イスーダン飛行場

イスーダン飛行場
アメリカ遠征軍（AEF）の一部
所在地:フランス、イスーダン
イスーダン飛行場 - フィールド 3、ニューポール 23M、80 HP 単座 (ソロ) 航空機、1918 年。
イスーダン飛行場
座標	北緯46°57′38″ 東経1°59′39″ / 北緯46.96056° 東経1.99417° / 46.96056; 1.99417
タイプ	トレーニング施設
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊
状態	放棄された農地
サイトの履歴
構築済み	1917
使用中	1917-1918
戦闘/戦争	第一次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン	第三航空教育センター

イスーダン飛行場は、フランス中部のイスーダン近郊にあった軍用飛行場の複合施設です。第一次世界大戦中、アメリカ遠征軍の第3航空教育センターの一部として、西部戦線での戦闘に派遣される前の米国空軍兵士の訓練に使用されました。

当時は世界最大の空軍基地でした。現在、基地全体は農地となっており、軍事施設は完全に忘れ去られ、戦時中の歴史の痕跡は残っていません。

1917年の夏までに、2年半に及ぶ空中戦は、フランスとイギリスの飛行士の数に深刻な打撃を与え始めていた。米国は比較的膨大な人的資源を有していたが、連合国のような発達した訓練方法と航空機製造能力を欠いていた。双方の資源を最大限に活用するため、フランスは当時米陸軍通信司令官であったジョージ・O・スクワイア将軍に、フランスにアメリカの高度な飛行学校を設立することを提案する覚書を提出した。^[1]

この高度な航空学校の建設地としてフランスのイスーダンが選ばれた。パリの南東約100マイルに位置するイスーダンが選ばれた主な理由は、周囲の田園地帯が非常に平坦で、比較的人口がまばらで、飛行場に十分な広さの空き地があることだった。また、この場所は政府所有の主要鉄道線路にも比較的近かった。おそらく同じくらい重要だったのは、イスーダンでの訓練で使用する航空機を供給する南部の航空機工場や新しい航空機組立工場に近いことだった。この立地の利点にもかかわらず、第3航空訓練センター（3rd AIC）と名付けられることになったこの施設を稼働させるには、かなりの作業が必要だった。^[1]

ジョン・J・パーシング将軍が初めてこの場所を見たとき、そこには兵舎、格納庫、建物、教室施設などはなく、ただ平らな野原が広がっているだけだった。フランスとの協定では、米国は「…（第3航空管区司令官の）建設作業員200人と、狭軌鉄道を含む「必要なすべての工具、釘、その他の用具」を提供し、フランスは飛行機、エンジン、適切に整地された土地を提供すること」になっていた。これが達成され、アメリカのパイロットは1917年7月に訓練を開始し、同年秋には前線に出る準備が整うことになった。^[1]

この提案はパーシングによって承認されたが、陸軍長官に届いたときには抵抗に遭った。当初の費用は飛行場を開設するだけで約80万ドルと見積もられていたため、この提案は1917年5月19日に陸軍長官によって却下された。同日、提案は、第3航空基地のような施設が、AEFに随伴してヨーロッパに向かう航空部隊の発展に不可欠であるという追加の論拠とともに再提出された。このとき提案は受け入れられ、1917年7月までに最初の航空建設中隊がフランスに到着し始めた。^[1]

同年初秋までに、基地の建設は本格化した。基地をできるだけ早く運用可能にするため、当初の建設は慌ただしかったが、イスーダン基地の建設は実際には完了せず、1918年のドイツとの休戦まで続いた。この猛烈なペースの建設の結果、パーシングが基地を受け入れてから1か月以内にイスーダン基地は完全に運用可能となり、訓練が実施されるようになった。^[1]

イスーダンの第3航空管制センターは、当初は前線に送られる前にフランスに到着したアメリカ人追跡パイロットのための「再教育コース」に過ぎなかった。その目的は、アメリカですでに高度な訓練を受けていたアメリカ人パイロットが、前線で使用されている現在の戦術と航空機に精通することだった。^[1]

