2010 フード シティ 500

2010 フード シティ 500

レース詳細[1] [2]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 5 戦目
2010 フード シティ 500 プログラム カバー
日付	2010年3月21日 ( 2010年3月21日)
正式名称	フードシティ500
位置	ブリストル モーター スピードウェイ、テネシー州ブリストル
コース	常設レース施設 0.533 マイル (0.857 km)
距離	500周、266.5マイル（430 km）
天気	最高気温約 57 度の局地的な雷雨。北東からの風は時速 7 マイル。降水確率 20%。
平均速度	時速79.618マイル（128.133 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	15.396
最多ラップリード
ドライバ	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
ラップ	278
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	4.4 [3]

2010年のフードシティ500は、2010年3月21日にテネシー州ブリストルのブリストルモータースピードウェイで、 2010年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンの第5戦として開催されました。このレースは、明日の車にリアウイングが最後に登場したレースとなり、次のレースではスポイラーが復活しました。^[4]

このレースは、アトランタ・モーター・スピードウェイで行われた前回のレースで、ブラッド・ケセロウスキーと口論になり、ケセロウスキーが空中に飛び上がり、その後サイドドアに衝突したことを受けて、カール・エドワーズが保護観察処分を受けた3レースのうちの最初のレースでもあった。 ^[5]このレースでは、13人のリーダーの間で39回のリードチェンジがあり、10回の警告があった。^{[6] [7] [8]}

138,000人の観客動員数は、収容人数158,000人のこのトラックの長い完売記録の終焉を告げた。^[9]このレースは1982年以来完売状態が続いていた。^[10] 1970年代から維持されている厳格な規制、高騰するチケット価格、タラデガとデイトナでのリストリクタープレートレースの面白みのなさが、テレビ視聴率の低下に加えてNASCARレースの空席の増加につながった。^[11]

最初のプラクティスでは、ジョーイ・ロガーノ、マット・ケンゼス、マーク・マーティン、ジミー・ジョンソン、ケイシー・ケインが最速だった。また、カイル・ブッシュ、ボビー・ラボンテ、ジミー・ジョンソンがフロントストレッチでスピンしたため、プラクティスでは3つの赤旗が出されていた。 ^{[12] [13]}予選では、ジョーイ・ロガーノがスプリントカップシリーズで初のポールポジションを獲得し、カート・ブッシュ、デイブ・ブレイニー、ジミー・ジョンソン、ジェフ・ゴードンがトップ5を占めた。^{[14]予選落ちしたのは}マイク・ブリスとマックス・パピスの2人だけで、両者とも今シーズン初の予選落ちとなった。対照的に、ケイシー・メアーズ（キードアップ・モータースポーツ所属）とルーキーのテリー・クック（ホイットニー・モータースポーツ所属）はともに今シーズン初のスタートとなった。^[14] 2回目の練習走行では、ジミー・ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤ、ジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョーイ・ロガーノが最速だった。^{[15]最終練習走行では、ジミー・ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤ、マット・ケンゼス、}ジェイミー・マクマレー、ジョーイ・ロガーノが最速だった。 ^[16]

OP:オーナーポイントで予選通過

PC:過去のチャンピオンとして資格を得た

PR:暫定

QR:予選レース経由

* - 時間内に予選を通過しなければならなかった

予選落ち、棄権、またはドライバー変更:   マイク・ブリス (#36)、マックス・パピス (#13)

