第11航空団

第11航空団
第11航空団の紋章
アクティブ	1940年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	管理サポート
の一部	ワシントン空軍管区
駐屯地/本部	ボリング空軍基地
ニックネーム	グレイ・ギース（第二次世界大戦） チーフズ・オウン（1995–2020）
モットー	Progresso Sine Timore Aut Praejudicioラテン語恐怖や偏見のない進歩[注 1]
装飾品	優秀部隊表彰 海軍大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 組織優秀賞
司令官
現在の 司令官	ライアン空軍クロウリー大佐[ 1]
副司令官	ジェームズ・A・ハドネル大佐
司令官	CCMクリフォード L. ロートン

第11航空団は、ワシントン空軍管区に配属されたアメリカ空軍の部隊である。 2020年6月からワシントンD.C.のアナコスティア・ボーリング統合基地のホスト部隊となっている。以前はメリーランド州のアンドリュース統合基地に駐留しており、そこでホスト部隊となっていた。第11航空団は空軍最大の航空団の1つであった。「チーフス・オウン」として知られており、これは直属部隊としての以前の地位を反映したモットーである。

第11航空団は、1933年10月1日に設立されたものの活動開始されなかった第11観測群にその起源を遡る。同群は1938年1月1日に第11爆撃群（中型）に改称されたが、活動開始されたのは1940年2月1日であった。同年後半には重爆撃部隊となった。同群は、ボーイング B-17 フライングフォートレスおよびコンソリデーテッド B-24 リベレーターを用いて太平洋戦域で戦闘を繰り広げた。第11爆撃群は、 1942年7月31日から11月30日までの南太平洋での行動により、海軍大統領部隊表彰を受けた。同群は、1948年に活動停止となるまで、中部太平洋、日本航空攻勢、ガダルカナル島、ソロモン諸島北部、東部委任統治領、西太平洋、琉球諸島および中国攻勢に参加した。

1978年にこのグループは第11戦略グループとして再活性化され、1990年までイギリスの フェアフォード空軍基地で前方展開する戦略航空軍団（SAC）の航空機を管理しました。

第11爆撃航空団は冷戦中は戦略航空軍団（SAC）に所属し、コンベア B-36 ピースメーカー、ボーイング B-52 ストラトフォートレス、ボーイング KC-97 ストラトフレイター、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを運用した。1960年代初頭にはSM-65 アトラスミサイルも配備されていた。1968年に航空団は第11空中給油航空団となり、1969年に解散するまでタンカーのみを保持した。1982年に航空団は第11戦略群に統合された。

統合部隊は1994年以来、最初は第11支援航空団として、その後第11航空団として現在の任務に就いています。

第 11 航空団の指揮官はライアン・クロウリー大佐です。その司令部チーフ曹長はクリスティー・L・ピーターソン曹長です。

第11航空団は1933年10月1日に第11観測隊として編成され、1938年1月1日に第11爆撃隊（中型）に再編されたが、1940年2月1日まで活動しなかった。11月には重爆撃隊となり、1941年5月に最初の21機のB-17フライングフォートレスを取得した。1941年9月に9機がフィリピンに送られ、残りの多くは1941年12月7日の真珠湾攻撃で破壊された。

第 11 爆撃隊は1942 年 2 月に第 7 空軍に配属され、 B-18 ボロを使用して訓練を行いました。同隊の航空機は日本軍の攻撃後、ハワイ沖で哨戒および捜索任務に従事しました。

新型B-17で完全装備となったこの部隊は、 1942年7月にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島ペコア飛行場へ移動し、第13航空軍に編入された。1942年7月から11月にかけて、この部隊は南太平洋の飛行場、補給物資集積所、船舶、ドック、部隊の陣地、その他の目標を攻撃し、その作戦で殊勲部隊表彰を受けた。この部隊は1943年3月下旬まで、ソロモン諸島の日本軍の飛行場、施設、船舶を攻撃し続けた。

グループはハワイに戻り、再び第7空軍に配属され、B-24 リベレーターの訓練を受けた。1943年11月に戦闘活動が再開され、フナフティ、タラワ、クェゼリンから作戦行動を行い、ギルバート諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島を通る連合軍の攻勢に参加した。1944年10月、グループはグアムに移動し、火山島と小笠原諸島の船舶や飛行場を攻撃した。1945年7月、第11爆撃グループが沖縄に移動して日本に対する航空攻勢の最終段階に参加し、九州の鉄道、飛行場、港湾施設を爆撃し、中国の飛行場を攻撃した。

戦後、この部隊は中国上空の偵察および監視任務に従事した。また、この部隊の航空機は、解放された戦争捕虜を沖縄からルソン島まで輸送した。このグループは極東航空軍の一部として戦域に留まったが、1945 年 12 月中旬にグループがフィリピンに移送されてからは、人員は配置されなかった。

