第113作戦群

第113作戦群
第121戦闘飛行隊のF-16の尾翼マーキング[注1] 第201空輸飛行隊C-38およびC-40 [注2]
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1952年、1952年～1974年、1993年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
タイプ	複合ユニット
役割	戦闘機と空輸
の一部	コロンビア特別区空軍州兵
駐屯地/本部	メリーランド州アンドリュース統合基地
ニックネーム	ボドニーの青い鼻の野郎ども（第二次世界大戦）
モットー	誰にも負けない (第二次世界大戦) Custodes Pro Defensioneラテン系守備陣守護者
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	殊勲部隊表彰 フランス十字章 パルム勲章
記章
第113航空団の紋章（1954年3月9日承認）[1] [注 3]
尾の模様	DC星付きレッドテールストライプ

第113 作戦群は、米国空軍の飛行群です。コロンビア特別区を防衛するための航空主権部隊を提供するほか、地域、国内、世界規模で運用可能な戦闘機、空輸、支援部隊も提供します。

このグループの主な任務は、国家防衛のための空中戦闘および作戦空輸要員の訓練です。また、コロンビア特別区の防衛のために即応戦闘員部隊も提供しています。グループのメンバーは、コロンビア特別区での麻薬密売と戦う地方および連邦の法執行機関をケースバイケースで支援しています。

その前身である第352戦闘機群は、第二次世界大戦でアメリカ陸軍航空隊で最も多くの勲章を受けた戦闘機群の1つであり、戦争で多くの主要なエースを輩出しました。第352戦闘機群は、3つの飛行隊（第328、第486、および第487戦闘機飛行隊）で構成されていました。ヨーロッパ作戦地域（ETO）に展開した後、このグループは最終的にイギリスのボドニー空軍基地に本部を置き、その後ベルギーに前方展開しました。第8空軍のためにさまざまな任務を遂行しましたが、主に爆撃機の護衛を務めました。

第113作戦群の第121戦闘飛行隊は、1940年7月10日に設立された第121観測飛行隊の派生組織です。第二次世界大戦前に結成された州兵観測飛行隊の1つです。

第352戦闘機グループは1942年10月1日にニューヨーク州ミッチェル飛行場で編成され、すぐにコネチカット州ブラッドリー飛行場へ移動して編成を開始した。 ^[1]このグループはリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機を装備していた。最初に配属された飛行隊は第21 、第34戦闘機飛行隊（ジョン・C・マイヤー中尉指揮）と新設の第328飛行隊であった。1943年5月18日、第21、第34飛行隊の配属は遡及的に取り消され、1942年10月1日付けで第486、第487戦闘機飛行隊に置き換えられた。

グループは新しい人員を吸収し、11月にブラッドリー飛行場からマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場、続いて1943年1月にコネチカット州トランブル飛行場へと数回移動し、そこで大部分の人員を受け入れた。航空機を受け取り、パイロットが熟練すると、飛行隊はニューヨーク市上空の警戒任務に任命され、ラガーディア空港から運用された。そこでは、パイロットは管制塔を非常に困惑させるほどに引き継ぎ時にアクロバティックな機動を頻繁に行い、ヤンキースタジアムを定期的に上空で旋回し、市街地でドッグファイトを行って当局の注目を集めた。その後まもなく、第328飛行隊は1944年にミッチェル飛行場に戻り、3月に第487飛行隊が加わった。第486飛行隊は3月8日にリパブリック飛行場に移動した。配備命令を見越して5月下旬にグループがウェストオーバーに再集結したとき、訓練は最終段階にあった。派遣命令は6月に届き、グループはニュージャージー州キャンプ・キルマーへ移動し、定期船RMS クイーン・エリザベス号に乗船して、1943年7月1日にスコットランドへ向けて出発し、第8空軍に配属される準備をした。

352d の最初の任務は 1943 年 9 月 9 日に行われました。このときサンダーボルトは、ヨーロッパ大陸の空襲から帰還するボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機を護衛するため、北海上空を飛行しました。ドイツ空軍との小競り合いは頻繁に起こりましたが、11 月 26 日に第 487 飛行隊のジョン C. マイヤー少佐がメッサーシュミット Bf 109 戦闘機でヨーロッパ上空で同グループ初の勝利を収めるまで、この任務は続きました。マイヤーは後に、352d が最も成功した作戦期間中に同飛行隊の副司令官になりました。

1944 年 4 月 8 日、第 352 飛行隊は星型エンジンの P-47 を、洗練されたノースアメリカン P-51 マスタング戦闘機に交換しました。このとき、同飛行隊は独自の青い機首マークと「ボドニーのブルー ノーズ バスターズ」というニックネームを採用しました。

