フローレスの戦い (1592)

フローレスの戦い (1592)
英西戦争の一部
19世紀のイギリスの絵画に描かれたカンバーランド伯爵とマドレ・デ・ディオスの戦い
日付 1592年5月20日～8月13日 位置 大西洋、フローレス島（アゾレス諸島）沖 北緯39°30′43″ 西経31°10′55″ / 北緯39.51194° 西経31.18194° / 39.51194; -31.18194 結果 イギリスの勝利[1] [2]
交戦国
スペイン スペイン王フェリペ1世統治下のポルトガル	イングランド
指揮官とリーダー
アンドレ・デ・メンドンサ・ アロンソ・デ・バザン	ウォルター・ローリー ジョン・ バーグ カンバーランド伯爵 マーティン・フロビッシャー(代行)
強さ
スペインとポルトガルのさまざまな船	軍艦9隻 支援艦7隻[3]
死傷者と損失
キャラック船 1隻が捕獲され、 キャラック船1隻が破壊され、ガレオン 船1隻が捕獲され、その他3隻が捕獲または焼失し、1,000人が死亡、負傷または捕獲された[4]	120名が死亡または負傷、 嵐で3隻の船が沈没[4]、 病因は不明

フローレス島の海戦（1592年）は、1592年のアゾレス諸島への巡航航海、あるいはマドレ・デ・デウス号の拿捕としても知られ、英西戦争中の1592年5月20日から8月19日にかけて行われた一連の海戦である。この海戦は、当初はサー・ウォルター・ローリーが率い、その後マーティン・フロビッシャーとジョン・バーグが率いたイギリス艦隊の遠征の一環であった。この遠征では、アゾレス諸島のフローレス島沖での長い海戦の末、ポルトガルの大型キャラック船 マドレ・デ・デウス号を含む多数のポルトガル船とスペイン船が拿捕された。この遠征、特にこの大型キャラック船の拿捕は、経済的にも軍事的にも成功した。キャラック船に積まれていた当時のイングランド王国の年間収入のほぼ半分に匹敵するほどの豊富な積荷は、イングランドのダートマスに到着した際に大量の盗難に遭い、その後、戦利品の分配をめぐって争いが起こった。この遠征は、財政面でも、イングランドの探検の将来においても、イギリスにとって決定的な影響を及ぼした。^{[1] [4] [5]}

1580年にポルトガルとスペインの両国が結んだイベリア同盟のおかげで、 1373年の英葡条約は無効となった。英西戦争が続く中、ポルトガルの船舶はイギリス海軍にとって格好の標的だった。ロンドン塔から釈放されたばかりのウォルター・ローリー卿は、エリザベス1世女王から西インド諸島への遠征の任務を受けた。彼は16隻の艦隊を編成し、そのうちガーランドとフォーサイトの2隻は女王の所有だった。^[3]

この遠征はドレーク＝ノリス遠征とよく似た私的な事業であり、王室からの限られた援助と補助金によって支えられていた。^{[6]その目的は、大西洋、スペイン沖、または}カリブ海でスペイン船とポルトガル船を略奪し、女王の取り分が巨額となる利益を上げることであった。^[1]

ローリーはジョン・バーグを副提督に任命し、海事に詳しいフロビッシャーと合流した。カンバーランド伯ジョージ・クリフォードがこの遠征で最大の株を持ち、ローリーが資金を調達して艦隊を集めるのを助けた。艦隊の大部分は投資家の所有物であり、例えばデインティ号はジョン・ホーキンスが所有していたが、艦長は別の人物で、資料によればトーマス・トンプソン^{[7]やジョン・ノートン[1]}などであった。艦隊にはウィリアム・モンソン、フォーサイト号の船長ロバート・クロス、サミュエル・パーチャス、リチャード・ホーキンス、ゴールデン・ドラゴン号の船長クリストファー・ニューポートなどの著名人がいた。^[4]

遠征隊はダートマスから出発し、悪天候による遅れの後、1592年5月6日に出航した。西インド諸島への航海は、遅れの間に物資が枯渇したため延期された。代わりに艦隊はアゾレス諸島に向かい、東インド諸島から帰国するスペインの宝物船団またはポルトガルのキャラック船を迎撃する予定だった。当初はローリーが指揮を執ったが、翌日の5月7日、艦隊はフロビッシャーの乗る小船ディスデインに追い抜かれた。ローリーは女王からイングランドへの即時召還を命じる手紙を受け取り、こうしてフロビッシャーが指揮を執った。^{[8] 5月11日、}フィニステレ岬のすぐ沖で嵐が襲い、艦隊の大半が散り散りになった。3隻の小型船が沈没し、ガーランドはほぼ沈没した。^[3]

