24時間レースで優勝し、その後セブリング12時間レースでも優勝した。数ヵ月後、マイルズはデニー・ハルムとドライブをシェアし、 1966年のル・マン24時間レースでナンバー1の車をリードしていたが、フォード・モーター・カンパニーの重役レオ・ビーブは、3台のフォード車が同時にフィニッシュラインを通過する宣伝写真を希望し、マイルズに減速するよう指示し、マイルズはそれに従った。[要出典]その結果、最終ラップで、ブルース・マクラーレン/クリス・エイモンが運転するフォードの次の車とフォードの3位の車が並び、2台は一緒にゴールラインまで進んだ。[11]フランスのレース役員は、当初はフォードの同着「写真判定」に同意していたが、レースの最後の1時間に撤回した。マイルズの1号車とマクラーレンの2号車はほぼ同時にフィニッシュラインを通過したが、写真ではマクラーレンの2号車がわずかに先行していたことが確認されている。[12]さらに、マクラーレンの2号車はマイルズの車の後ろの2番手からスタートしたため、レース中に8メートルも長い距離を走っていたことになる。[13] [14]理由が何であれ、マクラーレンの2号車が優勝者とされ、マイルズはセブリング、デイトナ、ル・マンを同年に制覇するという類まれな功績を否定された。
死
フォードJ-car は、フォード GT40 Mk IIの後継車として計画され、信頼性の問題にもかかわらず、春のル・マン・トライアルで可能性を示しました。4月にル・マンでテスト中に J-car に乗っていたウォルト・ハンスゲンが死亡した後、フォードは J-car を棚上げし、実績のある Mk II に焦点を合わせることを決定しました。1966 年の世界スポーツカー選手権シーズンの残りの間、開発はほとんど行われませんでした。1966 年 8 月、シェルビー アメリカンは、マイルズを主なテスト ドライバーとして迎え、テストと開発作業を再開しました。J-car は、カムバックの空力理論を実験したブレッドバン型の後部セクションと、車の軽量化と剛性向上の両方を実現するハニカム パネル デザインを特徴としていましたが、このデザインは高速プロトタイプ スポーツカーでは実証されていませんでした。
南カリフォルニアの非常に暑い砂漠地帯にあるリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでほぼ1日テストを行った後、マイルズは最高速度時速200マイル（320 km/h）以上でトラックの1マイル（1.6 km）の下り坂のバックストレートの終わりに近づいたとき、車が突然横転してクラッシュし、炎上した。車は粉々に砕け、マイルズは車外に投げ出され即死した。[15] [16] [17] [18]
この事故の後、レース速度で発生するリアエンドの揚力を補正するため、Jカーの空力特性は大幅に改良された。数年後、ポルシェや他のメーカーも同じ問題を抱えていた。カムバックテールの長く低いシルエットが航空機の翼のように動作し、高速走行時に揚力が生じるのである。フォードの幹部は、5か月間で2度目の死亡事故を起こしたプレッシャーから、NASCARグランドナショナル競技で使用されているものと同様のロールケージを将来のバージョンの車に取り付けるよう命じた。[19]大幅に改良されたJカーはフォードマークIVと改名され、1967年のセブリング12時間レースと1967年のル・マン24時間レースという、出場した唯一の2つのレースで優勝した。
マイルズはカリフォルニア州ハリウッドのハリウッド・フォーエバー墓地のアビー・オブ・ザ・サームズ霊廟に埋葬されている。
受賞と栄誉
マイルズは2001年に死後、アメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。[20]彼は2020年に 西海岸ストックカー殿堂 入りを果たした。
レース記録
USACロードレース選手権の結果
F1世界選手権の結果
（鍵）
ル・マン24時間レースの結果
デイトナ24時間レースの結果
セブリング12時間レースの結果
私生活
ケン・マイルズはモリーと結婚し、息子ピーター・マイルズ（1950年9月28日生まれ）をもうけた。彼はまた、キャロル・シェルビーの親友でもあった。1966年、プロトタイプJカーの事故で父親が死亡[26]したのを目撃したとき、ピーターは16歳になるところだった。ケンの死から数ヶ月後、ピーターはカリフォルニア州カルバーシティのトラウトマン＆バーンズのカスタムカーショップでケンの友人ディック・トラウトマンのもとで働き始めた。ピーターは4年間そのワークショップに勤めた。1986年、ピーターはカル・ウェルズが所有するトヨタのオフロードレース運営会社プレシジョン・パフォーマンス社（PPI）に入社し、製作者としてスタートし、その後メカニックを経てクルーチーフになった。ピーターは、ネバダ州で開催された1991年日産400でイヴァン・スチュワートが優勝したとき、スチュワートのクルーチーフを務めた。 [27] 2019年のインタビューでピーターは、最後にル・マンに行ったのは1965年に父親のケンと一緒に行った時で、それ以来戻っていないと語った。[28]
大衆文化では
2019年の映画『フォードvsフェラーリ』 （ヨーロッパの一部では『栄光のル・マン '66』のタイトルで公開）では、マイルズ役はクリスチャン・ベールが演じている。 [29]マイルズの妻モリーと息子ピーター役はそれぞれカトリーナ・バルフとノア・ジュプが演じている。 [30] [31]
参考文献
- ^ abc Crow, James T. (2019年11月14日). 「Ken Miles: An Appreciation」. Road & Track . 2019年11月18日閲覧。
- ^ abcde 「ケン・マイルズ：伝記」。モータースポーツ。 2019年11月18日閲覧。
- ^ ab Drummond, Meghan (2019年11月15日). 「Who Was Ken Miles」. CJ Pony Parts . 2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月18日閲覧。
