AN/SPS-43

AN/SPS-43

USS ホーネット （CVS-12）搭載のSPS-43レーダー
原産国	アメリカ合衆国
紹介された	1961
建造数	49
タイプ	2D 空中捜索
頻度	VHF 0.2GHz
範囲	250 海里 (460 km)
直径	41フィート（12メートル）
方位角	0～360°
力	180kW

AN /SPS-43 は、 1961 年 3 月に導入された米国海軍の 長距離航空捜索レーダー システムで、範囲は 500 km 以上でした。このレーダーは方位と距離の情報を提供できましたが、高度の情報は提供できませんでした。小型船舶用アンテナ( AN/SPS-29 ) はベッドのスプリングのような外観でした。大型船舶では、幅 12.8 m のAN/SPS-37アンテナが使用されました。これは SPS-29 アンテナの約 2 倍の幅と半分の高さで、はるかに狭いビームで設計されています。-37 アンテナを使用すると、ターゲットがはるかに正確に表示されました。-43 は、主にテレビ チャンネル 13 の帯域幅で、レーダーとしてはやや珍しい VHF 周波数で動作しました。SPS-37 との主な違いは、大幅に改善された ECCM パフォーマンスで、AN/SPS-43 は 20 の異なる周波数間をジャンプして妨害を阻止できました。海面すれすれを飛ぶミサイルは30kmの距離で探知でき、高高度を飛ぶ大型航空機は500kmの距離で探知できる。^[1]

SPS-43 には MTI (移動ターゲット表示) も含まれており、これによりオペレーターは画面からすべての静止ターゲットを非表示にできましたが、これは他の電子機器と同様に完全に真空管設計であったため、実際には信頼性が低いことで有名でした。冷却を必要とする温度 (または少なくとも適切に換気されたキャビネット) で動作する真空管は、動作中に温度が変化するため、一定の出力パルスの先端 (位相コヒーレンス) (適切な遅延線のタイミングに必要) を維持することはほぼ不可能でした。オペレーターの中には、MTI タイミング キャビネットの前面パネルに小さな穴を開けてドライバーを差し込み、キャビネットを開閉せずに重要なポテンショメーターを調整できるようにした人もいました。これにより、すべての調整を台無しにする熱損失とそれに続く熱の蓄積を防ぐことができました。この進取の気性に富んだアイデアでさえ、ほとんど役に立ちませんでした。SPS-43 MTI は通常の操作ではほとんど使用されませんでした。

通常、-43 は長距離でターゲットの距離と方位を検出し、そのターゲットはAN/SPS-30 (または後にAN/SPS-48 ) などの 3D レーダーによって捕捉され、ターゲットが敵対的であると想定して、 AN/SPG-55などの射撃管制レーダーにターゲット情報を提示します。-55 は、ターゲットをロックオンする非常に指向性の高いレーダーで、これによりミサイルが発射され、ターゲットまで「ビームに乗って」行きます。

49台のSPS-43レーダーが製造され、そのほとんどが航空母艦とミサイル巡洋艦に改造された第二次世界大戦の巡洋艦に搭載された。また、いくつかの揚陸指揮艦にもこのレーダーが搭載された。SPS-43を搭載した最後の艦はUSS ドワイト・D・アイゼンハワー （CVN-69）であった。^[2]

米海軍の艦上レーダー システムは、海軍電子技術者 (レーダー)、つまり ETR によって保守されていました。

-43 レーダー システムは、 AN/SPS-49などの新しいシステムに置き換えられました。

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