352dの著名なパイロットには、最高得点を獲得したP-51エースであるジョージ・プレディ少佐とジョン・C・マイヤー大佐、ジョン・ソーネル大尉、ウィリアム・T・ウィスナー大尉、ドナルド・S・ブライアン大尉、レイモンド・H・リッツィ大尉、ロバート・「パンチー」・パウエル中尉、ジョン・「スモーキー」・ストーバー大尉、ウィリアム・C・ミラー大尉がいる。

352飛行隊の最大の功績の一つは、1945年1月1日のドイツ空軍に対する大勝利である。1944年12月、352飛行隊はベルギーのアスから南南東に約3マイル離れた遠隔地のアッシュ飛行場への展開命令を受けた。12月22日に到着した後、24日に活動を開始した。悪天候のために飛行作戦は妨げられ、近くではバルジの戦いが激化していた。連合国には知らされていなかったが、ドイツ空軍は新年の攻撃を準備しており、この地域の前方展開中の連合国飛行場16か所に対してボーデンプラッテ作戦と名付けられた。バルジの戦いの準備と同様に、ドイツ空軍は西部戦線で利用可能なほぼすべての戦闘機をひそかに準備・集結させており、大晦日の祝賀会で連合国が油断しているときに攻撃を実行できるよう、推定800機の戦闘機と戦闘爆撃機を準備していた。構想は単純で、新設された大陸基地を大規模に攻撃し、地上の連合軍航空機をできるだけ多く破壊し、バルジの戦いに従事するドイツ地上軍への圧力を軽減するというものでした。しかし、ドイツ空軍パイロットの多くは訓練が不十分で、熟練した連合軍パイロットと戦うのに必要な経験がありませんでした。

ジョン・C・マイヤーは12月までに第352飛行隊の副司令官に昇進し、中佐になっていた。彼はドイツ軍が元旦を攻撃の機会として利用するのではないかと疑い、日の出とともにY-29を待機させておくことにした。第9空軍の上層部と一晩中交渉している間、彼は飛行隊に朝の掃討任務を割り当て、パイロットたちに前夜の飲酒祝賀会を一切行わないよう命じた。許可は午前8時まで得られなかったが、彼は午前5時30分、雪の降る極寒の中、第487戦闘飛行隊に加わり、マスタングの予備飛行を行い、先頭機のコックピットに座っていた。マスタングが朝の哨戒のために離陸を待っている間、彼らの飛行場はドイツ空軍第11戦闘航空団（JG.11）の戦闘機で占領された。

それでも、JG.11の50機以上のボーデンプラッテ機のグループがY-29上空に現れたとき、第487飛行隊の12機のブルーノーズ・マスタングは離陸の列に並んでおり、先頭のマスタングに乗ったのはマイヤー中佐だった。雪で覆われた滑走路を加速しながら、マイヤー中佐は、滑走路脇に駐機中のダグラスC-47スカイトレインを機銃掃射しようとしたドイツ軍戦闘機を正面から撃墜し、その日の記録を開始した。ドイツ軍はP-51が離陸することに気付いていなかった。マイヤーは車輪が完全に引き込まれる前に発砲を開始し、襲来したフォッケウルフFw190を撃墜した。機銃掃射の戦闘機に囲まれていたが、第487飛行隊の飛行機はすべて離陸して攻撃機を迎え撃った。

その後の戦闘で、ドイツ空軍の戦闘機 24 機が第 352 飛行隊によって撃墜された。しかし、ディーン・ヒューストン中尉というパイロットは、熱心なイギリス軍の高射砲手たちの射撃によって冷却装置が破られたため、P-51 を胴体着陸させざるを得なかった。第 487 飛行隊のパイロット 2 名は、ドイツ戦闘機 4 機を撃墜したと主張した。第 487 飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。マイヤー、スタンフォード・モーツ大尉、そして戦闘による損傷でマスタングがオーバーヒートし始めている中 4 度目の勝利を収めたウィリアム・T・ウィスナー大尉には、それぞれ殊勲十字章が授与され、他の 4 名のパイロットにはシルバースターが授与された。この飛行隊は戦闘による損傷で数機の航空機を失ったものの、元旦の戦闘でパイロットの命が失われることはなかった。しかし、戦争の悲劇は決して遠く離れてはいなかった。同日の午後、第 328 飛行隊の戦闘機がアス上空をパトロール中、接近中の敵機と思われる 4 機を発見した。第 328 飛行隊との無線通信に雑音があったため、航空機の特定が遅れ、接近中の航空機のうち 1 機が撃墜され、ズテンダール村の近くに墜落した。その航空機はギルゼ ライエンからチエーヴルの新しい基地へ向かう途中の RAF第 183 飛行隊のホーカー タイフーンであることが判明した。撃墜されたタイフーンで死亡したパイロットは、ドン ウェバー中尉であった。

このグループはヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も11月までイギリスに留まり、その後アメリカに戻り、ニューヨークの出港港で非活性化された。^[1]

出典:第352戦闘機群協会

1946年5月24日、第352戦闘機グループは第113戦闘機グループに再編成され、州兵に配属された。同グループはメリーランド州アンドリュース飛行場で編成され、1946年11月2日に連邦政府の認可を受けた。メリーランド州ハーバー空港の第104戦闘機中隊とアンドリュースの第121戦闘機中隊は当初第113戦闘機グループに所属し、1947年に連邦政府の認可を受けて、バージニア州バード飛行場の第149戦闘機中隊も配属された。1947年1月、同グループはペンシルベニア州にある 第53戦闘航空団に配属された。

グループの任務は、実戦に召集された際に防空訓練を行うことであった。装備はリパブリック P-47D サンダーボルト(後の F-47D) であった。1950 年 10 月 31 日、第 53 航空団は解散され、代わりに第 113 戦闘航空団が親衛隊に割り当てられて活動を開始した。一方、グループの第 121 飛行隊はリパブリック F-84 サンダージェットに転換された。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の準備態勢の不足により、空軍州兵の大半が連邦軍に編入され現役に就いた。第113戦闘機群は1951年2月1日に防空軍司令部（ADC）の一部となり、戦闘迎撃機群に再編成された。第121飛行隊は同群で活動を開始した唯一の飛行隊であり、同群はニューカッスル空軍基地に移動、そこで同じくF-84Cを装備したデラウェア州空軍州兵の第142戦闘迎撃飛行隊とF - 51Dマスタングを操縦するペンシルバニア州空軍州兵の第148戦闘飛行隊が加わった。 ^{[2] [3] [4] 1951年4月、第148}飛行隊もF-84への転換を開始した。サンダージェットへの改修が完了すると、第148飛行隊はデラウェア州ドーバー空軍基地に移動した^[4]

1951年9月から10月にかけて、同グループは部分的に全天候型能力を備えたロッキードF-94Bスターファイアに転換した。 ^{[3] [4]}同グループがF-84Cで運用していた6か月間に、各飛行隊は作戦上の事故で1機を失った。同グループは、既存の航空団基地の組織構造下で戦闘機飛行隊を最適に展開することが困難であったADCの対応として、ADCの大規模な再編により1952年2月6日に非活性化された。^{[2] [5]同飛行隊は}第4710防衛航空団に配属された。^{[3] [4]}

コロンビア特別区の管轄に戻ると、同飛行隊はプロペラ駆動の F-51H マスタングに再装備された。1954 年になってようやく第 113 飛行隊はアップグレードされ、ノースアメリカン F-86A セイバーを受け取り、再びジェット機を操縦できるようになった。1954 年 8 月、同飛行隊は日の出の 1 時間前から日没の 1 時間後まで、アンドリュース空軍基地で 2 機の航空機を防空警戒態勢に置いた。この ADC 警戒態勢は 1958 年 10 月末まで続き、同飛行隊は 1955 年に後期型のセイバー (F-86E および 1957 年に F-86H) を受け取った。

1958 年後半、第 113 飛行隊の指揮権は ADC から戦術航空軍団(TAC) に変更され、任務は戦術航空支援に変更されましたが、防空は副次的な任務として残りました。セイバーは、比較的新しいノースアメリカン F-100C スーパーセイバーの受領に伴い、1960 年に段階的に廃止されました。スーパーセイバーにより、このグループは超音速時代を迎えました。

1968年1月、北朝鮮軍によるプエブロ事件で第113飛行隊が召集され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に移転、第354戦術戦闘航空団は韓国の群山空軍基地に移転した。マートルビーチでは同飛行隊は名ばかりの部隊であり、その飛行隊はTACが採用していた二重副組織の下で第113飛行隊に直接配属された。^{[注 9]}

グループは1969年6月にアンドリュース空軍基地に戻り、現役から退役し始めていたリパブリック F-105D サンダーチーフに切り替えた。第113飛行隊は、非常に大型で複雑な航空機であるF-105を受領した4つの空軍州兵部隊のうちの1つであった。第113飛行隊は、1970年までに多くのベトナム戦争退役軍人航空兵を擁するという幸運に恵まれ、その多くがF-105の経験を持っていた。1974年12月、第113戦術戦闘機グループは非活性化され、その第121飛行隊は第113戦術戦闘航空団に直接配属された。

