マクラーレン・オートモーティブ

マクラーレン・オートモーティブ・リミテッド

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1985年12月2日; 38年前（マクラーレン・カーズとして）2010年（マクラーレン・オートモーティブとして） ( 1985-12-02 )  （2010年）
創設者	ロン・デニス[1]
本部	マクラーレンテクノロジーセンター、 ウォキング、イングランド、イギリス
サービスエリア	全世界
主要人物	マイケル・ライターズ（CEO） ロバート・メルヴィル[2]（デザインディレクター）
製品	スポーツカー
生産量	2,188台[3]
親	CYVNホールディングス
部門	マクラーレン GT マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ
Webサイト	マクラーレン

マクラーレン・オートモーティブ（/ m ə ˈ k l ær ə n / mə- KLARR -ən、旧称マクラーレン・カーズ）は、イギリスのウォーキングにあるマクラーレン・テクノロジー・センターに本拠を置くイギリスの高級自動車 メーカーです。同社の主力製品はスポーツカーで、指定された生産施設で自社生産されています。2017年7月、マクラーレン・オートモーティブは、バーレーン王国の政府系ファンドであるムムタラカット・ホールディング・カンパニーが100%所有するマクラーレン・グループの完全子会社となりました。

マクラーレン・オートモーティブは2010年にマクラーレン・カーズに取って代わりました。マクラーレン・カーズは1985年に設立され^[4]、 1992年にマクラーレンF1を発売しました。1994年から2010年の間、マクラーレン・カーズは「休眠会社」として登録されていましたが、2010年にマクラーレン・オートモーティブが設立されました。新会社はもともと、新しいベンチャーへの投資を可能にするために既存のマクラーレン企業から分離されていましたが、ロン・デニスがマクラーレン・オートモーティブとマクラーレン・グループの株式を売却した後、2017年7月に統合されました。

マクラーレンF1創設者ブルース・マクラーレンは1937年にニュージーランドのオークランドで生まれ、^[5]両親が経営するサービスステーションとワークショップで自動車とエンジニアリングについて学んだ。15歳までにオースチン 7 アルスターで地元のヒルクライムに出場し、車での初レースで優勝した。^[6] 1958年、マクラーレンはオーストラリアとニュージーランドのレーサーがヨーロッパで競争できるように支援することを目的とした「ドライバー・トゥ・ヨーロッパ」計画でイギリスに到着。彼の指導者であるジャック・ブラバムは、サリー州サービトンに拠点を置く小さなチーム、クーパー・カーズに彼を紹介した。1958年に幸運にもF1のキャリアをスタートさせたマクラーレンは、 1年後にF1チームに参加した。同年、彼は22歳でアメリカグランプリに優勝し、当時最年少のグランプリ優勝者となった。^[7]彼はその後7年間クーパーに在籍し、さらに3回のグランプリやその他のレースで優勝し、ジャガーとアストンマーティンでドライブし、 1966年にはフォードでル・マン24時間レースで優勝した。

マクラーレンは1963年にブルース・マクラーレン・モーター・レーシングを設立した。1年後、同社は最初の真のマクラーレン・レースカーであるM1を製造した（エルバによって24台のカスタマーカーが製造された）。その後継車であるM1Bにより、マクラーレンはカンナム選手権に参戦し、ライバルのポルシェのほぼ3倍にあたる43回の優勝で圧倒的な強さを見せた。^[8] 1965年、マクラーレンの最初のF1カーであるM2Bがモナコグランプリでデビューした。

F3での勝利と活躍の後、マクラーレンはM6GT登録のOBH 500Hプロトタイプの設計とテストを行っていた。これは推定最高速度165mph、0から100mphまでの加速時間が8秒の軽量スポーツカーだった。^[9]マクラーレンはプロトタイプが完成する前に、1970年にグッドウッドでレースカーのテスト中に亡くなった。

1980年、同社はロン・デニスのプロジェクト4レーシングチームと合併しました。合併により、カーボンファイバー複合材の使用に興味を持っていたデザイナーのジョン・バーナードが復帰しました。カーボンファイバーはすでに航空宇宙用途で使用されていましたが、レーシングカーのモノコック全体に使用されたことはありませんでした。マクラーレンは、新しい車であるMP4/1でモーターレースでのカーボンファイバーの使用を先駆け、F1に新しいレベルの剛性とドライバーの安全性をもたらしました。1988年8月、チーム代表のデニスとゴードン・マレーは新しい車の開発を開始し、1992年にわずか106台の生産台数でF1が発売されました。