ポルトガル海岸のサン・ビンセント岬に近づくと、艦隊はローリーの命令で2つに分かれた。バーグ指揮下の1つはアゾレス諸島に向かい、スペインとポルトガルの船を待ち伏せした。フロビッシャー指揮下のもう1つはガーランドとクリフォードとともにサン・ビンセント岬沖を航行し、スペイン艦隊を自国の風下海岸に釘付けにする戦略をとった。^{[8] [9]}

艦隊はさらに南下し、5月末にはセントビンセント岬沖で600トンの武装スペイン船サンタクララ号と遭遇した。イギリス軍は激しい抵抗の末にこの船を拿捕し、焼け落ちた船体からスペインが回収できなかった品物をすべて奪った。この船は7,000ポンド相当の大量の鉄製品を積んでおり、サンルーカル・デ・バラメダに向けて航行中だった。そこから西インド諸島行きの貨物が積み込まれていた。拿捕後、艦隊は分離し、戦利品と品物はフロビッシャーとクリフォードの手に委ねられた。^[3]

6月初旬、艦隊がケープ岬から南下を続けると、ローバック号に乗ったバーグは、スペインの海岸近くまでたどり着いた長い追跡の末、スペインの飛行艇を捕らえた。飛行艇の船長は、カディスとサンルーカル・デ・バラメダに大艦隊が準備されていることを明らかにした。ローリーが西インド諸島に向けて強力な戦力を整えているとの情報を得たスペイン国王フェリペ2世は、ローリーに対抗し、東インドの豊かなキャラック船を港まで護衛するために大艦隊を用意していた。サンタクルス侯爵の弟で無敵艦隊の司令官であるドン・アロンソ・デ・バサンがローリーの艦隊を追跡し、迎撃することになっていた。バーグの部下が飛行艇を燃やしているときに、スペイン艦隊の一部が発見され、バーグは自分の艦隊に再び合流し、すぐにアゾレス諸島に向けて出航した。^{[3] [10]}

ポルトガル沖のさらに北では、フロビッシャーの陣地は維持できなくなったが、6月18日にブラジルからリスボンに向かう砂糖を積んだばかりの船を拿捕し、その数日後にはスペインのキャラベル船を拿捕した。^[9]フロビッシャーのグループは、さらに南でアルバロ・デ・バサンの艦隊に遭遇せず、サン・ビンセント岬からイギリスに戻った。^{[9] [11] : 121}

バーグは長く待つ必要はなかった。6月25日、彼の偵察船はアゾレス諸島の最北端にあるコルボ島の近くで大型船が接近しているのを発見した。 ^[12]

800トンのポルトガルのキャラック船サンタ・クルス号は、カンバーランドの船3隻に追跡された。嵐が来てイギリス軍は風下側の岸から撤退せざるを得なくなったが、サンタ・クルス号はコルヴォ島の海岸に乗り上げた。^[13]翌朝、嵐が過ぎると、上陸したポルトガル軍は近くに塹壕を築き、積み荷を降ろして船を燃やした。バーグは直ちに100人の兵士を派遣し、彼らは岸まで歩いて行き、岸を守っていた者たちを簡単に追い払った。いくらかの抵抗の後、その場所は占領され、ポルトガル軍は逃走した。^[3]積み荷は船内で燃えたが、一部はイギリス軍によって回収された。船のパーサーと2人の外国人砲手を含む捕虜が捕らえられた。彼らは拷問の脅迫を受けて、15日以内にさらに3隻のキャラック船が島に到着すると自白した。 5隻のキャラック船の艦隊はゴアを出港し、リスボンに向かっていた。その船はサンタ・クルス、ブエン・ジェズス・アドミラル、マドレ・デ・デウス、サン・ベルナルド、サン・クリストフォロで構成されていた。マドレ・デ・デウスは艦隊の中で最大のもので、1,600トンの32門砲を備えた船で、ポルトガル王室の艦隊の中でも最大級のものであり、これまでに建造された帆船の中でも最大級のものであった。^[14]

その知らせを受けて、イギリス艦隊はコルボ島の村々を待ち構え、補給物資を奪おうと襲撃した。7月の間、イギリス艦隊は南北に約6マイル間隔で哨戒線を張った。フローレス島付近の南側から、デインティ、ゴールデン ドラゴン、ローバック、タイガー、サンプソン、プルーデンス、フォーサイトの順だった。^{[11] : 121}スペイン艦隊は一時的に目撃されていたが、もはや脅威ではないようだった。アルバロ・デ・バサンは大きな誤算を犯していた。彼は命令に従わずさらに西に向かったため、イギリス軍が先に迎撃地点に到達することを許してしまった。^[8]