1946年4月にこのグループは第11超重爆撃グループに改称され、1946年5月にグアムに転属、人員が補充され、B-29スーパーフォートレスを装備した。訓練と作戦は1946年10月に終了し、グループは1948年10月20日に非活性化された。

1948年12月1日、第11爆撃群はテキサス州カースウェル空軍基地で再活性化され、第8空軍に配属されたが、第7爆撃航空団に所属した。^[2]カースウェルはコンベア航空機会社と飛行場施設を共有していた。第7爆撃群はコンベア B-36 ピースメーカーを受け取った最初の航空団となった。^[3]第11爆撃群のB-36は映画「戦略空軍」に登場し、ジェームズ・スチュワートも1950年代に予備役司令官としてこの部隊に所属していた。第7航空団の隊員は新しい第11群の隊員に新しいB-36の訓練を始め、第11群はすぐにその受領を開始した。

1951年2月16日、第11爆撃航空団が活動を開始し、航空団は同航空団に配属されたが、航空団の全資源は同航空団が1952年6月に解散するまで同航空団に移管された。1951年12月、航空団所属のB-36機6機がカースウェルからモロッコのシディ・スリマン空軍基地までノンストップで飛行し、B-36機によるアフリカ初飛行となった。^[4]

1952年9月までに、第11航空団とカースウェルの第7爆撃航空団に配属されたB-36は、SACの大陸間爆撃機部隊の3分の2を占めていた。^[5]

1952年9月1日、当時は竜巻だと考えられていたものがカースウェル飛行場を横切り、管制塔では時速90マイルを超える風速が記録された。竜巻が通過した時には「飛行場は飛行機、機材、建物の破片が絡み合っていた」^[5] 。基地の82機の爆撃機はいずれも被害を免れず、SACは第19航空師団全体を作戦不能と宣言した。第11航空団の整備員は週84時間の勤務スケジュールに入り、最も被害の少ない航空機を作戦可能な状態に復旧する作業を開始した。より被害の大きい航空機は、 B-36の補給所があったサンアントニオ航空資材地区の人員によって作業された。最も被害の大きい航空機は、製造元のコンベア工場まで飛行場を横切って牽引された。1か月以内に、基地のピースメーカー51機が再び運用可能となり、航空団は再び作戦可能と宣言された。 1953年5月までに、2機を除くすべての飛行機が再び運用に復帰した。^{[注 2]}

航空団は1955年5月4日から7月2日までフランス領モロッコのヌアサール空軍基地に展開した。航空団は1954年、1956年、1960年にSAC爆撃競技会とフェアチャイルド・トロフィーで優勝した。7-11は幸運の組み合わせと考えられていたに違いない、なぜなら2つの航空団は1957年12月13日に第11航空団がオクラホマ州アルタス空軍基地へ移動し、B-52 ストラトフォートレスの受領を開始するまでカースウェル空軍基地を共有し続けたからである。航空団は1957年12月にその任務に空中給油を加えた。同航空団の第96空中給油飛行隊は1957年から1958年にかけてKC-97 ストラトフレイターを飛行させた。航空団は同年1957年にワシントンDCのボリング空軍基地に第1100航空団派遣隊（米空軍本部）を獲得した。

1961 年 6 月 1 日、同航空団は第 577 戦略ミサイル飛行隊を獲得し、1962 年 4 月 1 日には新型アトラス ミサイルが全面運用可能となった。同航空団の任務には航空機とミサイルの両方が含まれるため、同航空団は第11 戦略航空宇宙航空団に再編された。同航空団は 1965 年 1 月にアトラス ミサイルを段階的に廃止した。

この航空団はKC-135ジェットタンカーも操縦した。1960年10月から12月にかけて、第918および第921空中給油飛行隊が航空団に配属された。アルタス空軍基地が中心地にあったため、航空団の給油能力は拡大した。1965年6月25日、第11空中給油飛行隊が航空団に配属された。1968年、航空団はB-52の段階的廃止を開始し、その年の半ばまでに完了した。1968年7月2日、航空団は第11空中給油航空団に改称された。航空団の新しい名称は短命で、1969年3月25日に解隊となった。

1978年11月15日、第11爆撃グループはイギリスのフェアフォード空軍基地で第11戦略グループとして再編成されました。翌年2月まで人員は配置されず、1978年9月まで航空機の受け入れは開始されませんでした。すぐに、すべての米空軍の作戦、展開、再展開に対する空中給油支援を開始し、 NATO演習 にも参加しました。

