1968年ベルギーグランプリ

1968年ベルギーグランプリ
レース詳細
日付	1968年6月9日
正式名称	第28回ベルギーグランプリ
位置	スパ フランコルシャン サーキット、フランコルシャン、スパ、ベルギー
コース	常設レース施設
コースの長さ	14.100 km (8.761 マイル)
距離	28周、394.800 km（245.317 マイル）
天気	曇り、乾燥
ポールポジション
ドライバ	クリス・アモン	フェラーリ
時間	3:28.6
最速ラップ
ドライバ	ジョン・サーティース	ホンダ
時間	5周目 3:30.5
表彰台
初め	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード
2番	ペドロ・ロドリゲス	BRM
三番目	ジャッキー・イクス	フェラーリ
ラップリーダー

1968年ベルギーグランプリは、1968年6月9日にスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1968年世界ドライバー選手権と1968年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、12レース中4番目のレースでした。28周のレースは、6位からスタートしたマクラーレンのブルース・マクラーレンが優勝しました。BRMチームのペドロ・ロドリゲスが2位、フェラーリのジャッキー・イクスが3位でした。

7周目にブライアン・レッドマンはサスペンションが故障してコースアウトし、コンクリートのバリアに激突して乗り越え、駐車中の車に衝突した。彼のクーパーは炎上したが、レッドマンは右腕をひどく骨折し、軽い火傷を負っただけで済んだ。

前回のレースである1968年のモナコグランプリでロータスがF1マシンのノーズコーンに「ダイブプレーン」ウイングを導入した後、フェラーリはストラット式の負の入射角ウイングをトップドライバーのクリス・エイモンのマシンに追加した^{[1]。エイモンはポールポジションを獲得し、予選では}ジャッキー・スチュワートの次点のマシンよりも4秒速いタイムを記録したが、エイモンはウイングがなくても同様のラップタイムを記録したと主張している。^[2]エイモンのチームメイトであるジャッキー・イクスのマシンにはウイングが付いていなかった。^[3]ブラバムチームもジャック・ブラバムのマシンにリアウイングを取り付け、揚力を打ち消すためにノーズにダイブプレーンを装備した。ブラバムは予選で10位となった。^{[4]次のレースである1968年のザント}フォールトでのオランダグランプリではイクスのマシンにウイングが追加され（他の多くのチームもこのアイデアを真似てマシンを製作した）、 1968年のシーズンが進むにつれて、多くのF1チームがシャパラルのスポーツカーのやり方を真似て、サスペンション要素に直接取り付けられたストラットマウントウィングを使用してコーナリング速度を上げ、ラップタイムを短縮しました。エンツォ・フェラーリはそれがあまりにも危険だと考えていたため、フェラーリはサスペンションに取り付けられたストラットマウントウィングを決して使用せず、^[5]シャーシに直接取り付けられたストラットマウントウィングを使い続けました。

• これはマクラーレンにとって数々のグランプリでの勝利の最初のものとなった。また、ブルース・マクラーレンはジャック・ブラバムとダン・ガーニーに続いて、自らが製作した車で優勝した3人目のドライバーとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ラング、マイク (1982)。グランプリ! 第2巻。ヘインズ出版グループ。pp. 66–67。ISBN 0-85429-321-3。
• ローレンス、マイク (1999)。ブラバム+ラルト+ホンダ: ロン・タウラナックの物語。モーターレーシング出版。ISBN 1-899870-35-0。
• ナイ、ダグ（1986年）。オートコースのグランプリカーの歴史1966-85。ヘイズルトン出版。ISBN 0-905138-37-6。