SLRマクラーレンでメルセデス・ベンツと短期間協力した後、マクラーレン・オートモーティブは2010年にマクラーレン・レーシングをスピンオフさせ、独立したメーカーとして再出発した。同社は2011年に12C、2012年にそのスパイダー型を発売した。限定生産のP1は2013年に生産が開始され、2015年に終了した。毎年車やモデルをリリースする事業計画を導入した後、同社は2014年にクーペとスパイダーモデルの650Sを発表し、2015年にはマクラーレン570Sと540Cを含む新しいスポーツシリーズシリーズを発表した。同社は2016年9月にP1にちなんで子供向けの車P1TMを発表し^[10]、同月にフォーミュラE用の強力なバッテリーを開発中であることを発表した。^[11] 2016年10月、市議会議員らはマクラーレン・テクノロジー・センターの向かい側の土地の建設提案を検討していると報じられ^{[12] 、同月、参加者が}北極圏で570Sを運転する訓練を受けるイベント「ピュア・マクラーレン・アークティック・エクスペリエンス」を発表した。^[13]

マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・グループの他の拠点とともにマクラーレン・テクノロジー・センターと、隣接するマクラーレン・プロダクション・センターを拠点としています。2つの施設は地下通路でつながっており、MPCは存在感を最小限に抑えるために部分的に地下に建設されています。

2017年、マクラーレンはロザラムの先進製造パークに5000万ポンドをかけてマクラーレン複合材技術センター（MCTC）を建設すると発表した。^[14]この施設では、将来のマクラーレンロードカー用のカーボンファイバーシャーシを製造する。この施設は、複合材タブの製造に対するマクラーレンのコントロールを強化し、タブの設計と開発のペースを上げる機会を提供することを目指している。2020年までにMCTCでフル生産が開始される。MCTCは、2018年11月にケンブリッジ公爵、ケンブリッジ公爵夫人、バーレーン皇太子によって正式にオープンした。 ^{[15] [16]}

マクラーレンの最初の専用ロードカーはF1で、ゴードン・マレーが考案し、ロン・デニスを説得して支持を得たコンセプトに基づいていました。マクラーレン・カーズは F1 の生産終了に伴い休止状態に入り、マクラーレンは 2010 年にマクラーレン・オートモーティブを立ち上げるまで量産車市場には復帰しませんでした。その直前の 2011 年に MP4-12C (最終的には 12C に簡略化されました) が発売されました。

マクラーレンは2015年に現在の3層製品構造を開始し、車種をスポーツ、スーパー、アルティメットの3シリーズに分けました。スポーツおよびスーパーシリーズの車種には、PSでの車の出力に基づいた名前が付けられ、その後にモデル指定（クラブはC、スポーツはS、グランドツアラーはGT、ロングテールはLT）が続きます。エントリーレベルのスポーツシリーズは、570S、570Sスパイダー、570GT、540C、600LT、600LTスパイダーで構成されています。マクラーレンのコアモデル範囲と見なされているスーパーシリーズには、もともと650S、625C、675LTが含まれていました。これらは2017年に720S（2018年に720Sスパイダー）に置き換えられました。ハイエンドのアルティメット シリーズは P1 と P1 GTR がリードしていましたが、現在はセナ、セナ GTR、そしてオリジナルの F1 の後継車となる予定のスピードテールが含まれています。F1 と 12C は、それぞれアルティメット シリーズとスーパー シリーズに遡及的に含まれていました。2019 年にマクラーレン GT がリリースされたことで、この構造は GT シリーズを含むように拡張されました。

1999 年、マクラーレンはメルセデス ベンツと共同で SLR (別名 P7) を設計および製造することに合意しました。ダイムラークライスラーは、F1 パートナーのメルセデス ベンツ部門を通じてマクラーレン レーシングにエンジンを供給していました。メルセデス ベンツ SLR マクラーレンの生産の最終段階は、マクラーレン テクノロジー センターの指定組立施設で行われました。

SLRは5.5リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載し、6500rpmで626PS（460kW、617馬力）、3250～5000rpmで780N⋅m（575lbf⋅ft）のトルクを発生しました。^[17]時速0～60マイル（0～97km/h）まで3.8秒、時速0～100マイル（0～161km/h）まで6.3秒で加速します。