8月3日、デインティはまっすぐこちらに向かってくる大型船を発見し、近づくにつれてその巨大さが明らかになった。キャラック船はサンタ・クルスよりはるかに大きく、イギリス最大の船の3倍もあった。^[14] マドレ・デ・デウスははるかに小型のデインティに襲われた。正午ごろ、ニューポートのゴールデン・ドラゴンが、続いてローバックが戦闘に加わった。ローバックはデインティよりも大きいが、マドレのほんの一部に過ぎなかった。 ^[4]夕方には、これに2時間間隔でフォアサイトとプルーデンスが続いた。デインティは前マストを撃ち落とされ、5時間戦闘から外れた。^{[1] [11] : 122}

イギリス軍は敵艦の沈没を避け、座礁を防ごうとしていた。^[15]マドレ・デ・デウスの防御の損傷は深刻になりつつあった。艦首索具がほとんど機能しなくなったため、バーグはローバックを派遣したが、ローバックはマドレ・デ・デウスに衝突し、続いてフォーサイトが衝突した。両艦ともマドレ・デ・デウスの主砲の真下に移動した。^{[11] : 122}イギリス軍は夜10時に艦に乗り込んだ。ゴールデン・ドラゴン、サンプソン、タイガー、修理されたデインティが援護に駆けつけた。血みどろの白兵戦の末、イギリス軍は艦を奪取した。^{[1] [10]}

マドレ・デ・デウスの血まみれの甲板には、特に舵の周りで死体が散乱していた。^[15]弾薬を満載した船室が火災に見舞われ、キャラック船はほぼ全壊したが、イギリス軍の素早い行動によってのみ拿捕船は救われた。バーグはフェルナン・デ・メンドンサ船長と他の負傷者を助け、陸に送った。^{[4]バーグは、}マドレに衝突して損傷した自身のローバック号を沈めようとしていた。^{[11] : 122}バーグが乗船し、女王の名において拿捕船を請求したとき、略奪は止んだ。水兵は「盗品」を剥奪されたが、これは一時的なものに過ぎなかった。^[8]

キャラック船はすぐに修理され、すべての船で厳重に警備され、遠征隊はイギリスに向けて出航した。^[2]バザンはイギリス軍に迫ったが、時すでに遅し、100リーグにわたってイギリス軍を無駄に追跡した後、スペインに戻った。^[8]艦隊は9月初旬に何事もなくイギリス海峡に到着した。 ^[9]

艦隊がイギリスへ戻る途中、バーグは目録を作成しました。報告書には次のように記されています。

「神はこの購入を我々の手に委ねることで、これまで奇妙に隠され、我々から巧妙に隠されていた秘密貿易とインディアンの富を明らかに発見した、我々の国民に対する大いなる恩恵である。」^{[11] ：124}

これらの財宝の中には、宝石や真珠、金貨や銀貨、龍涎香、最高品質の布、上質なタペストリー、425トンのコショウ、45トンのクローブ、35トンのシナモン、3トンのメースと3トンのナツメグ、2.5トンのベンジャミン（香水や薬に使用される非常に香りのよいバルサム樹脂）、25トンの貴重な赤色染料コチニール、15トンの黒檀が詰まった箱がありました。^{[11] ：125–27}目録が作られました：

「香辛料、薬品、絹、キャラコ、キルト、カーペット、染料など。香辛料はコショウ、クローブ、メース、ナツメグ、シナモン、グリーンジンジャー。薬品はベンジャミン、フランキンセンス、ガランガル、オシロイバナ、アロエ、^[16] カンファイア。絹はダマスク、タフタ、アルトバッソ、つまり偽物、 金の布、未加工の中国絹、袖付き絹、白撚り絹、^[17] 巻き糸の糸。キャラコはブックキャラコ、キャラコローネ、幅広の白キャラコ、細く糊付けしたキャラコ、粗い白キャラコ、茶色の幅広キャラコ、茶色の粗いキャラコ。天蓋、粗いおむつタオル、もちろんキルトもありました。サルセネットとキャラコの絨毯、トルコの絨毯のような絨毯、それに真珠、麝香、ジャコウネコ、琥珀色の絨毯が加わる。その他の品々は数は多かったが価値は低かった。象の歯、中国の磁器の器、ココナッツ、皮、黒檀のように黒い黒檀、同じ木で作られた、材質が極めて奇妙で、細工が人工的な木の皮の布などである」 。^[18]

また、 1590年にマカオで印刷されたラッターと文書もあり、中国と日本の貿易に関する貴重な情報が含まれていました。ハクルイトは、それが「美しい杉材の箱に収められ、まるで比類のない宝石であるかのように、上質のカリカット布でほぼ100倍に包まれていた」と述べています。^[4]