米国の高等航空学校は発展が遅く、前線で使用されているタイプの航空機と、教官を務める戦闘経験のあるパイロットの両方が不足していました。米国での高度な訓練の欠如により、イスーダンで高度な飛行と航空戦術の完全なコースが開発されました。^[1]

当初、この学校は主にフランス人の教官で構成され、フランスの飛行機を使用していたため、フランスのブレリオの教育システムに従っていました。当時、アメリカにはフランスで独自のプログラムを確立するための時間、資源、パイロットがいなかったため、アメリカ人パイロットを戦闘任務に備えるためにフランスに全面的に依存していました。前線で飛行しているタイプの航空機での戦闘経験と飛行時間を持つアメリカ人パイロットは希少でした。彼らの多くはフランスの部隊、またはラファイエット小隊に所属しており、AEFに入隊するよりもそれらの部隊に残ることを選択しました。徐々に、イスーダンの卒業生またはアメリカの前線部隊のアメリカ人パイロットが、フランスのパイロットに取って代わり始めました。しかし、このように徐々に移行したにもかかわらず、イスーダンの訓練プログラムは基本的にブレリオのシステムのままでした。イスーダンの様々なフィールド（当初は9つ、後に15に拡大）ではそれぞれ異なる段階の訓練が提供され、学生は前線に参加するのに十分な準備ができるまで、連続した訓練段階を進むことができました。^[1]

これらの分野における学生の進路は典型的には次のようなものでした: ^{[2] [3]}

• メイン飛行場

フィールド1、46 °59′50″N 001°51′58″E / 46.99722°N 1.86611°E / 46.99722; 1.86611 (フィールド#1) ^[3]ルールールフィールド; 高速タキシングの基本指示

フィールド2、47 °00′26″N 001°52′27″E / 47.00722°N 1.87417°E / 47.00722; 1.87417 (フィールド#2) ^[3]メインフィールド、デュアルコントロール指示、初の単独飛行

フィールド3、47°00′47″N 001°53′02″E / 47.01306°N 1.88389°E / 47.01306; 1.88389 (フィールド#3) ^[3]単独飛行、クロスカントリー、基本曲技飛行

主飛行場は基地に運ばれた新しい航空機や、修理または再生された航空機の試験のための主要な格納庫修理場としても使用されました^[4]

• フィールド4、47 °00′15″N 001°54′27″E / 47.00417°N 1.90750°E / 47.00417; 1.90750 (フィールド#4) ^[3]スパイラルターンに使用
• フィールド5、47°00′27″N 001°56′11″E / 47.00750°N 1.93639°E / 47.00750; 1.93639 (フィールド#5) ^[3]タキシング、離陸、着陸、ウィングスリップに使用
• フィールド6、46 °59′12″N 001°55′20″E / 46.98667°N 1.92222°E / 46.98667; 1.92222 (フィールド#6) ^[3]曲技飛行場; 高度な曲技飛行に使用

フィールド#4、#5、#6は基礎飛行訓練に使用されました^[4]

• フィールド7、46°56′49″N 001°53′33″E / 46.94694°N 1.89250°E / 46.94694; 1.89250 (フィールド#7) ^[3]バレンタインフィールド、編隊飛行の訓練に使用^[4]
• フィールド8、46 °57′45″N 001°50′22″E / 46.96250°N 1.83944°E / 46.96250; 1.83944 (フィールド#8) ^[3]空中戦闘訓練に使用
• フィールド9、47 °01′50″N 001°49′35″E / 47.03056°N 1.82639°E / 47.03056; 1.82639 (フィールド#9) ^[3]ニューポール18Mの紹介 (卒業生は2人乗り訓練のためにフィールド10に進み、追跡訓練のためにフィールド4に進みました)
• フィールド10、46 °58′10″N 001°54′16″E / 46.96944°N 1.90444°E / 46.96944; 1.90444 (フィールド#10) ^[3]観測パイロット訓練に使用 (DH 4)
• フィールド11、46 °56′08″N 001°50′39″E / 46.93556°N 1.84417°E / 46.93556; 1.84417 (フィールド#11) ^[3] 1918年10月1日建設中、未使用^[4]
• フィールド12、47 °00′51″N 001°48′35″E / 47.01417°N 1.80972°E / 47.01417; 1.80972 (フィールド#12) ^[3] 1918年10月1日建設中、未使用^[4]
• フィールド13、47 °01′21″N 001°53′03″E / 47.02250°N 1.88417°E / 47.02250; 1.88417 (フィールド#13) ^[3] 1918年10月1日に建設中、未使用（航空砲撃用に計画）^[4]
• フィールド14、46 °57′10″N 001°46′45″E / 46.95278°N 1.77917°E / 46.95278; 1.77917 (フィールド#14) ^[3]航空砲術における機関銃訓練に使用される^[4]
• フィールド15、47 °02′39″N 001°58′31″E / 47.04417°N 1.97528°E / 47.04417; 1.97528 (フィールド#15) ^[3] 1918年10月1日建設中、未使用^[4]