レース前のコンサートでは、音楽グループ4TROOPS、軍楽隊、リー・グリーンウッドがファンのために演奏した。その後、4TROOPSが国歌を演奏し、ヴァンサント・チャーチ・オブ・クライストのマイク・ライフ牧師が祈祷を行った。スティーブ・オースティンが「紳士たち、エンジンをかけろ！」と号令をかけた。^[17]レース前、テリー・クックはドライバー紹介を聞き逃したため、最後尾に回った。^[18]ジョーイ・ロガーノは、その若いキャリアで初めて、グリーンフラッグで先頭に立った。^[19]スタート直後、カート・ブッシュが彼を追い抜いてトップに立った。6周目に、ジミー・ジョンソンがブッシュを追い抜いてトップに立った。ロガーノが後退する一方、ジョンソンは30周目までリードを続けた。ブッシュは渋滞の中で彼を追い抜いた。ブッシュは40周目、最初のコーションが出るまでリードを保った。コーションは、デイブ・ブレイニーのタイヤがパンクしたために出された。ブラッド・ケセロウスキーは他のドライバーがタイヤ交換やガソリン補給のためにピットインする間もコースに留まり、結果的に彼がトップに立った。46周目に再びグリーンフラッグが出された。ケセロウスキーはジミー・ジョンソンに追い抜かれる53周目までトップをキープした。5周後、クリント・ボウヤーがエンジンブローでウォールに激突したため、2回目のコーションが出された。このコーションでタイヤ交換やガソリン補給を行ったドライバーはほとんどおらず、ジョンソンは62周目にグリーンフラッグまでトップを走った。ジョンソンは99周目にブッシュに追い抜かれるまでトップを走った。^{[17]カート・ブッシュが17周にわたってトップを走った後、}デニー・ハムリンがターン2でウォールに衝突した ため、3回目のコーションが出された。ほとんどのドライバーがピットロードに出てタイヤを交換したが、ブッシュが最初にピットロードを出て、123周目にグリーンフラッグまでリードした。ブッシュのリードは長くは続かず、 124周目にグレッグ・ビッフルに追い抜かれた。3周後、雨のため4回目のコーションが出され、コース上に数滴の雨粒が落ちたため、NASCARはコースが乾いた状態を保つために車をコース上に留めることにした。16周のコーション期間の後、レースは143周目にビッフルがトップで再開された。158周目にジミー・ジョンソンがトップに立とうとしたが、ビッフルがトップのままだった。191周目にファン・パブロ・モントーヤに追い抜かれてトップの座を奪われたが、4周後にビッフルが再びトップに立った。^[17]

9周後の204周目にはビッフルが依然としてトップだったが、ケイシー・ケインがウォールに衝突したため5回目のコーションフラッグが出された。210周目にグリーンフラッグが提示され、ファン・パブロ・モントーヤがトップに立った。223周目に順位が入​​れ替わった後、カート・ブッシュがトップに立った。トップ交代の直後、263周目までグリーンフラッグが提示されたが、カイル・ブッシュが外壁に激突したため6回目のイエローフラッグが出された。レースは271周目にカート・ブッシュがトップで再開された。^[17]

300周目にはカート・ブッシュ、マーク・マーティン、ジミー・ジョンソンの3人がトップだった。そして323周目にはリーガン・スミスがタイヤトラブルに見舞われたため7回目のコーションフラッグが振られた。カート・ブッシュはピットロードからレースに勝利し、331周目にグリーンフラッグが振られるまでトップを走った。10周後の342周目には大きなクラッシュにより8回目のコーションが出された。クラッシュはマーク・マーティンとグレッグ・ビッフルの衝突から始まり、13台以上の車が関与していた。^[20] 358周目にはグリーンフラッグが振られ、カート・ブッシュがトップだった。370周目までにトップ3はカート・ブッシュ、ジミー・ジョンソン、ジェイミー・マクマレーの3人で占められた。20周後に雨のため9回目のコーションが出された。^[17]

411周目にグリーンフラッグが再び出され、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。3周後、カート・ブッシュが彼を追い抜いた。433周目までに、ジミー・ジョンソンがカート・ブッシュに追いついた。ジョンソンは444周目にブッシュを追い抜こうとしたが、トップに立つことはできなかった。レース中最も長いグリーンフラッグ走行中、ジョーイ・ロガーノは479周目にターン2の壁にぶつかったが、コーションは出されなかった。3周後、コース上の破片のため10回目のコーションが出されました。ピットストップ中、グレッグ・ビッフルはピットロードから誰よりも先に出て、490周目にグリーンフラッグまでトップに立った。ブッシュとジョンソンは5位と6位^[21]これはスプリントカップシリーズでの通算50勝目であり、2010年の3勝目となった。^{[17] [21] [22]}