- ^ abcde 「REMEの歴史：エンジニア兼ドライバーのケン・マイルズ」。REME博物館。2020年11月4日。
- ^ Crow, James T. (2019年11月14日). 「ケン・マイルズは無名のレーシングヒーローだった」. Road & Track . 2020年1月3日閲覧。
- ^ パーマー、ゲイル (1966 年 8 月 18 日)。「有名なレースドライバー、ケン・マイルズがリバーサイドでの炎上事故で死亡」。ニュースパイロット。カリフォルニア州サンペドロ。3 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ ab 「ベテラン レーシング ドライバーのマイルズが事故で死亡」。The Herald-News。ニュージャージー州パセーイク。AP通信。1966 年 8 月 18 日。p. 39 – Newspapers.com より。
- ^ ラスキン、リー (2005)。ジェームズ・ディーン：At Speed。フェニックス、アリゾナ州：デイビッド・ブル。p. 70。ISBN 978-1-893618497。
- ^ Baime, AJ (2010). Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans. Houghton Mifflin Harcourt. p. 214. ISBN 9780547416564。
- ^ カナダレーシングドライバー協会 (1964)。「ドライバーの経歴」。Player 's 200 メディアキット。
- ^ 「マクラーレンとアモンがルマンで勝利」。ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。AP通信。1966年6月20日。21ページ – Newspapers.com経由。
- ^ ジェンキンソン、デニス (1966 年 7 月)。「1966 年ル・マン 24 時間レースレポート: フォードが初優勝」。モーター スポーツ。第 42 巻、第 7 号。18 ～ 19 ページ。
- ^ クラーク、RM編（1997年）。『ル・マン：フォードとマトラの時代 1966-1974』コブハム、サリー：ブルックランズブックス。13ページ。ISBN 1-85520-373-1。
- ^ ベル、カーク（2016年6月20日）。「1966年のル・マンでフォードGT40の写真判定をめぐる論争のストーリーをご覧ください」。モーターオーソリティー。2016年9月2日閲覧。
- ^ 「事故でエースドライバーのケン・マイルズが死亡」。セントピーターズバーグ・タイムズ。フロリダ。UPI。1966年8月18日。1Cページ。
- ^ 「マイルズが事故で死亡」。デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル。フロリダ州。AP通信。1966年8月18日。25ページ。
- ^ 「カーレーサーが死亡」。ザ・ブレティン。オレゴン州ベンド。UPI。1966年8月18日。7ページ。
- ^ 「スターレースドライバーが死亡」。ロディ・ニュースセンチネル。カリフォルニア州。UPI。1966年8月18日。14ページ。
- ^ “1967 Ford GT40 MK IV J-7”.シェルビーアメリカンコレクション. 2020年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ケン・マイルズ」。アメリカモータースポーツ殿堂。
- ^ 「USACロードレース選手権 - 選手権」。レーシングスポーツカー。 2014年4月18日閲覧。
- ^ 「ケン・マイルズ：グランプリは開始されていない」。Stats F1 。 2019年11月18日閲覧。
- ^ abc 「ケン・マイルズの完全アーカイブ」。レーシング・スポーツカー。pp. 2 3 4 5 6 7 8 9。2019年11月18日閲覧。
- ^ 「1966年：フォードがル・マン24時間レースとセブリング12時間レースで初優勝」24H LeMans 2013年3月16日。
- ^ 「デイトナでフォードがトップ 3 位を獲得。アンドレッティのフェラーリは 4 位に」。ザ・モーニング・コール。ペンシルベニア州アレンタウン。AP 通信。p. 18 – Newspapers.com 経由。
- ^ Rowles, Dustin (2019年11月16日). 「『フォード対フェラーリ』：ケン・マイルズの息子ピーターに何が起こったのか？」Pajiba . 2019年11月25日閲覧。
- ^ 「モーターレース：マイルズが父親のスポーツに独自の道を歩む」ロサンゼルス・タイムズ。1991年6月6日。 2019年11月16日閲覧。
- ^ 「『ル・マン66』（『フォードvsフェラーリ』）–ピーター・マイルズが父ケン・マイルズについて語る」LeMans.org 。 2019年11月16日閲覧。
- ^ 「ジェームズ・マンゴールドが『ローガン』続編としてフォードvsフェラーリ映画を監督へ」バラエティ、2018年2月5日。 2018年2月5日閲覧。
- ^ 「『アウトランダー』スターのカトリーナ・バルフと『クワイエット・プレイス』でブレイクしたノア・ジュップがフォードvsフェラーリ映画に出演」ハリウッド・レポーター。2018年5月23日。 2018年5月23日閲覧。
- ^ 「『フォード vs. フェラーリ』予告編：マット・デイモンとクリスチャン・ベールがレースカーをデザイン」ハリウッド・レポーター2019年6月2日2019年6月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケン・マイルズに関連するメディアがあります。
- シェルビー・アメリカン・オートモービル・クラブ コブラ＆GT40の世界登録
- DriverDB.com の Ken Miles の経歴概要
- Find a Graveの Ken Miles さん。