1990年代初頭、空軍は目標航空団組織の導入を開始し、再び飛行隊を航空団に直接配属するのではなく、機能グループに配属することを求めました。その結果、このグループは再び第113作戦群として活動を開始しました。

• 1942年9月29日に第352戦闘機グループとして編成された。

1942年10月1日に発動

1945年11月10日に非活性化

1946年5月24日に第113戦闘機グループに再指定され、州兵に配属された。

1946年10月2日に連邦政府による承認が拡大

• 1951年2月1日に連邦制となり、現役任務に就く^[1]
• 1951年2月10日に第113戦闘迎撃グループに改称^[2]

1952年2月6日に非活性化^[2]

• 現役任務から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻り、1952年11月1日に活動を開始した^[1]
• 1952年12月1日に第113戦闘爆撃機グループに改称
• 1952年12月1日に第113戦闘迎撃グループに改称
• 1955年7月1日に第113戦闘迎撃グループに改称
• 1958年11月1日に第113戦術戦闘機群に改称

1968年1月26日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1969年6月18日に現役任務から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻された。

1974年12月9日に失効

• 第113作戦群の再編

1993年1月1日に発効

• I 戦闘機司令部、1942年10月1日～1943年6月

1942年11月まで、そして1943年3月9日以降はニューヨーク戦闘航空団に所属。

1942年11月～1943年3月9日、ボストン戦闘航空団に所属

• VIII戦闘機司令部、1943年7月6日
• 第67戦闘航空団、1943年10月6日

1944年9月15日～1945年4月13日、第1爆撃師団（後の第1航空師団）に所属

さらに、第9戦術航空司令部に所属し、1944年12月23日から1945年4月13日まで

• 陸軍補給部隊（出港）、1945年11月9日～10日
• コロンビア特別区国家警備隊、1946年11月2日
• 第53戦闘航空団、1947年1月17日
• 第113戦闘航空団（後の第113戦闘迎撃航空団）、1950年11月1日～1952年2月6日
• 第 113 戦闘迎撃航空団 (後に第 113 戦闘爆撃航空団、第 113 戦闘迎撃航空団、第 113 戦術戦闘航空団)、1952 年 11 月 1 日 – 1974 年 12 月 9 日
• 第113航空団、1993年1月1日～現在

• 第 104 戦闘飛行隊 (後に第 104 戦闘迎撃飛行隊、第 104 戦闘爆撃飛行隊、第 104 戦術戦闘飛行隊)、1946 年 11 月 2 日 - 1951 年 2 月 1 日、1952 年 11 月 1 日 - 1962 年 10 月 15 日
• 第121戦闘飛行隊（後に第121戦闘迎撃飛行隊、第121戦闘爆撃飛行隊、第121戦術戦闘飛行隊、第121戦闘飛行隊）、1946年11月2日 - 1952年2月6日、^[3] 1952年11月1日 - 1968年1月26日、1969年6月18日 - 1974年12月9日、1993年1月1日 - 現在
• 第142戦闘迎撃飛行隊（後に第142戦闘爆撃飛行隊、第142戦術戦闘飛行隊）、1951年5月17日 - 1952年2月6日、^[4] 1952年11月1日 - 1958年12月1日頃
• 第 146 戦闘飛行隊(後に第 146 戦闘迎撃飛行隊、第 146 戦闘爆撃飛行隊)、1951 年 2 月 1 日 - 1952 年 2 月 6 日、1952 年 12 月 1 日 - 1953 年 6 月頃
• 第148戦闘迎撃飛行隊、1951年2月10日 – 1952年2月6日^[4]
• 第149戦闘飛行隊。第328戦闘飛行隊を参照
• 第201空輸飛行隊、1993年1月1日～現在
• 第328戦闘飛行隊（後の第149戦闘飛行隊）、1942年10月1日 – 1945年11月10日、^[6] 1947年2月26日 – 1951年2月1日
• 第486戦闘飛行隊、1942年10月1日 – 1945年11月10日^[7]
• 第487戦闘飛行隊、1942年10月1日 – 1945年11月10日^[8]

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 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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ウィキメディア・コモンズには、第 113 作戦群と第 352 戦闘機群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。

• 第113航空団公式サイト
• 352d 戦闘機グループ協会のウェブサイト
• usaaf.com 352d 戦闘機グループ
• littlefriends.co.uk 352d 戦闘機グループ