2006年、メルセデス・ベンツ・マクラーレン SLR 722 エディションが発表された。「722 エディション」は、6500 rpmで650 PS (478 kW; 641 hp)、4000 rpmで820 N⋅m (605 lb⋅ft) のトルクを発生し、^[18]最高速度は337 km/h (209 mph) であった (標準のSLRより3 km/h 高速)。^[要出典] 19インチ (480 mm) の軽合金製ホイール、より硬いダンパー構成、0.4 インチ (10 mm) の下部ボディを備えた新しいサスペンションが採用されている。

2007 年に、メルセデス ベンツ マクラーレン SLR コンバーチブルが発表され、2007 年後半から販売が開始されました。この車には、クーペと同じスーパーチャージャー付き 5.5 リッター V8 エンジンが搭載されています。

SLR スターリング モスと呼ばれる限定版が導入されました。この車は生産された最後の SLR であり、スターリング モスに敬意を表したものでした。シザー ドアの下にはモスのサインが入った銘板があります。

メルセデス・ベンツとマクラーレンの提携により、さらに3台の車が提案された。P9はミッドエンジンの小型スーパーカーで、より安価なモデルとなる予定だった。P8（または「SLS」）は、フェラーリF430、ベントレー・コンチネンタルGT、アストン・マーティンDB9などの車と競合する予定だった。両車とも自然吸気V8エンジンを搭載する予定だった。P10はSLRの後継車となる予定だった。

3台の車はすべて2005年に中止された。メルセデスは、これらのプロジェクトは堅実なビジネスケースにするにはコストがかかりすぎると判断したと噂されているが、メルセデスのAMG子会社は、メルセデス・ベンツSLS AMGと呼ばれるフラッグシップスポーツカーを生産した。この車には570 bhp（430 kW、580 PS）を超える自然吸気V8エンジンが搭載されていたが、P8プロジェクトとは関係がないと考えられている。

マクラーレン カスタマー レーシングは、マクラーレン オートモーティブのスポーツカー レース部門で、マクラーレンのすべてのトラックおよび GT レース活動の開発、構築、サポートを行うために 2011 年にマクラーレン GT として設立されました。この部門は現在、720S GT3と570S GT4のほか、新しいArtura GT4 と Artura Trophy の設計、開発、製造を担当しています。

マクラーレンGTが開発した最初の車は12C GT3で、^[19] 2011年に発売され、1年の開発期間を経て、2012年にヨーロッパ各地のレース用に25台が顧客に納品されました。デビューシーズンには13のマクラーレンGTカスタマーチームが14か国を訪れ、チームはFIA GT1世界選手権、ブランパン耐久シリーズ、バルセロナ24時間レース、イギリスGT、シティチャレンジバクー、FFSAフランスGT、GTカップで合計19回のレース優勝を果たしました。^[20]

2013 年シーズンには、合計 19 のマクラーレン GT カスタマー チームが参加し、世界 15 の選手権で 108 レースに出場しました。チームは合計で 27 回のポールポジション、23 回の優勝、さらに 39 回の表彰台獲得、そして 3 回の選手権タイトルを獲得しました。

2013 年シーズンの成功に続き、マクラーレン GT は、北米のピレリ ワールド チャレンジ チャンピオンシップで 12C GT3 カーの競技デビューを果たし、顧客サポートを拡大しました。

2015年のレースシーズンには、約15台の650S GT3がレースデビューを果たし、数々の勝利を収めました。最も注目すべきは、マクラーレンGTのカスタマーレーシングチームであるフォン・ライアン・レーシングがシルバーストーンで開催されたブランパン耐久シリーズで優勝し、650S GT3にとってデビューシーズンでのブランパン耐久シリーズ初勝利となりました。^[21]

650S GT3は2016年に圧倒的な強さを見せたGTカーだった。2月にはオーストラリアのチーム、テクノ・オートスポーツが、オーストラリアのマウント・パノラマ・サーキットで開催された2016年リキモリ・バサースト12時間レースで、ドライバーのアルバロ・パレンテ、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、ジョナサン・ウェッブの活躍で優勝した。 [ 22 ] 2016年ブランパン^GTシリーズ耐久カップでは、イギリスのチーム、ガレージ59が、ヴァン・ギスバーゲン、ロブ・ベル、コム・レドガーのチームでモンツァ3時間レースと1000kmレースで優勝し、タイトルを獲得した。^[23]

マクラーレン スペシャル オペレーションズ (MSO) は、マクラーレンの特注部門です。2011 年に正式に発足した MSO の起源は 20 年以上前に遡ります。この部門は、マクラーレン F1 のオーナー向けにサービス、メンテナンス、カスタマイズを行うために 1990 年代初頭に設立されたマクラーレン カスタマー ケア プログラムから発展したものです。

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