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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブラバム | ||||||||
| デザイナー | ジョン・ボールドウィン（テクニカルディレクター） セルジオ・リンランド（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | BT56 | ||||||||
| 後継 | BT59 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとケブラーの モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,803 mm (71.0 インチ) リア: 1,676 mm (66.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,794 mm (110.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | ジャッドEV、3,496cc（213.3立方インチ）、76° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ブラバム/ヒューランド6速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | モーターレースの発展 | ||||||||
| 注目のドライバー | 7. マーティン・ブランドル8.  ステファノ・モデナ7. .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴール・フォイテク | ||||||||
| デビュー | 1989年ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ブラバムBT58は、ジョン・ボールドウィンとセルジオ・リンランドがブラバムチームのために設計し、 1989 年シーズンにレースを行ったフォーミュラ 1レーシングカーです。チームの車は、イタリア人のステファノ・モデナと、1988 年の世界スポーツカー チャンピオンで復帰したマーティン・ブランドルが運転しました。1989年のブラジル グランプリでデビューし、1990 年の最初の 2 レースまで使用されました。最高成績は、モデナが運転した1989 年のモナコ グランプリでの 3 位でした。この車はジャッドV8エンジンを搭載し、ピレリタイヤを履いていました。
1989
1988年シーズンを丸々欠場した後、ブラバムの名前がコンストラクターとしてF1グリッド上になかったのは1961年以来初めてであり、チームは1989年の予選に参加せざるを得なかった。これは主に、その年にF1への参加が増え、パワフルだが高価なターボチャージャー付きエンジンが禁止された新しい規則を考慮したためである。F1パドックに歓迎されたブラバムは、ジャッドエンジンを搭載したBT58で競争力を示し、モデナは一度も予選に失敗しなかったが、ブランドルは車のトラブルで予選に失敗したのが2回だけ (カナダとフランス) であった。ブランドルとモデナは両方ともモナコグランプリで非常に競争力を示し、アイルトン・セナとアラン・プロストの圧倒的なマクラーレン・ホンダ車の後ろを走った。ブランドルはレース終盤に3位を快調に走っていたが、バッテリー切れのためピットインを余儀なくされ、最終的に6位でフィニッシュした（BT58は他のほとんどの車と異なり、バッテリーがドライバーの頭の後ろではなく運転席の下にあったため、ブランドルはピットで車を空けてチームがバッテリーを交換できるようにしなければならなかった）。ブランドルの不運から恩恵を受けたのはモデナで、マクラーレンに次ぐ3位でフィニッシュした。モナコで獲得したポイントは、チームがシーズン後半の予選を「卒業」したことを意味した。
モデナがモナコで3位に入ったことは、オーストラリア出身の世界チャンピオン、ジャック・ブラバムが1962年に創設したチームにとって、ブラバムにとって120回目で最後の表彰台獲得となった。
BT58の当初のアドバンテージの一部はピレリの予選タイヤだったが、イタリア製のタイヤを使用していた他のチームと同様、レース用タイヤは同等の品質ではなかった。しかし、シーズン後半にF1がシルバーストーン、ホッケンハイム、モンツァなどの高速サーキットに移行すると、BT58の直線速度の不足とピレリの競争力の低いレース用タイヤにより、結果を出すのが難しくなった。ただし、ブランドルは、モデナが予選中に重量制限を下回ったために除外された後、モンツァで6位に入り、予想を覆した。モナコで5ポイントを獲得した後、チームはシーズンの残りで3ポイントしか獲得できず、ブランドルはイタリアグランプリで6位、日本グランプリで5位に入った。
1990
BT58は1990年シーズンの最初の2レースで使用され、モデナはフェニックスでのシーズン開幕戦で5位に終わった。BT58は、その年のサンマリノでの第3戦からブラバムBT59に置き換えられた。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 「STATS F1 • Brabham BT58」。Statsf1.com 。 2010年8月23日閲覧。