第3航空教育センターの運営には多数の組織が必要だった。イスーダンには、第10、第21、第26、第30、第31、第32、第33、第35、第37、第43、第101、第149、第158、第173、第257、第369、第372、第374、第640、第641、第642、第644、第801、第802、および第1104の米航空飛行隊が駐留していた。^[2]

イスーダンの学校の最初の生徒が前線に赴任したとき、彼らは当時最も広範囲に訓練されたパイロットの一人だった。平均的なアメリカ人パイロットはイスーダンで約60時間の訓練を受け、航空砲術学校を修了するまでに平均100時間以上の訓練を受けていた。「…2年前にイギリス空軍のパイロットが戦闘部隊に赴任していたときの飛行時間のほぼ3倍だった。」 ^[1]

1918年11月11日に休戦協定が調印されたとき、イスーダンは世界最大の飛行学校だった。1,800人以上の兵士がイスーダンで上級訓練を受け、そのうち829人が追跡コースを修了し、627人が西部戦線でドイツ軍と戦闘し、202人が教官になった。前線に赴いた兵士たちの戦闘記録がそれを物語っている。敵機781機と気球73機が破壊され、AEFは289機の航空機と48機の気球を失った。^[1]

アメリカ航空隊は、戦争終結からほぼ 8 か月後の 1919 年 6 月 28 日に正式にイスーダン飛行場を去りました。旧飛行場の跡地は、農地として以前の状態に戻っています。

2009 年 6 月 28 日、イスーダンの住民は、ここで訓練を受け、多くの場合は訓練中に亡くなったアメリカ人飛行士たちを称える記念式典を開催しました。第一次世界大戦におけるイスーダンの役割を示す記念碑が、デパートメント ルート 960 に 1 つだけ残っています。

• モラーヌ・ルールール（予備訓練地上訓練機、翼を切られたもの）
• デ・ハビランド DH-4
• ニューポール 15M
• ニューポール 18M
• ニューポール 23
• ニューポール 24
• ニューポール 28

^[2]

• 第95航空隊（追跡）1917年11月16日～1918年2月18日
• 第 103 航空隊(追跡)、1917 年 12 月 24 日 – 1918 年 2 月 18 日
• 第94航空隊（追跡）、1918年1月24日 - 3月5日
• 第 13 航空隊(追跡)、1918 年 1 月 27 日 - 5 月 11 日
• 第27航空隊（追跡）、1918年3月29日～4月24日
• 第139航空隊（追跡）、1918年3月29日～5月28日
• 第28航空隊（追跡）1918年6月24日～27日
• 第22航空隊（観測）、1918年6月26日～7月7日
• 第49航空隊（追跡）1918年7月2日～28日
• 第93航空隊（追跡）1918年7月7日～28日
• 第135航空隊（観測）、1918年7月2日～19日
• 第 1 航空隊(観測)、1918 年 9 月 29 日 - 10 月 19 日

^{[4] [5] [6]}

• フランスにある米国航空サービスの飛行場一覧
• シャトールー・デオル空軍基地 冷戦時代の米国空軍 NATO 補給基地。イスーダン飛行場複合施設の南西 13 マイルに位置する空軍基地。
• イスーダン飛行場の位置地図

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。