2010 コバルト ツール 500 (フェニックス)

2010 コバルトツール 500

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 35 戦目
日付	2010年11月14日 ( 2010年11月14日)
位置	アリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイ
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	312周、312マイル（502 km）
天気	晴れ、最高気温約 72 度、北北東の風が 6 mph。
平均速度	時速116マイル（187 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	26.395
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	190
勝者
第99号	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2010 コバルト ツールズ 500 は、 2010年11 月 14 日にアリゾナ州アボンデールのフェニックス インターナショナル レースウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。312 周で争われたこのレースは、 2010 年の NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンにおける35 回目のレースであり、スプリント カップ チェイスでは 9 回目のレースでした。レースは、ラウシュ フェンウェイ レーシングチームのカール エドワーズが優勝しました。ライアン ニューマンが2 位、ジョーイ ロガーノが3 位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、エドワーズはレース開始1周目でリードを守り、グリッド2番手からスタートしたニューマンはその背後に留まった。7周目にはカート・ブッシュがレースのリーダーとなった。レース前にポイントリーダーだったハムリンは合計190周で最多のリードを奪った。298周目にハムリンはピットストップを行い、1周遅れとなった。その後、彼はトップ10のポジションに戻ることはなかった。エドワーズはリードを守り、レースに勝利した。

レース中、5回の警告があり、6人のドライバー間で14回の首位交代があった。エドワーズにとっては2010年シーズン初優勝、キャリア通算18回目の優勝となった。この結果により、エドワーズはドライバーズ選手権でデニー・ハムリンに264ポイント差、マット・ケンゼスに47ポイント差の4位を維持した。シボレーはマニュファクチャラーズ選手権で首位を維持し、シーズン残り1レースでトヨタに42ポイント差、フォードに88ポイント差をつけた。レースには合計7万5000人が来場し、420万1000人がテレビで観戦した。

フェニックス・インターナショナル・レースウェイは、 NASCARレースが開催される5つのショートトラックのうちの1つで、他の3つはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイ、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、ブリストル・モーター・スピードウェイ、マーティンズビル・スピードウェイである。^[5]フェニックス・インターナショナル・レースウェイの標準トラックは、1マイル（1.6 km）の長さの4ターンのショートトラックオーバルである。 ^[6]トラックのターンは11度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは3度のバンク角である。ストレートではなくドッグレッグの形をしているバックストレッチは9度のバンク角である。^[6]レーストラックには76,800人の観客を収容できる座席がある。^[6]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではデニー・ハムリンが6,325ポイントでトップ、ジミー・ジョンソンが6,292ポイントで2位だった。ケビン・ハーヴィックは6,266ポイントで3位に続き、 4位のカール・エドワーズに258ポイント、 5位のマット・ケンゼスに266ポイント差をつけていた。ジェフ・ゴードンは5,994ポイントでカイル・ブッシュに8ポイント差をつけ、 5,962ポイントのトニー・スチュワートはグレッグ・ビッフルに9ポイント差、クリント・ボウヤーに34ポイント差をつけていた。^[7]カート・ブッシュとジェフ・バートンはそれぞれ5,890ポイントと5,852ポイントで11位と12位だった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが249ポイントでトップ、ライバルのトヨタに40ポイント差をつけていた。^[8]ジョンソンはこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2番目のセッションは45分であった。3回目で最後の練習セッションは60分であった。^[10]最初の練習セッションでは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングチームのエドワーズが最速で、 2位はリーガン・スミス、3位はスチュワートであった。 ^{[11]カイル}・ブッシュが4位、ブラッド・ケセロウスキーが5位であった。 [11]ファン・パブロ・モントーヤ、カート・ブッシュ、AJ・アルメンディンガー、ライアン・ニューマン、ハーヴィックがセッションの上位10位を占めた。^[11]

その後、予選では46台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、レースに出場できたのは43台のみだった。^[12]エドワーズは26.395のタイムでキャリア7回目のポールポジションを獲得し、新しいトラックレコードを樹立した。 ^{[3] [13]}彼はアルメンディンガーと最前列に並んだ。^[13]カート・ブッシュが3位、ビッフルが4位、ジェイミー・マクマレーが5位からスタートした。^[13]スプリントカップチェイスのドライバーの一人であるハムリンは17位で予選を通過し、ジョンソンは21位となった。^[13]レースに出場できなかった3人のドライバーは、ジョー・ネメチェク、マイケル・マクドウェル、ジェイソン・レフラーであった。^[13]予選セッションが終了すると、エドワーズは「日曜日に我々が有利になる最初の点はピットストップで、それが我々を大いに助けてくれるだろう。タイトルのライバルたちは少し保守的になる必要があるので、我々は有利だと思う。私のような連中はポイントで4位を争い、勝利を争っている。我々はもう少しアグレッシブに走り、そのアドバンテージを活かすことができるかもしれない」とコメントした。^[3]