運用スタッフと整備要員は恒久的に割り当てられましたが、航空機、乗務員、クルーチーフは、交代制で第 11 戦略グループ (ヨーロッパタンカー任務部隊) に臨時任務として割り当てられました。航空機と乗務員は、サウジアラビアのリヤド、アイスランドのケフラヴィーク、スペインのサラゴサ、アゾレス諸島のラジェス フィールド、イタリアのシゴネラ海軍航空基地、ギリシャのヘレニコンを拠点として活動しました。1982 年に、航空団とグループは 1 つのユニットに統合され、第 11 戦略グループの名称が保持されました。グループは 1990 年 8 月 7 日に非活性化されました。

第11航空団は、1994年6月2日に第11支援航空団として再び書類上存在し、1994年7月15日にワシントンDCのボーリング空軍基地の副参謀長直属部隊（DRU）として完全に活動を開始した。第11航空団の新しい任務は、首都圏および世界中の地理的に離れた部隊にある空軍本部およびその他の空軍部隊を支援するすべての空軍活動を一元的に管理することであった。機能ではなく奉仕の印として、第11航空団のモットーは、ロナルド・フォグルマン将軍の承認を得て、1996年2月6日に「チーフス・オウン」に変更された。9月11日の攻撃から数時間以内に、空軍本部は作戦を中断することなくボーリング空軍基地に移転した。^[6]

1995年3月1日に第11航空団に改称されてからちょうど10年後、同航空団の全世界支援任務は2005年1月1日にワシントン空軍管区（AFDW）に移管された。第11航空団は、最近発足した第811支援飛行隊を通じて、250か所の約4万人の空軍軍人と民間人を管理するというAFDWの任務を引き続き支援している。^[6]

2010年、第11航空団はメリーランド州アンドリュース統合基地に移転し、同基地のホスト部隊と第1ヘリコプター飛行隊の親組織としての役割を担った。^{[7] [8]}

2010年代後半の航空団の部隊には、第11会計監査飛行隊、第11任務支援グループ、第11作戦グループ（アメリカ空軍音楽隊、アメリカ空軍名誉衛兵、アーリントン牧師館を含む）、第811作戦グループ（第1ヘリコプター飛行隊と第811作戦支援飛行隊を含む）、第11保安部隊グループ（第11保安部隊飛行隊、第811保安部隊飛行隊、第11保安部隊支援飛行隊を含む）が含まれます。そして、 2017年後半に第11航空団に統合された旧第79医療航空団の人員、装備、施設である第11医療グループ。第11航空団は、アーリントン国立墓地、ボリング空軍基地、ペンタゴンなど、首都圏周辺のいくつかの場所で活動していた。この航空団はまた、アナコスティア・ボリング統合基地の周辺地域で、アメリカ空軍の儀式、音楽、プロトコール、葬儀のサポートも行っている。

2020年6月、空軍と海軍は、アナコスティア・ボリング統合基地の責任を海軍から空軍に移管することで合意した。これは、同基地における空軍の「任務セット」の優位性に基づくものである。この移管に関連して、第11航空団は元の基地に戻り、アンドリュース基地の責任を第316航空団に戻した。^[9]

第11航空団

• 1933年10月1日に第11観測グループとして構成されました。

1938年1月1日に第11爆撃隊（中型）に再編成

1940年2月1日に発動

1940年12月1日に第11爆撃隊（重爆撃隊）に再編成

1944年8月3日に第11重爆撃隊に再編成

1946年4月30日に第11爆撃隊、超重爆撃隊に再編成

1948年10月20日に非活性化

• 1948年12月1日に第11重爆撃隊に再編成され活動を開始した。

1952年6月16日に非活性化

• 1978年10月25日に第11戦略集団に再編

1978年11月15日に発効

• 1982年3月31日に第11爆撃航空団と統合

1990年8月7日に失効

• 1994年6月2日に第11支援航空団に改称

1994年7月15日に発効

1995年3月1日に第11航空団に改称^[2]

第11空中給油航空団

• 1948年11月18日に第11重爆撃航空団として編成された。

1951年2月16日に発効

1962年4月1日に第11戦略航空団に改称

1968年7月2日に第11空中給油航空団に改称

1969年3月25日に非活性化

• 1982年3月31日に第11戦略グループと統合され、第11戦略グループとなった^[2]

連結ユニット

飛行隊

第34戦略飛行隊: 1986年10月1日 – 1990年8月7日

第42戦略飛行隊: 1989年1月1日～1990年8月7日。

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

説明ノート

引用

• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• 第 11 爆撃隊 (H): グレー・ギース。パデューカ、ケンタッキー: ターナー出版、1996 年。ISBN 1-56311-239-6 

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、第 11 航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• 第11航空団ホスト施設公式ウェブサイト 2016年5月12日アーカイブWayback Machine
• 第 11 航空団のファクトシート