マドレ・デ・デウスは9月7日にダートマス港に入港し、通り過ぎる際には他の船や町の小さな家々よりも高くそびえ立っていた。この巨大な船を警護していたのはローバック号だけだった。他の船は略奪品の一部を売り払うためにポーツマスへ抜け出していたからである。 ^[9]マドレのような船はイギリスでは見たことがなかった。船首から船尾までの船体の長さは165フィート (50 m) あった。最も広い甲板の幅は46フィート (14 m) を少し超える程度で、ダートマス到着時の喫水は26フィート (7.9 m) だった。複数の甲板があり、主甲板、3つの主甲板、 2階建ての船首楼と桁甲板で構成されていた。キールの長さは100フィート（30メートル）、メインマストの長さは121フィート（37メートル）、パートナー部分の周囲は10フィート（3.0メートル）強でした。メインヤードの長さは106フィート（32メートル）でした。^[3]

マドレ・デ・デウス号は、ロンドンやその周辺数マイルから、あらゆる種類の貿易商、商人、スリ、泥棒を引き寄せた。この巨大な船を見た町民は大騒ぎになり、浮かぶ城を訪れ、酒場やパブで酔っ払った船員を探し、物々交換、盗み、奪い合いをした。地元の漁師も船に乗り込み、積荷はさらに減っていった。^[1]

当時のイギリスの法律では、略奪品の大部分は国王に支払われると定められていた。エリザベス女王は盗みの規模を知ると、金銭の回収と略奪者への処罰のためローリーを派遣した。彼は「もし私が彼らが上陸してくるのに出会ったら、たとえそれがずっと荒れ果てた荒野であっても、私は彼らを生まれたときから裸にしてやるつもりだ。女王陛下は、最も貴重なものを奪われたのだ」と誓った。^[4]ローリーが秩序を回復するまでに、当時のイギリス国庫のほぼ半分、おそらくアタワルパの身代金に次ぐ史上2番目に大きい財宝である50万ポンド近くと推定される積荷は、14万ポンドにまで減っていた。^[19] それでも、海岸沿いを回ってテムズ川を遡りロンドンまで財宝を運ぶには10隻の貨物船が必要だった。遠征全体では、エリザベスは投資額の20倍の利益を得た。^[10]

しかし、バーグとクリフォードはどちらも与えられたものに失望し、他の投資家とともに自分たちの取り分を争った。クリフォードは何も受け取らなかったが、女王は特別な補償として、彼の金銭的投資に対する見返りとして彼にいくらかの金額を割り当てた。^[20]バーグには補償はなく、激しい口論が続き、 2年後に致命的な決闘に至った。 ^[21]

アロンソ・デ・バサンは、より強力な艦隊を持っていたにもかかわらず、イギリス船を迎撃することができず、2隻の大型キャラック船を失い、その怠慢によりスペイン国王から恥をかかされた。^{[8]対照的に、イギリスは、}マドレ・デ・デウスを占領する前に行われたように艦隊を分割すべきではないことを学んで、より効果的な部隊を編成した。その後、船が荷降ろしのためにテムズ川に入港したとき、港湾労働者は盗難の機会を減らすために「ポケットのないキャンバス地のダブレットスーツ」を着用させられた。^[4]

東洋の豊かさを味わったことで、イギリス人はこの地域に興味を持つようになった。マカオから出航したマドレ・デ・デウスの船旅は、1600年に東インド会社を設立することになる航海の先駆けとなった。 ^{[5] 1603年までに、この新しく設立された会社は}バンタムに貿易工場を構えることになった。^{[22] [23]}

• フローレスの戦い (1591)
• ポルトガル領インド艦隊
• サンタカタリーナ
• セジンブラ湾の戦い

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• ボーエン、HV（2002）。東インド会社の世界。ボイデル＆ブリューワー。ISBN 978-1-84383-073-3。
• コルベット、サー・ジュリアン・スタッフォード（1899年）。『ドレークとチューダー海軍：海洋国家としてのイングランドの台頭の歴史』ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー。
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• エドワード・エドワーズ：サー・ウォルター・ローリーの生涯（1868年）、第2巻、59ページ。
• カー、ロジャー（2012）。18世紀末までの航海と旅行の一般歴史。第7巻。ウランプレス。ASIN B00A8A44EU  。
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• オルソン、ジェームズ・S. (1991)。ヨーロッパ帝国主義の歴史辞典。グリーンウッド。ISBN 978-0-313-26257-9。
• シール、フランシス、キングスフォード、チャールズ・レスブリッジ(1912)。「海軍雑集」。マドレ・デ・ディオスの奪取、1592 年。XL : 85–121。OCLC 16986103  。
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• プーガ、ロジェリオ・ミゲル（2002年12月）。 「リチャード・ハクルートの航海記におけるマカオと日本における「ポルトガル人」の存在」。ポルトガル語・日本研究の紀要。5：81-116。ISSN  0874-8438 。2022 年3 月 26 日に取得– Redalyc経由。