翌日の夜もエドワーズは最速の座を維持し、カート・ブッシュとゴードンが2位と3位となった。^[14]ケンゼスは4位、バートンが5位となった。^[14]モントーヤ、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョーイ・ロガーノ、ビッフル、ハーヴィックがトップ10に続いた。^[14]ハムリンなどの他の追随を許さないドライバーは15位、ジョンソンは17位だった。^[14] 3回目で最後の練習セッションでは、エドワーズが27.202のファステストタイムで最速だった。^[15]アーンハート・ジュニアとゴードンは27.328秒と27.337秒で2位と3位に続いた。^[15]ハムリンはハーヴィックとロガーノを抑えて4位となった。^[15]ジョンソンは7位、マーク・マーティンは8位、デビッド・ロイティマンは9位、ビッフルは10位となった。^[15]

シーズン全36戦中35戦目となるこのレースは東部標準時午後3時にスタートし、 ESPNで米国内で生中継された。^[1]レース前、天候は乾燥しており、気温は約63°F（17°C）だった。^{[16]レーストラックの牧師であるケン・バウワーズが}祈祷でレース前の式典を開始した。ジェシー・マグワイア博士がトランペットで国歌を演奏し、ロウズの地域副社長であるスティーブ・シュルツがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。^[16]

エドワーズはポールポジションからオープニングラップを通してリードを維持した。2周目にブレンダン・ゴーガンがウォールに衝突し、最初のコーションが出された。6周目の再スタートでもエドワーズはトップを維持した。次のラップではカート・ブッシュがエドワーズを抜いてトップに立った。7周目にビッフルは2つポジションを落とし、デビッド・ロイティマンに追い抜かれた。3周後、ジョンソンは13位に上がった。14周目までにハーヴィックはレース開始以来8つポジションを上げた。ハーヴィックは前進を続け、ブッシュはリードを維持した。28周目にエドワーズはブッシュからトップのポジションを奪った。30周目までにハムリンはロイティマンを抜いてグリッドの5位に上がった。次のラップではカートの弟のカイル・ブッシュがウォールに衝突したが、軽微なダメージを受けた。 41周目にハムリンは3位に浮上し、エドワーズは1.5秒のリードを維持した。3周後、ハムリンはカート・ブッシュを抜いて2位を獲得した。^[16]

カイル・ブッシュは54周目にアルメンディンガーをパスして4位に浮上。55周を終えてスチュワートは8位に、ジョンソンは12位に浮上。3周後、ケセロウスキーのタイヤがパンクしてウォールにクラッシュしたため、2回目のコーションが出されました。コーション中に上位勢は全員ピットストップを行い、ほとんどがタイヤ交換と調整を求めていました。65周目の再スタートではエドワーズがトップをキープしたが、次の周でハムリンに抜かれました。67周目にカート・ブッシュがエドワーズをパスし、3位に後退。69周目にケンゼスがブッシュをパスし、5位に浮上。2周後、ジョンソンは9位、ハーヴィックは12位^[16]

80周目にマクマレーはウォールに擦れてリアスポイラーにダメージを負い、これが車の残りの部分から外れた。2周後、マクマレーのチームメイトであるモントーヤは35位から14位に順位を上げた。86周目にジョンソンがケンゼスをパスして8位に上がった。ケンゼスはアルメンディンガーとハーヴ​​ィックにパスされて2つ順位を落とした。90周目までにハムリンはカート・ブッシュとの差を2.3秒に広げた。1周後、ゴードンがケンゼスをパスして12位に上がった。96周目にスチュワートはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをパスして4位に上がった。モントーヤは次の周にビッフルをパスして13位に上がった。101周目にデブリのため3回目のコーションが出されました。 1周後、トップランナーがピットストップを行い、ボビー・ラボンテがトップに立ったが、彼は次の周までピットインしなかった。105周目の再スタートではエドワーズがトップだったが、1周後にハムリンがトップの座を取り戻した。^[16]

117周目にビッフルは8位に浮上し、その2周前にジョンソンはニューマンを追い抜いて5位に浮上した。123周目までにハムリンのリードはエドワーズに約0.8秒差をつけていた。6周後、スチュワートはチームメイトのニューマンを抜いて6位に浮上。次の周ではハムリンは2位のエドワーズに1秒以上の差をつけていた。131周目にカイル・ブッシュは兄のカートを抜いて2位となった。6周後、ハーヴィックはビッフルを抜いて8位に浮上。140周目にカート・ブッシュはジョンソンに抜かれて5位に後退。3周後、ニューマンに抜かれたカートは6位にさらに1つ順位を落とした。147周目にトゥルーエックスがビッフルを抜いて9位に浮上。4周後にケンゼスがビッフルを抜いて10位を獲得した。^[16]

