カーティスSCシーホーク

SCシーホーク
SCシーホーク
	1946年、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地のアメリカ海軍SC-1
一般情報
タイプ	偵察水上飛行機
メーカー	カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	577
歴史
導入日	1944
初飛行	1944年2月16日
引退	1949

カーチスSCシーホークは、第二次世界大戦中にカーチス航空機工業がアメリカ海軍向けに設計した偵察水上機である。既存のカーチスSO3CシーミューとヴォートOS2Uキングフィッシャーは、戦争末期から平時にかけて徐々にシーホークに置き換えられていった。^[1]

設計と開発

作業は1942年6月に、アメリカ海軍航空局からの観測用水上機の提案要請を受けて開始された。カーチスは1942年8月1日にシーホークの設計を提出し、8月25日に試作機2機と実用試験機5機の契約を締結した。^[1]試作機の初飛行に先立ち、1943年6月に500機のSC-1の生産注文が出された。^[2]

パイロットの座席としてのみ意図されていたが、救助や人員移動のために胴体後部に寝台が設けられた。2挺の0.5インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃が両翼に装備され、2つの主翼下ハードポイントには250ポンド（113 kg）爆弾、または右翼には地表走査レーダーを搭載できた。^[1]主翼は折り畳み可能であった。^[3]爆弾倉を組み込むように設計された主フロートは、そのように使用するとかなりの漏れが発生したため^[要出典]、補助燃料タンクを搭載できるように改造された。^[1]

XSC-1試作機の初飛行は1944年2月16日、オハイオ州コロンバスのカーチス工場で行われた。 ^[4]飛行試験は4月28日まで続けられ、7機の試作機のうち最後の1機が飛行した。その後、2つ目の座席と改良されたコックピットを備えた9機の試作機がSC-2の名称で製造されたが、量産には至らなかった。

運用履歴

最初の量産型シーホークは1944年10月22日にUSS グアムに納入された。^[5]最終的に海軍向けに生産された577機はすべて従来の着陸装置を装着して適切な海軍航空基地に運ばれ、必要に応じてフロートが取り付けられて運用された。

シーホークはフロート式または車輪式の着陸装置を装備することができ、第二次世界大戦におけるアメリカの最高の水上偵察機であったといえます。しかし、開発期間が長引いたため、実戦投入が遅すぎたため、戦争で重要な役割を果たすことができませんでした。シーホークが軍事行動に参加したのは、1945年6月のボルネオ島侵攻前の砲撃のときでした。 ^[1]戦争の終わりまでに、水上飛行機は人気がなくなり、その後すぐにシーホークはヘリコプターに置き換えられました。

シーホークの三色迷彩とマーキングは、1944年、1945年、そしてその後の戦後のアメリカ海軍の規則に従ったものでした。

現在、シーホークの現存例は知られていない。^[要出典]

バリエーション

SC-1 について: プロトタイプ
SC-1: 単段単速R-1820-62エンジンを搭載し、高度1,100フィートで1,300馬力、回転数2,600rpm ^[6] :水平飛行時の最高速度は、2つの翼爆弾ラックを装備し、右翼ラックに投下可能なAN/APS-4レーダーを装備した状態で、高度2,200フィート (670 m) で時速235マイル (378 km/h)
SC-2: 高度性能向上のためエンジンをアップグレード: 単段2速R-1820-76エンジンを搭載、高度1,000フィートで1425馬力/2700rpm、高度11,600フィートで1,100馬力/2700rpm ^[7] : 水平飛行時の最高速度は、翼に爆弾ラックを2つ装備し、特別な装備で落下防止AN/APS-4レーダーを装備した状態で、高度17,400フィート(5.3km)で時速261マイル(420km/h)

仕様（SC-1、フロート装備）

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[8]

一般的な特徴

乗員: 1
収容人数:ストレッチャー患者1名を収容できる施設
長さ: 36 フィート 4.5 インチ (11.087 メートル)
翼幅: 41 フィート 0 インチ (12.50 メートル)
高さ:ビーチングギア装着時 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
翼面積: 280平方フィート (26 m ² )
翼型： 根元： NACA 23017；先端： NACA 23010 ^[9]
自重: 6,320 ポンド (2,867 kg)
総重量: 9,000 ポンド (4,082 kg)
動力装置:ライト R-1820-62 サイクロン9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、1,300 馬力 (970 kW)
プロペラ: 4枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 高度2,200 フィート (670 メートル) で 235 mph (378 km/h、204 kn)
巡航速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
範囲: 625 マイル (1,006 km、543 海里)
実用上昇限度: 37,300 フィート (11,400 メートル)
上昇率: 2,500 フィート/分 (13 m/秒)

武装

銃: 2×.50インチ（12.70 mm）M2ブローニング機関銃
爆弾:翼下に325ポンド（147kg）爆弾2発

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ abcde ブリッジマン、1946 年、221–222 ページ。
^ スワンボローとバウワーズ 1976年、153ページ。
^ 「艦隊はカーティス・シーホークという高速新型偵察水上機を保有」。ポピュラーサイエンス。147 (2)。ニューヨーク：ポピュラーサイエンス出版：72。1945年8月。
^ グリーン1962年、166ページ。
^ グリーン1962年、167ページ。
^ 「海軍SAC、SC-1「シーホーク」」(PDF)。
^ 「海軍SAC、SC-2「シーホーク」」(PDF)。
^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 446–449。ISBN 0370100298。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

文献

Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 .ロンドン: Putnam, 1979年。ISBN 0-370-10029-8 .
ブリッジマン、レナード。「カーチスシーホーク」。ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン: スタジオ、1946 年。ISBN 1-85170-493-0。
グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第 6 巻：水上機』ロンドン：マクドナルド、1962 年。
モンディ、デイビッド。『第二次世界大戦のアメリカ航空機（ハムリンコンサイスガイド）』ロンドン：バウンティブックス、2006年。ISBN 978-0-7537-1461-4。
スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ。 1911年以降の米国海軍航空機。ロンドン：パトナム、第2版1976年。ISBN 0-370-10054-9。

外部リンク

リチャード・ストラシーによるカーティスSCシーホークのSMERモデルのレビュー

[janes-1] ブリッジマン、1946 年、221–222 ページ。

[USNavy_p153-2] スワンボローとバウワーズ 1976年、153ページ。

[3] 「艦隊はカーティス・シーホークという高速新型偵察水上機を保有」。ポピュラーサイエンス。147 (2)。ニューヨーク：ポピュラーサイエンス出版：72。1945年8月。

[Green_v6_p166-4] グリーン1962年、166ページ。

[Green_v6_p167-5] グリーン1962年、167ページ。

[6] 「海軍SAC、SC-1「シーホーク」」(PDF)。

[7] 「海軍SAC、SC-2「シーホーク」」(PDF)。

[Bowers-8] Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 446–449。ISBN 0370100298。

[Selig-9] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。