156周目にトゥルーエクスはカート・ブッシュをオーバーテイクし8位に浮上。159周目までにハムリンは2位のエドワーズに2.5秒差をつけていた。3周後、ケンゼスは9位に浮上、カイル・ブッシュはエドワーズをパスして2位に浮上。166周目、ポール・メナードがピットストップを行い、グリーンフラッグのピットストップが始まった。次のラップでは、エリオット・サドラーがハムリンより4周早くピットストップを行った。ピットストップ中、ハムリン、カイル・ブッシュ、ケンゼスの3人のドライバーがレースをリードしていた。ピットストップが終了すると、ハムリンがリーダーとなった。180周目、カイル・ブッシュはエドワーズをパスして2位に浮上。6周後、マーク・マーティンがカート・ブッシュをパスして13位に浮上。 192周目までにハムリンはチームメイトのカイル・ブッシュに1.5秒の差をつけていた。6周後、ハーヴィックがジョンソンを抜いて4位に浮上。210周目にはスチュワートがジョンソンを抜いて5位となり、ジェフ・バートンが7位に浮上した。^[16]

その後、スチュワートは219周目にハーヴィックを抜いて4位に浮上した。3周後、ロビー・ゴードンが横滑りしたため、4回目のコーションが出され、コーション中に上位陣は全員ピットインし、カイル・ブッシュがトップに立った。228周目の再スタートでは、カイル・ブッシュがハムリン、エドワーズ、ジョンソン、バートンを抑えてトップに立った。次のラップで、ハムリンがブッシュを抜いて1位となった。231周目、エドワーズがブッシュを抜いて2位に浮上し、2周後にブッシュは3位に後退した。2周後、トラビス・クヴァピルが横滑りしたため、5回目のコーションが出され、コーション中、上位8台はピットインしなかったが、他はピットインした。再スタートではハムリンが2位のカール・エドワーズを抑えてトップに立った。242周目に、カート・ブッシュがスチュワートを抜いて9位に浮上した。 3周後、スチュワートはマーティンとロガーノに追い抜かれ、12位に落ちた。249周目までにハムリンは2位に0.75秒差をつけていた。252周目にはジェフ・バートンが7位に浮上した。^[16]

14周後、エドワーズはハムリンから首位の座を取り戻した。268周目にモントーヤはジョンソンをパスして4位に浮上。274周目までにエドワーズはハムリンに1秒差で2位に浮上。次の周回でニューマンがジョンソンをパスして5位に浮上、ハーヴィックは12位に浮上。エドワーズは287周目にリードを2秒広げ続けた。292周目、ジョンソンはバートンにパスされて6位に落ちた。6周後、ハムリンは燃料補給と2本の新品タイヤ交換のためにピットストップをし、19位に落ちた。301周目、ハムリンはエドワーズをパスして再びリードラップに浮上。ロガーノはジョンソンをパスして4位に浮上、バートンが303周目にピットストップを行った。残り6周でジョンソンは6位に落ち、ハーヴィックは7位に浮上。エドワーズは首位を守り、2010年シーズン初のレースで優勝した。ニューマンは2位でフィニッシュし、ロガーノが3位、ビッフルが4位となった。ジョンソンは21位からスタートし、5位を獲得した。^{[16] [17]}

レース優勝者のカール・エドワーズは、勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、75,000人の観衆の前でシーズン初勝利を祝い始めた。^[18]レース優勝後、彼は「勝利は我々にとって非常に重要だ。我々にとって非常に大きな成果だ」と喜びを語った。彼は続けて「これは我々の自信のために必要だったものだと思う。ショップやエンジン部門のスタッフが費やしたすべてのハードワークに対する報酬として必要だった」と語った。^[19]

最多ラップをリードしたハムリンは、次のようにフラストレーションを語った。「戦略やその他すべてが、結局うまくいかなかった。私が望むのは、あの2人よりも良い車を手に入れることだけだ。そして、それができた。しかし、残念ながら、戦略が私たちを苦しめてしまった。来週は、昔ながらのやり方でレーストラックで彼らに勝つしかない。」^[20]その後、2位のニューマンは、「ずっと燃料を節約していた。燃料を節約した方が理にかなっている。2周足りなかった。私たちは、やらなければならないと思ったことをやっただけだ。カールが成功したなら、カールが成功した。」とコメントした。^[21] 5位に入ったジョンソンは喜びを次のように語った。「家に帰って、最高のエンジンを持っていることを確認し、シミュレーションを行い、車が可能な限り速くなっていることを確認してからレースに臨みます。私たちは良い状況にあり、リスクを負い、チャンスをつかむことができました。それがうまくいきました。」^[20]

ドライバーズチャンピオンシップでは、ハムリンが6,462ポイントで首位の座を維持し、2位のジョンソンに15ポイント差をつけた。ハーヴィックが6,416ポイントで3位に続いた。^[22]エドワーズとケンゼスは、それぞれ6,198ポイントと6,151ポイントで上位5位を占めた。^[22]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが255ポイントで首位の座を維持し、トヨタに42ポイント、フォードに88ポイント差をつけた。ダッジは135ポイントで4位に留まった。^[8] 420万1000人がテレビでレースを視聴した。^[23]レースは2時間49分1秒で終了し、勝利の差は4.770秒だった。^[17]

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